Beste lui,
Is het eigenlijk mogelijk om de 850 2.5i 20v Automaat, die sinds een week voor mn deur staat, motorisch op te peppen zeg maar?
Ik zat zelf te denken aan een turbo om maar meteen met de deur in huis te vallen. Maar dit is toch niet zo maar mogelijk?
En dan zonder al te veel geld ineens over de balk te gooien, wat is nou goedkoop en makkelijk om toe te voegen aan de auto om 'm iets meer power te geven? Ik kan zelf alleen maar verzinnen om een ander luchtfilter te nemen (hooguit 75 euro voor een K&N).
Enige ideeën?
Als je die auto net gekocht hebt en je wilt nu er al een turbo opschroeven ben je gewoon dom bezig geweest. Auto gelijk weer verkopen en een T5 kopen.
Alles is mogelijk maar als je er echt een beetje vermogen uit willen hebben kan je voor dat geld wat het kost er ook gewoon een T5 bij kopen.
?
Had je dan niet een T5 moeten kopen?
Kijk maar even hier. (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=13067.0) Daar wordt op dit moment soortgelijk onderwerp behandeld.
Nou, nou, heren, heren, rustig, rustig,
Als ik een T5 had kunnen kopen, had ik dat uiteraard wel gedaan. Mijn voorkeur lag in dit geval bij een lage kilometerstand en een niet al te oude leeftijd. Een T5 met diezelfde specificaties moest 2000 euro méér kosten. En op korte termijn heb ik dat geld even niet.
Maar ik begreep dat een K&Nfilter ongeveer 5 pk extra moest leveren. En nieuwe bougies, kabels, verdeler, etc. bij elkaar ook enkele pk's. Dus ik dacht, wat zijn al die kleine dingen waardoor je net iets meer vermogen krijgt en toch geen al te lege bankrekening.
Een turbo erop zal rond die zelfde 2000 euro zitten. En dan heb je een 210 pk, dus nog langzamer dan een T-5 ;)
Enigste wat er redelijk goedkoop aan te doen is:
De dingen die jij al noemde, katvervanger, ferita uitlaat, en dat was het zon beetje ;)
Je kan em wel op andere manieren beter maken. Qua remmen en onderstel zijn er evenveel mogelijkheden als bij een T-5
Toch nog een paar nuttig tips. Dank u.
Kijk ook nog effe op '300pk forum project', voor als je nog wat geld hebt liggen ::) ;)
Mag ik zo brutaal zijn om te vragen wat je voor je wagen betaald heb?
Kan iemand een schatting geven van de vermogens toename bij het vervangen van boven voorgestelde opties?
bv.
- K&N filter
- Bougies(Denso),kabels(magnecore), verdeler en rotortje
- Bobine wellicht
- Spaghetti spruitstuk en ferrita uitlaat
bij mij zal op LPG(verdamper) al niet zoveel te winnen zijn. Ik wil gewoon een strak lopende motor. Ik overweeg een nieuwe verdamper voor terughalen van de verloren LPG pk's.
Jurjen
Citaat van: Jur op 09-05-2006 08:48:26
Kan iemand een schatting geven van de vermogens toename bij het vervangen van boven voorgestelde opties?
- Bougies(Denso),kabels(magnecore), verdeler en rotortje
- Bobine wellicht
Nu ben ik zeker geen tuningspecialist.... maar het lijkt mij sterk dat een wat betere vonk (wat dat is lijkt me het enige dat je met bovengenoemde aanpassingen wint) nu echt een vermogenstoename tot gevolg heeft.
Je wint verloren pk's terug na het opfrissen van de ontsteking. Stage "0" tuning noemen we dat. Je wilt niet weten hoeveel mensen nog met de originele bougiekabels rondrijden, soms al 12 jaar oud en meer dan 300K.
Citaat van: M a r c op 09-05-2006 09:18:43
Je wint verloren pk's terug na het opfrissen van de ontsteking. Stage "0" tuning noemen we dat. Je wilt niet weten hoeveel mensen nog met de originele bougiekabels rondrijden, soms al 12 jaar oud en meer dan 300K.
Ik zou bijna van schaamte bij mij onder de motorkap duiken, maar gelukkig heb ik geen bougiekabels....
Maar je wint er dus niet echt vermogen mee t.o.v. de standaard.. dat bedoel ik eigenlijk.
Citaat van: Jur op 09-05-2006 08:48:26
Kan iemand een schatting geven van de vermogens toename bij het vervangen van boven voorgestelde opties?
bv.
- K&N filter
- Bougies(Denso),kabels(magnecore), verdeler en rotortje
- Bobine wellicht
- Spaghetti spruitstuk en ferrita uitlaat
bij mij zal op LPG(verdamper) al niet zoveel te winnen zijn. Ik wil gewoon een strak lopende motor. Ik overweeg een nieuwe verdamper voor terughalen van de verloren LPG pk's.
Jurjen
Jur,
Als jouw auto op LPG met verdamper loopt hebben de meeste opties geen zin. Zeker niet aan de inlaat. De verdamperring in de inlaat beperkt de doorlaat met ongeveer de helft (minimaal). Door een beter ademend luchtfilter te gebruiken compenseer je dat zeker niet. Sterker nog, doordat de doorlaat al beperkt is heeft zo'n filter waarschijnlijk helemaal geen zin. Er schijnen wel methodes te zijn om die dorlaat wat te vergroten. Ik heb Mesman er ooit eens over gehoord. Het vermogensverlies door de gasring werd daardoor sterk gereduceerd.
Ontsteking is een goed idee (zeker met LPG) en uitlaat zou ik me niet al te veel van voorstellen, behalve de sound dan.
Uitlaat doet toch wel degelijk wat...
Nieuwe bougies, kabels, rotor, verdelerkap.
kat eronderuit en voor de rest niks meer aan doen.
Als je die gasring kan vergroten, zoals Ed zei, zou een K&N filter ook nut hebben....
Ombouwen naar LPi zou nog de meeste winst opleveren. Maar ik weet niet wat het kost en of het mogelijk is....
LPG is niet alleen waar ik op rijd. 8)
Ik weet mijn benzine/LPG schakelaar wel te vinden. Het verschil is enorm.
De upgrades hier vermeld hebben wel degelijk zin.
Ik zal Mesman eens met een bezoekje vereeren kom er nog weleens langs. Ik weet dat er verdampers zijn met meer "flow". Denk wel dat je blok dan wat voor zijn kiezen krijgt.
Een turbo plaatsten zou ik ook niet doen. Het 300 PK forum project topic houd ik wel sterk in de gaten. Echter zou ik ook dik tevreden zijn met 250 PK hoor!!
Als mijn uitlaat straks af is dan kan ik wel naar de dealer gaan maar dan koop ik liever een ferrita voor wat meer performance.
Jurjen
Als je LPi erin kan zetten heb je op lpg meer vermogen dan op benzine ;)
Dan heeft een K&N filter ook nut.
Naast een ferrita zou ik ook de kat eronderuit halen, dat is namelijk de grootste bottleneck in het uitlaatsysteem.
Dan nog een chip en dan moet een 200pk toch wel tot de mogelijkheden behoren.....
Als het verschil tussen benzine en LPG enorm is is er wel ies mis met je auto. Of je nu op benzine of LPG rijdt, die ring zit altijd in je inlaat en beperkt de luchtdoorstroming behoorlijk. Als je auto in orde is mag LPG of benzine niet zoveel uitmaken.
Haal die ring er maar eens tussenuit en ga eens op benzine rijden. Je weet niet wat je meemaakt.
Ik rijdt niet zoveel meer prive. LPG er uithalen is toch wel zonde dus dat stel ik nog even uitvoorlopig.
@ed: Toch scheelt het bij mij enorm, die ring heb je daar iets van een afbeelding van waar ik deze moet zoeken? Zijn er risicos aan verbonden of loopt de wagen dan helemaal niet meer op LPG?
200 PK zeg je? lijkt met toch heel behoorlijk idd. :D
@ Patrick_24: Als je een turbo plaatst moet/kun je ook veel van de hiervoor gestelde modificaties doen. Dubbele kosten zeg maar.
Die ring zit vlak bij je gasklep. Het is een stalen ring, waar vanaf de verdamper het gas wordt meegezogen de kop in. Ik weet niet meer of hij nou voor of achter de gasklep zit, maar ik dacht ervoor.
Als je deze klep eraf haalt kun je zeker niet op gas rijden. Het gas komt immers in de vrije lucht terecht. Niet doen dus. Zolang je maar op benzine blijft rijden is er niets aan de hand. Het gaat er ook om dat je voelt wat die ring doet met je auto. Zonder wordt hij er net even vlotter door. Omdat het toch al een zware auto is kan dit net voldoende zijn.
Die ring zit idd voor de gasklep.
Citaat van: eugene op 10-05-2006 11:29:50
Die ring zit idd voor de gasklep.
Een mooie manier om onverbrande LPG op te snuiven.. ;D
Citaat van: konniekip op 10-05-2006 19:02:07
Citaat van: eugene op 10-05-2006 11:29:50
Die ring zit idd voor de gasklep.
Een mooie manier om onverbrande LPG op te snuiven.. ;D
Ieder zijn eigen hobby ;D