Ik heb even de prijs opgevraagd voor een verlagingssetje bij een volvo dealer in A'dam.. ik schok me rot (http://www.smilies.nl/nut.gif)
Verlagingsset voor € 2140,- Arbeidsloon € 200,-
Verlagingsset achter € 1158,- Arbeidsloon € 200,-
Is dit zo duur? Ik kom net kijken.. dus hebben de balle verstand van dit soort dingen :)
Alleen Eibach Pro Kit (alleen veren) voor een S60 heb ik net nog ongeveer 350 Euro voor gelapt.
Die set zal wel inclusief schokbrekers zijn.
In m'n uppie er onder gezet, rustig aan gedaan (dik 30 graden :'( ) plus Koni's afgesteld en bovenste schokbreker montage platen achter vervangen ongeveer een halve dag werk.
arme ziel.... nu een zwembad aan zweet in de tuin?
Hallo Eric,
Veel te duur.
Zou gewoon Eibach eronder leggen en eventueel nieuwe dempers.
€ 3698 is absurd hoog. ???
gr,
Humphrey
zijn die bij de dealer van goud ofzo, jezus wat een prijzen :o
Citeerzijn die bij de dealer van goud ofzo, jezus wat een prijzen :o
Ik had onder mijn oude V70 alleen Eibach verlagings veren met de originele schokbrekers en ik ben eigenlijk nooit ontevreden geweest over de wegligging.
Wel had de V70 het "dynamic" onderstel af fabriek met iets strakker afgestelde schokbrekers
Onder de S60 had ik in eerste instantie veren van SAM(H&R?) met de originele schokbrekers en achter de Nivomat.
Volvo heeft bij de eerste auto's van 't nieuwe model qua onderstel volledig de plank misgeslagen naar mijn mening.
Met deze setup heb ik ook op Lelystad gereden maar ik had altijd 't idee dat 't beter kon.
Ik heb dus nu weer Eibach veren in kombinatie met verstelbare Koni schokbrekers, op aanraden van meerdere S60/V70 rijders, en na anderhalf jaar heb ik dan de wegligging die ik van een Volvo had mogen verwachten.
Scherper sturen, auto voelt minder zwaar en is veel stabieler op hogere snelheden.
Als de orginele schokbrekers verder goed zijn dan is een verlaging met alleen veren voldoende maar het blijft een kwestie van smaak en toepassing, optiek of performance.
Ik denk dat als je een volledige set koopt met schokbrekers dat je dat dan ook als totaal pakket koopt want dan is de verhouding in ieder geval wel vaak beter dan als je alles los bij elkaar sprokkelt.
Ik denk dat ik alles bij elkaar grofweg toch wel €1000,- lichter ben (incl. wat S60 materiaal) maar wel voor voor en achter en dat hoeft voor de 850 echt niets duurder te zijn, eerder goedkoper.
Die prijzen die jij gekregen hebt zijn gewoon diefstal of een nieuw Ohlins onderstel van een BTCC auto ;D
CiteerHallo Johann,
Door Eibach is mij aangeraden om ipv.Koni's Bilstein dempers te gebruiken.
De veerkarakteristiek van de Bilstein-dempers zouden beter bij de S60/V70 passen.
Ik ken de ontwikkelings-ir persoonlijk.
Ik heb een van de eerste Caterham Superlight gehad in Nederland met Eibach/Bilstein veer/demper-combinatie.
Mijn auto werd gebruikt om onderstel wijzigingen door te voeren.
De Pirelli P6000 moeten er meteen vanaf, Eibach zweert bij
Michelins.
Instelbare dempers is leuk als je wat van onderstel-aanpassingen weet.
Bij een zo zware wagen als de Volvo houdt ik me bij wat de "Profi's"me adviseren.
gr,
Humphrey
Het Eibach/Bilstein verhaal is mij bekend maar de Bilsteins zijn, of waren?, verschrikkelijk duur en moeilijk aan te komen.
Ik geloof zelfs dat de firma Heice een tijdje een soort alleen recht op die dingen had en Heico is al helemaal niet goedkoop.
Ten tweede moet je wel even in acht nemen dat wat goed is voor een achterwiel aandrijver niet altijd je van het is voor een voorwiel aandrijver.
Meerdere mensen hebben de combinatie Koni/Eibach onder de V70/S60 laten zetten en waren er allen heel tevreden over.
Ik ben ook heel happy met deze setup al moesten de achterdempers er nog wel een keer uit om beter af te stellen.
Qua banden ben ik heel erg gecharmeerd van de Bridgestone Potenza S03's, heb op dit moment een setje Dunlop SP9000 er onder maar dat bevalt me niet echt i.v.m. slechte grip op de vooras (slappe wang) en Yokohama's hebben mijn broer en ik in 't verleden niet zulke goede ervaringen mee gehad onder een paar verlaagde Honda's, erg gevoelig voor uitlijning met als gevolg zaagtanden op de achterbanden.
Mijn ervaring met BMW t.o.v. de Volvo is dat je qua afstelling vrij snel een totaal andere richting op gaat.
Ik moet wel zeggen dat ik na 9 maanden BMW E36 coupe geen respect meer voor dit merk kan opbrengen dus dat onderwerp is voor mij niet meer aan de orde, ik ben blij voor jouw als jij er wel happy mee bent.
Hallo Johann,
De Z3 is gelukkig niet te vergelijken met de E36,
de E46 daarentegen heeft een veel beter onderstel van huis uit meegekregen.
Op de BMW heb ik ook Dunlop SP9000, van een slappe wang kan ik niet echt spreken,maar omdat het een band is in de maat 225-40/18 kan je over een wang bijna niet spreken, ik ben er tevreden over.
De discussie welke band is niet alleen hier op dit forum een hot item, voor de BMW's(Z3coupe) worden op dit moment de EagleF1 van GoodYear als beste koop aangeraden??
Wat is wijsheid?
Gr,
Humphrey
Goed dan, als het moet, even over verlagingssetje, maar alstublieft geen E46, E36 Z3 en meer van dit gebeuren op een Volvo pagina. ALSTUBLIEFT!!
Dank u.
Beste Ruud,
Hoor en wederhoor.
Alleen ter illustratie.
Gr,
Humphrey