kan ik onder een gewoone 850 glt estate een open luchtfilter plaatsen zo ja wat is daarvan het effect ??? met gewoon bedoel ik. geen gechipte
Open luchtfilter kan altijd. Echt veel zin heeft het niet qua motorvermogen. Qua geluid wel. Bij een turboloze motor geeft een open luchtfilter een mooi geluid.
Daarnaast hoef je een K&N alleen maar schoon te maken en niet meer te vervangen tijdens de beurten, dus uiteindelijk scheelt het een paar cent in de kosten ;)
maar als je een open filter neemt en hij zuigt alleen warme lucht aan heb je precies het tegenovergestelde effect van wat je wil hebben.
Dat komt absoluut de prestaties niet ten goede...
Bij mijn GLT heb ik een standaard K&N filter gemonteerd.
Hij is sterker onderin geworden, je hoeft met de koppeling opkomen geen gas meer te geven al rij je zelfs tegen een helling op en het geluid is mooier.
oke als het geluid mooier wordt en het kan geen kwaad voor de motor.waar kan ik die dingen kopen ;D
Bijvoorbeeld bij European Tuning in Moergestel.
in de buurt van hilversum als het kan :P
Citaat van: OMD op 30-05-2006 12:46:45
maar als je een open filter neemt en hij zuigt alleen warme lucht aan heb je precies het tegenovergestelde effect van wat je wil hebben.
Dat komt absoluut de prestaties niet ten goede...
zodra je rijd heb je genoeg koude lucht, dus das bullshit IMO
Citaat van: eugene op 30-05-2006 13:59:11
Citaat van: OMD op 30-05-2006 12:46:45
maar als je een open filter neemt en hij zuigt alleen warme lucht aan heb je precies het tegenovergestelde effect van wat je wil hebben.
Dat komt absoluut de prestaties niet ten goede...
zodra je rijd heb je genoeg koude lucht, dus das bullshit IMO
Ik heb er geen verstand van maar ik lees dit op de site van European Tuning:
Citeer
Daardoor wordt het grote nadeel van een open luchtfilter; namelijk het aanzuigen van warme lucht onder de motorkap sterk gereduceerd.
Dus er zal wel een kern van waarheid in zitten, lijkt me.
Citaat van: FGG op 30-05-2006 14:34:43
Citaat van: eugene op 30-05-2006 13:59:11
Citaat van: OMD op 30-05-2006 12:46:45
maar als je een open filter neemt en hij zuigt alleen warme lucht aan heb je precies het tegenovergestelde effect van wat je wil hebben.
Dat komt absoluut de prestaties niet ten goede...
zodra je rijd heb je genoeg koude lucht, dus das bullshit IMO
Ik heb er geen verstand van maar ik lees dit op de site van European Tuning:
Citeer
Daardoor wordt het grote nadeel van een open luchtfilter; namelijk het aanzuigen van warme lucht onder de motorkap sterk gereduceerd.
Dus er zal wel een kern van waarheid in zitten, lijkt me.
klopt als bus, de 3-4 PK winst door open air, gaat weer weg als die niet koude rijwind krijgt via slang of zo, maar als hij de warm lucht onder motorkap "hapt"
neemt niet weg dat het geluid wel mooier wordt, en heb je wel een turbo, dan hoor je ook de BOV harder pssssssst zegge :P
dus koop een filter met een speciale kap en slang zoals deze:
(http://img109.imageshack.us/img109/3929/12333215rv.jpg)
sluit goed aan tegen de motorkap, en via de slang veel geforceerde kouwe lucht erin
die koude luchtaanvoer zit er altijd op.
hoort nl bij je standaard airbox ;)
Als je rijd is de functie van die kap helemaal weg. Die slang heb ik er ook in liggen...
Bovendien word er niks geforceerd bij dat systeem....
Even als voorbeeld:
Sommige dingen heb je echt niet nodig. Die Magnecors doen bijvoorbeeld niks meer dan originele. Ken genoeg magnecor gebruikers die weer zijn overgestapt naar origineel. Zweden rijden in 500+pk volvo's met originele ontsteking.
wat ik zei is absoluut geen onzin!!!
zelfs als je rijd is er niet altijd koude lucht aanwezig. zelfs niet door dat ene buisje. Als je de kap er over heen doet wordt het al een stuk beter.
Waarom denk je dat een BMC zoveel beter presteerd?
een gewone openluchtfilter noemen ze ook wel een WAI (warm air intake ;D )
heb je een intake die uitsluitend koude lucht pakt dan heb je een CAI ( Cold Air Intake )
vraag maar aan elke tuner wat hun voorkeur is met een auto ZONDER aangepaste intake systeem alleen een open luchtfilter.
en standaard box op lagere snelheden presteerd zowiezo altijd beter. en in een file bijvoorbeel wordt je filter net zo heet als je motor vooral als de vin aanslaat, geloof me, dat wil je niet...
bron:
eigen ervaring (eigen auto's), flink tijdje bij een tuner rondgelopen die aan performance auto's sleuteld.
CAI:
(http://www.nissanperformancemag.com/august02/projectaltima/images/cas1.jpg)
WAI:
(http://memimage.cardomain.net/member_images/12/web/252000-252999/252447_64_full.jpg)
BMC kan maar tot 250pk, dus die presteerd helemaal niet beter op een gechipte 850.
Als ik dat kapje plaats bij mij garandeer ik je dat je qua acceleratie geen verschil ziet/merkt...
btw, in de file heeft een open filter even veel nut als een CAI of een standaard filter. Hij gaat echt niet meer pk stationair leveren.
Citaat van: eugene op 30-05-2006 16:33:16
BMC kan maar tot 250pk, dus die presteerd helemaal niet beter op een gechipte 850.
Als ik dat kapje plaats bij mij garandeer ik je dat je qua acceleratie geen verschil ziet/merkt...
nee maar koudere lucht (geen ijslucht) is beter voor je motor ;)
heeft met luchtdichtheid te maken maar daar weet ik ook het fijne niet van.
Had het ook niet over een t-5 of t-5r want die heeft de topic starter niet ;)
hoe kouder de lucht des te meer zuurstof per liter. Dus hoe kouder hoe beter. In het geval van een 850 (T-5) is er al een goeie aanvoer. De lucht die binnen komt maakt qua temp niet veel uit omdat die toch enorm opgewarmd word door die Fohn wat ze turbo noemen. Door de IC koelt ie weer een beetje, maar het is allemaal verre van optimaal. Dat schild heeft bij een 850 naar mijn mening geen/tot heel weinig nut....
we zitten samen elkaar aan te vullen. erg leuk ;)
ben nog niet echt bekend met turbo auto's want heb er tot afgelopen zaterdag nog nooit een gehad.
Maar met atmosferische motoren (zoals de GLT van de topicstarter) heeft het wel degelijk zin.
Kom jij 17 juni naar de poetsdag?
Citaat van: OMD op 30-05-2006 16:42:17
we zitten samen elkaar aan te vullen. erg leuk ;)
ben nog niet echt bekend met turbo auto's want heb er tot afgelopen zaterdag nog nooit een gehad.
Maar met atmosferische motoren (zoals de GLT van de topicstarter) heeft het wel degelijk zin.
Kom jij 17 juni naar de poetsdag?
Helaas niet..
Het heeft bij een turbo gewoon geen nut omdat er andere factoren zijn die verre van optimaal zijn, dan die lucht die 3 graden kouder de filter in gaat 0,0 verschil uitmaakt.
Bij een GLT is een K&N vervangingsfilter de beste optie. De originele Airbox heeft een erg goed ontwerp en kan makkelijk de lucht leveren die een GLT en ook T-5 nodig heeft. Enige reden om het anders te doen is. Je hebt veel meer pk dan een standaard T-5 of je wil een leuk geluid ;)
Citaat van: eugene op 30-05-2006 16:51:25
Citaat van: OMD op 30-05-2006 16:42:17
we zitten samen elkaar aan te vullen. erg leuk ;)
ben nog niet echt bekend met turbo auto's want heb er tot afgelopen zaterdag nog nooit een gehad.
Maar met atmosferische motoren (zoals de GLT van de topicstarter) heeft het wel degelijk zin.
Kom jij 17 juni naar de poetsdag?
Helaas niet..
Het heeft bij een turbo gewoon geen nut omdat er andere factoren zijn die verre van optimaal zijn, dan die lucht die 3 graden kouder de filter in gaat 0,0 verschil uitmaakt.
Bij een GLT is een K&N vervangingsfilter de beste optie. De originele Airbox heeft een erg goed ontwerp en kan makkelijk de lucht leveren die een GLT en ook T-5 nodig heeft. Enige reden om het anders te doen is. Je hebt veel meer pk dan een standaard T-5 of je wil een leuk geluid ;)
dat zeg ik dus...
bedoelde met zin hebben voor atmosferische motoren dat een CAI meer zin heeft dan een WAI. voor turbo zoals ik al zei heb ik te weinig kennis.
Ik had op de Glt een Green open luchtfilter. Heb een poos zonder hitteschild rondgereden. Later (1 week voordat ik hem inruilde ::)) heb ik er een hitteschild omheen gemaakt. Dit gaf zeker wel een verschil.
Op de T-5 ook even zonder hitteschild rondgereden, met hitteschild is ook wél merkbaar.
Emiel... ;D
Merkbaar in welk opzicht? wat is beter?
Ronald
Hitteschild natuurlijk. Motor pakt gewoon beter op
Hou er wel rekening mee dat je bij een GLT je filterhuis wel moet aanpassen om je filter te plaatsen. Luchtmassa meter zit namelijk in je filterhuis.
De makkelijkste manier hiervoor is om ergens een luchtmassameterhouder (leuk woord ;D ) voor een volvo S70 op te zoeken. zie voorbeelden.
foto 1: Setup van Emiel in zijn 2.5 20V zoals hij het toen had met aangepaste deksel van filterhuis.
(http://img144.imageshack.us/img144/9645/zomoethetworden21gw.jpg)
foto 2: Luchtmassameterhouder van een S70.
(http://img144.imageshack.us/img144/5779/p1010003medium8gz.jpg)
Citaat van: richardo op 30-05-2006 13:26:20
oke als het geluid mooier wordt en het kan geen kwaad voor de motor.waar kan ik die dingen kopen ;D
Kan vrijwel iedere autozaak leveren, alleen niet altijd uit voorraad. ET en RICA als Volvo specialisten bijvoorbeeld meestal wel
En als we het over wel/geen hitteschild hebben: mogen we dan nog wel rijden als het + 30 graden is? Want ten opzichte van de winter is de lucht dan wel effe tot wel 40 graden warmer...
Dat filter wat Ivo liet zien is trouwens nog steeds te koop.... ;D
Citaat van: Emiel op 30-05-2006 22:56:10
Dat filter wat Ivo liet zien is trouwens nog steeds te koop.... ;D
De cirkel is rond!! ;D
Citaat van: eugene op 30-05-2006 15:58:13
Sommige dingen heb je echt niet nodig. Die Magnecors doen bijvoorbeeld niks meer dan originele. Ken genoeg magnecor gebruikers die weer zijn overgestapt naar origineel. Zweden rijden in 500+pk volvo's met originele ontsteking.
Magnecor doet wel degelijk meer dan een origineel kabeltje. Wordt niet voor niks in bijna alle takken van de autosport gebruikt. Alleen merk je pas na verloop van tijd dat de Magnecorkabels langer fris blijven en optimaal blijven presteren daar waar originele kabels al na 30.000 kms slechter zijn geworden zoniet versleten zijn. Je moet eens een wagen stevig opvoeren en dan met oude kabels rondtuffen, gaat ie lekker van sputteren bij fullboost.
Citaat van: M a r c op 30-05-2006 23:09:10
Citaat van: eugene op 30-05-2006 15:58:13
Sommige dingen heb je echt niet nodig. Die Magnecors doen bijvoorbeeld niks meer dan originele. Ken genoeg magnecor gebruikers die weer zijn overgestapt naar origineel. Zweden rijden in 500+pk volvo's met originele ontsteking.
Magnecor doet wel degelijk meer dan een origineel kabeltje. Wordt niet voor niks in bijna alle takken van de autosport gebruikt. Alleen merk je pas na verloop van tijd dat de Magnecorkabels langer fris blijven en optimaal blijven presteren daar waar originele kabels al na 30.000 kms slechter zijn geworden zoniet versleten zijn. Je moet eens een wagen stevig opvoeren en dan met oude kabels rondtuffen, gaat ie lekker van sputteren bij fullboost.
400pk? 500pk? 600pk? of al bij 300pk? Wanneer ga je het echt merken? (want ik wil zeker niet betwisten dat je gelijk hebt)(en daarbij is het gewoon gaaf zo een setje te hebben... ::) )
Citaat van: eugene op 30-05-2006 16:33:16
BMC kan maar tot 250pk, dus die presteerd helemaal niet beter op een gechipte 850.
Sorry Eugene, maar wederom snap ik niet waar je deze 'wijsheid' vandaan haalt.... Ze leveren hetzelfde BMC CDA systeem voor de BMW M3. De filterelementen in de CDA-boxen zijn allemaal hetzelfde, er zit alleen verschil in de lengte van de airbox zelf. Heb met CDA-boxen mening luchtaanvoerprobleem op kunnen lossen.... Vraag het Entuscan eens of kijk eens onder de kap van de ex-850 rallywagen van Thom de Jong. Beide wagens met ca. 300pk en een hele bult koppel.
Citaat van: Turbobiker op 30-05-2006 23:12:14
Citaat van: M a r c op 30-05-2006 23:09:10
Citaat van: eugene op 30-05-2006 15:58:13
Sommige dingen heb je echt niet nodig. Die Magnecors doen bijvoorbeeld niks meer dan originele. Ken genoeg magnecor gebruikers die weer zijn overgestapt naar origineel. Zweden rijden in 500+pk volvo's met originele ontsteking.
Magnecor doet wel degelijk meer dan een origineel kabeltje. Wordt niet voor niks in bijna alle takken van de autosport gebruikt. Alleen merk je pas na verloop van tijd dat de Magnecorkabels langer fris blijven en optimaal blijven presteren daar waar originele kabels al na 30.000 kms slechter zijn geworden zoniet versleten zijn. Je moet eens een wagen stevig opvoeren en dan met oude kabels rondtuffen, gaat ie lekker van sputteren bij fullboost.
400pk? 500pk? 600pk? of al bij 300pk? Wanneer ga je het echt merken? (want ik wil zeker niet betwisten dat je gelijk hebt)(en daarbij is het gewoon gaaf zo een setje te hebben... ::) )
Als je kabels verrot zijn loopt geeneen motor lekker, maar daar waar je met een niet opgevoerde T5 nog wel wegkomt met originele kabels, ook al zouden ze slecht zijn inmiddels, bij een steviger opgevoerd exemplaar (en dan praten we nog maar over ca. 300pk) krijg je dan al geheid problemen. Je kunt dan inderdaad een nieuw origineel setje nemen, maar voor een paar knaken meer heb je Magnecor wat gewoon 3x zo lang meegaat en zoals je zelf al zegt ook nog veel mooier staat :)
jongens ik vind het allemaal prachtig zo als jullie tegen elkaar ingaan maar dat was de vraag niet ik heb geen t5 en geen turbo huppeldepup en geen 500 pk of meer ??? ??? ik ben een gewoone jongen met een gewoone auto. maar dat is in jullie ogen niet genoeg denk ik???? jammer hoor en dat op een gewoone vraag :-\ :-\
Citaat van: richardo op 31-05-2006 00:26:32
ik ben een gewoone jongen met een gewoone auto. maar dat is in jullie ogen niet genoeg denk ik???? jammer hoor en dat op een gewoone vraag :-\ :-\
Dat is nooit gezegd, Richard. En dat zal hier ook nooit gezegd worden. Elke 850 (en x70) eigenaar van welke uitvoering dan ook is heel erg welkom hier.
Hoe het ineens zo uit kan lopen op deze discussie begrijp ik eigenlijk ook niet goed.
Je vraag was simpel, evenals mijn antwoord erop ;)
oke elian maar ik hoop dat je mijn reactie begrijpt toch ???
af en toe een pittige tuningsdiscussie houden hoort er gewoon bij. Meningen verschillen nou eenmaal wel eens. Dat was 3 jaar geleden zo(toen was ik er nog niet bij, maar heb er veel over terug gelezen :)), en das nu nog steeds... ;)
Ik luister gewoon naar veel verhalen van verschillende mensen, en trek hier mijn conclusies uit. Ik hoor van de een dat Magnecor het minder goed doet dan origineel volvo, daarnaast zijn er genoeg 500pk zweden die origineel spul hebben. Maar andere zweren bij Magnecor....
Whatever makes you feel good, zullen we maar zeggen :)
Tuurlijk is een "gewone" 850 ook genoeg. ;)
Zoals Marcel al zei: Iedereen is welkom en iedereen gelijk, we rijden tenslotte allemaal de mooiste en beste auto :)
tuurlijk eugene dat begrijp ik ook wel maar vergeet niet. :o ik ben pas nieuw hier en ik probeer er een beetje in te komen dus al die termen wat voor jullie gewoon is is voor mij abrekadabra of zo iets.neemt niet weg dat ik het nog steeds fantasties vind hoe jullie elkaar probeerd te helpen gr richardo
Citaat van: eugene op 31-05-2006 00:35:15
af en toe een pittige tuningsdiscussie houden hoort er gewoon bij. Meningen verschillen nou eenmaal wel eens. Dat was 3 jaar geleden zo(toen was ik er nog niet bij, maar heb er veel over terug gelezen :)), en das nu nog steeds... ;)
Ik luister gewoon naar veel verhalen van verschillende mensen, en trek hier mijn conclusies uit. Ik hoor van de een dat Magnecor het minder goed doet dan origineel volvo, daarnaast zijn er genoeg 500pk zweden die origineel spul hebben. Maar andere zweren bij Magnecor....
Whatever makes you feel good, zullen we maar zeggen :)
Yep. Het is een discussieforum toch dit? Niks mis mee dus.
Maar het horen van verhalen is nog iets anders dan praktijkervaring Eugene... ;) Even serieus; als ik zou twijfelen aan het nut en de kwaliteit van BMC en Magnecor dan zou ik het niet eens verkopen. En 'origineel' spul is ook door iemand anders dan Volvo gemaakt.... Volvo gebruikt bougiekabels "made in France" , doe mij maar Engels spul ;D ;)
vind het altijd wel leerzaam die discussie's
we kunnen namelijk veel van elkaar leren. Loop al wat langer mee en ben dagelijks te vinden in een garage en dan nog net niet onder de motorkap.
Filtereigenschappen heb ik allemaal uit eigen ervaring meegemaakt. Je hebt zoveel verschillende soorten dat menig mens door de bomen het bos niet meer ziet. En weet bijna wat alle verschillende doen met schild of zonder, WAI of CAI, Box of unboxed.
filters van 25 euro to 500 euro. seen it all, drove it all. :P
Citaat van: M a r c op 31-05-2006 09:06:25
Citaat van: eugene op 31-05-2006 00:35:15
af en toe een pittige tuningsdiscussie houden hoort er gewoon bij. Meningen verschillen nou eenmaal wel eens. Dat was 3 jaar geleden zo(toen was ik er nog niet bij, maar heb er veel over terug gelezen :)), en das nu nog steeds... ;)
Ik luister gewoon naar veel verhalen van verschillende mensen, en trek hier mijn conclusies uit. Ik hoor van de een dat Magnecor het minder goed doet dan origineel volvo, daarnaast zijn er genoeg 500pk zweden die origineel spul hebben. Maar andere zweren bij Magnecor....
Whatever makes you feel good, zullen we maar zeggen :)
Yep. Het is een discussieforum toch dit? Niks mis mee dus.
Maar het horen van verhalen is nog iets anders dan praktijkervaring Eugene... ;) Even serieus; als ik zou twijfelen aan het nut en de kwaliteit van BMC en Magnecor dan zou ik het niet eens verkopen. En 'origineel' spul is ook door iemand anders dan Volvo gemaakt.... Volvo gebruikt bougiekabels "made in France" , doe mij maar Engels spul ;D ;)
je hebt helemaal gelijk, maar ik kan niet alle luchtfilters en bougiekabels kopen die er zijn en ze dan zelf proberen. Ik moet dus maar uitzoeken wat mensen ervan vinden, wat het kost, enz enz. en aan de hand daarvan een beslissing nemen wat ik koop. Er zullen best verkeerde beslissingen bij zitten, maar ik deel mijn mening gewoon ;)
Citaat van: eugene op 31-05-2006 12:35:57je hebt helemaal gelijk, maar ik kan niet alle luchtfilters en bougiekabels kopen die er zijn en ze dan zelf proberen. Ik moet dus maar uitzoeken wat mensen ervan vinden, wat het kost, enz enz. en aan de hand daarvan een beslissing nemen wat ik koop. Er zullen best verkeerde beslissingen bij zitten, maar ik deel mijn mening gewoon ;)
Maar toch zul je niet gauw horen als iets ruk is als de betreffende persoon net een berg geld er voor heeft moeten neertellen.
Beetje tussen de oren opkrikken van de resultaten voor investering protectie moet je het maar zien.
"Mijn K&N doet 't super, je kunt echt een giga verschil merken!" maar dan hoor je er niet bij dat het oude papier filter er als een blok teer uit kwam.. ;D
Dan zijn er de ME 7 auto's waar de electronica de voordelen van een filter vrijwel volledig wegwerken. De MAF mag gewoon X gram zien voor een X belasting vraag via het pedaal. Ongeacht welk filter de gasklep gaat gewoon in de stand die aan die vraag voldoet.
Alleen daar waar de mapping boven het bereik van bijvoorbeeld de turbo opbrengst gaat kun je misschien een winst zien. In veel andere gevallen zit de turbo onder de regeling dus zal het filter er verder weinig aan bijdragen, er vanuit gaande dat de filters schoon zijn.
kijk johan zo verhaal daar heb ik wat aan helemaal >:( niks dus dit bedoelde ik nou.
Citaat van: richardo op 31-05-2006 18:35:27
kijk johan zo verhaal daar heb ik wat aan helemaal >:( niks dus dit bedoelde ik nou.
Koop nu gewoon dat oude filter van Emiel. Kost weinig, ziet er gaaf uit en 170 of 172,5 pk maakt niets uit. Het gaat om het idee en dat er iets gaafs te zien is als je de kap open trekt.
Succes.
Mijn idee,..gewoon doen!
kopen van emiel?? ik heb wat gemist volgens mij ???
Citaat van: Turbobiker op 31-05-2006 18:37:43
Koop nu gewoon dat oude filter van Emiel. Kost weinig, ziet er gaaf uit en 170 of 172,5 pk maakt niets uit. Het gaat om het idee en dat er iets gaafs te zien is als je de kap open trekt.
Succes.
Helemaal eens!
Citaat van: Emiel op 30-05-2006 22:56:10
Dat filter wat Ivo liet zien is trouwens nog steeds te koop.... ;D
2 pagina's terug en iets daarboven een foto door Fearless
Scheelt je een hoop geld voor iets wat er gaaf uit ziet!
Richardo, kijk eens op onderstaande link. Er gaat een wereld voor je open.
http://www.volvo850forum.nl/index.php?action=search
Meer dan genoeg geschreven over Luchtfilters...
ik wilden jullie nog even bedanken voor de tip :P om het filter van emiel te kopen dat heb ik gedaan en jongens wat een geluid helemaal te gek ;D ;D ben net een klein kind met mijn roffelaartje ;) gr richardo