850 2.5 20V 92'benzine
600 km terug heb ik de olie ( 10W/40 ) bijgevuld tot aan max. van de peilstok .
Vandaag even de olie gecheckt na dat de motor 2 uur had stil gestaan . De olie komt tot aan iets meer dan de helft tussen min. en max. Dit zou dus betekenen dat er een 1/2 L olie verdwenen is .
Nu lees ik ( heb de zoekfunctie gebruikt op dit forum ) dat er in een topic geschreven staat dat de eerste 1/2 L olie wel vaker snel weg is om onverklaarbare redenen.
De vuldop lekt niet en ook nergens onder de auto lekkage of vochtige plekken.
Carterventilatie reinigen is een mogelijkheid lees ik ook , maar waar zit deze ventilatie ? Ik kan dit helaas nergens vinden met de zoekfunctie .
De olie is ook mijn inziens vervuild , is nogal zwart als ik de peilstok bekijk .
Met de zoekfunctie lees ik in topics dat je de motor ook kan reinigen met o.a. ATF olie . Kan iemand mij a.u.b. even nog eens duidelijk aangeven hoe dit precies in zijn werk gaat en wat ik wel en zeker niet mag doen ?
De vlamdover heb ik wel gevonden ( foto's met de zoekfunctie ) deze zal ik zeker ook even reinigen . Is dit wel gelijk aan een turbo uitvoering of zit deze anders bij een " normale 850 " ?
b.v.d. alvast
De beste weg om te volgen:
eerst olie en filter vervangen,
de juiste olie gebruiken, ik dacht 5w30 geen synthetysche olie (is nergens voor nodig,de motor is ontworpen voor gewone minerale olie)
na 1000 km olie peilen,
verder zorgen dat als de olie word gepeild de auto op een vlakke waterpas vloer staat.
bijvullen als het oliepeil op het onderste streepje staat, gewoonlijk 1 liter.
pas dan kan je een beeld krijgen van het olieverbruik
en erop letten of er geen stevige blauwe rookwalmen uit de uitlaat komen (dat duidt op een extreem olieverbruik)
Citaat van: Marley op 09-06-2006 00:24:41
850 2.5 20V 92'benzine
600 km terug heb ik de olie ( 10W/40 ) bijgevuld tot aan max. van de peilstok .
Heb je een rode of een oranje (fluoriserende) peilstok?
Je hoort de rode te hebben, maar als je de oranje hebt is het goed te weten dat je het peil niet tot aan het minimum laat komen. Dan zit er namelijk te weinig in.
Bij mijn auto heeft het ook geen enkele zin om tot het maximum te vullen. Het pwil staat dan binnen de korste keren een halve liter lager.
In de mijne zit een rode peilstok , dat van de eerste halve liter had ik al gelezen .
Waar kan ik de carterventilatie vinden , ik wil deze toch even controleren .
b.v.d.
Volg de slang bij je olie vuldop naar beneden. De ventilatie en olie afscheider zit keurig en weggewerkt onder je inlaatspruitstuk........
Citaat van: johan283 op 09-06-2006 10:07:20
Volg de slang bij je olie vuldop naar beneden. De ventilatie en olie afscheider zit keurig en weggewerkt onder je inlaatspruitstuk........
Volgens mij is dit alleen zo bij de T-5, en bij de overige motoren bij de vlamdover.
CiteerVolgens mij is dit alleen zo bij de T-5, en bij de overige motoren bij de vlamdover.
Klopt
Bedankt , ik ga het zaakje morgen eens schoon maken . Kijken wat eruit komt , verder vul ik even geen olie meer bij en kijk of er nog meer uit gaat dan die eerste halve liter .
Citaat van: Eugene op 09-06-2006 10:49:01
CiteerVolgens mij is dit alleen zo bij de T-5, en bij de overige motoren bij de vlamdover.
Klopt
Ja ? Waar zit deze nu bij een 850 GLT 2.5 20V uit 92 ' ?????????
Ik lees zo juist dit topic met foto's over het olieverbruik >>
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=4970.15
Kan ik dit als referentie gebruiken voor het schoonmaken dat ik ook moet doen ?
Moet ik toch eerst nieuwe olie en filter plaatsen en dan olieverbruik gaan controleren voordat ik
ga sleutelen ?
Verder de vraag , kun je zien of voelen aan de motor ( olievuldop op de motor ) of er sprake is van
hogere druk dan normaal in de motor en zo ja hoe gaat dit in zijn werk .
Ik heb vandaag weer naar de olie gekeken ( nu 800Km na bijvullen ) en de olie staat op 1/4 deel tussen minimum en maximum . Dus 3/4 is weg op deze 800Km .
Geen blauwe rook en ook geen enkele lekkage te zien .
Rijden is super en ook al gereden op duitste autobaan ( 215 km/u )
Mij lijkt niet dat deze auto een compressie probleem heeft . Blijft nog staan dat ik een liter olie mis per 1000km .
Citaat van: speedyT5 op 09-06-2006 01:28:12
De beste weg om te volgen:
eerst olie en filter vervangen,
de juiste olie gebruiken, ik dacht 5w30 geen synthetysche olie (is nergens voor nodig,de motor is ontworpen voor gewone minerale olie)
na 1000 km olie peilen,
verder zorgen dat als de olie word gepeild de auto op een vlakke waterpas vloer staat.
bijvullen als het oliepeil op het onderste streepje staat, gewoonlijk 1 liter.
pas dan kan je een beeld krijgen van het olieverbruik
en erop letten of er geen stevige blauwe rookwalmen uit de uitlaat komen (dat duidt op een extreem olieverbruik)
Vandaag heeft de auto een beurt gehad incl. olie en filter wissel . Castrol type ben ik even vergeten 10W40 .
Zal het nauwlettend in de gaten houden of er nog sprake is van afwijkend olie-verbruik .
Verder is ook de vlamdover ( in de slang van inlaat lucht ) schoon gemaakt . Hier zat zeker verharde troep in , alles is eruit gespoeld en door geblazen. Vraag van mij is nu nog steeds , heeft een 850 2.5 20V een olieafscheider ondet het inlaatspruitstuk zitten ??? Of is dit alleen maar bij de T5 motoren ?????
b.v.d.
Ook een NON turbo heeft een olieafscheider onder het spruitstuk zitten.
NON turbo: vlamdover en olie afscheider
Turbo: aleen olie afscheider
Citaat van: johan283 op 21-06-2006 07:51:24
NON turbo: vlamdover en olie afscheider
Turbo: aleen olie afscheider
NON turbo op LPG: vaak geen vlamdover.
Waarom een LPG boer dit vaak eruit haalt is mij nog steeds een raadsel. Juist bij rijden op LPG heb je meer kans op ontsteking in je inlaatkanaal (backfire) en zou je willen dat de vlam gedoofd wordt voordat het je oliecarter bereikt :-X
Gr ;)
Kan ik de olieafscheider zien zitten ook als het spruitstuk erop nog zit ?
ja die kun je zien zietten.
Moet je een zaklampje gebruiken, dan zie je hem zo zitten. Volg de slang die vanaf de vuldop komt maar naar beneden. Onder het dat deel van het inlaat spruit stuk ziet ie.
Aan de vuldop zit geen slang ?
Wel gaat er een slang dwars over de motor die van de luchtinlaat komt .
???
Kun je ook zonder de olieafscheider te demonteren te weten komen of deze vervuild is ?
Citaat van: Marley op 21-06-2006 15:37:39
Aan de vuldop zit geen slang ?
Wel gaat er een slang dwars over de motor die van de luchtinlaat komt .
???
Die slang is van de carterontluchting.
Volgens mij is niet (makkelijk) vast te stellen dat de afscheider vervuild is, zonder deze te demonteren.
Je moet alles een keer demonteren en schoonmaken, dat is de enigste manier om te constateren of het spul schoon is of niet.
Citaat van: Eugene op 22-06-2006 00:51:52
Je moet alles een keer demonteren en schoonmaken, dat is de enigste manier om te constateren of het spul schoon is of niet.
Ik ga dit weekend 2x ritje Amsterdam en nog enkele kleine ritjes maken hier in het zuiden . Zal + - 700 km op de teller erbij tikken . De olie en filter is ververst dinsdag , als ik geen olie verbruik heb na deze ritten kan ik dan wel stellen dat de olieafscheider schoon is ?
De olie die er uit is gegaan was erghh zwart en waterig te noemen . Verbruik was + - 3/4 ltr op 1000km . Natuurlijk wel met de hoge temperaturen van afgelopen weken gemeten .
Ik heb er geen moeite mee om de olie-afscheider los te halen , maar het zijn toch ruim 3 uurtjes werk wat ik hier lees op dit forum . Zou dit niet nodig zijn dan blijft het zaakje mooi zitten .
Verder had ik ook geen enkele lekkage ( auto is op brug geweest ) en ook blauwe walm komt er ook niet uit met gas geven en behoorlijk door trekken .
Compressie die gemeten nog is was gemiddeld iets van 13bar .
De garagehouder zei wel dat hij iets tikte op een klep (koud) maar dat was weg na + - 3 minuten draaien van de motor .
Ook ben ik nog na aan het denken voor TSL toe te voegen aan de olie . Dit gebruiken wij veel in het machine onderhoud in de zware industrie . Motoren en tandwielenkasten hebben gemiddeld een langere levensduur van wel 50% hoger met dit spul .
En dat is geen flauwekul , er zijn zelfs metingen verricht voor en na toevoeging van TSL .
Door ons zelf uitgevoerde metingen (electromotor op een-aslager aandrijving ) verminderde de weerstand met TSL toevoeging met ruim 34% . Dit konden wij meten aan de stroomopname van de motor in gelijke omstandigheden met en zonder TSL in de lagers . De stroomopname was 34% lager met TSL in de lagers .
Dit is gemeten met gecalibreerde apparatuur met een nauwkeurigheid van 0,001 amp .
Ik moet alleen nog even navraag doen wat TSL doet in de Castrol die ik erin heb .
Inderdaad,
als je verbruik inderdaad minder is geworden dan kun je stellen dat de carterontluchting niet verstopt is.
Anders moet je toch de boel demonteren....... ;)
TSL kan inderdaad hele goede resultaten opleveren. Toch zou ik het niet snel in mijn motor kieperen. Je weet immers nooit wat het doet icm de toevoeging (additieven) van de motorolie.
Heb wel eens testjes gezien op een dynojet bank van een motorfiets met en zonder TSL. Kwam toch een paar PK extra uit.
Ik zou zeker zijn en de olieafscheider schoonmaken. Nu 3 uurtjes gespaart levert je straks misschien een reparatie van 600 euro op.
Kies zelf maar wat je liever hebt ;D
Er staat nu 430 KM meer op de teller na olieverversen , vandaag ga ik nog even retourtje Amsterdam
dat zal dus + - 400 KM zijn . Vanmorgen nog de olie gecontroleerd , geen milimeter gedaald op de peilstok sinds verversen .
Voor verversen had ik na 400 Km toch al 1/4 verschil , zou olieverversen en de 10W40 dan toch het verschil uit gemaakt hebben tussen verbruik en nauwelijks verbruik ???
De olieafscheider zal ik zeker nog reinigen als ik dit zo lees hier , de motor is nog steeds kurkdroog en dat wil ik zeker zo houden .
Ik zal morgen na deze ritten van vandaag nog even checken of er sprake van verbruik is .
Oliepeil gecheckt zo net na + - 850KM rijden na olieverversen .
Het peil is een kleine 3MM gezakt op de peilstok . Gisteren na Amsterdam terugreis even flink "doorgeblazen " gemiddeld 140 - 160 waar het kon ;)
Het verbruik is dus aanzienlijk minder dan voor verversen van de olie .
Of is dit nog teveel voor deze auto ?
Citaat van: Marley op 25-06-2006 19:18:10
Oliepeil gecheckt zo net na + - 850KM rijden na olieverversen .
Het peil is een kleine 3MM gezakt op de peilstok . Gisteren na Amsterdam terugreis even flink "doorgeblazen " gemiddeld 140 - 160 waar het kon ;)
Het verbruik is dus aanzienlijk minder dan voor verversen van de olie .
Of is dit nog teveel voor deze auto ?
Beide keren op dezelfde ondergrond gepeild? Motortemp. hetzelfde? Net zolang gewacht na motor afzetten?
3 mm is grofweg 150cc op de peilstok met het rode oog. Dat zou 1 liter op krap 6000km zijn. Das voor veel auto's onhaalbaar, maar voor een 850 gerust redelijk te noemen. Kan vast minder... ;)
Ik zou er niet van wakker liggen..
Gr 8)
Citaat van: thuur op 26-06-2006 00:29:53
Citaat van: Marley op 25-06-2006 19:18:10
Oliepeil gecheckt zo net na + - 850KM rijden na olieverversen .
Het peil is een kleine 3MM gezakt op de peilstok . Gisteren na Amsterdam terugreis even flink "doorgeblazen " gemiddeld 140 - 160 waar het kon ;)
Het verbruik is dus aanzienlijk minder dan voor verversen van de olie .
Of is dit nog teveel voor deze auto ?
Beide keren op dezelfde ondergrond gepeild? Motortemp. hetzelfde? Net zolang gewacht na motor afzetten?
3 mm is grofweg 150cc op de peilstok met het rode oog. Dat zou 1 liter op krap 6000km zijn. Das voor veel auto's onhaalbaar, maar voor een 850 gerust redelijk te noemen. Kan vast minder... ;)
Ik zou er niet van wakker liggen..
Gr 8)
Nee Thuur ik slaap ook zeer goed vanavond ;)
Zelfde omstandigheden gepeild met rode peilstok. Ik zal het even nog verder in de gaten houden en kijken wat hij verbruikt .
Na 3000 km rijden heb ik toch nog een verbruik van gemiddeld 1: 1000 km .
Vandaag even de vlamdover afgeblind en de olieafscheider rechtstreeks aangesloten op het "bekende flesje spa " .
Toen ik de vlamdover eruit haalde zat er toch behoorlijk wat olie in de gaatjes , het liep er zelfs een beetje uit bij de demontage
Verder was ook de leiding die van de olieafscheider naar de vlamdover loopt behoorlijk verontreinigd en aangekoekt met zwarte troep .
Ik ben zojuist 50 km gaan rijden en zie in de doorzichtige leiding die ik aan de leiding van de vlamdover gemaakt heb geen olie of wat dan ook .
Het spa flesjes is ook nog droog , wel zie je als hij stationair loopt natuurlijk de rook uit de gaatjes van het flesje komen.
Mijn probleem is denk ik ook een verstopte olieafscheider en leiding .
Ik ga dit even uitproberen op deze manier , hopelijk is dit nu opgelost :)
BTW , nu ik de leiding van de olieafscheider heb gescheiden van de vlamdover heb ik het gevoel dat de motor veel netter loopt en meer trekkracht heeft .
Kan en zou dit te maken hebben met de warme en verontreinigde lucht die normaal naar de inlaat in gaat ???
tja,
Koude lucht bevat meer zuurstof per liter dan warme lucht, dus heb je meer zuurstof in de cilinder voor verbranding, en kan er dus meer brandstof verbrand worden met een schone verbranding --> meer vermogen.
Of je dit verschil degelijk merkt..... betwijfel het. Kan psychisch zijn, je vermoed het en denkt het ook te merken....
Citaat van: speedyT5 op 09-06-2006 01:28:12
de juiste olie gebruiken, ik dacht 5w30 geen synthetysche olie (is nergens voor nodig,de motor is ontworpen voor gewone minerale olie)
???
Mijn 850 T-5 2,0 (Geen Italiaantje maar Belg, zoals 't baasje ;D) gekocht met 97000 KM, heeft nu 169000 KM, en loopt ook op synthetische olie, AGIP 5W40. Krijgt elke 7500 KM verse olie + filter, olie is niet zwart, en ik moet tijdens deze periode geen druppel bijgieten. :)
Wel zweet hij een beetje aan de vuldop. Hij loopt als een trein. 8)
Effe nieuwe dop halen, rubbertje zal wel uitgehard zijn
Citaat van: daytonawim op 31-07-2006 22:52:21
Effe nieuwe dop halen, rubbertje zal wel uitgehard zijn
Enkel het rubbertje zal ook wel goed zijn zeker ;)
Citaat van: Ludo op 31-07-2006 22:56:51
Citaat van: Scooby Doo op 31-07-2006 22:31:58Hij loopt als een trein. 8)
waar in Belgie?.
Aan 't profiel te zien meer uit mijn buurt :)
Wilrijk, bij Antwerpen. Ik rij dagelijks over de Antwerpse Ring richting haven. Nu ja, loopt als een trein als ik niet in de file sta >:(.