Regelmatig knipperen de lampjes van de ECC na de start. Zojuist de foutmeldingen uitgelezen en dat leverde een heel regiment op:
1-3-2
1-3-4
1-3-5
4-1-4
4-1-7
Waar kan ik de verklaring van deze foutmeldingen vinden en beter nog, hoe op te lossen ;D
Nou hier komt de informatie die ik gevonden heb in vadis :P
1–3–2 , 1–3–4
Toestand
Als het signaal van de kanaaltemperatuursensor ontbreekt of kortsluiting met de accuspanning maakt, zal de regeleenheid een storing waarnemen en een storingscode opslaan.
Mogelijke oorzaak
Breuk in kanaaltemperatuursensor of breuk of kortsluiting met accuspanning in draad.
Storingsbeeld
Storingsindicatie aan bestuurder. De lichtdiodes bij de knoppen A/C en REC knipperen gedurende 20 sec.
De regeleenheid negeert het onjuiste signaal van de kanaaltemperatuursensor en wijzigt de klepstand alleen wanneer de temperatuurregelaar van de betreffende kant wordt verschoven. Wanneer de temperatuurregelaar wordt verschoven, wordt ook de klepstand navenant aangepast.
1-3-5 ,
Toestand
Als het signaal van de motortemperatuur ontbreekt of kortsluiting maakt, zal de regeleenheid een storing waarnemen en een storingscode opslaan.
Mogelijke oorzaak
Breuk of kortsluiting in draad. Er kan ook een storing aanwezig zijn in het signaal van het ontstekingssysteem.
Storingsbeeld
Storingsindicatie aan bestuurder. De lichtdiodes bij de knoppen A/C en REC knipperen gedurende 20 sec.
Vervangende waarde
De regeleenheid negeert het onjuiste signaal en vervangt dit door een standaard signaal dat met een temperatuur van ca. 88 °C overeenkomt.
4-1-4 , 4-1-7 ,
Toestand
Als het signaal naar de met de binnentemperatuursensor geïntegreerde aanzuigventilator is geblokkeerd, zal de massa het toegestane niveau overschrijden. De regeleenheid zal in dat geval een storing waarnemen en een storingscode opslaan.
Mogelijke oorzaak
Storing in ventilator van sensor of blad van ventilator zit vast.
Storingsbeeld
Storingsindicatie aan bestuurder. De lichtdiodes bij de knoppen A/C en REC knipperen gedurende 20 sec.
Hopelijk kun je hier iets mee :)
Citaat van: MaxieS70 op 24-06-2006 20:32:27
Hopelijk kun je hier iets mee :)
Wow wat een verhaal :o Bedankt!
Wat ik er uit opmaak is dat ik 'ergens' kabelbreuk heb en dat er een ventilator stuk is?
Begin maar eens met het schoonmaken van de sensoren achter de handgrepen. Grote kans dat de knipperende lampjes verleden tijd zijn.
Citaat van: elianmars op 24-06-2006 20:38:22
Begin maar eens met het schoonmaken van de sensoren achter de handgrepen. Grote kans dat de knipperende lampjes verleden tijd zijn.
Sensoren achter de handgrepen ?? Wat zitten daar voor sensoren dan ?
Als daar sensoren zitten zou dat iets kunnen verklaren, vd winter in Zweden zaten de handgrepen vastgevroren en heb ik er 1 met wat gezond geweld weer losgemaakt ::)
Citaat van: Taranis op 24-06-2006 20:40:04
Citaat van: elianmars op 24-06-2006 20:38:22
Begin maar eens met het schoonmaken van de sensoren achter de handgrepen. Grote kans dat de knipperende lampjes verleden tijd zijn.
Sensoren achter de handgrepen ?? Wat zitten daar voor sensoren dan ?
Als je een standaard Volvo ECC systeem hebt zitten daar de interieurtemperatuursensoren ;)
Vóór deze sensoren zit een ventilatortje dat in de loop van de tijd helemaal dicht gaat zitten met stof.
Citaat van: mehn op 24-06-2006 20:41:51
Als je een standaard Volvo ECC systeem hebt zitten daar de interieurtemperatuursensoren ;)
Vóór deze sensoren zit een ventilatortje dat in de loop van de tijd helemaal dicht gaat zitten met stof.
Ah, ik snapte er al niks van, dacht dat je bedoelde de buitenhandgrepen. Is dat alleen bij de voorportieren zo of ook bij de achterportieren? En hoe kom je daar een beetje handig bij? Moet dan de hele bekleding van het portier af?
Citaat van: Taranis op 24-06-2006 20:37:54
Citaat van: MaxieS70 op 24-06-2006 20:32:27
Hopelijk kun je hier iets mee :)
Wow wat een verhaal :o Bedankt!
Graag gedaan ;)
Elianmars bedoelde trouwens de handgrepen in het hemeltje.
Even bij de benzinepomp met perslucht de roostertjes schoonblazen :P
Citaat van: MaxieS70 op 24-06-2006 20:48:05
Elianmars bedoelde trouwens de handgrepen in het hemeltje.
Even bij de benzinepomp met perslucht de roostertjes schoonblazen :P
Ahhh, dat zal ik dan zo thuis ff doen, thuis ook perslucht ;)
Is het handig om de foutmeldingen te wissen om te zien of ze terugkomen ? (en zo ja, hoe? ;D )
Ik denk dat het zeker handig is om eerst even alle codes te wissen, ik kon er in vadis niets over vinden, maar even een quote van Mehn :P
Het ging hier om motorstoringscodes maar ik neem aan dat de procedure hetzelfde is voor de ecc storings codes.
CiteerNormaal gesproken als volgt:
1. Je leest de codes uit (ik ga er van uit dat je weet hoe dat moet), waarbij je de 1e code 2x uitleest.
2. Druk het knopje 5 seconden in
3. Laat de knop los en wacht tot het ledje gaat branden
4. Als het ledje gaat branden druk je de knop nogmaals 5 seconden in
5. Contact uit en contact aan: codes weg
Suc6! :D
Perfect, zal ik dat ook nog ff doen :)
Zojuist de interieursensoren ff met perslucht schoongeblazen, daar kwam inderdaad wat stof uit, ik hoorde inderdaad een ventilatortje draaien toen ik er ff goed lucht op zette. Direct na de start knipperden de lampjes daarna in ieder geval niet, benieuwd of het zo blijft.
Wat me wel op viel is dat m'n voorruit 6 dagen na het schoonmaken weeral compleet blauw en vettig is aan de binnenkant. Ben benieuwd of dat verbetert als de verdamper vervangen is of dat de kachelradiateur gaar is. Het koelvloeistof niveau daalt in ieder geval niet...
kachelradiator....denk ik.....
Bij mij was het de voorruit altijd vet totdat de kachelradiator er helemaal de brui aan gaf.
;D ;D Sorry, ik had even iets duidelijker moeten zijn over die handgrepen.... :-[ :-[
Citaat van: V70Enno op 24-06-2006 22:35:52
kachelradiator....denk ik.....
Bij mij was het de voorruit altijd vet totdat de kachelradiator er helemaal de brui aan gaf.
Ahum, het bleek dus aan de buitenkant te zitten, foutje ;D Blijkbaar laat insectenreiniger een blauwe waas achter ondanks dat ik er daarna toch flink met de Kärcher op had gezeten ???
Niettemin is ie wel altijd binnen een paar weken wat vettig maar ik steek het voorlopig maar ff op de verdamper van de airco. Als het na het vervangen van de verdamper nog is zal het de kachelradiateur wel zijn... ::)
Citaat van: Taranis op 25-06-2006 17:40:07
Citaat van: V70Enno op 24-06-2006 22:35:52
kachelradiator....denk ik.....
Bij mij was het de voorruit altijd vet totdat de kachelradiator er helemaal de brui aan gaf.
Ahum, het bleek dus aan de buitenkant te zitten, foutje ;D Blijkbaar laat insectenreiniger een blauwe waas achter ondanks dat ik er daarna toch flink met de Kärcher op had gezeten ???
Niettemin is ie wel altijd binnen een paar weken wat vettig maar ik steek het voorlopig maar ff op de verdamper van de airco. Als het na het vervangen van de verdamper nog is zal het de kachelradiateur wel zijn... ::)
Als je de verdamper laat vervangen zet en dan met1 een nieuwe kachelradiator in, de boel moet en ligt dan toch los.......
Citaat van: Jeroentjuh op 25-06-2006 17:51:50
Als je de verdamper laat vervangen zet en dan met1 een nieuwe kachelradiator in, de boel moet en ligt dan toch los.......
Ligt er aan wat dat ding kost bij Deltamil... zal 't wel eens navragen. Meebrengen van onderdelen werd in ieder geval niet gewaardeerd. Als ik 'm bij Van Nes in Kloetinge haal heb ik hem namelijk goedkoper denk ik... en ik dacht dat je bij de 850 vanaf de voetenruimte van de passagier bij de kachelradiateur kunt zonder de hele boel er uit te moeten halen ?
yep gaat,
Is hier al eerder over geschreven ff zoeken met de zoek functie ;D
Citaat van: johan283 op 26-06-2006 22:06:40
yep gaat,
Daarom, die kachelradiateur blijft lekker zitten tot ie echt stuk is :)
Vorige week de airco laten repareren bij Deltamil zoals HIER (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=13592.msg230867#msg230867) beschreven, en de airco koelt nu wel, maar iets te goed naar m'n zin en de knipperende lampjes zijn ook weer terug.
Gisteravond naar de boulevard geweest en op de terugweg hadden we óf kippenvel van de kou met de airco aan op 22 graden, óf de ramen besloegen. Nogal irritant.
De foutcodes uitlezen leverde op:
2-1-1
4-1-7
Zoals MaxieS70 al schreef is 4-1-7 te wijten aan de interieursensoren. Die heb ik uitgeblazen met perslucht maar ik zal dat nóg een keer doen in de hoop dat het dan over is. Anders zal er wel iets stuk zijn...
Waar is de code 2-1-1 voor?
Andere vraag: het linkerlampje van het bedieningspaneel van de ECC is stuk. De rechterhelft is nog wel verlicht maar de linkerhelft is na het bezoekje aan Deltamil donker... het lampje zal wel stuk zijn, maar hoe kom ik daar makkelijk bij zonder het halve dashboard te moeten slopen?
Alvast bedankt...
Citaat van: Taranis op 24-07-2006 12:55:53
2-1-1
"Driver's side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 Volts"
Citaat van: mehn op 24-07-2006 14:15:12
Citaat van: Taranis op 24-07-2006 12:55:53
2-1-1
"Driver's side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 Volts"
Even in normaal Nederlands: 1 of andere motor van de verdamper aan de bestuurderskant is verkeerd aangesloten ?
Citaat van: Taranis op 24-07-2006 17:20:31
Citaat van: mehn op 24-07-2006 14:15:12
Citaat van: Taranis op 24-07-2006 12:55:53
2-1-1
"Driver's side damper motor position sensor open circuit or shorted to 12 Volts"
Even in normaal Nederlands: 1 of andere motor van de verdamper aan de bestuurderskant is verkeerd aangesloten ?
Uit VADIS:
Toestand
Als het signaal van de klepmotorstandsensor ontbreekt of kortsluiting met de accuspanning heeft, zal de regeleenheid een storing waarnemen en een storingscode opslaan.
Mogelijke oorzaak
Kortsluiting of breuk in de draad. Er kan ook een breuk in de standsensor aanwezig zijn.
Storingsbeeld
Storingsindicatie aan bestuurder. De lichtdiodes bij de knoppen A/C en REC knipperen gedurende 20 sec.
De regeleenheid negeert het onjuiste signaal van de klepmotorstandsensor en compenseert het verlies hiervan als volgt:
Vervangende waarde
Voor storingscode 2–1–1 en 2–2–1
-De regeleenheid wijzigt de klepstand alleen als de temperatuurregelaar voor de betreffende zijde wordt verschoven. Wanneer de temperatuurregelaar wordt verschoven, wordt ook de klepstand navenant aangepast.
Kijk, daar kan ik wat mee, bedankt :)
De klepmotorstandsensor wordt nu dus aangepast aan de stand van de temperatuursensor, en niet aan de hand van de temperatuur die gemeten wordt en daarnaar afgeregeld?
Tijd om Deltamil dan maar eens aan de jas te trekken... ik weet niet of die daar in de buurt komen als ze een verdamper moeten vervangen? Ze hebben wel een recirculatieklep vervangen maar dat is weer wat anders neem ik aan? ;)