Beste medeforumers
ben vanavond begonnen aan het vervangen van mijn airco verdamper van mijn 850
dashbord ligt er al uit en de kachelunit is los.
Maar hoe krijg ik de leidingen van de verdamper los????
ziet er uit alsof dit een felsrand is. zit een kunstof ring die ik naar achteren kan schuiven en dan??
:-\ ??? ??? :-[
ik hoor het graag.
groeten BB
Het zijn snelsluitingen.
Je moet met twee steeksleutels de leiding van elkaar aftrekken.
Gaat soms erg moeilijk...dus even wat kracht zetten.
Succes
Greetz Roy
Roy,
Waar moet ik de sleutels dan opzetten?
heb nergens houvast als alleen tegen de felsrand is dus maar 1 kant heb dan geen contra om tegen af te zetten.
Citaat van: Roy V70R op 30-06-2006 21:20:09
Het zijn snelsluitingen.
Je moet met twee steeksleutels de leiding van elkaar aftrekken.
Gaat soms erg moeilijk...dus even wat kracht zetten.
Succes
Greetz Roy
Daar is speciaal gereedschap voor nodig, als je ze zo uit elkaar trekt/wringt dan beschadigd de aansluiting/bevestiging met als gevolg dat je de aansluiting niet meer vast krijgt of vast houd als er druk op komt. :'( :'(
Even bij een automateriaalzaak het speciaalgereedschap kopen, 2 stuks (verschillende leidingdiameters).
Met steeksleutels lukt het zeker niet en maak je de zaak alleen kapot. ;D ;D
Altijd zo gedaan....nooit problemen gehad.
Of je moet zo abnormaal doen dat ze wel kapot gaan....... ;D
Je moet echt wel da gereedschap hebben om die leidingen uit elkaar te krijgen.
Met een steeksleutel kun je nooit die koppeling in de leiding uit elkaar halen, ja met grof geweld trek je ze misschien over elkaar heen, maar das niet de bedoeling, gaat het al1 maar kapot van.....
Deze week nog 1tje vervangen, met 1,5uur lag het dasboard en kachelhuis eruit..... ;D
Setje speciaal gereedschap gekocht van midlock. kosten €19,- en een paar cent.
Werkt super. leidingen los verdamper en droger vervangen en 2 uur later werkte alles weer.
Groeten, BB ;D ;D ;D ;D
Bigbennie? Zegt me zo nix.
Even voorstellen in Wie ben ik (http://www.volvo850forum.nl/index.php?board=36.0) ?
Gr
FGG
Citaat van: Roy V70R op 01-07-2006 15:11:15
Altijd zo gedaan....nooit problemen gehad.
Of je moet zo abnormaal doen dat ze wel kapot gaan....... ;D
Me 2 ;)
Moet je de verdamper kunnen zien zitten als je het paneel onder het dashbordkastje loshaalt?
Ik zie hem helemaal niet zitten... ???
Help!
Citaat van: BenC70ES op 08-07-2006 20:45:23
Moet je de verdamper kunnen zien zitten als je het paneel onder het dashbordkastje loshaalt?
Ik zie hem helemaal niet zitten... ???
Help!
Kachelweerstand eruit en daardoor naar boven kijken. Dan zie je de onderkant ;)
Gr 8)
Ik ben laatst bij een professionele aircoplaatser/reperateur geweest en die zei dat zo'n verdamper vervangen een hele dag werk is met 2 personen. julie laten het allemaal zo simpel klinken...
kan ik dat ook dan???
Raf
Citaat van: Raf op 08-07-2006 22:06:14
Ik ben laatst bij een professionele aircoplaatser/reperateur geweest en die zei dat zo'n verdamper vervangen een hele dag werk is met 2 personen. julie laten het allemaal zo simpel klinken...
kan ik dat ook dan???
Raf
Om de verdamper er daadwerkelijk uit te krijgen moet het hele (!) dashboard eruit. Alleen de kabelboom blijft liggen.....
Maar ik heb vertrouwen in je! 8)
Gr ;D
Citaat van: thuur op 08-07-2006 22:22:00
Citaat van: Raf op 08-07-2006 22:06:14
Ik ben laatst bij een professionele aircoplaatser/reperateur geweest en die zei dat zo'n verdamper vervangen een hele dag werk is met 2 personen. julie laten het allemaal zo simpel klinken...
kan ik dat ook dan???
Raf
Om de verdamper er daadwerkelijk uit te krijgen moet het hele (!) dashboard eruit. Alleen de kabelboom blijft liggen.....
Maar ik heb vertrouwen in je! 8)
Gr ;D
Het hele dashboard er uit. Nou en?
Ik heb het intussen twee keer gedaan en 't is nu een fluitje van een cent, hoor (nou ja, van een euro dan) ;D ;D
Citaat van: thuur op 08-07-2006 21:56:21
Citaat van: BenC70ES op 08-07-2006 20:45:23
Moet je de verdamper kunnen zien zitten als je het paneel onder het dashbordkastje loshaalt?
Ik zie hem helemaal niet zitten... ???
Help!
Kachelweerstand eruit en daardoor naar boven kijken. Dan zie je de onderkant ;)
Gr 8)
Misschien een foto van die kachelweerstand?
Citaat van: BenC70ES op 09-07-2006 12:03:24
Citaat van: thuur op 08-07-2006 21:56:21
Citaat van: BenC70ES op 08-07-2006 20:45:23
Moet je de verdamper kunnen zien zitten als je het paneel onder het dashbordkastje loshaalt?
Ik zie hem helemaal niet zitten... ???
Help!
Kachelweerstand eruit en daardoor naar boven kijken. Dan zie je de onderkant ;)
Gr 8)
Misschien een foto van die kachelweerstand?
Als je zoekt op "kachelweerstand" en "jpg" dan kom je onderstaande thread tegen met bijbehorende foto:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=9897.msg153717;topicseen#msg153717
(http://www.eskens-1.tmfweb.nl/1725038.volvotje.jpg)
In de rechter witte kunststof "bak" zit een rechthoekig gat (de bak boven het blauwe en zwarte relais op de groene voetjes). Dáár zit de kachelweerstand normaal gesproken. Op de foto is de kachtelweerstand er dus uit zodat je het gat zien.
Door dat gat heen kun je de verdamper zien zitten.
De verdamper zit recht achter de kachelweerstand (sorry, Maikel... :-[)
Wat een klerezooi in die wagen, trouwens!
Zo kan het ook:
(http://www.familie-verweij.nl/volvo/volvo%20850%20dashboard%202.jpg)
Dus...
Hoe lang ben ik hiermee bezig? (ik heb geen ervaring :-\, maar wel Vad!s op mijn PC :))
En hoe is de koppeling met de slangen? Kan ik die fatsoenlijk aankoppelen zodat er geen lekken zijn? of moet ik die ook ineens vervangen?
Welke onderdelen moeten bij besteld worden? (klemmetjes, dichtingen,...)
Raf
Raf,
Ik heb vorig jaar ook mijn dashboard eruit gehaald. Is best wel veel werk als je het voor de eerste keer doet, maar moet echt wel binnen een dag te realiseren zijn. Je kunt bij de dealer een verdamperset halen, daar zitten alle benodigde onderdelen in incl droger. Als je niet naar de dealer gaat zul je alle onderdelen los moeten kopen. In vadis staat niet welke onderdelen in de kit zitten. Ik denk zelf de verdamper, de droger en wat ringetjes. De droger kan nog wel voor wat problemen zorgen. Deze zit soms zo vast dat je de leiding moet afzagen.
Als je het zelf gaat doen, zorg dan voor voldoende ruimte om het dashboard uit de auto te halen (een garage van 2,5 meter breed is echt te krap), en de clips om de aircoleidingen uit elkaar te halen. Is met een beetje geduld prima zelf te doen.
Citaat van: ed op 13-07-2006 12:52:49
Als je het zelf gaat doen, zorg dan voor voldoende ruimte om het dashboard uit de auto te halen (een garage van 2,5 meter breed is echt te krap), en de clips om de aircoleidingen uit elkaar te halen. Is met een beetje geduld prima zelf te doen.
Even over die clips. Volgende week begin ik met het renoveren van mijn aircosysteem. Compressor, verdamper en droger worden vervangen. Nu lees ik hier en in andere topics dat je voor het lossen van de koppelingen die clips/speciale hulpstukken nodig hebt. Maar wat ik nog niet tegen ben gekomen is hoe ze precies te gebruiken. Ik begrijp dat je ze om de leiding moet klemmen om zo een intern klemmechanisme te ontgrendelen. Maar aan welke zijde van de koppeling is dat. Is dat de dikkere zijde, waar de zgn 'felsrand' aan zit, of is het juist de andere zijde?
En dan de verschillende maten. Op de verdamper zitten twee verschillende maten (volgens Vadis een 1/2" en een 5/8"). Een van die twee zou ook voor de droger gebruikt moeten worden, maar bij nameten van de koppelingen kom ik op drie verschillende diameters. Bij de verdamper 13 resp 16 mm en aan de droger 19 mm, wat overeen zou komen met een 3/4" hulpstuk. Klopt dit?
Alvast dank.
Gr. Bas
En oh ja. Als iemand de speciale hulpstukken over of te leen heeft..... PB mag. ;D
Aan één kant van de koppeling zit een ronde opening. Hierin schuif je het gereedschapje. Door nu te duwen richting de koppeling wordt het vergrendel mechanisme onkoppeld waardoor de leidingen uit elkaar kunnen.
Als je de koppeling bekijkt zie je direct aan welke kant je de clip erin moet schuiven (weet niet of dat nu de dikke of de dunne kant is).
Bij mijn weten heb je voor de verdamper maar één type nodig.
Citaat van: ed op 18-08-2006 12:12:33
Bij mijn weten heb je voor de verdamper maar één type nodig.
2 dus !! ;D ;D
Citaat van: VolvoSpecialist op 18-08-2006 20:54:37
Citaat van: ed op 18-08-2006 12:12:33
Bij mijn weten heb je voor de verdamper maar één type nodig.
2 dus !! ;D ;D
En wat dan met de droger, is het ook één van de 2 van de verdamper?
Ik heb enige weken geleden mijn airco-verdamper vervangen. Vrijdag 's avonds al een beetje begonnen met het interieur te demonteren. Zaterdagochtend samen met een vriend vrolijk verder gegaan.
Omdat plaatjes vaak meer zeggen dan woorden hierbij een kleine selectie.
Hier het dashbord, klaar om verwijderd te worden.Beide airbags zijn al verwijderd. Het enige dat nog moet gebeuren is de bovenplaat verwijderen en de schroeven aan binnen en buitenkant (motorruimte) losdraaien en dan kan het erin zijn geheel uitgepakt worden.
(http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Airco_dash_klaar.JPG)
En dan zie je dit:
(http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Airco_kachelhuis_in.JPG)
Het kachelhuis kan nu losgeschroefd en de leidingen naar de kachel en de airco moeten losgehaald worden. Onder de motorkap hoeft verder eigenlijk weinig te gebeuren. Naast de twee paar leidingen moet om het dashbord los te maken het ruitenwismechaniek eruit. Hiervoor moet wel de paravaan (plaat onderaan het voorraam) eruit. Om de afvoerslangen die daaraan vast zitten te kunnen lossen moest bij mij ook de veerpootbrug los. Op zich niet zo erg, want daardoor konden we ook makkelijker de aircoleidingen lossen.
Hier zijn de koelwaterslangen naar de kachel losgehaald (let op de professionele afdichting met lijmklemmen van de slangen :eusa_whistle: )
(http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Airco_kachelleiding.JPG)
En hier de aansluitingen van de aircoleidingen. Hier is er al een losgemaakt. Let op de speciale hulpstukken (blauwe en zwarte ringen) voor het lossen van de koppelingen. Je schuift ze over de leiding en drukt ze in de omgevouwen rand van de koppeling. Zo druk je een veer naar achter over de vels-rand van de binnenste buis. Een beetje kracht is soms wel nodig, maar als de veer los is pak je zo de leidingen uit elkaar. De gele ringen op de koppeling vervangen.
(http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Airco_leiding.JPG)
Als de leidingen en de schroeven los zijn rest nog het rubber manchet dat het pollenfilter (onder de paravaan) aansluit op het kachelhuis naar binnen te vouwen. In de VADIS-beschrijving die wij er bij hadden werd daar met geen woord over gerept, dus pas na drie kwartier hadden wij door waarom, na alles los gemaakt te hebben, het kachelhuis toch niet van z'n plek wilde. Moraal: Ook al heb je Vadis erbij, vooral zelf blijven nadenken!! :eusa_clap:
Als het kachelhuis er eenmaal uit is ziet dat er ongeveer zo uit:
(http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Airco_leeg_in.JPG)
En er ligt zoiets op de stoep/werkbank/o.i.d. Het kachelhuis. (Voor diegene die de kachelweerstand zoekt die zit op de foto recht van het blauwe draadje)
(http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Airco_kachelhuis.JPG)
Nu is het slechts een kwestie van het kachelhuis openen (wat schroefjes en clipjes) en dan kan de oude verdamper er uit ...
(http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Airco_verdamper_oud.JPG)
en de nieuwe er in.
(http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Airco_verdamper_nw.JPG)
Bij het plaatsen van de nieuwe verdamper heb ik het schuimrubber van de oude op de nieuwe overgezet. Verder is het monteren het omgekeerde van het verwijderen. De speciale sluitingen klikken simpelweg in elkaar. Eigenlijk heel eenvoudig. Het monteren duurde bij ons een kleine twee uur. Na afloop had ik een foutmelding op de airbags (contact aan zonder airbag gemonteerd), maar deze is bij de eerstvolgende beurt gereset.
Tip:
Bij gebruik van een sleutelmaat; check even of je maat de stekker van het ruitenwissermechaniek ook weer vastmaakt. Ik reed maandag 's ochtends dus met regen van de stoep, geef een ruk aan de wisserpook en er gebeurde dus niets. Als je weet dat dan de paravaan er weer deels af moet om daar bij te komen, dan begrijp je waarom ik voortaan dat soort zaken naloop. :P Ik kon gelukkig een andere auto lenen en heb het 's middags op mijn gemakje opgelost.
KIjk das een hele mooie en duidelijke reportage :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Ik heb afgelopen zaterdag met Render de verdamper van zijn wagen vervangen. We hebben alleen de rechter kant van het kachelhuis, dus het gedeelte waar de verdamper in zit, gedemonteerd. Was een prutswerkje om bij de schroefjes aan de achterkant te komen, maar 't is wel gelukt.
De aansluiting van de verdamper zat trouwens wel behoorlijk vast, ondanks het speciale gereedschap.
Na inspuiten met WD40 is het uiteindelijk toch losgeschoten.
Naar mijn idee bestond de onderbak van het kachelhuis uit één geheel (bij mij althans). Misschien één van die ca. 1800 'verbeter'punten van de V70 t.o.v. de 850??
Het lijkt mij trouwens geen pretje om aan de achterkant van het huis de schroeven er uit te draaien als dat nog in de auto zit. Lijkt me dat de door mij omschreven methode wellicht iets meer werk is, maar wel makkelijker.
Gr. :)
Citaat van: BasV70 op 21-09-2006 12:45:34
Naar mijn idee bestond de onderbak van het kachelhuis uit één geheel (bij mij althans). Misschien één van die ca. 1800 'verbeter'punten van de V70 t.o.v. de 850??
Het lijkt mij trouwens geen pretje om aan de achterkant van het huis de schroeven er uit te draaien als dat nog in de auto zit. Lijkt me dat de door mij omschreven methode wellicht iets meer werk is, maar wel makkelijker.
Gr. :)
Het complete kachelhuis verwijderen is inderdaad makkelijker. Alleen hebben wij er niet bij stilgestaan om de slangen naar de kachelradiateur los te maken om het hele spul te verwijderen.
De schroeven aan de achterkant waren inderdaad heel erg moeilijk los te krijgen... :-\
Citaat van: BasV70 op 20-09-2006 23:47:21
Hier het dashbord, klaar om verwijderd te worden.Beide airbags zijn al verwijderd. Het enige dat nog moet gebeuren is de bovenplaat verwijderen en de schroeven aan binnen en buitenkant (motorruimte) losdraaien en dan kan het erin zijn geheel uitgepakt worden.
(http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Airco_dash_klaar.JPG)]
Had je hier dan op bovenstaande foto de stekkers van de schakelaars langs achteren losgemaakt en dan gewoon de schakelaars laten zitten?
Citaat van: BasV70 op 20-09-2006 23:47:21
Hier zijn de koelwaterslangen naar de kachel losgehaald (let op de professionele afdichting met lijmklemmen van de slangen :eusa_whistle: )
(http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Airco_kachelleiding.JPG)
Nog tips om deze leidingen van het koelwater gemakkelijk los te maken?
Alvast bedankt, ik ga me er volgend weekend ook aan wagen...
2 clipjes indrukken en de leiding iets aanduwen om er vervolgens uit te trekken
let op de o-ringen bleven er bij mij in zitten
De afzonderlijke schakelaars in het dashboard hoeven niet los. Er loopt een kabelboom achterlangs het dashboard die daar ook aan vast zit. Links bij je voeten zit achter de schop-plaat een soort van mega-stekker met speciale vergrendeling. Die trek je los en dan is heel je dashboard er in een keer uit te pakken. Als je alle schroefjes los gemaakt hebt natuurlijk. ;D
Citaat van: BenC70ES op 23-04-2007 21:29:17
Nog tips om deze leidingen van het koelwater gemakkelijk los te maken?
Bij de diesel heb je duidelijk meer plaats... :eusa_wall: :eusa_whistle:
Ik ben er vandaag mee bezig geweest maar kom even niet verder.
Hoe krijg ik het onderstaande makkelijk los uit het tussenshot?
Er is geen beweging in te krijgen.
Zie de rode cirkel.
http://www.uithofnet.nl/images/overig/Airco_kachelleiding.jpg
http://www.uithofnet.nl/images/overig/Airco_leeg_in.jpg
Als het goed is, zit dat vast met 2, naar ik meen, torkxschroeven. Die los draaien en je kunt het plaatje los halen. Suc6.
Die heb ik inderdaad wel zien zitten. Ik ga dat morgen vroeg direct proberen.
Als ik nog zin heb maak ik wel ff wat troepscenario sfeer foto's :eusa_dance:
Ben benieuwd, altijd leuk zo'n sfeerimpressie ;D
De sfeer zit er niet echt hoopvol in op het moment.
Een is er nu uit en de ander ijkt half doorgedraait te zijn. Natuurlijk is er weining werkbare ruimte.
Toch eruit gekregen met een klein inbus sleuteltje :eusa_dance:
Hier de sfeer foto's
Inmiddels zit alles er weer in. :angel:
(http://bernie.hermsonline.nl/gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=1818&g2_serialNumber=2)
(http://bernie.hermsonline.nl/gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=1832&g2_serialNumber=2)
(http://bernie.hermsonline.nl/gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=1825&g2_serialNumber=2)
(http://bernie.hermsonline.nl/gallery/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=1839&g2_serialNumber=2)
Blijft een bere-klus zeg :P
Maar respect dat je het hebt gedaan :eusa_clap:
Gr 8)
Het heeft me trouwens bij elkaar ongeveer 2 goeie dagen gekost.
En een kapotte koelwaterkoppeling. De auto heeft dus een week stilgestaan omdat het onderdeel besteld moest worden.
Nasleep was het volgende.
Stekker vergeten van de knipperlichten in het stuur. Kan je gelukkig simpel bij.
Stuur 1 tandje verkeer terug gezet. Moest dus opnieuw erop.
Stekker vergeten van de benzine filter.
Dus 1 goede tip. Schrijf gewoon alles op wat je los haalt en waar het zit. Dat scheelt veel denk problemen bij het terugzetten.
Citaat van: Herminator op 29-05-2007 16:41:53
Het heeft me trouwens bij elkaar ongeveer 2 goeie dagen gekost.
En een kapotte koelwaterkoppeling. De auto heeft dus een week stilgestaan omdat het onderdeel besteld moest worden.
Nasleep was het volgende.
Stekker vergeten van de knipperlichten in het stuur. Kan je gelukkig simpel bij.
Stuur 1 tandje verkeer terug gezet. Moest dus opnieuw erop.
Stekker vergeten van de benzine filter.
Dus 1 goede tip. Schrijf gewoon alles op wat je los haalt en waar het zit. Dat scheelt veel denk problemen bij het terugzetten.
Als ik de boel demonteer, doe ik op elk stekkertje een sticker, waarop staat waar die voor dient.
Ik ben ook twee keer de fout in gegaan met het stuur. Nu zet ik op drie punten een streepje. Dan is het onmogelijk om het verkeerd terug te zetten.
Yep ..
Alles goed optekenen en of merken merken Of een heleboel detail-fotos maken is soms heel handig !
Helemaal als je meerdere dingen onderhanden hebt en of langer op delen moet wachten soms. :eusa_think:
Als je de wielen goed recht zet voor het demonteren, kan je het stuur toch nauwelijks verkeerd zetten? één tandje staat het stuur toch echt wel scheef...
Vind het trouwens een rare procedure die in Vadis staat, zeker het contact nooit opzetten met batterij aangesloten en zonder airbag!
Ik zal hier mijn foto's binnenkort ook eens posten, heb het vorige maand ook gedaan. Al met al toch ook twee dagen mee bezig geweest.