De kogel is door de kerk, ik durf mn tuffie bijna niet meer te gebruiken.
De benzine prijzen zijn dermate krankzinnig dat ik maar een afspraak heb gemaakt nij Mesman, ja hij is een flink stuk uit de buurt, maar gezien de expertise van dit bedrijf en de goede berichten die ik las gun ik hem de inbouw..
Ik heb gekozen voor een 70l tank achter het leren bankstel.
Tenzij iemand een betere tip heeft....
Ik ben niet echt blij van het ruimte verlies, dus tips zijn welkom.
Er zijn wat postings van tanks in de ruimte van het reservewiel.
Heeft iemand trouwens een foto van waar het LPG omschakelknopje het mooist kan zitten?
En... Mesman is nu al aan het plannen voor eind september, men schijnt daar in de rij te staan om G3 te gaan rijden.
Ik kan bijna niet wachten, dan kan ik eens lekker roffelen zonder elke keer een pilletje onder de tong te moeten doen bij het tanken..
Raadt iemand aan om flashlube er bij te nemen? bij een T5 met hydrolische kleppen?
Je kan ook proberen bij allround lpg in Spijkenisse. Die hebben ook ervaring met 850's etc, Misschien dat die sneller kunnen.
Citaat van: Racingbrick op 06-08-2006 11:14:49
Heeft iemand trouwens een foto van waar het LPG omschakelknopje het mooist kan zitten?
Laat dat maar aan Mesman over ;D
Hij heeft voor de 850/V70 speciale knoppen die op de plek van een schakelaar passen en dan niet een cm uitsteken.
Bij mij hebben ze de knop rechts naast de knop voor de voormistlampen geplaatst (rechts naast de lichtschakelaar)
Citaat van: Racingbrick op 06-08-2006 11:14:49
Raadt iemand aan om flashlube er bij te nemen? bij een T5 met hydraulische kleppen?
is niet echt nodig bij onze 850 motoren.
wat je wel kan doen, is telkens de juiste hoeveelheid bij de benzine doen als je gaat tanken.
zo zet je op de klep en klepzitting toch nog een klein beschermend laagje.
een flesje van 0,5 liter kost ongeveer 5 €uro, voldoende voor 10x benz tanken.
ook zorgen dat je altijd een 20tal liter benzine in je tank houd om drooglopen/verbranden van de benzinepomp te voorkomen.
Goeie vraag over die Flashlube, zit ik zelf ook over te denken.
IK zal ook naar Mesman moeten met de T-5, heb diverse grote Vialle inbouwers gebeld,
en die verwijzen mij allemaal naar Mesman, naar het schijnt krijgt hij spullen van Vialle
die de andere inbouw staions niet krijgen ( das het verhaal wat ze allemaal wisten te vertellen)
De tank ben ik nog niet helmaal uit, maar gezien het feit dat ze de komende jaren allemaal LPG stations gaan sluiten lijkt mij de 70 liter tank de beste optie !!
Citaat van: Ludo op 06-08-2006 11:43:43
ook zorgen dat je altijd een 20tal liter benzine in je tank houd om drooglopen/verbranden van de benzinepomp te voorkomen.
Ludo, ik las laatst in VADIS dat bij de turbomotoren de brandstofpomp altijd meeloopt en dat je daarom een extra handeling moest verrichten als je iets wilde testen (wat doet er in dit geval niet toe).
Hieruit maak ik op dat dat dus niet geldt voor de niet-turbo's.
waarom het specifiek vermeld staat bij turbomotoren weet ik niet maar de benzinepomp draait altijd mee, ook bij de niet turbo's.
Citaat van: Sbv op 06-08-2006 11:26:56
Je kan ook proberen bij allround lpg in Spijkenisse. Die hebben ook ervaring met 850's etc, Misschien dat die sneller kunnen.
Heb ik gedaan, zijn gesloten , op vakantie ......
Perfect van die knoppen,en wbt die Flashlube, een zeer goede tip, gewoon in de tank flikkeren dus.
Wbt die brandstofpomp, daar heb ik mn lesje mee geleerd.
Verkeerde zuinigheid, die pomp wordt gesmeerd door de brandstof, 4 auto's geleden was ik een beetje te zuinig geweest, te weinig benzine aan boord, en die pomp was idd naar de haaien.
Gelukkig kon ik er nog wel mee starten,maar hij maakte veel lawaai..
Wat trouwens wel kan gebeuren, is dat de Kat los gaat zitten, dit komt door het rijden op LPG, te heet dus.
Nu is dat niet na 20000 km, maar na een tonnetje of zo willen ze nog wel eens het binnenwerk er uit branden...
In elk geval zeer bedankt voor de tips, ik laat jullie weten na midden september hoe het allemaal is afgelopen...
2e week sep gaat hij een paar daagjes logeren bij Lean....
Citaat van: daytonawim op 06-08-2006 11:43:57
Goeie vraag over die Flashlube, zit ik zelf ook over te denken.
IK zal ook naar Mesman moeten met de T-5, heb diverse grote Vialle inbouwers gebeld,
en die verwijzen mij allemaal naar Mesman, naar het schijnt krijgt hij spullen van Vialle
die de andere inbouw staions niet krijgen ( das het verhaal wat ze allemaal wisten te vertellen)
De tank ben ik nog niet helmaal uit, maar gezien het feit dat ze de komende jaren allemaal LPG stations gaan sluiten lijkt mij de 70 liter tank de beste optie !!
Ze doen ook echt alles om ons te pesten....
Het gaat dan dus een 70L worden.... daar was ik altijd al gek op, kan je lekker lang op rijden, das vooral fijn in het buitenland...
Ik rij sinds mei dit jaar ook op LPG G3, echt een genot met tanken....30 euro.
Ik kan hier ongeveer 550 km mee rijden.
Ik heb zelf gekozen voor een 66 ltr tank op de plaats van het reservewiel.
Ik rij een 850 sedan. Past allemaal, je moet alleen de vloer iets verhogen.
De tank steekt ongeveer 7/8 cm boven de vloer uit.
Dit is heel gemakkelijk te doen met schuim, geen piepschuim, want dit gaat na verloop van tijd brokkelen.
Laat je goed informeren en onderhandel over de prijs!
Mvgr.
Citaat van: stratie jarie op 06-08-2006 15:51:39
Ik rij sinds mei dit jaar ook op LPG G3, echt een genot met tanken....30 euro.
Ik kan hier ongeveer 550 km mee rijden.
Ik heb zelf gekozen voor een 66 ltr tank op de plaats van het reservewiel.
Ik rij een 850 sedan. Past allemaal, je moet alleen de vloer iets verhogen.
De tank steekt ongeveer 7/8 cm boven de vloer uit.
Dit is heel gemakkelijk te doen met schuim, geen piepschuim, want dit gaat na verloop van tijd brokkelen.
Laat je goed informeren en onderhandel over de prijs!
Mvgr.
Ook geen verkeerde keuze, 70l is 56l netto, en 66l is 52,8l netto, dus daar hoef je het niet voor te laten...
En dat ophogen is snel en makkelijk gedaan.
Is er een meerprijs voor een dergelijke 66l tank in een sedan?
@Ludo en Mehn, doen jullie dat dan, die flashlube in de benzinetank?
Citaat van: BenC70ES op 06-08-2006 18:06:10
@Ludo en Mehn, doen jullie dat dan, die flashlube in de benzinetank?
Nope, ik niet
Citaat van: Racingbrick op 06-08-2006 15:28:32
Wbt die brandstofpomp, daar heb ik mn lesje mee geleerd.
Verkeerde zuinigheid, die pomp wordt gesmeerd door de brandstof, 4 auto's geleden was ik een beetje te zuinig geweest, te weinig benzine aan boord, en die pomp was idd naar de haaien.
Gelukkig kon ik er nog wel mee starten,maar hij maakte veel lawaai..
Ik heb 50.000 km met LPI gereden en telkens de tank leeg gereden tot de laatste druppel. Nooit wat aan de hand geweest. Toen ik begreep dat ook de nieuwe pompen wel eens de geest gaven ben ik maar wat eerder gaan tanken. De pomp is binnen de 70.000 km dat ik de auto op LPi heb gereden nooit stuk geweest.
dit ging over de benzinepomp ed. ;)
@Ben, ik gebruik de flashlube sinds een half jaartje in de benzinetank.
eh, ik bedoelde de benzinepomp..
die kan kaput gaan bij een lege benzine tank, die wordt gesmeerd en gekoeld door de benzine...
Citaat van: Ludo op 06-08-2006 19:16:32
@Ben, ik gebruik de flashlube sinds een half jaartje in de benzinetank.
Heb je daar ook iets officieels van gehoord dat dat kan van de Flashlube leverancier?
Reminder: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=13536.15
lees de gebruiksaanwijzing hier : http://www.flashlube-europe.com/nl/produkten/product01.html
Ludo,
Ik heb voor mijn LPG G3 installatie 1950 euro betaald. Ik heb een 66L tank, maar kan ongeveer netto 60 liter tanken.
Maar om je vraag te beantwoorden; Ja, voor zo'n ringtank betaal je wel meer. Maar ja die paar euro meer is het zeker waard. Nu kan ik tenminste mijn subwoofer en versterker nog normaal kwijt.
Mvgr.
Citaat van: Ludo op 06-08-2006 22:16:09
lees de gebruiksaanwijzing hier : http://www.flashlube-europe.com/nl/produkten/product01.html
Ja, en lees de gebruiksaanwijzingen voor LPG hier dan ook eens:
http://www.flashlube-europe.com/technical/flashlube_manual.pdf
2e pagina, setting the treat rate, daar wordt gesproken over 12 druppels per minuut.
Zodra je Flashlube door de benzine mengt, en je rijdt op LPG, komt er dus geen Flashlube meer langs je kleppen.
Zo doe je dus erg lang met een busje flashlube. Maar dat kan niet de bedoeling zijn.
voor onze motoren maakt dat niet uit, in principe hebben ze het niet nodig.
je merkt er ook niets van.
de nieuwere motoren zijn voorzien van ander klepzitting materiaal en kunnen dan beter het automatisch systeem gebruiken.
Citaat van: Ludo op 06-08-2006 23:36:45
voor onze motoren maakt dat niet uit, in principe hebben ze het niet nodig. Je merkt er ook niets van.
Dat is correct. Maar dat doet aan het principe niks af.
Als je Flashlube wilt gebruiken, en je rijdt op LPG dan kun je het _NIET_ door de benzine mengen.
Citaat van: Ludo op 06-08-2006 23:36:45
De nieuwere motoren zijn voorzien van ander klepzitting materiaal en kunnen dan beter het automatisch systeem gebruiken.
Zoals ik al zei, anders werkt het niet...
het werkt wél, maar alleen als je op benzine rijd.
starten doe je ook op benzine, er gaat dus telkens een minimale hoeveelheid mee.
dat is dus ook weer discusseerbaar, de een start z'n auto 20x per dag, de ander 2x per dag.
ik weet ook niet hoelang de gemiddelde lpg rijder met een tank benzine doet, dus ik spreek voor mezelf als ik zeg dat mijn benzine tank om de 9á10 weken opnieuw gevuld word.
Citaat van: Ludo op 07-08-2006 00:05:07
het werkt wél, maar alleen als je op benzine rijd.
starten doe je ook op benzine, er gaat dus telkens een minimale hoeveelheid mee.
dat is dus ook weer discusseerbaar, de een start z'n auto 20x per dag, de ander 2x per dag.
ik weet ook niet hoelang de gemiddelde lpg rijder met een tank benzine doet, dus ik spreek voor mezelf als ik zeg dat mijn benzine tank om de 9á10 weken opnieuw gevuld word.
Het werkt dus niet. Stel dat je ABS het niet doet boven de 50km/uur, dan kun je toch ook niet zeggen van: het werkt wel, ik rij vaak onder de 50 km/uur...
Geef nou gewoon toe dat de grondreden om flashlube te gebruiken het rijden op LPG is. Als je op benzine reed, voegde je hoogst waarschijnlijk geen flashlube toe, net zoals 99% van de automobilisten. En die toegevoegde waarde, oftewel de bescherming van je kleppen voor het rijden op LPG werkt dus niet als je het door de benzine mengt.
Citaat van: elmarconi op 07-08-2006 00:12:28
Geef nou gewoon toe dat de grondreden om flashlube te gebruiken het rijden op LPG is.
ik ontken dat toch nergens.
maar ik snap jouw punt niet helemaal.
als je op benzine rijd werkt het ook, het komt mét de benzine ook terecht in de cylinders, net zoals het automatisch systeem.
waarom denk je dat de moderne systemen op benzine starten?, dat is ook om de kleppen zo nodig nog 'iets' te beschermen.
Citaat van: Ludo op 07-08-2006 00:23:48
Waarom denk je dat de moderne systemen op benzine starten?, dat is ook om de kleppen zo nodig nog 'iets' te beschermen.
Omdat:
A: starten op benzine eenvoudiger is (bestaand systeem)
B: het een goede manier is om het benzinesysteem regelmatig te gebruiken
Met bescherming heeft het m.i. niet veel te doen.
Citaat van: elmarconi op 07-08-2006 00:33:43Met bescherming heeft het m.i. niet veel te doen.
toch wel, anders had Volvo de Bi-Fuel (hun antwoord op de alternatieve brandstof) ook niet hoeven uitbrengen met 2 brandstoffen.
het zou zelfs beterkoop zijn geweest indien er geen benzinesysteem aan te pas kwam.
een auto kan net zo goed op lpg starten als op benzine, heeft niks met eenvoudig of moeilijk te maken.
Citaat van: Ludo op 07-08-2006 00:40:10
Citaat van: elmarconi op 07-08-2006 00:33:43Met bescherming heeft het m.i. niet veel te doen.
toch wel, anders had Volvo de Bi-Fuel (hun antwoord op de alternatieve brandstof) ook niet hoeven uitbrengen met 2 brandstoffen.
Verkrijgbaarheid LPG misschien een puntje van zorg? Toch altijd fijn als je met een druk op de knop weer op benzine verder kunt...
een tank van 150 of 200 liter mooi verzonken in de vloer had in zulk geval ook een oplossing geweest. :P ;D
in landen waar lpg niet verkrijgbaar is, istie ook niet ingevoerd.
Deze toevoeging zit al in de benzine. Sinds er loodvrije benzine bestaat zit er loodvervangenr in de benzine.
Omdat je in een LPG auto slechts korte stukken op benzine rijdt kan ik me voorstellen dat een hogere dosis van dit spul in de benzine geen kwaad kan.
Uiteraard is een toevoeging van dit spul tijdens het rijden op LPG het beste, maar dat is voor onze auto's nergens voor nodig.
Ik verwacht ook niet dat Ludo zal adviseren om deze methode bij een >MY2000 auto op LPG te gebruiken, daar lijkt me een officiele flashlube systeem aan te bevelen.
Dank, ik weet dat de 2.4 blokken terug zijn naar de stelplaatjes..
Ik heb in 2000 een nieuwe S70 gehad met de 2.4 20v en 5traps automaat.
Citaat van: mehn op 07-08-2006 07:04:40Ik verwacht ook niet dat Ludo zal adviseren om deze methode bij een >MY2000 auto op LPG te gebruiken, daar lijkt me een officiele flashlube systeem aan te bevelen.
inderdaad, vanaf 2000 het automatisch systeem.
maar ook daar zit er veel verschil in gebruikt materiaal.
de MY2001 is het meest aangewezen op flashlube.
Heb ik ook eens geluk, de "oude"blokken zijn bijna overslijtbaar op LPG, das fijn trouwens.
Ik hoop mn Roffeltje lang te kunnen houden, en ooit zonder wegenbelasting te kunnen genieten van LPG...
Bij de weg , er is geen Vialle oplossing met een 66L onderbouw tank bij een 854, helaas ben ik aangewezen op een tank achter de bank van 70L, tja, geen keus dus.
Ik wil hoe dan ook Vialle hebben, altijd goede ervaringen mee gehad, en Mesman beveelt toch voor mijn soort Roffel een Vialle aan.
Citaat van: Racingbrick op 07-08-2006 12:37:34
Heb ik ook eens geluk, de "oude"blokken zijn bijna overslijtbaar op LPG, das fijn trouwens.
dat staat vast als een paal, een beter blok als dat van de 850 bestaat niet voor lpg. :D
Citaat van: Racingbrick op 07-08-2006 12:37:34Bij de weg , er is geen Vialle oplossing met een 66L onderbouw tank bij een 854, helaas ben ik aangewezen op een tank achter de bank van 70L, tja, geen keus dus.
de Vialle donuttank is idd max 56á58 liter bruto, bij de sedan komt dan de laadvloer al een 8cm hoger.
een 85-90 liter cylindertank kan ook nog achter de achterbank.
Ok, dan ga ik eens vragen voor een nog grotere bom ...
Dan maar het maximale er uit halen denk ik.
Dan komt er wellicht ook weer een probleem met de vering denk ik, hij zal wel lekker gaan doorhangen denk ik.
Tijgerballen of zo er tussen steken zeker?
Wat is eigenlijk de grootste ringtank voor een estate op de plaats van het reservewiel? ::)
dat is dezelfde tank als de sedan, 58L bruto.
Is dat niet bij Vialle, daar GeertG volgens mij een 66 l onderbouw tank heeft in zijn Estate. Kan even zo snel topic niet vinden
ja dat klopt, ik ging er van uit dat het over een LPi tank ging.
Geert heeft een AMS met een volle verzonken tank van 66 liter.
<edit> in Geert z'n profiel staat 77 liter bruto. ;D
Citaat van: Ludo op 07-08-2006 18:32:29
ja dat klopt, ik ging er van uit dat het over een LPi tank ging.
Geert heeft een AMS met een volle verzonken tank van 66 liter.
<edit> in Geert z'n profiel staat 77 liter bruto. ;D
Wel jammer dat er met LPI niet meer dan 55l tank. Bij een V70n is dit dacht ik ook het geval 56 of 57l
Citaat van: Ludo op 07-08-2006 18:32:29
ja dat klopt, ik ging er van uit dat het over een LPi tank ging.
Geert heeft een AMS met een volle verzonken tank van 66 liter.
<edit> in Geert z'n profiel staat 77 liter bruto. ;D
Juist !
AMS systeem ('normaal' verdampsysteem dus) van Vialle met een bruto inhoud van 77 liter geheel onder de vloerplanken (foto's zijn hier wel ergens te vinden!).
Heb trouwens al regelmatig rond de 74 liter getankt..... ::)
Zo te zien ben ik degene met de grootste ringtank die helemaal is ingebouwd zonder ruimteverlies (buiten dat het reservewiel dan niet meer meegaat) :D
Citaat van: Sbv op 08-08-2006 11:08:41
Wel jammer dat er met LPI niet meer dan 55l tank.
tja, de reservewielopening is niet groter.
dan moet je naar een cylindertank.... dat is alleen niet zo handig in een estate.
Citaat van: Ludo op 08-08-2006 12:26:28
Citaat van: Sbv op 08-08-2006 11:08:41
Wel jammer dat er met LPI niet meer dan 55l tank.
tja, de reservewielopening is niet groter.
dan moet je naar een cylindertank.... dat is alleen niet zo handig in een estate.
Je kan toch ook eventueel wel een "gewone" tank in een estate leggen? Misschien niet bij Volvo maar toch.
Nadeel, weg kofferbak
Citaat van: Ludo op 08-08-2006 12:26:28
Citaat van: Sbv op 08-08-2006 11:08:41
Wel jammer dat er met LPI niet meer dan 55l tank.
tja, de reservewielopening is niet groter.
dan moet je naar een cylindertank.... dat is alleen niet zo handig in een estate.
Maar de opening voor het reservewiel is wel groot genoeg voor mijn tank van 77 liter ;). Je kunt je afvragen waarom ze geen grotere LPi-tanks maken......
Heb die van mehn gezien en er zat nog 'iets' (weet effe niet meer wat, maar dacht een pomp ?) in het midden en dus daar verlies je een groter volume. Waarom dat 'iets' niet op een ander plaats zetten ?
Moet toch mogelijk zijn.............. ::)
Citaat van: GeertG op 08-08-2006 12:36:53
Heb die van mehn gezien en er zat nog 'iets' (weet effe niet meer wat, maar dacht een pomp ?) in het midden en dus daar verlies je een groter volume. Waarom dat 'iets' niet op een ander plaats zetten ?
Die van jou is dicht in het midden, de LPi tank lijkt op een binnenband van een (vracht)auto. Bij een LPi tank zit een pomp IN de tank, dat zal ook een paar liter schelen.
Citaat van: GeertG op 08-08-2006 12:36:53Moet toch mogelijk zijn.............. ::)
tja, voor zoiets te ontwerpen moet je heel lang gestudeerd hebben. ::)
;D
Citaat van: Ludo op 08-08-2006 13:05:32
Citaat van: GeertG op 08-08-2006 12:36:53Moet toch mogelijk zijn.............. ::)
tja, voor zoiets te ontwerpen moet je heel lang gestudeerd hebben. ::)
;D
En daar zijn wij dan weer veel te simpel voor neem ik aan ::)
;D
nog een reden om een lpg voertuig op benzine te starten :
als de auto G3 is moet die voldoen aan een bepaalde uitstootnorm. hieraan kan je niet voldoen als je koud start met lpg maar wel met benzine.
met name de NOx swingt de pan uit op lpg bij koudstart en zou de norm dusdanig beïnvloeden waardoor G3 niet gehaald wordt.
in mijn CX steekt een LPI StAKO van 67l iter ringtank en ik heb nog steeds een vlakke bodem.
ingebouwd bij AISB.
Vroegah, moest je wel op LPG starten.
Pas later kwamen de " op benzine startende installaties"
Je kunt je zeker wel voorstellen hoeveel backfires dat heeft opgeleverd...
Zelf gelukkig men mn 240GLE met 136pk ( B23E) slechts 1 backfire gehad, alleen de mof van de K-jetronic en een slangetje er af geschoten...
Viel nog mee gelukkig...
Citaat van: Ludo op 07-08-2006 00:05:07
starten doe je ook op benzine, er gaat dus telkens een minimale hoeveelheid mee.
dat is dus ook weer discusseerbaar, de een start z'n auto 20x per dag, de ander 2x per dag.
ik weet ook niet hoelang de gemiddelde lpg rijder met een tank benzine doet, dus ik spreek voor mezelf als ik zeg dat mijn benzine tank om de 9á10 weken opnieuw gevuld word.
Even ter info.
Heb verleden jaar in augustus in Luxemburg de benzinetank volgegooid en dit jaar zat er nog meer dan 35 liter in :o :o :o
Heb alleen in mei een kleine 20 km op benzine moeten rijden omdat in Duitsland de LPG stations niet voor het grijpen liggen. Verder alleen heel af en toe eens op benzine omdat ik net te laat voor de pomp stond. Starten doet ie bij mij natuurlijk op benzine, maar binnen 1 a 2 seconden 'klikt' die al om naar LPG.
Heb dit jaar in juli in Frankrijk door omstandigheden wat meer op benzine moeten rijden wat overigens ook zonder problemen gaat en op terugweg in Luxemburg de tank weer volgegooid :P
Bij nader inzien toch niet de allerbeste optie omdat ik dus weer veel te lang met teveel 'ballast' rond ga rijden ;)
En ja, ik ken de verhalen dat je regelmatig even op benzine zou moeten rijden ivm de slangen/leidingen maar ik doe dat wel heel, heel, heel af en toe. Dus wie weet heb ik gewoon geluk maar op LPG nooit een probleem en de keren dat het moet ook op benzine geen probleem.
Ik kan wel zeggen dat ik heel tevreden ben met mijn gasinstallatie die wel van goede kwaliteit moet zijn :)