Ik las in een ander topic dat het nogal scheelt als je je C70 uit duitsland haalt.
Dus bij deze :P
Wie kan mij helpen aan wat informatie wat het nou kost om een C70 coupe in te voeren vanuit Duitsland.
Ik heb al gekeken op de site van de RDW en van de Douane maar dat is niet echt duidelijk.
Wie kan voor mij een rekenvoorbeeld maken om zo te zien waar ik ongeveer op moet rekenen..
Yep!,.... ik heb een word bestandje waarin alle stappen precies staat aangegeven, doe maar een PM met je email en stuur ik het naar je.
Het kan je snel 3000 euro schelen.
Hoe ouder de auto, des te minder BPM je hoeft te betalen :-)
Let wel goed op wat standaard is en wat extra's zijn, want daar moet je ook
flink over dokken ( soms is uitbouw een eenvoudige optie:-)
Tip, vraag naar de KFZ brief, daarop kan je zien wie voor jou de auto gehad
hebben, hoe oud de eigenaren zijn, en hoelang ze de auto hebben gehad !!
Elke auto heeft een KFZ brief en een KFZ schein !!, het is leuk als je beide bij
de auto weet te houden :-)
Ik las inderdaad al in een ander topic dat het flink kan schelen als je bv . de radio eruit haalt voordat je hem laat keuren.
Maar dat is dus met alle opties.. ik las ook ergens dat iemand erover zat te denken om stalen velgen te monteren bij het keuren.??
Sind kort blijft er een flinker stuk BPM aan de stok steken, het blijft echter zeer interessant om een Volvo in DE te kopen.
Ze zijn minder populair daar waren stukken goedkoper daar, en zijn tegen zeer aardige prijzen te kopen,zelfs bij dealers.
Zeker de S80 is laag in waarde daar... geldt ook voor C70's
Zeker doen dus... als ik de centen had zou ik ook een C70 halen...
Citaat van: Kooz op 20-08-2006 13:59:33ik las ook ergens dat iemand erover zat te denken om stalen velgen te monteren bij het keuren.??
Waarom zou je dat doen? Aluminium velgen waren altijd standaard (valt wel te zien welke natuurlijk)
Haha, ja strippen als je kunt, ik zag eens een S6 staan ter keuring, met stalen velgen,ipv 18" velgen.
Alle beetjes helpen in dit land waar we al genoeg bestolen worden....
Op de sit van VWE kan je kijken wat je aan BPM kwijt ben, tis niet echt naukeurig en je hebt wat extra kosten, kentekenplaten, transport etc. BPM is sterk afhankelijk van de leeftijd van de auto. En ja inderdaad, Ned is ALTIJD duurder dan de rest van europa!
VWE,....
http://www.vwe.nl/import/bpm_calculator_afdracht_invoer.asp
heel erg bedankt .. ik kom op een bedrag van 1500 euro uit..
is dat het enige het Bpm of komt er nog meer bij kijken??
Citaat van: Kooz op 20-08-2006 14:17:06
heel erg bedankt .. ik kom op een bedrag van 1500 euro uit..
is dat het enige het Bpm of komt er nog meer bij kijken??
Ja, kentekenplaten, het apk keuren zelf, transport. uhmm dat is het zo'n beetje. Je bent er even mee bezig maar het is wel de moeite waard!
Hoezo kom je er niet uit bij de RDW-site?
Staat toch duidelijk dat je de keuze hebt voor het keuren zonder afspraak voor personenauto's!??
Tussen 8 en 12 uur elke werkdag.
De kosten zijn 87 euro zonder APK
Met APK is 29,50 euro meer.
Tenaamstellingskosten zijn 10.50 euro
Verwijderingsbijdrage kost je 45,00 euro.
Dus je hebt de keuze:
Alleen keuren (inschrijving voor NL)
En je kunt kiezen voor inschrijving EN apk.
Als je alles betaald hebt incl. de BPM bij de douane dan krijg je binnen 3 werkdagen je kenteken thuis gestuurd.
Douane-kantoren zitten bij de RDW-keuringsstations.
http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/auto/in_en_uitvoeren/Een_voertuig_in_nederland_invoeren.htm
http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/auto/keuren/2in1_service_personenauto.htm
http://www.rdw.nl/nl/voertuigeigenaar/het_kentekenbewijs/kentekenkeuring_bij_de_rdw/afspraken.htm
http://www.rdw.nl/nl/overrdw/contact/locaties/
http://www.rdw.nl/NR/rdonlyres/4D8A233A-DA9E-4BEF-B75B-946A7A751E98/0/werkwijze_keuren_KS_21042006.pdf
gr.
Zippo ;D
Citaat van: Zippo op 20-08-2006 14:39:08
Verwijderingsbijdrage kost je 45,00 euro.
Wat moet er verwijderd/afgevoerd worden dan? Je laat toch nix achter als je hem laat keuren?
Citaat van: Jeroentjuh op 20-08-2006 14:41:55
Citaat van: Zippo op 20-08-2006 14:39:08
Verwijderingsbijdrage kost je 45,00 euro.
Wat moet er verwijderd/afgevoerd worden dan? Je laat toch nix achter als je hem laat keuren?
Jajaja,...... er moet wel wat verdient worden he! Duits stof wordt verwijderd en op een milieuvriendelijke wijze afgevoerd. Dat is niet toegestaan in Nederland he ;D
Citaat van: BenC70ES op 20-08-2006 14:04:00
Citaat van: Kooz op 20-08-2006 13:59:33ik las ook ergens dat iemand erover zat te denken om stalen velgen te monteren bij het keuren.??
Waarom zou je dat doen? Aluminium velgen waren altijd standaard (valt wel te zien welke natuurlijk)
Een autohandelaar in de buurt van mijn werk heeft een tijdje terug 2 nieuwe C70's geimporteerd uit Duitsland. Hij kwam bij mij een set stalen velgen lenen om de auto's op te laten keuren. Scheelde toch weer iets volgens hem. ;D
Citaat van: fearless op 20-08-2006 14:51:37Scheelde toch weer iets volgens hem. ;D
In de verkeerde richting zeker ;) want als hij met alu velgen standaard kwam moet je op de stalen velgen (accessoire) toch bijbetalen? ;D :P
Citaat van: Jeroentjuh op 20-08-2006 14:41:55
Citaat van: Zippo op 20-08-2006 14:39:08
Verwijderingsbijdrage kost je 45,00 euro.
Wat moet er verwijderd/afgevoerd worden dan? Je laat toch nix achter als je hem laat keuren?
Ze nemen gratis je oude auto in ;D
Gr ;)
Citaat van: BenC70ES op 20-08-2006 14:53:03
Citaat van: fearless op 20-08-2006 14:51:37Scheelde toch weer iets volgens hem. ;D
In de verkeerde richting zeker ;) want als hij met alu velgen standaard kwam moet je op de stalen velgen (accessoire) toch bijbetalen? ;D :P
Haha daar heb jij weer gelijk in, ik durf het eigenlijk niet precies te zeggen. Heb de papieren niet gezien. ;D
Maar wat nu Kooz,gaat de V 70 eruit,of is deze voor erbij?
Kan me toch herrinneren dat je een hoop gel*l heb gehad in het begin.
Citaat van: BenC70ES op 20-08-2006 14:04:00
Citaat van: Kooz op 20-08-2006 13:59:33ik las ook ergens dat iemand erover zat te denken om stalen velgen te monteren bij het keuren.??
Waarom zou je dat doen? Aluminium velgen waren altijd standaard (valt wel te zien welke natuurlijk)
Knopjes stoelverwarming eruit, mistlampen eronderuit en schakelaar eruit, radio eruit, ..... en zo is er vast nog wel meer te bedenken ;D
Citaat van: Jeroentjuh op 20-08-2006 15:07:30mistlampen eronderuit en schakelaar eruit
Ook standaard... ;)
Het zou inderdaad voor erbij zijn.. de V70 heeft zoveel nieuwe onderdelen dat hij het de eerste 100 jaar nog wel blijft doen..ik moet het even afkloppen maar het is rustig met de V
Zoals jullie misschien weten hebben wij als 2 e auto een Kia rio 1.3 ls en dat kriebelt dan nogal als je een c70 ziet..
alleen zag ik dat een c70 duurder is in wegenbelasting dan de V70 vreemd?? of niet
Kijk we twijfelen nog een beetje daarom wilde ik even een kosten plaatje maken...
Het probleem is als je straks kinderen hebt dan neem je zo'n auto niet meer ... teminste dat denk ik.. dus daarom nu doen!! ;D
Over die transportkosten:
Je kunt bij het RDW een 1-dags keuringskenteken aanvragen. Daarmee mag je naar en van de keuring rijden. Als je zorgt dat je de auto op die dag in Duitsland met dat kenteken ophaalt, (EN VERZEKERT op chassisnummer of dat1-dagd kenteken), hoef je geen trailer meer te hebben.
Bij mij waren ze (douane) heel makkelijk met extra's. Ik heb aangegeven welke extra's erop zaten en ze zijn niet buiten gaan kijken. Voor een auto uit 1999 heb ik alleen de radio eruit gehaald. De rest was standaard of scheelde na afschrijving minder dan de moeite om het er eerst uit/af te halen.
Wellicht dat je voor velgen kunt betogen dat er een mindering tov de standaardprijs is, maar ik wilde niet teveel discussie met de douane.
Voor het vaststellen van de catalogus waarde kun je volvo beesd om een prijslijst vragen.
Let er wel op dat in de bpm bedragen die zij (volvo) aangeven de korting voor benzine auto's al is verwerkt en dat je die er bij je berekening (zoals op VVE site) niet er nog een keer aftrekt.
Wat betreft de leeftijd van de auto: al 2 weken voor de verjaardag rekent de douane met de nieuwe (oudere) leeftijd.
Hai Laurens,
Dus als je dezelfde dag van het ophalen de auto laat keuren mag je ermee vanuit Duitsland naar Nederland (het RDW-keuringsstation) rijden?!
Voor mij wel handig omdat ik op 5 Km afstand woon van zowel de grens als van Arnhem (keuringsstation) ;D
Ook al wordt 'ie dan afgekeurd, heb ik hem in ieder geval naar huis klunnen rijden (had een C70 cabrio uit Hamburg op het oog)
Maar wààr kun je hem dan voor 1 dag verzekeren?
Slim van jou om niet té veel te demonteren; die keurmeesters hebben natuurlijk al de hele dag 'hollanders' op bezoek die het BPM-bedrag willen minimaliseren, zó hebben ze nog een beetje eer van hun werk.
Belgie is trouwens ook geen slecht alternatief om een wagen te halen.
Bij Nazareth zit ook een handelaar/dealer die vaak aardige C's aanbiedt tegen zeer aantrekkelijke handelsprijzen.
Adverteren doen ze vaak op Mobile.de ( er staan al C's op van 6950,- ) bij een Duitse Volvo dealer.
Dat maakt het wel aardig interessant denk ik.
Ik ga dat zeker ooit ook eens doen..
(http://i16.ebayimg.com/06/m/08/0c/22/e9_24.JPG)
ja, onder de 7000 Eurie, ,met een T5 blokkie er in, met iets van 220k achter de wielen.
correctie 240k achter de wielen..
Belgie is inderdaad zeer interessant. Daar komt die van mij ook vandaan. Klein nadeel is dat de wegen er niet geweldig zijn in vergelijking me Nederland. Voordeel tov Duitsland is dat ze niet zo hard rijden daar.
Deze bovenstaande opmerking heeft de potentie om flink wat reacties te krijgen, maar laat ieder zijn eigen afweiging maken.
Over dat kenteken: er staat niet heel duidelijk bij dat het niet mag, dus ik vond dat het mag. En heb er geen last mee gehad. Wil je op safe spelen, dan huur je een ambulance.
Het zijn overigens niet de keurmeesters die de bepaling doen, dat zijn de douane mannen. Ik heb me door een importbedrijf (die altijd met keuringsrapporten werken, ondanks dat dat van Wijn niet hoeft te worden geaccepteerd) laten vertellen dat het erg uitmaakt hoe de pet staat.
Over de verzekering, waarom voor 1 dag? Ik doe een gewone verzekering, maar wel op chassisnummer bij centraal beheer.
Nou, ik vind het wel een goede opmerking dat dus in Duitsland harder word gereden, dus al de motor nog niet helemaal warm is het iets moeilijker KAN hebben gehad.
En dat in België de ophanging meer voor de kiezen heeft gehad.
Dat van verzekeren op chassisnummer bij de verzekering die hem daarna ook gaat verzekeren (ik 'heb' óók Centraal Beheer) vind ik ook een goede!
Dankje voor de steun. ;)
Soms wordt er zo lang over opmerkingen waar geen duidelijke waarheid in bestaat zo lang gepraat dat het zonde is.
ANet bedacht dat als je het echt netjes wilt doen zonder ambulance:
export kenteken in Duitsland, en net in Nederland een keur kenteken op. Daar kan toch geen bezwaar op komen.
Het wordt elke keer duidelijker .. vooral doorgaan met deze discussie...
bedankt bedankt allemaal..
Ik ga eerst even een bedragje sparen.. ( neeej voor mij geen lenen.nl)
ik ben er bijna hoor....
Dan gaat Ms Kooz ipv de kia in style naar dr werk..
Citaat van: llinssen op 21-08-2006 11:58:18
Belgie is inderdaad zeer interessant. Daar komt die van mij ook vandaan. Klein nadeel is dat de wegen er niet geweldig zijn in vergelijking me Nederland. Voordeel tov Duitsland is dat ze niet zo hard rijden daar.
Deze bovenstaande opmerking heeft de potentie om flink wat reacties te krijgen, maar laat ieder zijn eigen afweiging maken.
Over dat kenteken: er staat niet heel duidelijk bij dat het niet mag, dus ik vond dat het mag. En heb er geen last mee gehad. Wil je op safe spelen, dan huur je een ambulance.
Het zijn overigens niet de keurmeesters die de bepaling doen, dat zijn de douane mannen. Ik heb me door een importbedrijf (die altijd met keuringsrapporten werken, ondanks dat dat van Wijn niet hoeft te worden geaccepteerd) laten vertellen dat het erg uitmaakt hoe de pet staat.
Over de verzekering, waarom voor 1 dag? Ik doe een gewone verzekering, maar wel op chassisnummer bij centraal beheer.
Mee eens, niet warm rijden is dodelijk op de lange duur.
En die wegen in Belgie, ja sommige ( kasseienwegen, noemen wij kinderhoofdjes) zijn echt heel erg slecht voor de gehele auto, niet alleen de ophanging..
Dan moet je een auto halen uit een gebied waar ze weinig kasseien hebben liggen...
Citaat van: Racingbrick op 21-08-2006 13:07:59
Citaat van: llinssen op 21-08-2006 11:58:18
Belgie is inderdaad zeer interessant. Daar komt die van mij ook vandaan. Klein nadeel is dat de wegen er niet geweldig zijn in vergelijking me Nederland. Voordeel tov Duitsland is dat ze niet zo hard rijden daar.
Deze bovenstaande opmerking heeft de potentie om flink wat reacties te krijgen, maar laat ieder zijn eigen afweiging maken.
Over dat kenteken: er staat niet heel duidelijk bij dat het niet mag, dus ik vond dat het mag. En heb er geen last mee gehad. Wil je op safe spelen, dan huur je een ambulance.
Het zijn overigens niet de keurmeesters die de bepaling doen, dat zijn de douane mannen. Ik heb me door een importbedrijf (die altijd met keuringsrapporten werken, ondanks dat dat van Wijn niet hoeft te worden geaccepteerd) laten vertellen dat het erg uitmaakt hoe de pet staat.
Over de verzekering, waarom voor 1 dag? Ik doe een gewone verzekering, maar wel op chassisnummer bij centraal beheer.
Mee eens, niet warm rijden is dodelijk op de lange duur.
En die wegen in Belgie, ja sommige ( kasseienwegen, noemen wij kinderhoofdjes) zijn echt heel erg slecht voor de gehele auto, niet alleen de ophanging..
Dan moet je een auto halen uit een gebied waar ze weinig kasseien hebben liggen...
Amai, en wààr is dat dan in België? ;D
ff on-topic: dit schijnt 1 van de redenen van de 'deinerige vering' te zijn van Amerikaanse auto's, omdat ze al die gaten in de weg moeten 'absorberen'...
Speel niet met mijn voeten!
Dus als je dezelfde dag van het ophalen de auto laat keuren mag je ermee vanuit Duitsland naar Nederland (het RDW-keuringsstation) rijden?!
Voor mij wel handig omdat ik op 5 Km afstand woon van zowel de grens als van Arnhem (keuringsstation)
Ook al wordt 'ie dan afgekeurd, heb ik hem in ieder geval naar huis klunnen rijden (had een C70 cabrio uit Hamburg op het oog)
Maar wààr kun je hem dan voor 1 dag verzekeren?
FelixB,
Dit hoeft niet zo snel! Het gaat erom dat je een keuringsafspraak hebt staan bij de RDW.
En een verzekeraar maakt er dan ook geen probleem van om de auto te verzekeren.
Nee dat mag niet!
Zo'n RDW keteken is voor de kortste weg; huis naar RDW en niet eerst nog ff vanuit Duitsland!
Werd mij door de RDW verteld. bijna 2 jaar geleden. Als ze je pakken ben je het haasje en mag je een boete betalen en daar bovenop ook nog een extra heffing.
Citaat van: llinssen op 21-08-2006 10:45:57
Over die transportkosten:
Je kunt bij het RDW een 1-dags keuringskenteken aanvragen. Daarmee mag je naar en van de keuring rijden. Als je zorgt dat je de auto op die dag in Duitsland met dat kenteken ophaalt, (EN VERZEKERT op chassisnummer of dat1-dagd kenteken), hoef je geen trailer meer te hebben.
Ik wil niet vervelend doen, maar een 1-dags keuringskenteken is alleen geldig in Nederland en niet in het buitenland! :-\
Het zal vast niet volgens de bedoeling zijn, maar ik vond het risico de moeite waard.
Als je niet aangehouden wordt, scheelt het inderdaad heel wat in de transport kosten! (met een losse auto ben je ook weer wat sneller in Nederland) ;D
En waarom zouden ze je aanhouden?
Wat betreft de boete: welke boete is dat? BPM of geldig kenteken?
Citaat van: llinssen op 31-08-2006 09:24:51
En waarom zouden ze je aanhouden?
Wat betreft de boete: welke boete is dat? BPM of geldig kenteken?
Ze houden je aan omdat je in hun ogen zonder kenteken rijdt. ::)
Wat ze bekeuren weet ik niet en dat zal waarschijnlijk per land verschillen, maar waarschijnlijk mag je verder lopen!
Maar hoe weten ze waar ik woon. Tijdelijk kentekens worden volgens mij niet in de database gezet, je kunt er ook de dag van geldigheid niet in teruglezen, alleen het keuringsstation. Maar je mag gerust je auto in Groningen laten keuren, terwijl je in Utrecht woont (bijv omdat Groningen niet zo druk is).
Zoals gezegd, ik vond het risico de moeite waard (en heb geen problemen gehad).
Beide!
En let op Douane en Politie herkenen van ver wat voor een nummerbord jij hebt.
Ik heb een douanebeambte in de straat wonen, was de straat nog niet in of hij herkende het duitse "tijdelijk" kenteken. Kwam meteen met de opmerking dat wordt duur als ze je aanhouden.
Citaat van: llinssen op 31-08-2006 09:31:48
Maar hoe weten ze waar ik woon. Tijdelijk kentekens worden volgens mij niet in de database gezet, je kunt er ook de dag van geldigheid niet in teruglezen, alleen het keuringsstation. Maar je mag gerust je auto in Groningen laten keuren, terwijl je in Utrecht woont (bijv omdat Groningen niet zo druk is).
Zoals gezegd, ik vond het risico de moeite waard (en heb geen problemen gehad).
Echt wel dat ze dat herkenen, let maar op je krijgt een normaal kentekenbewijs met daar op vermelding van het nummer (een P nummer is dat geloof ik). En dat komt echt wel uit de computer (Database).
Je kan in duitsland geoon een ZOLL kenteken aanvragen, daar kan je zowieso in duisland meer rijden ( het kenteken is namelijk incl verzekering)
Dat zijn van die ovaal ronde platen.
officieel mag je er in Nederland niet mee rijden, maar voor zover ik weet wordt daar niet echt moeilijk over gedaan ( bij de NATO werdt dat veel gebruikt)
Ja klopt, kijk hier maar eens (http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Kauf_Verkauf/Export_Import/Kauf_eines_Fahrzeuges_in_Deutschland_und_Zulassung_auf_Ausfuhrkennzeichen/default.asp?ComponentID=3895&SourcePageID=9890)
Maarrrrrrrrr, dan nog. Dit nummerbord wordt niet gezien als geldig in Nederland. Tenminste in mijn tijd van importeren, 1,5 jaar geleden.
Ze denken dan dat je belasting ontduikt!!! :P ;D ;D
ok, dus een zoll kenteken in Duitsland en dan in Nederland direct een keruingskenteken erop.
Dat zal wel goed komen dan.
Als je het zo doet zit je altijd veilig, en ben je er zeker van dat je auto verzekerd is.
Wij konden destijs altijd aantonen dat het (BFG) kenteken al was aangevraagd.
Citaat van: daytonawim op 31-08-2006 11:45:47
Als je het zo doet zit je altijd veilig, en ben je er zeker van dat je auto verzekerd is.
Wij konden destijs altijd aantonen dat het (BFG) kenteken al was aangevraagd.
BFG ???
Citaat van: llinssen op 31-08-2006 11:49:35
BFG ???
British Forces Germany,
Een legale manier van belasting ontduiken op benzine en motorrijtuigbelasting.
Geldt voor in Duitsland gelegerde militairen ( niet alleen Britse, maar ook andere NATO partners)
gr derks
Idd, thanks voor de uitleg, was effe vergeten dat niet iedereen weet wat BFG betekend.
Naast de voordelen die al genoemd zijn kan je dan de auto BPM en BTW vrij kopen ;D ;D ;D
De brandstof is wel op de bon, m.a.w. je krijgt maar en beperkte hoeveelheid per maand, daarna ook gewoon naar de dure pomp.
Heb onlangs een V70 T5 2001 ingevoerd uit duitsland. Van de douane mag je met het exportkenteken vanuit duitsland tot de grens rijden. Maar absoluut niet in nederland (heb een stukje groene grens gepakt) . Het eendagskenteken van de RDW mag alleen van de woonplaats naar het keuringsstation worden gebruikt en vise versa op de dag van de keuring.
De politie gaf aan dat je met het exportkenteken (mits ook verzekerd, en je kunt je in duitsland voor minimaal 3 dagen max 14 dagen met een exportkenteken verzekeren (3 dagen plus kenteken kost € 129,--) vanuit duitsland wel op de dag van aankoop naar je woning mag rijden en je daarvoor niet wordt aangehouden. Alleen daarna houdt het op.
Citaat van: Blackstone op 01-09-2006 01:40:54
De politie gaf aan dat je met het exportkenteken (mits ook verzekerd, en je kunt je in duitsland voor minimaal 3 dagen max 14 dagen met een exportkenteken verzekeren (3 dagen plus kenteken kost € 129,--) vanuit duitsland wel op de dag van aankoop naar je woning mag rijden en je daarvoor niet wordt aangehouden. Alleen daarna houdt het op.
Wat kost de bekeuring? ;D
hello,
nou ben ik naar aanleiding van dit draadje eens gaan zoeken bij onze buren en vind ik gelijk mijn droomauto ('dark olive' T5r, 95) voor een 'spotprijsje'...scheelt zo'n 50% met de prijzen hier...:
zijn wij nou zo dom en stom of word je in duitsland afgescheept met een wrak wat je van tevoren niet weet...
Hoe ga je nou te werk: ga toch niet 6 uur heen rijden met een paar duizend euries om erachter te komen dat het toch niet zo mooi is als op de foto...(dan kan je nog eens 6 uur terugrijden met je flappen..).
Maar ik heb mijn huis verkocht, wat flappen over voor een 'nieuwe' (voor mij dan..) 850 maar als ik een t5r kan kopen voordatzelfde geld..
Wie kan mij helpen, sterker: zin om eventueel mee te gaan?
Groetjes Inny
Wat dacht je van een adac keuring!
Vraag of die er al is. Of laat hem uitvoeren op jou kosten bijv.
www.adac.de
Maar reken zeker 1000 euro eerste onderhoudkosten. Vergeet ook niet de ong. 1200 euro importkosten en belasting!
hey Paul,
Die invoerkosten verreken ik wel met de verkoop van de oude 850...
zal eens kijken voor die adac..
Groetjes Inny
ps...waar zoek ik naar op die .de site...een keuring ofzo maar mijn duits is een beetje roestig is tenslotte alweer bijna 20 jaar geleden dat ik iets aan mijn duits heb gedaan....dat was dus de mavo.... ;D (rij er verder altijd met 170 doorheen op weg naar de franse alpen ;D). Ik weet niet eens hoe je aankoopkeuring in het duits schrijft.. ???
inny
Gebrauchtwagenuntersuchung (http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Reparatur_Pflege/Pruefzentren/default.asp?ComponentID=33214&SourcePageID=9865)
Weet niet of je ANWB lid bent? Voorheen hoefde je niet lid te zijn van ADAC zie er nu bij staan mitglieder etc.
Probeer eens te overleggen met de verkoper of je op zijn platen naar Nederland mag rijden.. Dan ben je onder zijn naam verzekerd en zodra je klaar bent met de keuring haal je de platen er af en stuur je ze retour. Even in het koopcontractje opgenomen dat ik de auto heb meegenomen met platen en dat ze zsm terug komen. Zo heb ik het gedaan..
Tot dat je een ernstig ongeluk krijgt.
Vond het erg nobel van de verkoper maar ook eeeeeerg dom. Ik had het niet gedaan als verkoper.
ik ben een paar jaar geleden ook gewoon met het Italiaanse
export kenteken gewoon over de weg naar huis gereden.
ik wist niet eens dat die niet in nl geldig was.
toen ik de auto zaterdags helemaal gepoetst even naar een vriend wilde rijden om hem de auto te laten zien werd ik in het dorp zelfs nog door de politie aangehouden!
oom agent had eigenlijk alleen maar oog voor de auto,
hij vroeg zelfs of hij er ff in mocht zitten!
ik zei dat ik de auto tot de datum van keuring
van de openbare weg zou afhalen.
dit was voor hem voldoende.
Marcel
Hierbij wat aanvullende info m.b.t. importeren Auto uit Duitsland (ben hier zelf ook mee bezig voor een V70):
1. Exportkenteken met verzekering om de auto uit Duitsland naar Nederland te rijden (ong Euro 110 door autobedrijf te verstrekken).
2. Auto moet geldige TUV hebben (met ongeldige TUV mag je niet in Duitsland rijden): ongeveer Euro 70)
3. In Nederland evt 1-dagskenteken aanvragen om met de auto naar RDW te rijden en Douane (voor bepaling BPM). Kosten om voertuig op kenteken te zetten (na eerst de BPM te hebben betaald!) ongeveer 160 Euro)
Succes en laat weten als je het hele proces hebt doorlopen (ter lering voor de toekomstige Volvolaars die vreemd willen gaan in Duitsland)!
PS Heb je nog wat interessante adressen in Duitsland m.b.t. Volvo's??)
Seaman
Voor de volledigheid:
Je haalt eerst de auto door de keuring, dan betaal je pas de BPM. Dan komt de auto op kenteken.
De meest veilige en zekere manier is denk ik het op de trailer zetten. De rest is discutabel. Tref je een oom agent waarmee je het niet treft.... allerlei boetes, om over de douane maar niet te spreken.
Nu is het wel zo dat douane je eerst een aanmaning geeft voordat de boete komt. Als je toch al van plan was om de auto in te voeren, is dat geen probleem.
Ik ben op mijn exportkenteken uit belgie een keer door oom agent aangehouden, maar aangezien het kenteken op mijn naam in Belgie met Belgisch adres stond (van export kantoor) en daar verzekerd was, vond oom agent (motor!) het geen probleem. Erger vond hij die telefoon aan mijn oor (die keurig in de carkit stond). Hoe dan ook, hij kwam tot inkeer, en zonder boetes, aanmaningen, verwijten verder gegaan.
Om kort te gaan:
geen risico is trailer, al het andere is zoveel risico als je wilt nemen.
Hierboven staat al wat ik gedaan heb. En zo zou ik het nog eens doen.
Wat betreft keuringen: er is ook nog een Dekra keuring, en vergeet de volvo dealers niet.