Citaat van: mehn op 07-07-2006 09:15:23
Dat mijn auto na het vervangen van de bougies, rotor en verdeelkap nog steeds beroerd loopt en dat het tijdelijk vervangen van de bobine, de bougiekables en de stationairregelklep ook niet heeft mogen helpen >:(
foutcodes?.
beroerd lopen zowel op benzine als lpg?.
Citaat van: Ludo op 07-07-2006 11:01:55
Citaat van: mehn op 07-07-2006 09:15:23
Dat mijn auto na het vervangen van de bougies, rotor en verdeelkap nog steeds beroerd loopt en dat het tijdelijk vervangen van de bobine, de bougiekables en de stationairregelklep ook niet heeft mogen helpen >:(
foutcodes?.
beroerd lopen zowel op benzine als lpg?.
Nope, op die van de airco na.
Yep, maakt niets uit.
mm, wat doet ie dan precies?.
beroerd draaien in stationaire loop of tijdens rijden?.
stotteren?.
Hij stottert als ik stationair voor het verkeerslicht sta.
Uiteraard stottert hij dan ook gedurende korte tijd tijdens het optrekken.
Tijdens acceleratie is er bijna niets van te merken, behalve dat niet alle vermogen er lijkt te zijn.
In cruise mode (80km/h lang stuk) stottert de auto ook.
Hij stottert met of zonder airco, deellast en vollast.
Het lijkt alsof af en toe een vonk niet krachtig genoeg is, of dat ie smoort. Kleine plofjes in de uitlaat zijn hoorbaar. Luchtfilter is niet schoon, wel schoon genoeg, maar mag tenminste bij stationairloop niets uitmaken.
Wat we niet hebben kunnen proberen is de LMM. Ik bleek een ander type te hebben.
Maar ik was in de veronderstelling dat de LMM niet meedeed tijdens de stationairloop?
En we herinnerden ons de 3-weg klep van de turbo wat ook ooit eens vergelijkbare problemen opleverde (gelezen op het forum)?
Gr :-\
Euh ja die airco was ik vergeten ;)
Airco uit maakt niets uit...voor het stotteren althans. Het wordt er wel warm van in de auto :P
Citaat van: thuur op 07-07-2006 13:04:22
Luchtfilter is niet schoon, wel schoon genoeg, maar mag tenminste bij stationairloop niets uitmaken.
luchtfilter dacht ik ook meteen aan.
blijkbaar heb je dat los gehad, ik neem aan dat het filterhuis goed dicht is?, ook de toevoerbuis voor/onder?.
een 3 weg klep heb ik anders nog liggen, als je wil proberen...
kleine flofjes??, heb ik héél lang gehad.
bleek uiteindelijk toch de bobine. (ook enkele keren gewisseld met een gebruikt exemplaar dat niet goed (genoeg) bleek te zijn.
Heb ik wel dezelfde LMM?
Anders kunnen we dat eens proberen?
:-\
Citaat van: )()()sT op 07-07-2006 13:41:43
Heb ik wel dezelfde LMM?
Anders kunnen we dat eens proberen?
:-\
Dat is moeilijk te zeggen zonder m los te maken. Waarschijnlijk niet...
Thuur en ik hebben volgens VADIS een andere, maar die zou in principe uitwisselbaar moeten zijn. Nee dus ;) Jij hebt volgens VADIS dezelfde als thuur. Is jouw auto MY1996 of MY1997? Als het 1997 is ZOU je dezelfde moeten hebben als ik heb, zou...;)
Ok, maar ik stel me wel beschikbaar ;)
Citaat van: )()()sT op 07-07-2006 13:51:25
Ok, maar ik stel me wel beschikbaar ;)
Is die van jou MY1996 of MY1997?
Citaat van: Ludo op 07-07-2006 13:36:10
een 3 weg klep heb ik anders nog liggen, als je wil proberen...
Nou graag, ik ben nu zover dat ik álles wel wil proberen ;)
Update
Vannacht ben ik uit Woudenberg teruggekomen en stond ik bij Den Bosch in de file ::)
Ik heb nooit paard gereden, maar ik denk dat het stotteren van vanacht in die file aanvoelt als paardrijden in volle galop :-X
Echt niet leuk meer dus.
Vanmiddag was ik bij de automaterialenzaak voor een type torxbit dat ik nog niet in de verzameling had en heb ik gelijk een nieuw luchtfilter gemonteerd. Ik moet zeggen dat het hierdoor wel wat minder is geworden, maar het is nog steeds aanwezig.
Wat me sinds gistermiddag ook opviel -en Ludo viel het zojuist ook op- is dat ik de turbo hoor afblazen als de automaat schakelt (nee, ik heb geen dumpvalve). Dit heb ik nog niet eerder gehoord.
Mijn gevoel zegt dat ik toch ergens een vacuumlek heb.
Ook heb ik de LMM er nog eens even uitgehad (ik had nu toch de juiste torxbitjes ;)) Deze blijkt heel anders te zijn dan de LMM die Ludo er in heeft... ::)
Aangezien de stekker die op de LMM zit een klein beetje speling heeft heb ik die eens vastgezet met een tie-wrap, maar ook dat helpt niet.
Ik denk dat ik maar eens ga beginnen aan de vacuumslangetjes en een andere 3 wegklep ga proberen...
Citaat van: mehn op 08-07-2006 15:40:54
Ook heb ik de LMM er nog eens even uitgehad (ik had nu toch de juiste torxbitjes ;)) Deze blijkt heel anders te zijn dan de LMM die Ludo er in heeft... ::)
dat is het nadeel als je veel LMM in je handen krijgt.
je weet op den duur niet meer welke je zelf hebt. ;D
heb even moeten zoeken naar de ouwe maar blijkt toch hetzelfde type te zijn. ::)
helaas moet je vanavond weg anders reed ik effe terug en konden we em alsnog even wisselen.
maandagavond eventueel?.
Vacuumlek zou toch foutcode moeten geven...ik kreeg zelfs een foutcode voor een minuscuul lekje waar ik verder geen last van had.
3-weg klep lijkt me ook niet de oorzaak als je tijdens gewoon rijden in vacuum en zelfs stationair problemen hebt. Als hij enkel raar deed als je druk opbouwde dan zou je't kunnen proberen.
Citaat van: mehn op 08-07-2006 15:40:54Wat me sinds gistermiddag ook opviel -en Ludo viel het zojuist ook op- is dat ik de turbo hoor afblazen als de automaat schakelt (nee, ik heb geen dumpvalve). Dit heb ik nog niet eerder gehoord.
Dat hoor ik ook sinds het vervangen van mijn luchtfilter (wel een K&N inleg).
En ik heb geen vacuumlek.
Citaat van: Ludo op 08-07-2006 18:38:48
maandagavond eventueel?.
Graag ;D Bij jou of bij mij? ;D
is er al gekeken of de brandstofdrukregelaar (5x woordwaarde) lek is?
klachten lijken op die ik heb gehad, en nu over zijn na vervanging
Nico
Citaat van: nico op 09-07-2006 13:06:57
is er al gekeken of de brandstofdrukregelaar (5x woordwaarde) lek is?
klachten lijken op die ik heb gehad, en nu over zijn na vervanging
Nico
Zou ik er dan op gas ook last van hebben?
Citaat van: mehn op 09-07-2006 02:28:24
Citaat van: Ludo op 08-07-2006 18:38:48
maandagavond eventueel?.
Graag ;D Bij jou of bij mij? ;D
kom maar naar mij tegen 19.30uur, hebben we "ietsje" meer sleutelruimte. ;D
drukregelaar zou idd kunnen, maar dan blijft het probleem zowel bij lage als hoge toeren.
en dat is dus niet het geval, probleem stelt zich duidelijk in de lagere toeren, net of ie op 4 cylinders wil gaan draaien.
het vacuumslangetje op de drukregelaar los halen en het contact aanzetten
als er brandstof uitkomt is hij lek en aan vervanging toe +/- €85,- en 15 minuten werk
nico
Nummer 8? (KLIK)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_brandstofdrukregelaar.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/vadis/VADIS_brandstofdrukregelaar.jpg)
Yep 8)
Gr ;)
Komt me bekend voor........... dat stotteren, maar dan niet met m'n 850 maar met m'n 142.
Daar had ik een lek in de inlaatspruitstukpakking. Ik kwam daar bij toeval achter toen ik op de motor leunde (motor was nog koud) en gesis hoorde bij m'n vinger.
Motor vertoonde dezelfde verschijnselen, stotteren, op 3 poten lopen (ja 3, tis een B20) in hoger toeren vanaf 2500 was het niet weg maar minder. Ook vermogensverlies was merkbaar.
Ook het hele traject doorlopen, begonnen bij de bougies, daarna verdelerkap/rotor. Toen ik remmenreiniger spoot op de verdachte plek liep de motor enkele seconden weer goed. Zo heb ik de exacte lokatie van het lek gevonden.
Succes Maikel en Ludo.
Conclusie "sleuteldag" nr. 7:
De LMM is het niet ::)
De benzinedrukregelaar kom ik een beetje moeilijk aan i.v.m. de LPi injectoren. Ik heb de andere kant van het slangetje (aan de kerstboom) losgehad en daar komt iig geen benzine uit, ook niet als het contact een tijdje aan blijft.
Morgen dag 8, weer in België ;)
Citaat van: RRRRR_Ramon op 10-07-2006 18:10:48
.... ik een lek in de inlaatspruitstukpakking. ....
Toen ik remmenreiniger spoot ...
verrek, dat ik daar niet aan heb gedacht. :-[
dat doen we morgen als eerste, daarna de bobine eens uitwisselen, dan nog de turbodrukregelaar.
nog iemand een suggestie?.
zal de tcv wel zijn
Toevallig geen stekkertje van een inspuitventiel los gelaten? Was bij mij hier eens de oorzaak van.
Citaat van: konniekip op 10-07-2006 23:21:03
Toevallig geen stekkertje van een inspuitventiel los gelaten? Was bij mij hier eens de oorzaak van.
Zowel op Lpi als op benzine zijn er probs.
helaas, het mocht allemaal niet baten. :-\
turbodrukregelaar oke, bobine oke, geen losse stekkertjes, geen lekkage zicht/hoorbaar...
Idd. Tot nu toe heeft niets geholpen.
Tijd voor een samenvatting:
Vervangen zijn:
- Bougies
- Rotor
- Verdeelkap
- 2 van de 3 Vacuumslangetjes van/naar de driewegklep
- Luchtfilter
- Bougiekabels (klein jaar geleden)
Uitgewisseld zijn:
- Bougiekabels van thuur
- Stationairregelaar van thuur
- Bobine van thuur
- 3 weg regelklep van Ludo
- Bobine va Ludo
- LMM van Ludo
Getest is:
- Benzinedrukregelaar (lekt niet)
- Frisselucht aanvoerbuis naar de turbo (niet gescheurd)
- Inlaatspruitstukpakking (mbv remmenreiniger)
- Benzineinjectoren (loskoppelen als auto op gas loopt brengt geen verbeteringen)
- Geen olie in het koelwater of andersom
En dan zal ik vast nog wel iets vergeten...
Iemand van de technici nog suggesties?
Vervang de 3e vacuumslang van de turboklep ook.
Knietje links (als je voor de motor staat) van inlaatspruitstuk al nagekeken?
Vacuumslang bij gaspedaal (cc) al nagekeken?
Dan heb ik nog wel eens een gescheurd kerstboompje gezien en een kapotte vacuumtank (onder de bumper/accu), volg de vacuumslangen vanaf de onderkant van de gasklep.
Benz.drukregelaar weet je zeker? Heb je het knie-tje meteen aan het ding zelf al losgekregen (hard trekken, zit goed vast)?
Gr :-\
Het probleem ligt volgens mij niet bij een vacuumlek, maar veel zinnigs kan ik ook niet bedenken. Als je de voor de hand liggende dingen hebt gehad moet je de onwaarschijnlijke dingen gaan proberen :-\ ... is de compressie nog gemeten?
Citaat van: thuur op 13-07-2006 00:26:05
Knietje links (als je voor de motor staat) van inlaatspruitstuk al nagekeken?
knietje ziet er vrij nieuw uit, met remmenreiniger opgespoten maar trekt geen valse lucht.
Citaat van: thuur op 13-07-2006 00:26:05
Dan heb ik nog wel eens een gescheurd kerstboompje gezien en een kapotte vacuumtank (onder de bumper/accu), volg de vacuumslangen vanaf de onderkant van de gasklep.
hier hetzelfde voor het kerstboompje.
een kapotte vacumtank hoor je dat niet meteen sissen?.
Citaat van: thuur op 13-07-2006 00:26:05
Benz.drukregelaar weet je zeker? Heb je het knie-tje meteen aan het ding zelf al losgekregen
we hebben het slangetje losgehad bij het kerstboomje.
maakt dat dan zoveel verschil als je em bij de drukregelaar zelf loshaalt?.
Citaat van: thuur op 13-07-2006 00:26:05
(hard trekken, zit goed vast)?
zit er een klemmetje op. ;)
Citaat van: Ludo op 13-07-2006 04:22:06
Citaat van: thuur op 13-07-2006 00:26:05
Dan heb ik nog wel eens een gescheurd kerstboompje gezien en een kapotte vacuumtank (onder de bumper/accu), volg de vacuumslangen vanaf de onderkant van de gasklep.
hier hetzelfde voor het kerstboompje.
een kapotte vacumtank hoor je dat niet meteen sissen?.
Hij hangt wel onder de bumper he. Maar goed, dat zul je wel horen idd.
Citeer
Citaat van: thuur op 13-07-2006 00:26:05
Benz.drukregelaar weet je zeker? Heb je het knie-tje meteen aan het ding zelf al losgekregen
we hebben het slangetje losgehad bij het kerstboomje.
maakt dat dan zoveel verschil als je em bij de drukregelaar zelf loshaalt?.
Als de benzine er langzaam uitdruppelt krijgt het wellicht genoeg kans om te verdampen in het slangetje (toch zo'n 40 cm lang) ?
Citeer
Citaat van: thuur op 13-07-2006 00:26:05
(hard trekken, zit goed vast)?
zit er een klemmetje op. ;)
Oh? Ok. Die van mij zit gewoon knettervast ;D
Gr ;)
Citaat van: thuur op 13-07-2006 09:53:00
Citeer
Citaat van: thuur op 13-07-2006 00:26:05
(hard trekken, zit goed vast)?
zit er een klemmetje op. ;)
Oh? Ok. Die van mij zit gewoon knettervast ;D
Gr ;)
Daarbij komt nog dat ik er niet bij kan omdat de LPi injectoren in de weg zitten. De hele injectorrail zou eruit moeten.
(http://www.tooltron.com/images/00051J_needle_point_nose_plier.jpg)
Ook niet?
Gr :-\
Met al deze reacties van zeer ervaren lieden, hoop ik niet dat ik de plank volledig mis-sla.
De probleemomschrijving lijkt in enige mate op wat ik heb gehad (motormanagement puzzle + bezine en gas telijk).
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=8539.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=9524.0
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=13351.0
Als het zowel op gas als benzine mis gaat, kan het aan de schakeleenheid gas-benzine liggen.
Een vialle kastje dat bij mijn 850 uiterst ongelukkig was gemonteerd.
2e keer lag het aan de bedrading naar de injectoren.
Nu een gerichte tip om bezine als medeveroorzaker uit te schakelen:
Je kunt de benzinepomp gewoon uitzetten na het starten:
onder de afdekvloer bij de wielbak (nu gasbak) zit aan de rechterkant een electrische stekker (wit plastic) die de benzinepomp van stroom voorziet. Dat stekkertje kun je gwoon los halen en gaat er geen benzine meer naar de injectoren. Het spijt me dat ik het niet duidelijker kan uitleggen en foto's maken gaat nu ook niet (geen station meer). Als je het niet kunt vinden kanik volgende week bij mijn broer een foto maken.
Hoop dat je er wat aan hebt.
Alle input is welkom ;)
Wat iig niet het geval is is dat de auto helemaal op 2 brandstoffen loopt, want de benzinemeter daalt niet dramatisch méér dan voorheen. Waar we aan gedacht hebben is dat er benzine in de cylinders komt als de auto op gas loopt.
Wat we getest hebben is om de injectorstekkers los te koppelen als de auto op gas loopt. Dit had geen verbetering tot gevolg.
We hebben ook geprobeerd de benzinepomp uit te schakelen door de zekering eruit te trekken...dat werkte niet, blijkbaar zit de LPi pomp daar ook op want de auto sloeg af ;D
Jouw stekker idee in de achterbak is geen gek idee, misschien dat ik dat nog eens probeer ;)
Dat schakelkastje zou ik zelf niet meer uitsluiten, met name omdat ik er toen zo lang over gedaan heb om dat als oorzaak te vinden.
Hoewel mijn problemen ook bij niet stationair rijden zich voordeden, zou ik die 10 minuten eens investeren om het kastje op te sporen en naar duidelijke foutsporen te kijken: stekkers vast, draadjes heel etc.
Van een ander Volvo forum gejat:
Citeer
Ploffen in de uitlaat betekend dat er brandstof aanwezig is. Dat betekend dus dat er mis-fires zijn. Dat kan komen door een bougie die niet wil vonken. En daarvoor kunnen weer een hoop redenen zijn:
Bougie-kabel niet goed.
Bougie niet goed.
bobine-spanning te zwak.
Timing niet goed (maar dan incidenteel dus bougie kabels omgedraaid of sensor / ontsteking weigert)
veel te veel benzine waardoor een cilinder niet meedoet omdat deze de bougie verzuipt (lekkende injector ?)
Als de motor een beetje knullig loopt zal deze meestal afslaan als je een bougiedop lostrekt. Je zei al dat de motor vrij hoog stationair loopt dus dan zou de motor op 2/3 bougie's moeten kunnen lopen. Trek de bougiekabels eens een voor een los en kijk of de motor minder toeren gaat lopen ? Blijft het toerental gelijk dan loopt die cilinder niet mee. Je kan de bougiekap dan bij iets van staal in de buurt houden waardoor een vonk gaat overspringen. Je weet dan of er echt geen vonk is of dat er iets anders mis is.
In het donker met een plantenspuit werken geeft ook een leuke indruk van de staat van het hoogspanningsgedeelte.
Het meeste is reeds gecontroleerd, maar zou de vliegwielsensor of nokkenassensor niet lekker meer zijn?
Gr :-\
Geen keering lek van de achterste nokkenas waar de hal-gever zit?
Citaat van: Zippo op 18-07-2006 14:52:54
Geen keering lek van de achterste nokkenas waar de hal-gever zit?
Is wat jij zegt hetzelfde als:
De nokkenassensor kan vies worden? Het rubber vergaat een beetje en laat dan olie door. Daardoor kan de stand niet meer goed gevoeld worden en merk je met name bij lage toerentallen dat de auto onregelmatig loopt?
Dat is mij een keer als advies gegeven bij mijn problemen (zie boven).
Citaat van: llinssen op 18-07-2006 15:06:56
Citaat van: Zippo op 18-07-2006 14:52:54
Geen keering lek van de achterste nokkenas waar de hal-gever zit?
Is wat jij zegt hetzelfde als:
De nokkenassensor kan vies worden? Het rubber vergaat een beetje en laat dan olie door. Daardoor kan de stand niet meer goed gevoeld worden en merk je met name bij lage toerentallen dat de auto onregelmatig loopt?
Dat is mij een keer als advies gegeven bij mijn problemen (zie boven).
Yep!
Ik heb 't een keer gehad bij een kennis.
Hmmm. Dus ik moet de nokkenassensor schoonmaken? Of help dat niet meer en moet ie vervangen worden?
kijk eerst eens of die vies is (olie-ig) als dat zo is, eerst eens schoonmaken. Mocht dat niets opleveren, zou ik even er 1 proberen te lenen. Ik heb er nog 1 liggen die het zou moeten doen. Moet ik wel flink zoeken.
Citaat van: mehn op 18-07-2006 15:28:23
Hmmm. Dus ik moet de nokkenassensor schoonmaken? Of help dat niet meer en moet ie vervangen worden?
Goed schoonmaken met remreiniger.
Maar het is belangrijk om te kijken of de keerring nu wel of niet lekt.
Als deze lekt dan is de hal-gever ook vettig of zit vol olie.
Succes
met dit warme weer :P ;)
Maar weer eens ff updaten...
Afgelopen maandag heb ik relais 103 en het benzineonderbreekrelais van de LPi installatie maar eens opengemaakt. Zag er allemaal goed uit, lijkt me niets mis mee, maar grote kans dat thuur daar anders over denkt ;)
De macro-functie van mijn fototoestel wil alleen niet altijd even goed meewerken...
(Klikken voor vergrotingen)
Relais 103:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Relais%20103_002.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Relais%20103_002.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Relais%20103_003.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Relais%20103_003.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Relais%20103_006.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Relais%20103_006.jpg)
Relais (?) LPi:
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Relais%20LPi_007.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Relais%20LPi_007.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Relais%20LPi_008.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Relais%20LPi_008.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Relais%20LPi_011.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Relais%20LPi_007.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Relais%20LPi_012.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Relais%20LPi_007.jpg)
En vandaag de nokkenassensor gedemonteerd.
De foto's zijn van VOORDAT ik het ding heb schoongemaakt...
(Klikken maar weer)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Nokkenassensor%20001.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Nokkenassensor%20001.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Nokkenassensor%20005.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Nokkenassensor%20005.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Nokkenassensor%20010.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Nokkenassensor%20010.jpg)
Ik heb de remmenreiniger er eens op los gelaten en wat vuil van de buitenkant gehaald ;)
Je raad het misschien al: ook dit heeft niet mogen helpen...
Ohja, nog ff bij de dealer geweest, de vliegwielsensor werd daar nog genoemd.
edit: Één geruststelling: de nokkenaskeerring lijkt nog goed, net als aan de distributiekant :)
Hmm, zo duidelijk zie ik het niet op de foto's maar deze solderingen mogen absoluut geen haarscheurtjes, bruine lijntjes of ongelijke vlakken vertonen:
(http://img72.imageshack.us/img72/2743/relais20103003fb2.th.jpg) (http://img72.imageshack.us/my.php?image=relais20103003fb2.jpg)
Balen man... Schiet niet op zo :(
Gr :-\
Citaat van: thuur op 19-07-2006 20:41:53
Hmm, zo duidelijk zie ik het niet op de foto's maar deze solderingen mogen absoluut geen haarscheurtjes, bruine lijntjes of ongelijke vlakken vertonen:
Regelen we wel een keer ;)
Wat me wel opviel is dat de voet van 103 niet erg vast zat in de relaiskast. Is dat normaal?
Citaat van: mehn op 19-07-2006 20:52:14
Citaat van: thuur op 19-07-2006 20:41:53
Hmm, zo duidelijk zie ik het niet op de foto's maar deze solderingen mogen absoluut geen haarscheurtjes, bruine lijntjes of ongelijke vlakken vertonen:
Regelen we wel een keer ;)
Wat me wel opviel is dat de voet van 103 niet erg vast zat in de relaiskast. Is dat normaal?
Ja. Die voetjes zitten allemaal een voor een 'geklikt' in onze Ericsson zekering/relaiskast.
Gr ;)
Maikel, buiten het feit dat er geen foutcodes uitkomen, heb je soms geen oplichtende waarschuwingslampjes zien voorbij komen?.
meet de accuspanning ook eens.
Citaat van: Ludo op 19-07-2006 22:30:39
Maikel, buiten het feit dat er geen foutcodes uitkomen, heb je soms geen oplichtende waarschuwingslampjes zien voorbij komen?.
Nope helemaal niets. Ik ga morgen Mesman bellen, kijken of die iets kan zien in de LPi computer.
okee, ben benieuwd.
ik dacht aan de spanningsregelaar, meer omdat je laatst ook zei dat je een nieuwe accu had geplaatst.
Citaat van: Ludo op 19-07-2006 22:58:09
okee, ben benieuwd.
ik dacht aan de spanningsregelaar, meer omdat je laatst ook zei dat je een nieuwe accu had geplaatst.
Dat is al weer een tijdje geleden ;)
Factuurdatum: 31-12-2004
ooh. ;D
Mmh..... echt jammer.
Had een stille hoop gehad v.w.b. de hal-gever.
Luchtmeter was ook geen optie?
Citaat van: thuur op 19-07-2006 20:41:53
Hmm, zo duidelijk zie ik het niet op de foto's maar deze solderingen mogen absoluut geen haarscheurtjes, bruine lijntjes of ongelijke vlakken vertonen:
http://img72.images ...............
Balen man... Schiet niet op zo :(
Gr :-\
Kan weinig kwaad om toch de soldeerbout er eens tegenaan te houden, of beter; even de-solderen goed reinigen en opnieuw solderen.
't Zal de eerste keer niet zijn dat er visueel niets valt te zien, maar er toch een slechte verbinding is.
Citaat van: mehn op 19-07-2006 22:40:59
Ik ga morgen Mesman bellen, kijken of die iets kan zien in de LPi computer.
Dat wordt niets, die hebben geen tijd en veel trek lijken ze er ook niet in te hebben ::)
Nog even over de nokkenassensor. Je zult het wel hebben nagekeken, maar hoe ziet de bedrading eruit. Ik meen me te herinneren dat ik indertijd het advies gekregen heb om die na te zien. Het is een stuk dat kennelijkmakkelijk valse signalen oppikt.
Klepel en klok, maar wellicht.....
En nog even voor de zekerheid:
je hebt dit alleen bij lage toeren?
Citaat van: llinssen op 20-07-2006 12:39:49
Nog even over de nokkenassensor. Je zult het wel hebben nagekeken, maar hoe ziet de bedrading eruit. Ik meen me te herinneren dat ik indertijd het advies gekregen heb om die na te zien. Het is een stuk dat kennelijkmakkelijk valse signalen oppikt.
Klepel en klok, maar wellicht.....
En nog even voor de zekerheid:
je hebt dit alleen bij lage toeren?
Ja, hoofdzakelijk bij stationair en dan ff bij het wegrijden.
Citaat van: mehn op 19-07-2006 19:47:18
En vandaag de nokkenassensor gedemonteerd.
BTW: Vliegwielsensor werd daar nog genoemd.
Dat zijn ook de twee dingen die bij mij vervangen zijn. Achteraf bleek het niet hieraan te liggen, maar het lijkt wel een logische reactie bij problemen op lage toeren.
Ik heb volgens mij die vliegwielsensor nog liggen, dus als je wilt proberen..
Is wel in utrecht. Stuur maar een PB.
Citaat van: llinssen op 20-07-2006 12:39:49
Nog even over de nokkenassensor. Je zult het wel hebben nagekeken, maar hoe ziet de bedrading eruit. Ik meen me te herinneren dat ik indertijd het advies gekregen heb om die na te zien. Het is een stuk dat kennelijkmakkelijk valse signalen oppikt.
Klepel en klok, maar wellicht.....
En nog even voor de zekerheid:
je hebt dit alleen bij lage toeren?
Dat zal mijn post zijn geweest. Ik heb indertijd last gehad van vermogensverlies en 'slecht starten'. Toen ik de bedrading van de nokkenassensor en vliegwielsensor uit elkaar draaide en volgens de route heb gelegd zoals het hoort rijdt mijn roffeltje een km per liter verder en lijkt het alsof de motor veel minder moeite moet doen om in toeren te versnellen.
Dit heb ik bij Maikel nagekeken en zijn bedrading loopt zoals het hoort.
Gr ;)
Het begint bijna een prijsvraag te worden....
Dat alleen op lage toeren moet toch de richting aangeven?
Dan kan het alleen met die zaken te maken hebben die dan een rol spelen. Ik zal mijn puzzel van destijds er nog eens op nalezen.
Ik ga maar eens wachten tot Marc terug is van vakantie.
Vandaag nog bij een Vialle installateur geweest hier bij mij om de hoek en die vond dat ik er maar mee naar Mesman moest ivm de garantie :(
Zijn tip (lekke nokkenaskerring achter de verdeelkap) kan ik al uitsluiten.
Tevens nog ff bij de garage langsgeweest (ex dealer) waar ik de auto heb gekocht. Zijn tips (gasklephuis/afstand bougieelectrodes) moet ik nog maar eens onderzoeken.
Vandaag heb ik er iig geen zin in :P
Even de zeikerd zijn: heb je de benzinepomp al eens uitgeschakeld via dat stekkertje onder het bagageluik?
Ook nog even mijn problemen van destijds doorgelezen (wat een misere was dat): er is een MAP (manifold absolute pressure) en een MAF Mass air flow (LMM).
Heb jij de eerste ook ?
Die doe mee bij het vasttellen van de timing: Refers to a manifold absolute pressure sensor, a variable resistor used to monitor the difference in pressure between the intake manifold at outside atmosphere.
This information is used by the engine computer to monitor engine load (vacuum drops when the engine is under load or at wide open throttle). When the engine is under load, the computer may alter spark timing and the fuel mixture to improve performance and emissions.
Ontsteking en brandstof zijn toch de twee paden waar dit aan kan liggen.
Dat het probleem zich alleen bij lage toeren voordoet knaagt bij mij. Wat speelt juist dan een rol.
Nog een uit mijn oude problemen:
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=8539.105
Interference pulse from ignition coil
[Under certain conditions the ignition coil can generate a pulse which interferes with the operation of the engine control module (ECM) which causes diagnostic trouble code(s) (DTC) 112 and/or 113 to be stored and activates the engine malfunction indicator lamp (MIL). Other minor malfunctions can occur, but no diagnostic trouble code (DTC) is stored and the malfunction indicator lamp (MIL) is not activated. Connecting a capacitor to the ignition coil eliminates the interference pulse.
Applies only to 850 model year 1994 with engine B5252S and Fenix 5.2 ignition and fuel injection system and following chassis numbers:
With pulsed secondary air injection system (PAIR) pump/EGR Exhaust Gas Recirculation System:
Model, serienummer-serienummer
854 100409-152956
855 11808-57277
Without pulsed secondary air injection system (PAIR) pump/ EGR Exhaust Gas Recirculation System
854-100409-154806
855-11808-58770
Hoop dat je er wat mee kunt....
Citaat van: llinssen op 25-07-2006 15:33:56
Even de zeikerd zijn: heb je de benzinepomp al eens uitgeschakeld via dat stekkertje onder het bagageluik?
Nee, zal ik vandaag doen als het wat minder heet is. Hele vloer moet er dan uit...
Citaat van: llinssen op 25-07-2006 15:33:56
Ook nog even mijn problemen van destijds doorgelezen (wat een misere was dat): er is een MAP (manifold absolute pressure) en een MAF Mass air flow (LMM).
Heb jij de eerste ook ?
Nee, MAP zit alleen op de 10v met Fenix 5.2
Citaat van: llinssen op 25-07-2006 15:38:01
Nog een uit mijn oude problemen:
<knip>
Applies only to 850 model year 1994 with engine B5252S and Fenix 5.2 ignition and fuel injection system and following chassis numbers:
<knip>
Geldt blijkbaar niet voor MY1995 B5234T (Motronic 4.3).
Citaat van: mehn op 25-07-2006 15:58:55
Citaat van: llinssen op 25-07-2006 15:33:56
Even de zeikerd zijn: heb je de benzinepomp al eens uitgeschakeld via dat stekkertje onder het bagageluik?
Nee, zal ik vandaag doen als het wat minder heet is. Hele vloer moet er dan uit...
Bij mij was dit niet zo, ik kon achterste deel van de vloer apart optillen. Het was op gegeven moment (toen mijn injectoren niet goed in de rail zaten) mijn standaard manier van starten: pomp aan, starten, pomp uit. Dat kon ik binnen 2 minuten.
Succes.
Hmm, ik kan nét bij de 3 stekkers die aan de benzinepomp zitten zie ik nu de vloer eruit is.
Nu nog ff zoeken wat op welke stekker zit...
Witte stekker die vastgeklikt zit aan metaal. Dat ik wat ik me herinner. Ik kan me er geen 3 herinneren. Heb geen station meer om het even bij te fotograferen....
3 stekkers; grijs, zwart en geel.
De grijze is van de benzinepomp ;)
Helaas zijn de klachten niet weg als de benzinepomp wordt uitgeschakeld :(
Nog maar eens een update.
Ik weet het nu niet meer...
Vandaag op weg naar Maastricht was halverwege de LPG op (iets eerder dan verwacht) dus heb ik de laatste +/- 8km op benzine gereden om vervolgens bij de Geuselt te gaan tanken.
Toen ik voor de verkeerslichten stond viel me op dat de auto niet stotterde op benzine. Na het tanken ben ik op benzine naar de bestemming in Maastricht gereden en de auto heeft 3x gehikt ipv 85x per verkeerslicht. Aangezien ik het als eens getest had op benzine en de auto toen wel stotterde verbaasde me dit. De vorige keer heb ik wel maar een stukje op benzine gereden en nu een flink stuk.
Op de terugweg (binnendoor niet over de snelweg) stotterde de auto op LPG en niet op benzine. Sterker nog, toen ik thuis kwam en 25km op benzine had gereden liep de auto mooi rond ::)
Nu moet ie toch echt aan de LPi diagnosecomputer, morgen Mesman maar eens bellen.
Maikel, controleer in het tankkastje de bedrading ook eens.
ergens een los contactje/stekkertje?.
Citaat van: Ludo op 03-08-2006 01:07:50
Maikel, controleer in het tankkastje de bedrading ook eens.
ergens een los contactje/stekkertje?.
Ik het tankkastje? Wat bedoel je daarmee?
waarschijnlijk t kastje wat op de tank gemonteerd is daar zit ook bedrading en wat electronica in.
Citaat van: KUKO (Rob) op 03-08-2006 07:43:04
waarschijnlijk t kastje wat op de tank gemonteerd is daar zit ook bedrading en wat electronica in.
Dat lijkt me niet verstandig daar heb ik nog garantie op, blijf ik dus met mijn vingers vanaf ;)
ja het kastje op de tank bedoel ik.
als je het dekseltje eraf haalt zie je enkele kabels/stekkers.
gewoon controleren of alles wel goed vastzit, daar kun je echt niets verkeerd mee doen.
Het kan natuurlijk geen kwaad om dat te controleren,
maar waarom zou dit leiden tot horten en stoten bij stationair en niet op hogere snelheid?
Maandag Mesman ;)
Tot die tijd maar ff op benzine :(
Citaat van: llinssen op 03-08-2006 09:31:07
maar waarom zou dit leiden tot horten en stoten bij stationair en niet op hogere snelheid?
een los contactje kan leiden tot een noodloop.
zo kan de motor stationair beroerd lopen, maar andersom kan natuurlijk ook.
het kan écht geen kwaad om het dekseltje even eraf te nemen en de kabels/stekkers te controleren.
in het ergste geval zal er eentje niet goed vast zitten. ;)
Citaat van: Ludo op 03-08-2006 09:49:59
Citaat van: llinssen op 03-08-2006 09:31:07
maar waarom zou dit leiden tot horten en stoten bij stationair en niet op hogere snelheid?
een los contactje kan leiden tot een noodloop.
zo kan de motor stationair beroerd lopen, maar andersom kan natuurlijk ook.
het kan écht geen kwaad om het dekseltje even eraf te nemen en de kabels/stekkers te controleren.
in het ergste geval zal er eentje niet goed vast zitten. ;)
Ah, er zit weer logica in.
Bij mij is dat klepje volgens mij niet super toegankelijk, dus ik kan me voorstellen dat je Mesman er naar wilt laten kijken.
Ook omdat ze er eerst niet veel trek in hadden toch. Nu moeten ze maar even trek maken, want het lijkt echt aan LPG te liggen.
Hopelijk heb je niet veel kilometers voor de boeg dit weekend.
Citaat van: llinssen op 03-08-2006 09:54:38
Hopelijk heb je niet veel kilometers voor de boeg dit weekend.
Helaas wel :-X
Citaat van: mehn op 03-08-2006 09:58:30
Citaat van: llinssen op 03-08-2006 09:54:38
Hopelijk heb je niet veel kilometers voor de boeg dit weekend.
Helaas wel :-X
Nou voordeel is dat je dan met duurstest kunt vaststellen of het alleen op LPG voorkomt.
Auto staat bij Mesman en ik tuf in een Smart op LPi ;D
Ik ben benieuwd of ze iets vinden en wat het dan is.
Citaat van: mehn op 07-08-2006 10:35:43
Auto staat bij Mesman en ik tuf in een Smart op LPi ;D
Ik ben benieuwd of ze iets vinden en wat het dan is.
Die hangt nu zeker achterover vanwege de gastank? ;D
Citaat van: ieV70 (Ivo) op 07-08-2006 11:10:42
Citaat van: mehn op 07-08-2006 10:35:43
Auto staat bij Mesman en ik tuf in een Smart op LPi ;D
Ik ben benieuwd of ze iets vinden en wat het dan is.
Die hangt nu zeker achterover vanwege de gastank? ;D
Heb je wel eens in een Smart gekeken? 1 Paraplu en de kofferruimte is vol :-X
Sterkte Maikel ;D
Gr ;)
Citaat van: mehn op 07-08-2006 10:35:43
Auto staat bij Mesman en ik tuf in een Smart op LPi ;D
Ik ben benieuwd of ze iets vinden en wat het dan is.
ik ben ook erg benieuwd wat het dan uiteindelijk is.
vanavond afhalen of moet ie langer in 'observatie'?.
Citaat van: Ludo op 07-08-2006 12:47:30
Citaat van: mehn op 07-08-2006 10:35:43
Auto staat bij Mesman en ik tuf in een Smart op LPi ;D
Ik ben benieuwd of ze iets vinden en wat het dan is.
ik ben ook erg benieuwd wat het dan uiteindelijk is.
vanavond afhalen of moet ie langer in 'observatie'?.
Geen idee eigenlijk, ik hoor het wel. Moet er eigenlijk wel woensdag mee toeren (1200km) ;)
Citaat van: mehn op 07-08-2006 13:03:17
Citaat van: Ludo op 07-08-2006 12:47:30
Citaat van: mehn op 07-08-2006 10:35:43
Auto staat bij Mesman en ik tuf in een Smart op LPi ;D
Ik ben benieuwd of ze iets vinden en wat het dan is.
ik ben ook erg benieuwd wat het dan uiteindelijk is.
vanavond afhalen of moet ie langer in 'observatie'?.
Geen idee eigenlijk, ik hoor het wel. Moet er eigenlijk wel woensdag mee toeren (1200km) ;)
Dan is zo'n Smart wel een stuk zuiniger.....maar stukken minder comfortabel :-X
Citaat van: ieV70 (Ivo) op 07-08-2006 13:15:31
Citaat van: mehn op 07-08-2006 13:03:17
Citaat van: Ludo op 07-08-2006 12:47:30
Citaat van: mehn op 07-08-2006 10:35:43
Auto staat bij Mesman en ik tuf in een Smart op LPi ;D
Ik ben benieuwd of ze iets vinden en wat het dan is.
ik ben ook erg benieuwd wat het dan uiteindelijk is.
vanavond afhalen of moet ie langer in 'observatie'?.
Geen idee eigenlijk, ik hoor het wel. Moet er eigenlijk wel woensdag mee toeren (1200km) ;)
Dan is zo'n Smart wel een stuk zuiniger.....maar stukken minder comfortabel :-X
Ik moet iets gaan ophalen waarvan ik bijna zeker weet dat dat niet in de Smart past :P
En ik wil een beetje op tijd terug zijn. Met de cruisesnelheid van die Smart zie ik dat nog niet gebeuren ;)
Citaat van: thuur op 07-08-2006 12:39:52
Heb je wel eens in een Smart gekeken? 1 Paraplu en de kofferruimte is vol :-X
Lol ;D ;D ;D
Misschien maar één stoel en de tank ernaast? :P
Succes Maikel ;)
Nou, de Smart staat weer in Son.
Mesman heeft vanalles geprobeerd en nagekeken maar eigenlijk niets kunnen vinden. Geen lekkages, signaal van de ECU goed, alles werkte zoals het hoorde. Ik heb er een nieuwe LPE (computer) in om te kijken of het misschien daar aan ligt. Voorlopig ziet het daar niet naar uit...
mm blijft vreemd dus.
wat is de volgende stap?, compressie meten?.
Citaat van: Ludo op 07-08-2006 21:38:10wat is de volgende stap?
Geen idee eigenlijk. Ik wil wel morgen weten of de auto te arm loopt, dus maar ff naar de garage.
Citaat van: mehn op 07-08-2006 10:35:43
Auto staat bij Mesman en ik tuf in een Smart op LPi ;D
Ik ben benieuwd of ze iets vinden en wat het dan is.
Dat ding met die grote kikkers erop?? ;D Die heb ik ook 2 dagen meegehad toen Mesman mijn gasinstallatie inbouwde. Ik moet zeggen dat zo'n Smartje minder erg was dan ik had verwacht, zeker gezien mijn lengte van 2 meter-en-een-beetje.
Citaat van: Ludo op 07-08-2006 21:38:10
wat is de volgende stap?, compressie meten?.
Yep a.s. Dinsdag.
heb je het mengsel al gecontroleerd Maikel?.
Citaat van: Ludo op 13-08-2006 20:18:05
heb je het mengsel al gecontroleerd Maikel?.
??? Mengsel?
je wou toch weten of ie arm liep.
Citaat van: mehn op 07-08-2006 21:42:17
Ik wil wel morgen weten of de auto te arm loopt, dus maar ff naar de garage.
Citaat van: Ludo op 13-08-2006 20:23:50
je wou toch weten of ie arm liep.
Citaat van: mehn op 07-08-2006 21:42:17
Ik wil wel morgen weten of de auto te arm loopt, dus maar ff naar de garage.
Ow nee nog niet gedaan, vraag ik dinsdag wel ff.
Ok, hulprelais' 105 en 106, zekering 5 en 31 dan?
Er zit blijkbaar verschil in ECC afhankelijk van injectiesysteem ::)
Gr ;)
Citaat van: thuur op 20-08-2006 16:46:10
Ok, hulprelais' 105 en 106, zekering 5 en 31 dan?
Er zit blijkbaar verschil in ECC afhankelijk van injectiesysteem ::)
Gr ;)
Hmmm zonder deze relais en zekeringen geen dashboardcontrolelampjes en de auto slaat niet aan.
Mét 106 maar zonder de rest doet de auto het weer en de ECC niet :D
Wel brandt dan het SRS lampje ;)
Helaas loopt ie er niet beter door :(
Alles weer erin en alles lijkt weer te functioneren.
Wat was eigenlijk de uitslag van de CO-meting en compressiemeting?
Gr ???
Citaat van: thuur op 20-08-2006 20:34:20
Wat was eigenlijk de uitslag van de CO-meting en compressiemeting?
Gr ???
Als we toch posts uit andere topics hier invoegen dan doe ik mee:
Citaat van: mehn op 15-08-2006 16:37:21
Citaat van: elianmars op 15-08-2006 16:35:04
Citaat van: mehn op 15-08-2006 16:33:13
Aan mijn garage >:(
Want?
Ondanks het feit dat ik een afspraak had en ze de auto de hele dag tot hun beschikking hebben gehad is het ze niet gelukt een compressiemeting te doen ivm tijdgebrek >:(
Oh ja, dat heb ik idd ergens gelezen :-\
CO meting ook nog niet gelukt?
Gr :(
Heeft iemand nog een nokkenassensor liggen? Just for testing ;)
Citaat van: mehn op 23-08-2006 20:08:33
Heeft iemand nog een nokkenassensor liggen? Just for testing ;)
Zou je niet het blok van thuur er even inzetten en dan het lpg inlaatdeel erop zetten ;D
Citaat van: Sbv op 23-08-2006 22:16:03
Citaat van: mehn op 23-08-2006 20:08:33
Heeft iemand nog een nokkenassensor liggen? Just for testing ;)
Zou je niet het blok van thuur er even inzetten en dan het lpg inlaatdeel erop zetten ;D
...euhm....
Gr ::)
Citaat van: mehn op 23-08-2006 20:08:33
Heeft iemand nog een nokkenassensor liggen? Just for testing ;)
Ja heb ik. Utrecht, maar kan wel opsturen? Is niet al te zwaar.
Ik zou de LMM nog eens opnieuw testen door die eens te vervangen met een nieuwe. Is het nog altijd slecht ruil je 'm terug in.
Citaat van: TTT242 op 24-08-2006 18:23:16
Ik zou de LMM nog eens opnieuw testen door die eens te vervangen met een nieuwe. Is het nog altijd slecht ruil je 'm terug in.
Ik heb die van Ludo er al in gehad, geen verschil...
Hallo Thuur,
de symptomen komen mij bekend voor.
Bij mij bleken het de nieuwe bougiekabels te zijn die te dicht tegen het kabeltje van de nokkenassenpositiesensor (scrabble!) lagen. 40.000V tegen5V blijkt geen eerlijke strijd.
Boordcomputer krijgt foute informatie en de zaak gaat even op slot.
Het met een tiewrapje omleggen van bougiekabels bleek de oplossing.
Hopelijk heb je hier wat aan.
Hans
Citaat van: Hans Giesberts op 24-08-2006 19:04:06
Hallo Thuur,
de symptomen komen mij bekend voor.
Bij mij bleken het de nieuwe bougiekabels te zijn die te dicht tegen het kabeltje van de nokkenassenpositiesensor (scrabble!) lagen. 40.000V tegen5V blijkt geen eerlijke strijd.
Boordcomputer krijgt foute informatie en de zaak gaat even op slot.
Het met een tiewrapje omleggen van bougiekabels bleek de oplossing.
Hopelijk heb je hier wat aan.
Hans
Bedankt Hans, ik zal het aan Maikel doorgeven ;D
Gr ;)
Ga ik vanavond proberen. Ik heb morgen weer veel kilometers te gaan, dus dan kan ik het mooi testen ;D
Vandaag een andere nokkenassensor erin gezet. Het ding zit er iets anders uit dan de mijne maar er stond hetzelfde Volvo nummer op ondanks het afwijkende Bosch nummer ;D
Desalniettemin hielp het niet. Het leek zelfs erger...maar dat test is straks wel weer ff als de auto een beetje is afgekoeld en mijn sensor er weer inzit ;)
Helaas dus...
Anyway: llinssen bedankt voor je hulp :D, de sensor komt per omgaande weer retour 8)
Ik heb mijn eigen sensor er weer inzitten en ik dacht laat ik alle stekkers eens nalopen. De stekker van de nokkenassensor, vliegwielsensor, turbodriewegklep, enz.
Overal de isolatietape eens afgehaald en vernieuwd.
Toen viel mijn oog weer op iets waarvan ik me al een tijdje afvroeg wat het nu is. En omdat ik nog ergens een dopje 10 had liggen op het blok ben ik maar eens wat turboslangen enzo gaan demonteren. Het dopje is inmiddels gered en ook het onbekende dingetje heb ik getraceerd en wat bleek; er zit een slangtje aan en dat slangetje is door.
Hieronder de foto's van het onbekende onderdeeltje. Het lijkt een iets van een aftapplug met een geel dopje erop en de plek waar het ophoort zit zo'n beetje onder/naast de kunststof rail van de kabelboom die langs de automaatschakelstandenkeuzesensor ??? loopt ;)
Of het op de automat of op het motorblok zit ben ik nog niet helemaal uit, zo maar eens ff in VADIS duiken.
Weet iemand waar dit voor dient?
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Onbekend%20004.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Onbekend%20004.jpg)
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Onbekend%20005.jpg) (http://www.mehn.nl/volvo/volvo855t5/motorisch/Onbekend%20005.jpg)
Citaat van: mehn op 02-09-2006 14:10:46
Vandaag een andere nokkenassensor erin gezet. Het ding zit er iets anders uit dan de mijne maar er stond hetzelfde Volvo nummer op ondanks het afwijkende Bosch nummer ;D
Desalniettemin hielp het niet. Het leek zelfs erger...maar dat test is straks wel weer ff als de auto een beetje is afgekoeld en mijn sensor er weer inzit ;)
Helaas dus...
Anyway: llinssen bedankt voor je hulp :D, de sensor komt per omgaande weer retour 8)
Jammer dat het niet heeft mogen baten. Maar in ieder geval weet je waar het niet aan ligt.
Ben benieuwd naar de inzendingen op je raad plaat.
Heel veel succes!
lijkt wel een soort klepje maikel,ben benieuwd,maar waar hoort het slangetje aan?en is dit gebeurt toen jij die keuze schakelaar van je automaat bak heb vernieuwd?is hij toen ook slechter gaan lopen?
Ik heb er eens een zaklamp bij gepakt en ben nog eens goed gaan kijken. De aansluiting waar dit stukje slang op hoort zit duidelijk op de automaat...
edit: Het slangetje (waarvan ongeveer 2 cm op de foto staat) is in totaal naar schatting 4 cm lang ::)
zo te zien een ontluchtingsklepje.
effe fotootje zoeken...
op de afbeelding lijkt het op nr 45.
klopt die plek op de bak?.
(http://users.skynet.be/850Turbo/aw50overz.pdf)
mm, ik zie de afbeelding (http://users.skynet.be/850Turbo/aw50overz.pdf) niet.
Ja dat moet m zijn
Laat ik nu die maat slang niet in huis hebben >:(
welke maat is het?.
ik kan overigens niets vinden over de precieze functie van dit klepje.
Binnendiameter 7 of 8 ::)
Het lijkt me overigens geen klepje, kan van twee kanten zomaar lucht doorheen.
oei das groot.
6mm binnendiameter heb ik wél liggen.... in een mooi blauw/paars kleurtje. ;D
Met een beetje afwasmiddel heb ik er 4 op gekregen ;)
Nu vrees ik alleen dat dat in de auto iets moeilijker wordt, maar ik ga het proberen ;D
okee, succes. ;D
ben benieuwd
Slangetje is vernieuwd. Als donor heeft een echte Russische fietsenpomp gediend die uit een Lada komt ;D
Het kapotte slangetje had blijkbaar niets met het stotteren te maken ::)
hehe hadden we weer te hoge verwachtingen. :-\
8) sjips maikel,waar dient het dan voor?
Citaat van: Rijns_t5r op 02-09-2006 18:43:56
8) sjips maikel,waar dient het dan voor?
Is gewoon de ontluchting van de automaat ;D
Citaat van: mehn op 02-09-2006 18:28:16
Als donor heeft een echte Russische fietsenpomp gediend die uit een Lada komt ;D
Heb je ook gewoon standaard in je schuurtje liggen voor noodgevallen!! ;D ::)
Citaat van: RRRRR_Ramon op 02-09-2006 20:00:22
Citaat van: mehn op 02-09-2006 18:28:16
Als donor heeft een echte Russische fietsenpomp gediend die uit een Lada komt ;D
Heb je ook gewoon standaard in je schuurtje liggen voor noodgevallen!! ;D ::)
Nee een vriend van me ;)
Hoorde bij de standaarduitrusting van een Lada die zijn schoonvader ooit heeft gehad ;D
Citaat van: Jeroentjuh op 02-09-2006 19:05:40
Is gewoon de ontluchting van de automaat ;D
wat en waarom moet er dan ontlucht worden?.
Citaat van: Ludo op 02-09-2006 20:21:43
Citaat van: Jeroentjuh op 02-09-2006 19:05:40
Is gewoon de ontluchting van de automaat ;D
wat en waarom moet er dan ontlucht worden?.
Olie wordt warm en zet uit, er zal dan lucht uit de bak moeten anders zou er een overdruk ontstaan. Olie koelt af bij stilstand, er zal dan lucht de bak in moeten anders zoun er een onderdruk ontstaan.
Wat ik dan wel vreemd vind is dat er dan geen luchtfiltertje op zit, die de instromende lucht filtert. :-\
Ik gooi er nog maar eens een update in...
Inmiddels heeft mijn ECU in de auto van Ludo gezeten en aangezien die gewoon goed liep kan dat niet de oorzaak zijn.
Omdat het probleem zich niet voordoet als de auto pas gestart is (maar pas na een kilometertje) zou je ook de lambdasonde kunnen verdenken. Uitwisselen is er nog niet van gekomen maar als ik de stekker losmaak dan loopt de auto nog steeds beroerd. Ik kreeg na het loshalen van de stekker trouwens geen lambda lampje of foutmelding...
Nu heeft er afgelopen zaterdag een vriend achter me van thuis uit ri Oss. Die constateerde geen vreemde signalen uit de uitlaat BEHALVE toen ik een sukkelende vrachtwagenchauffeur snel voorbij wilde bij de verkeerslichten A58/A50 ;D
De auto stotterde weer zoals hij bijna altijd doet als je aan het gas pedaal komt. Als ik dan veel meer gas geeft trekt de auto door het stotteren heen en in dit geval liet ik een flinke zwarte rookpluim achter, onverbrande brandstof dus...En ik me maar afvragen waarom hij plotseling zover achterbleef, aan mijn acceleratie kon dat niet liggen ;)
Nouja ik hoop dat ik morgen en ervaren monteur tref die genegen is met me mee te denken :eusa_pray:
Citaat van: mehn op 29-09-2006 11:47:47
Nouja ik hoop dat ik morgen en ervaren monteur tref die genegen is met me mee te denken :eusa_pray:
heb je hier nog de kans voor gekregen of is het niet meer ter sprake gekomen wegens tijdgebrek?.
Ik heb een minuut of 5 staan praten met een monteur. Toen hij mijn verhaal had aangehoord kon hij maar tot 1 conclusie komen zei hij; de inlaatnokkenas staat verkeerd ::)
Nu ben ik zelf bij de distributieriemwissel geweest en ik weet zeker dat na de wissel alles gelijk stond aan voor de wissel...
Ik ga binnenkort maar eens kijken of de nokkenassen op dit moment nog steeds in die posities staan of dat op de een of andere manier een van de twee een tandje versprongen is.
Als deze conclusie zou kloppen en de inlaatnokkenas staat verkeerd, dan vind ik het wel vreemd dat het de laatste tijd steeds erger wordt. Lijkt me niet echt logisch.
het is idd vreemd dat het steeds erger word, ik twijfel ook wel aan die theorie.
de lambdsonde zou je nog eens kunnen proberen/uitwisselen.
anders eens aan Mesman vragen hoe de lpg installatie precies gevoed word.
was als ik me niet vergis via het brandstofrelais.
wellicht is dat (eventjes) op een andere manier aan te sluiten zodat het benzine systeem volledig uitgeschakeld kan worden.
de drukregelaar lijkt me toch nog altijd een rol te spelen hierin.
Citaat van: mehn op 01-10-2006 09:08:56
Ik ga binnenkort maar eens kijken of de nokkenassen op dit moment nog steeds in die posities staan of dat op de een of andere manier een van de twee een tandje versprongen is.
De nokkenassen staan beide (ten opzichte van elkaar dus) nog in dezelfde positie als voor en na de riemwissel. De positie van de krukas heb ik niet kunnen checken.
Citaat van: mehn op 04-10-2006 17:21:07
De positie van de krukas heb ik niet kunnen checken.
Vandaag nog maar eens alles losgehaald; distributie staat op tijd.
Citaat van: mehn op 07-10-2006 19:08:05
Citaat van: mehn op 04-10-2006 17:21:07
De positie van de krukas heb ik niet kunnen checken.
Vandaag nog maar eens alles losgehaald; distributie staat op tijd.
Het hele verhaal gelezen te hebben moet je volgens mij toch in de onstekings hoek de problemen zoeken.
Niet per ongeluk de verkeerde bougies erin gezet? (T5 moet niet de 3 spiraal, maar de 1 spiraal hebben)
Rotor/verdeelkap al na de wissel al eens aan een nadere inspectie onderzocht?
Volgens mij zit de oplossing niet in de dingen die haast nooit voorkomen.
Vrijdag was ik bij een Bosch Service Centre ivm het stotterprobleem. Toen de medewerker van die tent in de auto zat en gas gaf zag ik dat ik een probleem had met een intercoolerslang.
Aangezien ik een van de weinigen ben met een standaard intercoolersetup ;) heb ik thuur eens lief aangekeken en mocht ik de slang uit zijn V70 T5 ff lenen om uit te wisselen.
Conclusie: binnenslang gescheurd en daardoor gedraagt de buitenste laag van de slang zich een beetje vreemd bij gasgeven.
Aangezien de motorkap toch open stond en een geplande lektest vandaag niet kon doorgaan heb ik de best geïsoleerde tang uit thuur's gereedschapskist genomen en daarmee de bougiekabelslangen een voor een losgehaald met lopende motor.
Concusie: het stotterprobleem heeft te maken met cylinder 4. Als daar de bougiekabel vanaf is loopt de auto uiteraard beroerd (want op 4 cylinders) maar is het stotteren verdwenen. Bij het verwijderen van de bougiekabels bij de andere cylinders is geen verschil te merken.
Dus... :-\
Citaat van: mehn op 15-10-2006 19:45:22
Dus... :-\
(http://users.skynet.be/850Turbo/nixweiss.gif)
bougies eens wisselen, bv 4 naar 3...
of een andere kabel op 4...
Citaat van: Ludo op 15-10-2006 20:07:05
of een andere kabel op 4...
Done, geen effect :(
Mooie vonk trouwens...
de bougie ook eens doen dan.
Ik heb niet ff het hele verhaal gelezen :eusa_shifty: maar is het alleen op gas of ook op benzine?
Citaat van: Jeroentjuh op 15-10-2006 20:16:44
Ik heb niet ff het hele verhaal gelezen :eusa_shifty: maar is het alleen op gas of ook op benzine?
Beide, op benzine is het minder.
(ook niet meer alle pages in mijn hoofd)
En t blijft aldoor op dezelfde maw 4e cilinder ?
Die is al helemaal nagekeken, hoe was de compressie, klepjes etc evt eem kijken met een endoscoop ?
Als die op gas loopt trek dan eens de stekker van de benzine injector (4e cilinder) eraf.....
Tje en compressie en kleppen?
Staat allemaal in de voorgaande pagina's ;)
heb je kabel 4 ook gecontroleerd bij de verdeelkap of ie goed vastzit?.
Citaat van: mehn op 15-10-2006 20:32:03
Staat allemaal in de voorgaande pagina's ;)
Zal toch eens het hele topic gaan lezen :eusa_wall:
Inderdaad, allemaal al gecontroleerd. De vonk is mooi krachtig, alle ontstekingsdelen zijn al vervangen en zitten goed op de plek. Compressie is prima in orde.
Duidelijk cilinder 4 waar het probleem zich manifesteert. Met een schroevendraaier meen ik te horen dat de rechter uitlaatklepstoter tikt met een iets lagere frequentie dan de overige stoters....
Afwachten op de lektest dus :-\
Gr :(
Citaat van: Ludo op 15-10-2006 20:34:53
heb je kabel 4 ook gecontroleerd bij de verdeelkap of ie goed vastzit?.
Uiteraard. Kabel 4 is uitgewissels met een andere kabel. Met beide kabels stotteren en zonder de kabel geen gestotter.
Gaat er toch naar uitzien dat er iets mis is met de (uitlaat)kleppen van cylinder 4. Ook tikt/tikken de klepstoter(s) op die plek anders dan bij de andere cylinders.
Citaat van: thuur op 15-10-2006 20:37:00
Compressie is prima in orde.
::) 9.0 / 8.7 / 9.1 / 9.1 / 8.5
ik zou toch eerst nog een andere bougie proberen.
Citaat van: Ludo op 15-10-2006 20:43:58
ik zou toch eerst nog een andere bougie proberen.
En als je de bougie eruit heb kijk dan ook ff in de cilinder ;) ff klepjes bekijken met de endoscoop (weet nie of je zo'n ding ff ergens kan lenen)
Inmiddels zijn de bougie uit cylinder 2 en 4 verwisseld wat resulteerde in een motor die maar op 4 of zelfs maar op 3 cylinders liep.
Ten einde raad heb ik de oude bougies er maar weer ingezet. Dit was het eerste dat vervangen is.
Hij loopt weer als een zonnetje ::)
Nou ja...nog zeker niet goed, maar wel beter als de afgelopen 8 weken. Hij sputtert nu alleen nog maar af en toe bij stilstand dus niet meer tijdens het rijden.
Wel heeft de auto zéker nog niet alle vermogen terug, maar veel scheelt het niet meer.
Vandaag heb ik er een andere (leen) lambdasonde ingezet (waarvoor dank Marc) maar dat heeft niets geholpen. Dus zit nu mijn eigen sonde er weer in.
De auto stinkt nog wel steeds naar onverbrande brandstof dus alleen aan de bougies heeft het zeker niet gelegen. Ben benieuw hoe lang hij op deze bougies nog goed loopt ::)
Citaat van: mehn op 21-10-2006 15:50:22
De auto stinkt nog wel steeds naar onverbrande brandstof ...
blijft dat ook als je op lpg rijd?.
Citaat van: Ludo op 21-10-2006 17:59:23
Citaat van: mehn op 21-10-2006 15:50:22
De auto stinkt nog wel steeds naar onverbrande brandstof ...
blijft dat ook als je op lpg rijd?.
Yep :eusa_wall:
Citaat van: Ludo op 01-10-2006 17:29:26
de drukregelaar lijkt me toch nog altijd een rol te spelen hierin.
ik denk toch nog altijd dat deze eens goed moet gecontroleerd worden.
Vandaag bij het verlaten van een rotonde een hik en floep, meteen het lambda lampje aan :D
Waarom de :D ?
Dit is de eerste keer dat ik iig een foutmelding heb! 8)
A2: 2-1-4 :eusa_think:
Citaat van: mehn op 24-11-2006 20:03:01
Vandaag bij het verlaten van een rotonde een hik en floep, meteen het lambda lampje aan :D
Waarom de :D ?
Dit is de eerste keer dat ik iig een foutmelding heb! 8)
A2: 2-1-4 :eusa_think:
2-1-4 Impulsgever signaal ontbreekt soms......
Citaat van: Jeroentjuh op 24-11-2006 20:05:50
Citaat van: mehn op 24-11-2006 20:03:01
Vandaag bij het verlaten van een rotonde een hik en floep, meteen het lambda lampje aan :D
Waarom de :D ?
Dit is de eerste keer dat ik iig een foutmelding heb! 8)
A2: 2-1-4 :eusa_think:
2-1-4 Impulsgever signaal ontbreekt soms......
Yep vliegwielsensor. Die had ik nog niet uitgewisseld/vervangen ;D
We w8ten af
Vandaag ff de Denso's erin gezet en naar de stekker van de vliegwielsensor gekeken. Die zat nog vast, dus daar lag het iig niet aan ;)
Al gereden met de Denso's ???
Gr ;)
en, hoe is het nu afgelopen ?
Nieuwe bougies hebben het tijdelijk opgelost, begint langszaam aan weer.
De oorzaak is nog niet gevonden.
Ik heb op de sleuteldag een nieuwe vliegwielsensor in de auto gezet. Daar had ik eens een foutmelding op met lambdalampje dus je weet maar nooit...
Aangezien ik weer dezelfde klachten had als de vorige keer, en de werking van de nieuwe sensor dus niet echt kon bepalen, heb ik maar weer eens in de buidel getast. De vorige keer was het stotteren opgelost na montage van nieuwe bougies dus heb ik de bougies (Denso IK22 +/- 9500km) maar weer eens vervangen. Weer Denso IK22 overigens.
Helaas, het probleem is gebleven. Gisteren van Lelystad naar huis had ik het weer, al moet ik zeggen dat de auto heerlijk liep toen ik na 180km snelweg binnendoor naar huis reed.
Wat dit nu betekent? Eigenlijk heb ik nog geen idee maar het lijkt erop dat de vliegwielsensor niet het probleem is/was.
Vandaag maar eens een gasklepsensor besteld. Die zal ik morgen wel in huis hebben en dan kan ik met redelijk nieuwe bougies (;)) eens testen of die sensor iets uitmaakt.
Als dat ook niet helpt hoop ik dat er nog iets overblijft van mijn vakantiegeld en ga ik het spruitstuk eraf halen. Carterventilatie vervangen (in de hoop dat mijn olieverbruik"probleem" dan opgelost is) en dan meteen alles wat er nog meer onder het spruitstuk zit: Pingelsensoren, temperatuursensor, thermostaat...
Dan heb ik zo'n beetje alle sensoren wel gehad op de nokkenassensor na. Die heeft er nog niet NIEUW opgezeten, wel een reservesensor van linssen, maar die bracht toen geen verbetering.
Hopelijk wil die TPS nu toch eens gaan helpen, Maikel. Ik kan me voorstellen dat je ondertussen gek wordt ervan.... :eusa_pray:
Kan weinig meer zeggen dan dat ik met je mee leef. Weet uit ervaring hoe bijzonder irritant onduidelijke klachten kunnen zijn.
Zou het eens wat zijn om een prijsvraag onder volvo monteurs uit te schrijven?
al eens co-gemeten direct bij stotteren...
stukje rijden tot wagen stottert en dan gelijk co-meten (Bremen?)
eventueel een nieuwe lamba-sensor proberen?
Citaat van: rody op 02-04-2007 23:24:21
al eens co-gemeten direct bij stotteren...
Yep, niets mis mee. Iig goed voor de APK
Citaat van: rody op 02-04-2007 23:24:21
eventueel een nieuwe lamba-sensor proberen?
Geen nieuwe geprobeerd, wel een goede -> geen verschil.
loopt motor als die afgekoeld is wel goed; d.w.z na een nacht staan?
als wagen stottert en je gaat op benz. rijden wordt het dan gelijdelijk beter?
mogelijk dat de klepstelen van cil. 4 uitgerekt zijn waardoor de klepspeling bij warme motor niet juist is...
is maar een idee.
En heb je de sensor vandaag nog binnengekregen?
Citaat van: elianmars op 03-04-2007 22:53:35
En heb je de sensor vandaag nog binnengekregen?
TNT was aan de deur, ik was niet thuis. Vandaag komen ze weer, ben ik er weer niet.
Morgen ophalen op het postkantoor dus ;)
TPS gemonteerd, geen verschil...behalve dan dat het er op lijkt dat de kickdown er 1,5mm eerder inkomt ;)
wat blijft er nu nog over?.
:eusa_think:
Citaat van: Ludo op 05-04-2007 19:25:37
wat blijft er nu nog over?.
:eusa_think:
Pingelsensoren, temperatuursensor...dan heb ik alle sensoren wel gehad.
pingelsensoren?, heb je daar dan ook meldingen op gehad?.
Citaat van: Ludo op 05-04-2007 19:33:43
pingelsensoren?, heb je daar dan ook meldingen op gehad?.
Nee. Ik heb nog nooit ergens een foutmelding op gehad ::)
Alhoewel, 1x op de vliegwielsensor ;)
Dan moet het toch iets mechanisch zijn... haperende klepstoter, defecte injector... :eusa_think:
Maar ik blijf het frappant vinden dat met nieuwe bougies de auto een stuk beter loopt..
Gr :-\
Citaat van: thuur op 05-04-2007 21:10:10
Dan moet het toch iets mechanisch zijn... haperende klepstoter, defecte injector... :eusa_think:
Maar ik blijf het frappant vinden dat met nieuwe bougies de auto een stuk beter loopt..
Gr :-\
zou een splinternieuw ontstekingsmodule en bobine verschil kunnen maken?
Citaat van: rody op 05-04-2007 21:17:23
Citaat van: thuur op 05-04-2007 21:10:10
Dan moet het toch iets mechanisch zijn... haperende klepstoter, defecte injector... :eusa_think:
Maar ik blijf het frappant vinden dat met nieuwe bougies de auto een stuk beter loopt..
Gr :-\
zou een splinternieuw ontstekingsmodule en bobine verschil kunnen maken?
Bobine is al geprobeerd. Injectiecomputer weet ik niet ???
Gr :eusa_think:
Citaat van: mehn op 05-04-2007 18:05:52
TPS gemonteerd, geen verschil...
Sh*t!! Wéér iets voor niks vernieuwd....... :-\
Maikel heb je nog foto's van de bougies die je zondag liet zien.
die waren wel erg wit, ook het 'knobbeltje' onderaan de electrode is vreemd.
dat lijkt me op een té hoge temperatuur.
arm mengsel?.
Moet in de vonk zitten en niet in het mengsel.
Bobine/bougies etc.
En een nieuw setje orginele volvo bougie's biedt geen oplossing?
Nog maar eens een update.
Het is inmiddels duidelijk dat het stotteren wordt veroorzaakt door de bougies. Als het stotteren weer begint en ik vervang de bougies dan is het stotteren verdwenen.
Het vervelende is echter dat ik elke 10000km de bougies moet vervangen, om de een of andere reden worden die erg snel slecht. Wat de oorzaak hiervan is is niet duidelijk. Mengsel lijkt goed (wideband in de uitlaat gehad).
Sinds het begin van het stotterprobleem ben ik nu aan mijn 4e set bezig. Het eerste dat ik vervangen heb waren de bougies en toen heb ik er NGK Platinum ingezet. Vervolgens 2 sets Denso's IK22 en nu zit er een set originele Volvo bougies in.
De eerste set (NGK) heeft er 10500km ingezeten, de beide sets Denso's samen 23100km (1 km-stand vergeten te noteren :(). De set Volvo bougies heb ik er nu 4500km in. Zal me benieuwen ;)
Ik heb soms ook last van stotteren, echter merk ik dat alleen op de snelweg als ik langdurig op een snelheid rij, het is vaak maar heel even ???
Ook loopt ie na de inbouw van Lpi, s'morgens niet mooi stationair als ik een paar meter gereden heb is dat ook over, starten doet ie wel direct ???
Heb de bougie's, kabeld, kap en rotor vernieuwd voor de inbouw, ook het gasklephuis en stationaire regeklep is schoongemaakt.
Wim, het even stotteren kan komen doordat er zich een klein 'ijsblokje' vormt aan het uitstroompijpje bij de injector.
dat komt vaker voor, vooral als je op een constante snelheid rijd, en dan (plots) gas gaat bijgeven.
dit is wel iriterend maar kan verder niet veel kwaad, de motor loopt dan eventjes op een rijk mengsel.
het stationair toerental wat je schrijft, wat doet dat precies?, op en neer gaan?.
Maikel heb jij dat ook met het stationair toerental na de koude start?.
met warme motor, horen jullie dan ook het stationair toerental bijregelen?.
Hij loopt idd erg onregelmatig, lijkt op een aantal cylinders die niet lekker willen meekomen.
toerental hoog/laag/hoog
hoor je dan ook tikkende geluiden als het toerental omhoog gaat/bijgeregeld word?.
Heb effe snel geluisterd :-)
dan hoor ik geen tikkende geluiden ( alleen de kleppen/injectoren)
toerental loopt van 500 tot een kleine 850 rpm
gevoelsmatig is het een ontstekings ding
Citaat van: daytonawim op 11-11-2007 11:14:21
gevoelsmatig is het een ontstekings ding
o ik ging er van uit dat die optimaal was.
dat dan maar eerst aanpakken... ;)
Net nieuwe kabels, Rotor, verdeler gemonteerd ( 10.000 km terug) de week voor de inbouw.
De bougies, zaten er toen al een 15.000 km in.
Dus daar geef ik liever geen geld aan uit ;D
waarom denk je dan aan de ontsteking?.
probeer eens met remmenreiniger te controleren of er een lekje is tussen inlaatspruitstuk en blok.
Na een seconde of 15 is het probleem namelijk weg ???
Als ie warm is geen probleem.
het grappige is dat ik voor de Lpi inbouw gezeur had met de lambda, dat probleem is
nu opgelost ( lambda vervangen voor de inbouw)
Maar daarvoor een onvolkomenheid met koude motor heb terug gekregen !
dat probleem met de bougies heb ik ook...hij vreet bougies. Na 10.000 km is de electrode van de bougie bijna weg. Maakt niet uit welk merk. Hoewel bosch niet eens de kans kreeg om kapot te gaan, die heb ik er meteen uitgedraaid. Ligt dit aan lpg of is dat gewoon een s70 kwaal?
Citaat van: daytonawim op 11-11-2007 11:37:24
Na een seconde of 15 is het probleem namelijk weg ???
Als ie warm is geen probleem.
Maar daarvoor een onvolkomenheid met koude motor heb terug gekregen !
Ik heb wel eens het idee dat hij weer even moet leren.
Het overschakelen naar gas duurt bij mij vrij lang (meer dan een minuut), en dan loopt hij nog even onregelmatig.
Citaat van: tackle op 11-12-2007 21:55:46
dat probleem met de bougies heb ik ook...hij vreet bougies. Na 10.000 km is de electrode van de bougie bijna weg. Maakt niet uit welk merk. Hoewel bosch niet eens de kans kreeg om kapot te gaan, die heb ik er meteen uitgedraaid. Ligt dit aan lpg of is dat gewoon een s70 kwaal?
Bij mij (C70 2.5 LPT) geen problemen met de bougies. Die zagen er na meer dan 20K nog erg goed uit vond de dealer.
Zit ik deze thriller helemaal door te lezen, de spanning is om te snijden, is de clou niet geschreven!? ;D
Maikel wat was nu het probleem of verwissel je nog steeds zo (relatief) vaak de bougies?
Citaat van: Jur op 11-05-2010 13:22:39
of verwissel je nog steeds zo (relatief) vaak de bougies?
Yep.
Citaat van: mehn op 11-05-2010 13:24:32
Citaat van: Jur op 11-05-2010 13:22:39
of verwissel je nog steeds zo (relatief) vaak de bougies?
Yep.
Dat zou bij dan om 1,5 jaar zijn (vervanging om de 10.000 km) :)