even een vraagje, toen ik mijn gasklephuis aan het reinigen was zag ik dat er aan 1 kant van de klep een verdikking op zat (zie foto:) heeft iemand enig idee wat het doel hiervan is?
(http://i53.photobucket.com/albums/g47/volvo850turbo/DEreparatie006.jpg)
alvast bedankt,
Mzzl Dave
Citaat van: 850 T5 Freak op 27-08-2006 23:05:46
even een vraagje, toen ik mijn gasklephuis aan het reinigen was zag ik dat er aan 1 kant van de klep een verdikking op zat (zie foto:) heeft iemand enig idee wat het doel hiervan is?
http://i53.photobucket.com/albums/g47/volvo850turbo/DEreparatie006.jpg
alvast bedankt,
Mzzl Dave
Het werkt toch? :-\ Of haal het eraf, kijk of het dan nog werkt ! ;D
hehe ok dat is duidelijk ;D dankjewel jongens!
Mzzl Dave
Citaat van: DCCCL op 28-08-2006 00:03:17
Ergens op pagina 9 van dit ding (http://www.volvoclub.ru/UPLOAD/File/850dviglo.pdf) staat wel iets, mocht je er niets aan hebben, dan is het nog altijd een leuk en informatief stuk om te lezen. :)
Dat verhaal van pagina 9 (air inlet manifold) hoort niet bij figuur 14 (gasklep) maar bij figuur 15 en 17 (variabel inlaat spruitstuk) !!
@ 850 T5 Freak, Dat verdikte stuk aan de gasklep is voor een gelijkmatiger opnemen vanaf stationair toerental. ;D ;D
Vandaag de gasklep eens schoon gemaakt (gasklep die op mijn extra inlaat spruitstuk zat).
Het viel me op dat ie best wel 'restricted' lijkt met dat kunstoffen blok (wit) erop en die schroeven die uitsteken.
Sure, het is mischien spijkers op laag water zoeken maar het zou mijn inziens beter kunnen.
(http://home.quicknet.nl/qn/prive/sergio/Volvo/gasklep1.jpg)
(http://home.quicknet.nl/qn/prive/sergio/Volvo/gasklep2.jpg)
Ik neem aan dat dat witte blok een functie heeft ??
Gasklep van een NA erop zetten kan, maar heeft weinig nut wanneer je niet voor erg hoge waardes gaat. De uitlaatkant is een veel groter probleem bij de 850's ;)
Enig idee waarom dat blok erop zit ?
Kan me niet voorstellen dat Volvo 2 verschillende gaskleppen heeft zonder enige reden.
Citaat van: Turbo-Geek op 26-08-2007 00:17:55
Enig idee waarom dat blok erop zit ?
Kan me niet voorstellen dat Volvo 2 verschillende gaskleppen heeft zonder enige reden.
NA gasklep heeften grotere diameter (of was het nou een 960 gasklep?). Die blokken zitten erop om voor de luchtstroming, net als het rooster in de LMM.
960
Lees hier maar eens: ;)
http://www.vpcuk.org/forums/showthread.php?t=20965&highlight=960+inlet (http://www.vpcuk.org/forums/showthread.php?t=20965&highlight=960+inlet)
Ok, bedankt ....
Lijkt me niet echt iets om verder mee te gaan op dit moment. Laat het dus mooi zoals het is.
Citaat van: Turbo-Geek op 26-08-2007 12:24:00
Ok, bedankt ....
Lijkt me niet echt iets om verder mee te gaan op dit moment. Laat het dus mooi zoals het is.
Graag gedaan. ;D
Die grotere gasklephuizen zie je ook bij vms te koop staan.
samengevoegd met het bestaande draadje in de juiste afdeling...
effe opgraven. ;D
Citaat van: Eugene op 26-08-2007 09:46:45
Citaat van: Turbo-Geek op 26-08-2007 00:17:55
Enig idee waarom dat blok erop zit ?
Kan me niet voorstellen dat Volvo 2 verschillende gaskleppen heeft zonder enige reden.
... Die blokken zitten erop om voor de luchtstroming, net als het rooster in de LMM.
ik heb gisteren een nieuwe gasklep geplaatst, mét blokje, maar merk totaal geen verschil.
het blokje maakt dus geen ene fluit uit tegenover een klep zonder blokje.
Citaat van: Ludo op 20-06-2008 18:39:39
effe opgraven. ;D
Citaat van: Eugene op 26-08-2007 09:46:45
Citaat van: Turbo-Geek op 26-08-2007 00:17:55
Enig idee waarom dat blok erop zit ?
Kan me niet voorstellen dat Volvo 2 verschillende gaskleppen heeft zonder enige reden.
... Die blokken zitten erop om voor de luchtstroming, net als het rooster in de LMM.
ik heb gisteren een nieuwe gasklep geplaatst, mét blokje, maar merk totaal geen verschil.
het blokje maakt dus geen ene fluit uit tegenover een klep zonder blokje.
Nu heb jij wel een geblazen 850 natuurlijk!!
Maar zou het werken op een NA motor?
TVP 8)
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 20-06-2008 19:26:04
Citaat van: Ludo op 20-06-2008 18:39:39
effe opgraven. ;D
Citaat van: Eugene op 26-08-2007 09:46:45
Citaat van: Turbo-Geek op 26-08-2007 00:17:55
Enig idee waarom dat blok erop zit ?
Kan me niet voorstellen dat Volvo 2 verschillende gaskleppen heeft zonder enige reden.
... Die blokken zitten erop om voor de luchtstroming, net als het rooster in de LMM.
ik heb gisteren een nieuwe gasklep geplaatst, mét blokje, maar merk totaal geen verschil.
het blokje maakt dus geen ene fluit uit tegenover een klep zonder blokje.
Nu heb jij wel een geblazen 850 natuurlijk!!
Maar zou het werken op een NA motor?
Meten is Weten :evil:
Citaat van: Misha op 03-08-2009 17:47:26
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 20-06-2008 19:26:04
Citaat van: Ludo op 20-06-2008 18:39:39
effe opgraven. ;D
Citaat van: Eugene op 26-08-2007 09:46:45
Citaat van: Turbo-Geek op 26-08-2007 00:17:55
Enig idee waarom dat blok erop zit ?
Kan me niet voorstellen dat Volvo 2 verschillende gaskleppen heeft zonder enige reden.
... Die blokken zitten erop om voor de luchtstroming, net als het rooster in de LMM.
ik heb gisteren een nieuwe gasklep geplaatst, mét blokje, maar merk totaal geen verschil.
het blokje maakt dus geen ene fluit uit tegenover een klep zonder blokje.
Nu heb jij wel een geblazen 850 natuurlijk!!
Maar zou het werken op een NA motor?
Meten is Weten :evil:
Lekker belangrijk ;D ;D ;D heb nu toch ook een geblazen versie :eusa_dance:
Op een geblazen versie zal het niet veel verschil maken bij vol gas.
Het mensel komt immers geforceerd binnen.
De theorie achter deze contraptie is dat je gedoseerder weg zou kunnen rijden.
De vlinder van de 960 past één op één.
Deze had ik niet vandaar mijn volgende actie (ietsje naar beneden scrollen):
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg624789.html#msg624789 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg624789.html#msg624789)
Het maakt bij een NA motor wel een beetje verschil.
Je raakt het 850 trekje kwijt, dat je wat meer gas moet geven bij wegrijden, dan bij andere auto's. Ik vind de dunne klep prettiger en gecontroleerder.
Verder is het een typysch NA verhaal, alle beetjes helpen een beetje. ;)
Citaat van: razorx op 03-08-2009 21:15:06
Op een geblazen versie zal het niet veel verschil maken bij vol gas.
Het mensel komt immers geforceerd binnen.
De theorie achter deze contraptie is dat je gedoseerder weg zou kunnen rijden.
De vlinder van de 960 past één op één.
Deze had ik niet vandaar mijn volgende actie (ietsje naar beneden scrollen):
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg624789.html#msg624789 (http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,25665.msg624789.html#msg624789)
Het maakt bij een NA motor wel een beetje verschil.
Je raakt het 850 trekje kwijt, dat je wat meer gas moet geven bij wegrijden, dan bij andere auto's. Ik vind de dunne klep prettiger en gecontroleerder.
Verder is het een typysch NA verhaal, alle beetjes helpen een beetje. ;)
Ja dat had ik wel begrepen ;)
Voor mij is het alleen niet meer van toepassing vandaar mijn opmerking ;D
Voor Na rijders onder ons is elk klein beetje meegenomen. :eusa_clap:
met blokje 205, zonder blokje 325.... sjee