Help, ik heb zitten sleutelen, en nu blijft het Lambda sonde lampje branden.
Uiteraard alles wat ik heb losgehaald dubbel gecheckt of het weer vast zit. Heb dus ergens iets losgetrokken, of opeens iets stuk?
Ik heb het volgende gedaan tijdens monteren bedrading voor mistlampen (org. Volvo setje met handleiding):
accu los
kuchtmassa meter stekker los
luchtfilter los, maar niet de vacuüm slachtjes die er onder nog aan zitten,
kabels door de doorvoer richting stuur / binnemruimte gelegd en bij linker koplamp naar beneden,
luchtfilter e.d. weer terug,
stekkers waterresevoir los (erg lastig, en dat ding moet er uit om de mistlampen te monteren! erg onhandig), maar door tijdgebrek dat weer vast gezet.
Toen links-onder de 'luchttank' en dat kleine ronde tankje wat er op zit los, die laatste moet anders gemonteerd worden.
Helaas was het langere meegeleverde slangetje niet lang genoeg >:( dus dat ding ook weer terug geplaatst in originele stand.
Alles weer vast,
gestart, sloeg na 2 seconden af (3x), wel alle lampjes uit,
ff checken, had ik de stekker van de luchtmassameter (ik bedoel dat die stekker die op luchtfilter zit) vergeten,
ook terug,
toen bleef ie wel lopen,
en toen pas bleef ook lamba sonde lamje branden.
Die laatste stekker nog paar keer los gehaald; zag er wel wat geerodeerd uit en net geen contactspray mee.
Uiteraard met goede TL looplamp alles nog een keer nagelopen of ik iets los zou kunnen hebben getrokken onbedoeld of vergeten was. Nop, niets gezien tot nu toe.
Ook reset uitgevoerd; wist vaag iets van resetten van vorige keer lamba sonde probleem had; toe was het oxidatie van de stekker bij de sonde zelf, in de uitlaat.
Wat denken jullie, die stekker op luchtfilter?
Of dat starten zonder die stekker er in, heeft dat iets stukgemaakt?
Of goede kans dat ik uit zicht een slang losgehaald heb bij loshalen 'luchttank' links onder? (er gaan daar nog een paar slangen richting motor)
Wat is nu cruciaal voor lamda sonde indicatie? Bij de lambda sonde zelf ben ik totaal niet in de buurt geweest.
Hajo
Welke foutcodes heb je?
Gr ;)
Citaat van: HJ850 op 28-08-2006 23:06:57
Alles weer vast,
gestart, sloeg na 2 seconden af (3x), wel alle lampjes uit,
ff checken, had ik de stekker van de luchtmassameter (ik bedoel dat die stekker die op luchtfilter zit) vergeten,
dit is dus idd de oorzaak.
heb je de foutcodes ook uitgelezen?, eerste melding 2x voorbijgekomen?.
dan moet na de reset het lampje uitgaan.
Nee, dat nu weer ff niet, foutcodes uitlezen. Gewoon reset gedaan.
Zal morgen even code uitlezen; lamda sonde, welke pin valt dat ook al weer onder (92'er)?
A2.
op A2: 1-2-1, LMM dus(?)
Even snel al wat gezocht op forum: lek in vacuum... gister wel stukje op CC gereden, en die bleef netjes constant, werkte.
En de accuplaat is er niet uitgeweest (maar wel daaronder met die vacuum tanks in de weer geweest)
Hoe schadelijk is het trouwens voor de katalysator om er nu mee te gaan rijden??
gaat het lampje dan terug branden na de reset?.
Vanochtend dus foutcodes uitgelezen en reset gedaan,
daarna met contactspray contactpunten v/d LMM stekker ingespoten.
Net even rondje gereden, lambda lamje brand nog steeds :(
En zaterdag gaan we met de auto op vakantie, niet erg fijn voor katalysator en brandsstofverbruik als lambda sonde lampje blijft branden :-[
Foutcode 1-2-1, zou ik dan door starten met losliggende LMM stekker of door vastzetten dat ding gemold hebben?
Of kan het ook in losliggende stekker elders of vacuum liggen?
mm, als de reset goed uitgevoerd is, vrees ik dat de LMM defect is. :-\
of dat gekomen is door te starten terwijl de stekker loslag durf ik niet zeggen.
Moet morgen toch voor 2 onderdelen naar de dealer, nu dus 3 vrees ik.
ff checken reset:
ignition aan
pin 7
4x knopje
rood aan
dan 1-5-1 invoeren
rood aan
ignition uit
heb ik hem zo goed?? Ga nu overal aan twijfelen..
nee jij wil het service lampje uitdoen. ('k had al zo'n vermoeden ;D )
lees dit even, mehn heeft het duidelijk uitgelegd:
Citaat van: mehn op 11-07-2006 10:22:24
Als je een 850 <MY1996 hebt kun je dat zelf resetten btw ;)
1. Contact aan, Stekkertje in A2 kort op de knop drukken.
2. Er verschijn nu een foutcode (bijv. 1-2-1).
3. Druk nogmaals kort op de knop, er verschijn nu een andere code óf weer dezelfde code.
4. Indien er een 2e code verscheen de procedure herhalen tot de eerste code 2x geweest is.
5. Als de eerste (of enige) code 2x voorbij is gekomen druk dan de knop 5 seconden in.
6. Wacht tot het lampje gaat branden en als het lampje brandt, druk dan nogmaals 5 seconden op de knop.
7. Contact uit
8. Contact aan
9. Nu zou na een korte druk op de knop alleen code 1-1-1 moeten verschijnen.
Dan heb ik dus een andere of verkeerde procedure ooit eens gegoogled, damn. Had dezed ook ooit, maar printje kwijt.
Deze ligt nu op de printer, morgen meteen bij daglicht uitvoeen.
Vreemd, deze reset werkt niet: hij blijft weer terugkomen met 1-2-1, zonder dat ik gestart heb oid.
Dus of deze reset gaat niet op bij een '92,
of hij zieet al direct dat LMM signaal niet in orde is en dus direct zonder starten al weer 1-2-1.
Ik moet dus voor de reset de pin gewoon in A2 laten? Niet naar A7?
Citaat van: HJ850 op 30-08-2006 12:22:39Dus of deze reset gaat niet op bij een '92,
toch wél hoor, is voor allemaal gelijk.
gewoon in A2, als de code 2x is voorbijgekomen op het knopje drukken, als het lampe dan gaat branden meteen wéér drukken. (terwijl het ledje brand dus)
moet lukken. ;)
<edit> heb je bij A6 ook een aansluiting of is die leeg?.
probeer die anders ook maar.
Citaat van: Ludo op 30-08-2006 12:25:50
toch wél hoor, is voor allemaal gelijk.
gewoon in A2, als de code 2x is voorbijgekomen op het knopje drukken, als het lampe dan gaat branden meteen wéér drukken. (terwijl het ledje brand dus)
moet lukken. ;)
<edit> heb je bij A6 ook een aansluiting of is die leeg?.
probeer die anders ook maar.
aha, na 2e keer zelfde code brandt lampje maar heel kort, dan druk ik hem in als ie al weer uit is.
Moet dus sneller zijn...
Ga het straks proberen, zal A6 ook bekijken, volgsn mij is dat gewoon een aansluiting.
Net bij de dealer geweest: LLM kost 268 euo ex btw...
Ik wordt een beetje gek... geen reset, code blijft er in staan.
Ook op dit forum procedure gevonden met 2x 8sec. indrukken
Ook de A6 geprobeerd (A5 zit niets achter bij mijne, A6 wel)
zelfde resultaat, weer 1-2-1 bij controle na contact uit en weer aan en stekker in A2.
Ga morgen om 8 uur langs dealer en daar om reset vragen ??? maar begin beetje geirriteerd te raken door zo'n ingewikkelde reset, niet erg fijn >:(
Dank voor de reakties tot nu toe en ik laat hier nog even weten wat vervolg is als de reset wel gaat lukken.
als je de reset hebt uitgevoerd, wat hoor je dan?.
horen? Niets, maar dat heb ik eerder ook niet.
Gek genoeg heb ik wel service lampje gereset tijdje terug, was appletje eitje geen probleem.
dan is de reset niet goed uitgevoerd. :-\
vanaf dat de reset doorgaat hoor je normaal enkele relais klikken en eventjes gezoem.
Citaat van: Ludo op 29-08-2006 20:40:03
mm, als de reset goed uitgevoerd is, vrees ik dat de LMM defect is. :-\
of dat gekomen is door te starten terwijl de stekker loslag durf ik niet zeggen.
Nee, dat kan zeker niet.
Gr ;)
Inderdaad, reset moet ergens niet goed gaan: na contact uit en aan en codes opvragen blijikt 1-2-1 er nog in te staan.
Ondertussen heb ik het op minstens 20 verschillende manier geprobeerd met alle aanwijzingen hier en elders op dit forum.
Ben benieuwd wat een monteur bij dealer -waar ik morgen voor iets anders ben- kan bereiken. En vooral hoe ;)
@hj850, even de procedure van ludo met enkele aanvullingen
Als je een 850 <MY1996 hebt kun je dat zelf resetten btw
1. Contact aan, Stekkertje in A2 kort op de knop drukken.
2. Er verschijn nu een foutcode (bijv. 1-2-1).
3. Druk nogmaals kort op de knop, er verschijn nu een andere code óf weer dezelfde code.
4. Indien er een 2e code verscheen de procedure herhalen tot de eerste code 2x geweest is.
5. Als de eerste (of enige) code 2x voorbij is gekomen druk dan de knop 6 seconden in EN LAAT DE KNOP DAN LOS
6. Wacht tot het lampje gaat branden en als het lampje brandt, druk dan nogmaals 6 seconden op de knop EN LAAT DE KNOP DAN LOS
6.1 DRUK NOG EEN KEER KORT OP DE KNOP, ALS DE CODE 1-1-1 VERSCHIJNT IS DE CODE GEWIST
7. Contact uit
8. Contact aan
9. Nu zou na een korte druk op de knop alleen code 1-1-1 moeten verschijnen.
ALS DAN DE CODE 1-2-1VERSCHIJNT IS DE STORING PERMANENT AANWEZIG. ;D ;D
Citaat van: VolvoSpecialist op 30-08-2006 22:05:44
ALS DAN DE CODE 1-2-1VERSCHIJNT IS DE STORING PERMANENT AANWEZIG. ;D ;D
dat lijkt me stug.
óf het zou betekenen dat de LMM toch de geest heeft gegeven door de starten met de stekker eraf.
want dat is toch het énige wat er eigenlijk gebeurd is.
???
Citaat van: VolvoSpecialist op 30-08-2006 22:05:44
9. Nu zou na een korte druk op de knop alleen code 1-1-1 moeten verschijnen.
ALS DAN DE CODE 1-2-1VERSCHIJNT IS DE STORING PERMANENT AANWEZIG. ;D ;D
1-2-1 heeft op mijn 850 intussen blijkbaar inderdaad een 'onuitwisbare' indruk gemaakt ;D
Citaat van: Ludo op 30-08-2006 22:15:09
dat lijkt me stug.
óf het zou betekenen dat de LMM toch de geest heeft gegeven door de starten met de stekker eraf.
want dat is toch het énige wat er eigenlijk gebeurd is.
???
Idd, en ik heb het vacuum spul links voor onder los gehad (die 2 'tankjes').
Maar begrijp ik het goed dat de CC daar ook op werkt?
Die werkt perfect.
En dan nog wat: moet codes wissen niet altijd werken??
Wanneer worden
na wissen nieuwe codes opgebouwd/vastgelegd?
Bij ignition aan of pas bij starten v/d motor?
Indien dat eerste, dan kan ik mij voorstellen dat ik gelijk weer een code zie verschijnen als de LMM stuk is of contact niet goed is.
Ik ging er van uit dat foutcodes pas opgeslagen worden vanaf dat de motor loopt/gestart wordt.
Als je m op contact zet kan de ECU wel degelijk het e.e.a. aan signalen en waardes controleren.
Maar het wissen kan wel eens heel moeilijk verlopen. Probeer op contact, met de motor lopend, etc. en vooral stug doorgaan. Desnoods weet je dealer het wel via z'n fancy apparaten te resetten.
Gr ;)
Toen mijn LMM een tijdje geleden stuk was liep de motor voor geen meter.
Horten, stoten en kloppen als een gek ventje. Dat merk je dus echt wel.
Michiel.
Citaat van: mjrood op 30-08-2006 22:53:33
Toen mijn LMM een tijdje geleden stuk was liep de motor voor geen meter.
Horten, stoten en kloppen als een gek ventje. Dat merk je dus echt wel.
Michiel.
Dank, dat is dan voor mij een hele geruststelling: bij mij loopt de motor nog prima, koud en warm stationair en hoge toeren.
Eindelijk reset gelukt. :-\
Verschil: knopje langer dan 5 seconden indrukken. 6-7 seconden (getelt als 1-en-20 etc)
Zelf gelukt vanochtend met laatste tip hier.
Volvo monteur zij dat hij altijd 8 sec. aanhoudt.
En nog mooier: geen lambda sonde lampje meer, dus niets stuk.
:) :)
Wel jammer dat de nieuwe ABS sensor de ABS storing niet heeft opgelost, maar da's een ander verhaal...
Dus resetten is wel eens weerbarstig en seconden moet je erg ruim nemen.
Eind goed, al goed!
Prettige vakantie! ;D
PS: Was mij ook al eens opgevallen dat die "Volvoseconden" erg lang duren ;)
Citaat van: VolvoSpecialist op 30-08-2006 22:05:44
@hj850, even de procedure van ludo met enkele aanvullingen
Als je een 850 <MY1996 hebt kun je dat zelf resetten btw
1. Contact aan, Stekkertje in A2 kort op de knop drukken.
2. Er verschijn nu een foutcode (bijv. 1-2-1).
3. Druk nogmaals kort op de knop, er verschijn nu een andere code óf weer dezelfde code.
4. Indien er een 2e code verscheen de procedure herhalen tot de eerste code 2x geweest is.
5. Als de eerste (of enige) code 2x voorbij is gekomen druk dan de knop 6 seconden in EN LAAT DE KNOP DAN LOS
6. Wacht tot het lampje gaat branden en als het lampje brandt, druk dan nogmaals 6 seconden op de knop EN LAAT DE KNOP DAN LOS
6.1 DRUK NOG EEN KEER KORT OP DE KNOP, ALS DE CODE 1-1-1 VERSCHIJNT IS DE CODE GEWIST
7. Contact uit
8. Contact aan
9. Nu zou na een korte druk op de knop alleen code 1-1-1 moeten verschijnen.
ALS DAN DE CODE 1-2-1VERSCHIJNT IS DE STORING PERMANENT AANWEZIG. ;D ;D
mijne is van 1997 en kan zelf dit resetten niet uitvoeren, vrees ik dan? of toch?
heb juist accu losgehad, maar niet weggegaan