Hallo,
na een backfire te hebben gehad, is er een vacuumslangetje afgebroken. Van binnen is het slangetje hard plastic en het zit nog wel vast aan het luchtfilterhuis, maar de andere kant is afgeknapt.
We kunnen nu alleen niet vinden waar het slangetje naar toe hoort te lopen.
Weet iemand dat zo?
Alvast bedankt
Wat voor volvo heb je, turbo of "normaal"? LPG neem ik aan?
En heb je er een foto van?
Als het een T5 is dan hoort dat slangetje aan de 3-weg regelklep die aan je luchtfilterbox zit. Middelste aansluiting.
Citaat van: M a r c op 05-09-2006 08:52:37
Als het een T5 is dan hoort dat slangetje aan de 3-weg regelklep die aan je luchtfilterbox zit. Middelste aansluiting.
Die vliegt er toch niet af bij een backfire?
Het is een 2.5 20v van 96. Die andere slangetjes zijn allemaal van zacht rubber. Dit slangetje is van binnen van plastic.
Ben er nog steeds niet achter
kijk eens voor het andere eind bij het vacuumtorentje.
of de motor starten en luisteren, als er een slangetje gescheurd is moet je het kunnen horen.
(ssssssssssssssss) ;D
Ben erachter. Is voor het voorverwarmen, volgens de volvomonteur. Maar omdat ik op gas rij, zou dat ding overbodig zijn.
Wel een andere vraag nog, heeft de luchtmassameter ook zin op gas? Hij is nu niet aangesloten, maar nu heb ik wel hier en daar een schok / stotter en loopt ie minder hard. Maar volgens sommigen heeft dat ding op lpg geen functie. Nou ja, merk het morgen wel, als de nieuwe erin komt.
Gr.
Zeker heeft de LMM nut op gas. Dit ding meet de hoeveelheid lucht die de motor ingaat, en daarmee word ook de hoeveelheid ingespoten brandstof bepaald....
Hmm, ok. Maar hoe kan het dan dat die op benzine veel meer van invloed is. Op gas rijdt ie toch redelijk, op benzine helemaal niet.
Morgen komt de nieuwe erin. Ik had begrepen dat ie ongeveer 100 km zichzelf in moet leren? Daarna zou er merkbaar verschil moeten zijn?
Gr.
weet niks over dat inleren, maar lijkt me niet meer dan logisch dat je verschil merkt zodra een LMM er op zit ;)
Op gas stottert ie nu af en toe en hij is niet echt snel verder. Loopt wel redelijk normaal.
Waarom beweren sommigen dan dat de lmm niks met gas te maken heeft?
Of is dat bij bepaalde installaties zo?
IS het ook normaal dat ik met een goede lmm, toch amper in zn 5 over de 160 kom? In zn 4 komt ie wel op 200. Qua ontsteking is aller vernieuwd.
Citaat van: sjors op 05-09-2006 15:07:00
Ben erachter. Is voor het voorverwarmen, volgens de volvomonteur. Maar omdat ik op gas rij, zou dat ding overbodig zijn.
maar waar moet het slangetje nu op?.
wat moet er voorverwarmd worden?.
Onder het luchtfilterhuis zou een aansluiting moeten zitten. Er zou dan iets van lucht voorverwarmd worden, of zoiets. Daarvoor schijnt er ook een dikkere slang te horen zitten, die er bij mij ook niet meer zit. Dit zou zijn omdat ie op lpg rijdt. Verder weet ik het ook niet eigenlijk.
Hoop dat ie morgen weer fatsoenlijk rijdt met nieuwe lmm.
ah ja, de voorverwarming van de luchtinlaat.
in het luchtfilterhuis zit een thermostaatje.
waarom dat overbodig is als je gas rijd weet ik niet. ???
Ja weet ik ook niet. De hoofdmonteur van Broekhuis Assen vertelde me dat.
De volvogarage in Zuidlaren adviseerde juist om hem er wel weer op te zetten.
Wie het weet mag het zeggen....
volgens mij loopt er vanaf het deksel van het luchtfilterhuis 2 slangetjes. 1 naar de vacuumtoren onder het kapje van de gasklep en eentje (de harde plastic) naar onder het luchtfilterhuis. Daar heb je vlak voor dat de aangezogen lucht de filterbak in gaat een T splitsing.
ingaand frisse lucht vanaf voor en warme lucht vanaf het uitlaat spruitstuk via een allu buis.
Ik heb er nog niet in gekeken maar het zou kunnen dat er op de T splitsing een klep zit die de hoeveelheid warme lucht regelt via een vacuum
Nieuwe lmm gemonteerd. Iets beter, maar nog steeds niet goed. Waarschijnlijk lekke pakkingen bij inlaatspruitstuk. Na 400 euro op de kop gehad te hebben, nu weer 300 straks. Gaat lekker, vorige volvo ook al. Altijd wel wat aan de hand.
Ps, kan backfire ontstaan door het monteren van andere bougiekabels? Dit was namelijk net voor ik het kreeg gebeurd.
backfire kan komen door slechte ontsteking.
Inlaatspruitstukpakking laten vervangen ksot toch geen 300 :o
300 in een slecht geval. Alles moet los, er schijnen ook nog een soort kleppen te zitten, die of kapot kunnen zijn, of waarvan ook de paqkking stuk is. het wordt gewoon vervangen. Verder dag sleutelen. Kom je er zo op....
En ik maar Volvo's kopen omdat ze betrouwbaar zouden zijn...., kom ermee in het armenhuis...
spruitstuk eraf en weer monteren is echt geen dag werk... 300 is gewoon een absurt bedrag
Is dat zo?
hmm, kan altijd goed worden met die monteur en hij bespaart me daar waar ie kan. Hopelijk valt het mee, maar hij zei dat er meerdere pakkingen te vervangen waren. Er zouden een soort kleppen kunnen zitten die kapot zouden kunnen zijn.
spruitstuk erap en erop is maximaal 2-3 uur werk, pakking bij spruitstuk kost 10 euro dacht ik. a 30 uurloon zit je dan op 100 euro....
Ik heb nog nooit iets gehoord over kleppen die kapot gaan in het spruitstuk maar als die kleppen kapot zouden zijn lijkt het me goedkoper om een ander spruitstuk te kopen op de sloop....
waar hebben ze dit uurloon???? de gemiddelde garage rekent gewoon 60 - 80 euro uurloon hoor
Heb nu een zaak die het doet voor 150 euro. Scheelt toch de helft.
Over die klep, die zou onder of bij het spruitstuk zitten. Deze moet ook goed dicht zijn, eventueel nieuwe pakkingen.
Is het verder een beetje een easy klus voor een ervaren monteur, of kan er van alles misgaan?
Citaat van: DD op 06-09-2006 18:20:19
waar hebben ze dit uurloon???? de gemiddelde garage rekent gewoon 60 - 80 euro uurloon hoor
Ja, een Dealer.
Ken genoeg plaatsen waar zo voor een 30 euro p/u werken.... En als een rekening je niet boeit, nog goedkoper ;)
Zometeen eens kijken in assen of ie al klaar is. Ben benieuwd. Als na een backfire de vacuumslangen, de lmm en spruitstukpakking vervangen zijn, wat kan dan nog fout zijn als het niet goed is??
Gr.
ontsteking... afstelling lpg installatie...
Citaat van: Ludo op 07-09-2006 15:41:51
ontsteking...
vaak de oorzaak van een backfire....
Alles is vervangen, bobine, kabels, rotor, verdeelkap enz. Alleen bougies niet, maar die zitten er nog maar 30.000km in.
Vreemd...
dan zou ik die ook maar vervangen, dat kost de kop nu ook weer niet.
én even langs de lpg specialist voor een nazicht/onderhoud van de lpg installatie.
idd, bougies na 30.000 vervangen kan ook geen kwaad.
Het is weer anders gelopen. Ik werd erop gewezen dat de kans klein is dat het spruitstuk een lekke pakking zou hebben.
Nu lijkt het weer aan de stappenmotor te liggen. Wanneer de slang ingeknepen wordt, helemaal dicht zeg maar, dan loopt ie wel goed stationair en doet ie t op benzine ook weer goed.
Komt het vaker voor, dat de stappenmotor beschadigd raakt bij een backfire?
Ook leuk trouwens, elke garage waar je komt zegt wat anders. De ene zegt bougies om de 15000km, ander om de 30 en weer anderen om de 50.
Ik vervang ze sowieso.
sjors, heb je onlangs of vóórdat je deze problemen had de luchtfilter soms vervangen?.
de stappenmotor gaat niet snel stuk door een backfire.
een backfire komt in de meeste gevallen voor door een te vroege ontsteking en/of naverbranding van lpg in het luchtinlaattraject.
Auto heeft wel kleine beurt gehad. Weet niet of luchtfilter daarbij hoort. ook zijn de bougiekabels vervangen.
Alleen de bougies dus nog.
Maandag weer verder vragen.
Gr. Roel.
Net bij andere Volvo garage geweest. Vliegwielsensor en integraal zouden volgens boordcomputer niet goed zijn.
Duur grapje?
Ben benieuwd.
Auto weer klaar. Luchtmassameter weer stuk, terwijl ie 3 dagen daarvoor vernieuwd was. declareren zeker?
Verder zat er een luchtlek bij de luchtmassameter, een gat ofzo. Nu alles weer perfect.
Had mijn eerste adres toch bijna een inlaatpakking vervangen a 300 euro voor niks.
Thuurlijk ga je dat declareren. Er zit garantie op nieuwe onderdelen, de dealer zal het onderdeel ook retourneren aan de fabriek.
Kijk, die 300 euro besparing is waar dit forum zich weer bewijst 8)
Gr ;)
Ja idd. Een autogarage wil nog wel eens zeggen dat een forum niet betrouwbaar is enz, maar het is een perfect naslagwerk en dat bewijst zich idd weer.
Nu eens kijken hoe het wordt met die luchtmassameter.
Bedankt.
Roel