ik vroeg me zo is af ,of er al ervaringen zijn met pk cijfers, om de 15 g zo laat mogelijk te laten beginnen met spoelen, uit ervaringen weten de meeste wel dat 15 g snel buiten adem is . zou je dan niet bij de 16 t 18t s in de buurt komen ??? ???
Nee. 15G compressorwiel verplaatst gewoon te weinig lucht. Tegenover de 18T dan, want veel verschil zit er niet tussen 15G en 16T.
okee maar even over de 15g er worden toch wel veel verschillende pk cijfers op gegeven door de tuners dat heeft toch grotendeels met het op spoelen te maken of ??? ??? hoe later hoe hoger de pk,s of zullen er nog belangrijker factoren zijn
Voorontsteking speelt een grote rol. Tuners geven vaak heel verschillende cijfers op maar dat wil niet zeggen dat de pk's in de praktijk ver uit elkaar lopen. Meer dan 280 pk ga je normaal niet krijgen uit een 15G en oudere motor.
Echt grote verschillen in topvermogen zul je niet krijgen, slechts een verschil in oppakken. Je kunt natuurlijk van allerlei fantasie programmeringen toepassen, maar ga er van uit dat het meeste wel geprobeerd is en dat er een reden is dat de verschillende tuners echt niet ver uit elkaar liggen.
grote stappen ga je pas maken met een andere turbo...
Als je een 15G laat wilt laten opspoelen heb je nog minder rendement, zoals Jan al zegt: hij kan het in hogere toeren qua luchtopbrengst sowieso niet bijbenen. Het beste gebruik je de 15G dus optimaal in het middengebied. Voor meer power over een breder en hoger toerenbereik moet je simpelweg naar een (grotere) turbo met een andere karakteristiek.
Hier staat ook nog wat leuke info over de 15G en de limitieten:
http://forums.turbobricks.com/archive/index.php/t-10961.html
dus je moet op zoek naar een 19t.
anders kun je mij niet voor blijven ;D ;D ;D ;D
Citaat van: marcel v70r AWD op 05-09-2006 23:10:21
dus je moet op zoek naar een 19t.
anders kun je mij niet voor blijven ;D ;D ;D ;D
Ga jij eerst maar een chippie aanwrijven bij de vrouw ;)