Waarom blijven deze toch kapot gaan? Heb er in garantie al 2 nieuwe gehad, en nu net 1 maand na het aflopen van de garantie (2 jaar) is het weer zover. Als de wagen enkele uren heeft gestaan, start hij pas na paar seconden proberen, en verbruik stijgt oook met +/- 10 procent, heb al zo'n klein tankje (41l kan erin als ie leeg is).
Zo is het rijden op gas al een stuk duurder. Heeft iedereen hier zoveel last van?
na 4,5 jaar nog geen last van.
dat de motor pas aanslaat na een paar seconden rondraaien is normaal hoor.
heb je al eens foutcodes laten uitlezen?.
Citaat van: Ricardo op 19-09-2006 22:37:13
Waarom blijven deze toch kapot gaan? Heb er in garantie al 2 nieuwe gehad, en nu net 1 maand na het aflopen van de garantie (2 jaar) is het weer zover. Als de wagen enkele uren heeft gestaan, start hij pas na paar seconden proberen, en verbruik stijgt ook met +/- 10 procent, heb al zo'n klein tankje (41l kan erin als ie leeg is).
Zo is het rijden op gas al een stuk duurder. Heeft iedereen hier zoveel last van?
Starten na enkele keren rondslaan motor? Ja.
Maar 't is een bekend fenomeen. Ik vrees dat het een veelvoorkomend probleem is. Zoek maar eens op lekkende of nadruppelende injectoren. Te testen door de injector ondergedompeld te houden in een glaasje water. Kijk naar lucht (LPG) belletjes. Ik betwijfel echter of het verbruik daardoor 10% stijgt, of je injectoren zijn erg lek.
Wat is je normale verbruik?
Zijn toch echt die injektors hoor. Was vorige keer net hetzelfde. Toen ze vervangen waren was het even gedaan. Heb geen foutcodes. Normaal slaat ie van de eerste keer aan.
Citeer
Starten na enkele keren rondslaan motor? Ja.
Maar 't is een bekend fenomeen. Ik vrees dat het een veelvoorkomend probleem is. Zoek maar eens op lekkende of nadruppelende injectoren. Te testen door de injector ondergedompeld te houden in een glaasje water. Kijk naar lucht (LPG) belletjes. Ik betwijfel echter of het verbruik daardoor 10% stijgt, of je injectoren zijn erg lek.
Wat is je normale verbruik?
Net geen 300 km met 41 liter, is nu 250 km.
+++Mods edit: quote correctie+++
het verbruik kan ook andere oorzaken hebben.
hoe is het gesteld met de ontsteking?.
Euh goed denk ik. Bougies zien er nog heel net uit. Auto heeft net 170000 km dus is net ingereden.
bougies oke dus.
en rotor-verdeelkap-kabels?, ook al ooit vervangen?.
o ja, wat was trouwens de uitslag op de rollenbank?.
Nee nooit vervangen. Maar als zo'n injektor lekt is verbruikt ie toch ook meer of dat maar een verzinseltje? Nu kan ik het niet meer controleren want heb hem net laten flashen door Marc. Had ik veel eerder moeten doen!
175 pk en 260 nm.
Citaat van: Ricardo op 19-09-2006 22:57:17
CiteerWat is je normale verbruik?
Net geen 300 km met 41 liter, is nu 250 km.
1 op 7.5, nu 1 op 6.25. Da's flink. ???
--edit--
Ik zie dat je een 2.5T hebt. Die lusten idd wel iets meer dan een 10V
--edit--
Mijn langdurig gemiddelde is 1:8. Tussen de 300 en 330 km op een tank, afhankelijk van de bekende factoren.
Tank je altijd bij dezelfde pomp?
Citaat van: Ricardo op 19-09-2006 23:41:12
Nee nooit vervangen. Maar als zo'n injektor lekt is verbruikt ie toch ook meer of dat maar een verzinseltje?
ik zou het toch eens laten vervangen.
had je ook meteen bij Marc kunnen doen. ;D
een lekkende injector zal wel iets meer verbruiken maar volgens mij is dat miniem.
het verbruik valt eigenlijk wel mee, die cijfers haal ik niet. :eusa_think: ;D
Nee tank zowel dure als goedkope lpg. Er zijn er ook zo weinig in België mag al blij als ik geen end moet rijden op bezine voor ik er weer en tegenkom. 250 km is echt wel weinig hoor. Rij maar eens naar Spanje.
Wat bedoel je Ludo? Injektor laten vervangen bij Marc? Rotor-verdelkap zul je bedoelen.
ja, ik doel op de ontsteking. (rotor-verdeelkap-kabels)
Ben overigens ineens lid geworden van dé club. 8)
Citaat van: Ricardo op 19-09-2006 23:48:59
Nee tank zowel dure als goedkope lpg. Er zijn er ook zo weinig in België mag al blij als ik geen end moet rijden op bezine voor ik er weer en tegenkom. 250 km is echt wel weinig hoor. Rij maar eens naar Spanje.
Plenty of tankmogelijkheid in Frankrijk, wel een beetje plannen. Idd elke 2 uur stoppen. :(
En in Spanje is de benzine ook wat goedkoper hé.
Volledige ontsteking behalve bobijn is intussen vervangen. Hij is inderdaad al wat zuiniger geworden. Heb ook gasinjektoren laten nakijken en die waren allemaal in orde. Alleen 1 injektor lekte klein beetje, maar dat zou zeker niet de reden van slecht straten/hoog verbruik kunnen zijn. Kunnen de benzine injektors hier ook de oorzaak van zijn?
als er één of meerdere benzine injectors lekken kan dat idd een oorzaak zijn van moeilijk starten.
Citaat van: Ludo op 16-11-2006 08:18:57
als er één of meerdere benzine injectors lekken kan dat idd een oorzaak zijn van moeilijk starten.
Heb ik jaren geleden inderdaad ook ervaren met mijn toenmalige 850. Na vervanging van een van die benzine injectoren startte ie weer als vanouds.
Citaat van: Ludo op 16-11-2006 08:18:57
als er één of meerdere benzine injectors lekken kan dat idd een oorzaak zijn van moeilijk starten.
(Benzine)brandstofdrukregelaar ?? ;D ;D
Ondertussen is het slecht starten fenomeen volledig verdwenen merkte ik vorige week op. Als het slecht gaat merk je het wel maar als het goed gaat... Vraag me nu toch echt af wat de oorzaak was. Kan me niet inbeelden dat er verder nog iets vervangen is behalve dat er een CDA airbox inzit nu.
Citaat van: VolvoSpecialist op 17-11-2006 21:57:41
Citaat van: Ludo op 16-11-2006 08:18:57
als er één of meerdere benzine injectors lekken kan dat idd een oorzaak zijn van moeilijk starten.
(Benzine)brandstofdrukregelaar ?? ;D ;D
Als je de benzine filter bedoelt die was al vervangen. Benzine injektors stoppen niet vanzelf met lekken imo.
Citaat van: Ricardo op 16-01-2007 02:18:22
Citaat van: VolvoSpecialist op 17-11-2006 21:57:41
(Benzine)brandstofdrukregelaar ?? ;D ;D
Als je de benzine filter bedoelt die was al vervangen.
Zijn 2 compleet andere dingen. Zoals de naam zegt de een filtert de benzine, de ander regelt de benzinedruk.
idd verschillende dingen.
de benzinefilter zit voor het achterwiel.
de drukregelaar bij het inlaatspruistuk (tussen cylinder 2 en 3 zie je een 'potje' zitten, dat is de drukregelaar)
Citaat van: Ricardo op 16-01-2007 02:18:22
Benzine injektors stoopen niet vanzelf met lekken imo.
Nou, als de injectors inwendig vervuild zijn en je hebt flink liggen gassen op benzine, dat helpt wel hoor ;)
Gr 8)
Dat zou het best wel eens kunnen zijn dan. Sinds ik mijn Airbox heb kan mijn gasinstallatie het allemaal niet meer volgen dus om niet arm te lopen zet ik hem op benzine als het echt snel moet gaan. Computer aanpassen en dat is ook weer verholpen. Maar ik kan beter nog even wachten tot ik nog wat verder sta dan laat ik ineens die 6de injektor plaatsen anders kan ik nog eens teruggaan.
wat wil of ga je dan nog allemaal doen dat je er een 6é injector bij wil?.
Vooral sparen, ben er nog niet helemaal uit, heb even gewacht omdat mijn expansievatje ineens helemaal leeg was. Maar dat is nu toch al een maand of 1.5 geleden dus ik begin het weer te vertrouwen. Nu zou ik graag een 18t hebben en als er dan nog ooit geld overblijft waterinjektie en andere radiator. Als de motor het dan ooit begeeft zou ik er nog eens een 2.3 in willen lepelen maar dat zijn toekomstdromen.
hoeveel vermogen pleur je dan uit een LPT met een 18T?.
Citaat van: Ludo op 16-01-2007 18:12:59
hoeveel vermogen pleur je dan uit een LPT met een 18T?.
Bijvoorbeeld:
Volvo S70/V70 2.4T/2.5T 193Hp 2WD 1999-2000 Effektuppgifter
Steg 4 effekt: 310Hp 456Nm
Geen idee. Ik heb zelfs geen idee hoeveel ik nu heb. Ik las dat iemand met ongeveer dezelfde aanpassingen zonder andere turbo en zonder aquamist maar wel maar wel met andere radiator 249 pk had. Dus dan zou ik nu toch een 240 pk moeten hebben. Stel dat de 18 t de radiiator en de waterinjektie samen een 30 a 40 pk doen dan zit je nog een heel end van die 310 pk af. We zullen zien in Goes voor ik uitspraken ga doen.
zo dan, mooie cijfers. :D
Laat dat nu net je 2000ste bericht zijn. Hoeveel had jij eigenlijk in Goes?
252pk 370Nm aan de wielen.
vind ik wel voldoende... :evil:
Is inderdaad niet slecht. Als ik me goed herinner had jij een 16T mte flash en nog wat. Correct? Had jij ook geen 6de gasinjector.
ja ik heb een 6é injector en software aangepast.
MTE flash, 16T en zo'n 3" hifi installatie met simons dempertje. ;D
Hoeveel bar heb je dan? 1.0 zou de max zijn voor een LPT? Daarom denk ik dat verschil met een 16T niet zo groot zal zijn maar als ik er toch een nieuwe koop kan ik evengoed ineens voor de 18T gaan lijkt me. Is ook wat Marc zei. Hij dierf ook niet goed schatting qua pks geven omdat hij dit nog niet had gedaan op een lpt. Maar toen ik zei 270 zei hij dat het zoiets zou moeten zijn dus...
ik draai 1,25-1,3 bar maar heb een HPT, geen LPT. ;)
:-[