Beste mensen,
Heerlijk met de snelle T5 het inrijden maar na 500 km inrijden begon de motor vreselijk te stotteren en sloeg af op een parkeerplaats. ANWB erbij maar kon niets vinden, naar huis gesleept en nu ben ik zelf aan het kijken.
Hij start nog wel, maar zwarte rookpluimen, motor loopt 9.9:1 (wideband meter) verzuipt direct stottert en slaat af, ook bij koude of warme motor zelfde probleem.
Tot nu toe mijn pogingen:
- computer geeft geen foutcodes
- computer van andere T5 zelfde probleem
- de brandstof drukregelaar lekt niet in de vacuum
- de watertemperatuur sensor is netjes 2.2 kOhm, meter op dashboard werkt normaal
- de toerental meter werkt normaal
- luchtmassameter spanningsdraad is netjes 12volt, signaalkabel netjes 11kOhm een andere luchtmassa meter helpt ook niet.
- bougies zijn roet zwart, andere bougies helpt niet
- heb alle vacuumslangen gecontroleerd, alles is netjes dicht, uitlaatspruitstuk lekt niet
Ik heb begrepen dat tijdens de opstartfase en koude motor de lamda sensor nog niet gebruikt wordt, heb deze dus nog niet vervangen.
Ik snap het niet meer wat is er aan de hand?
Hoop dat iemand een tip heeft...
Zet eerst de standaard injectors er maar eens in. Andere bougies waren ook zwart? Ander setje kopen.
Zoeken op valse lucht.
Psst Michiel, je hebt PB's...
Waarom heb je niet eerst een veilige chip laten schrijven voor het inrijden met de huidige setup....
Wat zou er mis kunnen gaan bij rustig rijden?
Citaat van: Turbobiker op 26-09-2006 22:41:26
Wat zou er mis kunnen gaan bij rustig rijden?
Het is niet het rustige rijden, het is de acceleratierverrijking die veel te gek gaat dus elke keer als je het pedaal aanraakt gooit ie er een pleur bovenop.
Draai je constant in deellast dan zal ie gewoon lambda 1 proberen te halen maar misschien zijn de 650's te groot om dit goed te kunnen doen.
In constante deellast moet ie 14.6-14.8 draaien. continue 10.0 gaan de bougies kapot.
Kijk, het is nooit te laat op de avond om bij te leren, dank :-*
Citaat van: Johann op 26-09-2006 22:45:09
Citaat van: Turbobiker op 26-09-2006 22:41:26
Wat zou er mis kunnen gaan bij rustig rijden?
Het is niet het rustige rijden, het is de acceleratierverrijking die veel te gek gaat dus elke keer als je het pedaal aanraakt gooit ie er een pleur bovenop.
Draai je constant in deellast dan zal ie gewoon lambda 1 proberen te halen maar misschien zijn de 650's te groot om dit goed te kunnen doen.
In constante deellast moet ie 14.6-14.8 draaien. continue 10.0 gaan de bougies kapot.
Johan, toen ik de motor voor het eerst starte verzoop ie ook direct en mengsel was toen ook 10.0, plotseling na 5 minuten liep ie prima in deellast rond de 14.7 bij koud en warme motor.
Nu loopt de motor niet eens meer goed stationair, andere bougies helpt ook niet meer er is echt iets mis, de eerste 500km ging prima in deellast, dan moet ie het nu toch ook nog doen ???
Ik zal vanavond nogmaals naar valse lucht zoeken met een spuitbus remmenreiniger...
Citaat van: Oele op 27-09-2006 07:50:53andere bougies helpt ook niet meer
Zijn dat nieuwe?
Lamda moet eerst opwarmen ja, daarna gaat de ECU trimmen op Lambda 1 in deellast en kom je op 14.7. Dit is alleen deellast. Zodra je het pedaal in trapt dan zal de ECU er iets brandstof bij doen om een beginstart te krijgen op de acceleratie. Afhankelijk van hoever je het gas in trapt zal ie proberen om tussen 14.7 en iets van 13.5 te blijven tijdens acceleratie. Komt de druk er bij dan zal hij rijker gaan. In dit geval zal de luchtmeter de info geven en de TPS.
Op de lambda zal de ECU gewoon de injecteurs trimmen maar niet bij acceleratie verrijking. Hier heeft hij gewoon een X injector tijd voor staan die eventueel over tijd gaat afbouwen. Dit gaat in aanvang volledig om de lambda heen. Daarnaast heeft hij dan een map die bij meer lucht en gasstand op een andere lambda richt waarde moet werken.
Bij X% verandering van de gasstand en versnellen van de lucht zal de lambda zich bijvoorbeeld op een waarde om en nabij de 14 gaan instellen todat de boel weer stabiel is.
Feit is dat alleen bij constant rijden de lambda het volledig voor het zeggen heeft. In alle andere gevallen ben je met de grote injecteurs gewoon de helft te rijk.
Waren de bougies ook vet?
Eventueel kun je de cylinders met een lucht pistool droog blazen, nieuwe bougies er in en weer proberen maar ik denk wel dat je op dit moment, nu je nog geen basis mapping voor de 650 CC's hebt en het nog rustig aan doet, beter even de standaard injecteurs er in kan zetten. Of witte injecteurs kan ook daar die maar een paar procent rijker zijn dan de oranje. Verder kan de luchtmeter het euvel zijn, wel vaker zonder code, De Lambda dicht met roet of idd een lek tussen luchtmeter en gasklep. Blijft je BOV niet open staan?
Gaat ie naar 8 seconden uit dan is het de AC koppeling.. ;)
Naar = na :eusa_think:
Citaat van: Johann op 27-09-2006 09:16:44
Citaat van: Oele op 27-09-2006 07:50:53andere bougies helpt ook niet meer
Zijn dat nieuwe?
YEP nieuw uit het doosie.
Citaat van: Johann op 27-09-2006 09:16:44
Gaat ie naar 8 seconden uit dan is het de AC koppeling.. ;)
Dit moet het zijn!!! Nooit aan gedacht, klopt het dat bij ingeschakelde airco pomp het mengsel iets verrijkt wordt? Dan verklaart dat met 650cc injectors hij verzuipt. En idd als je na starten de motor op toeren houdt gaat het iets beter tot een seconde of 10, dan slaat hij af...
Bedankt voor deze tip, ik ga vanavond direct zekering 31 eruit trekken.. :eusa_dance:
Hmmm, ik dacht dat het voor mij misschien nog interessant zou worden, maar dat kan ik nu wel vergeten ;)
Citaat van: Oele op 27-09-2006 10:12:55
Bedankt voor deze tip, ik ga vanavond direct zekering 31 eruit trekken.. :eusa_dance:
Kun je niet beter de lagedrukschakelaar losnemen?
Gr ;)
Citaat van: thuur op 27-09-2006 10:36:14
Citaat van: Oele op 27-09-2006 10:12:55
Bedankt voor deze tip, ik ga vanavond direct zekering 31 eruit trekken.. :eusa_dance:
Kun je niet beter de lagedrukschakelaar losnemen?
Gr ;)
Er zit toch ook een aan/uit knopje op het dashboard?
of denk ik nu te simpel :P
Citaat van: MaxieS70 op 27-09-2006 18:38:17
Er zit toch ook een aan/uit knopje op het dashboard?
of denk ik nu te simpel :P
Ja
Citaat van: MaxieS70 op 27-09-2006 18:38:17
Citaat van: thuur op 27-09-2006 10:36:14
Citaat van: Oele op 27-09-2006 10:12:55
Bedankt voor deze tip, ik ga vanavond direct zekering 31 eruit trekken.. :eusa_dance:
Kun je niet beter de lagedrukschakelaar losnemen?
Gr ;)
Er zit toch ook een aan/uit knopje op het dashboard?
of denk ik nu te simpel :P
Ja iets te simpel..want als je de ac knop uit hebt en je stand op ontwaseming
kan de acc soms nog aan/uit gaan.
Citaat van: ruby T5 op 27-09-2006 20:24:29
Citaat van: MaxieS70 op 27-09-2006 18:38:17
Citaat van: thuur op 27-09-2006 10:36:14
Citaat van: Oele op 27-09-2006 10:12:55
Bedankt voor deze tip, ik ga vanavond direct zekering 31 eruit trekken.. :eusa_dance:
Kun je niet beter de lagedrukschakelaar losnemen?
Gr ;)
Er zit toch ook een aan/uit knopje op het dashboard?
of denk ik nu te simpel :P
Ja iets te simpel..want als je de ac knop uit hebt en je stand op ontwaseming
kangaat de acc soms nog aan/uit gaan.
;D ;D
Die specialisten ook altijd ;)
Citaat van: Johann op 26-09-2006 22:45:09
Citaat van: Turbobiker op 26-09-2006 22:41:26
Wat zou er mis kunnen gaan bij rustig rijden?
Het is niet het rustige rijden, het is de acceleratierverrijking die veel te gek gaat dus elke keer als je het pedaal aanraakt gooit ie er een pleur bovenop.
Draai je constant in deellast dan zal ie gewoon lambda 1 proberen te halen maar misschien zijn de 650's te groot om dit goed te kunnen doen.
In constante deellast moet ie 14.6-14.8 draaien. continue 10.0 gaan de bougies kapot.
Gisterenavond eerst lagedruksensor eruit gehaald - geen verbetering, de zekerering 31 eruit gehaald niks.
Toen toch voor de zekerheid weer bougies vervangen voor nieuwe voor de 3de keer niks.
Toen als laatste de witte injecteurs er maar in gestopt en wat denk je? :eusa_dance:
Loopt als een zonnetje! :eusa_whistle:
Ik snap het niet waarom hij de eerste 500 km er prima op gereden heeft in deellast.
Maarja, alles weer ok, continu lamda 1 nu, bij wat meer vermogensvraag zakt ie iets in naar de 13 of 12 lager heb ik em niet meer gezien...
Bedankt Johan! :angel:
gelukkig, het is opgelost :)
Ik had nog even gedacht aan de TPS, maar dat houdt geen stand nu de witte injectors het prima schijnen te doen :eusa_think:
Mooi man ;D
Gr 8)
Citaat van: Oele op 28-09-2006 07:52:45Bedankt Johan! :angel:
Geen dank Michiel.
Waren de grote injectors nog vuil bij de tip? Iets van een backfire te bespeuren?
Nee hoor, brand schoon ;)