ik heb het probleem dat het rempedaal na een stuk rijden op constante snelheid zonder gebruik te maken van de rem erg hard aanvoelt en heel hoog al aangrijpt.
Als je dan een keer of 2 harder door remt of bij stilstand even een paar keer pompt zakt het pedaal weer naar het normale aangrijp punt. Als het pedaal heel hard is remt die ook beduidend minder.
tevens als je langere periode in dezelfde versnelling rijd heeft het koppelings pedaal het zelfde euvel. Deze kan je wel geheel intrappen maar gaat vele malen stroever dan wanneer men stads verkeer rijd en regelmatig van versnelling wisselt. 1 of 2 keer koppelen is voldoende om alles weer correct te laten functioneren.
iemand een idee waar ik moet beginnen met zoeken, ontluchten en of vervangen?
de afgelopen periode zijn de voorremmen vervangen (schijven en blokken) de achter remmen netjes ganbaar gemaakt. En een gereviceerde voorklauw gemonteerd. Dit is echter allemaal al ruim 1,5 maand geleden uitgevoerd.
de auto remt recht, abs werkt correct.
Heb ook problemen met koppelingspedaal (weliswaar ietjes anders) maar een start is volgens mij het ontluchten. Je gebruikt ten slotte remvloeistof ook voor je koppelingspedaal.
Moet niet al te moeilijk zijn voor een beetje autotechnisch verstand en kan gelijk de oplossing zijn.
oke,
ontluchten zelf is niet zo moeilijk, nu heb ik al mijn sleutel kennis opgedaan via mijn ford escort en die behoefte alleen onluchten via de remmen (de tangen en de remcylinders in de achter trommels).
Gaat het ontluchten van de rembekrachter en koppelings cylinder op dezelfde manier. (thuis manier) 1 man in de auto pendaal intrappen andere met de sleutel bij de nippel?
En waar zitten de ontluchtings nippels? Eventueel een foto iemand?
Remvloeistof spoelen, verversen, ontluchten.
Wees voorzichtig, het kan zijn dat de koppelingshulpcilinder vervuild is. Als je nu het koppelingspedaal tot op de vloer trapt heb je kans dat het niet vanzelf naar boven komt. Vervanging van de cilinder is dan het beste.
Na spoelen altijd testen op remwerking en eerst een keer of 50 (!) koppelen voordat je het gedrag mag vergelijken.
Gr ;)
Citaat van: DD op 27-09-2006 10:40:08
Gaat het ontluchten van de rembekrachter en koppelings cylinder op dezelfde manier. (thuis manier) 1 man in de auto pendaal intrappen andere met de sleutel bij de nippel?
En waar zitten de ontluchtings nippels? Eventueel een foto iemand?
En daar stopt mijn autotechnische kennis....... Ik mocht het pedaal indrukken en op 'ja' weer loslaten. Maar ik geloof dat je gelijk hebt.
Voor de precieze uitleg weet ik ten minste 1 iemand die het weet (en er zijn er vast meer).
En voor foto's moet ik je ook al teleurstellen.
het koppelings pedaal komt zeer goed omhoog gelukkig.
maar nogmaals even spoelen kan ik zonder problemen op zaterdag in de garage doen, dit is een universele garage waar ik gebruik mag maken van alle onderdelen die ze hebben maar het zijn geen volvo dealers. Dus of ze weten welke nippels ik moet hebben voor de koppeling en de rembekrachtiger en in welke volgorde durf ik niet te zeggen. Een paar kreten worden zeer op prijs gesteld :P
Rembekrachtiger heeft geen ontluchting bij mijn weten.
Begin bij de remklauw die het verst weg is van het reservoir, dus een van de achterklauwen. Tenslotte kun je de koppelingscilinder ook nog ontluchten, deze wordt vaak vergeten.
Gr 8)
thanx voor de kreten :P
nu alleen nog waar zit de koppelings cylinder nippel ongeveer. of wijs dat zichzelf?
Citaat van: DD op 27-09-2006 11:02:34
thanx voor de kreten :P
nu alleen nog waar zit de koppelings cylinder nippel ongeveer. of wijs dat zichzelf?
Ja hoor. Bovenop de remklauw.
Die van de cilinder vind je recht tegenover de fan. Nippels zijn gelijk dacht ik, alleen het juiste sleuteltje gebruiken (10?). Oh ja, spuit er nu vast wat kruipolie op ;)
Gr 8)
thanx ga ik nu vast wd40 en en dan zaterdag als de sodemieter flushen.
Zware koppeling na tijdje rijden en niet intrappen komt mij ook bekend voor. Heb de koppeling al laten ontluchten, schakelen doet ie nu een stuk beter maar dat stroeve van de koppeling blijft. Na 2 x intrappen is de koppeling weer met de kleine teen te bedienen. Ben erg benieuwd wat de oorzaak is.
Mijn koppeling gaat ook aardig zwaar!deze week ook maar een keer
ontluchten die koppelings cilinder.(ontluchtingsnipels m11).
Word het niet beter na ontluchten gooi ik er mooie een nieuwe koppelings
cilinder en drukgroep op!
nou zaterdag de remvloeistof van de s70 gewisseld en alles netjes ontlucht. En tot op heden geen harde pendalen meer gehad. Ik hoop dat het zo blijft. Thuur bedankt voor de aanwijzingen het sprak inderdaad aardig voor zich.
De ontluchtings nippels kwamen trouwens zonder problemen los met behulp van een remleiding sleutel.
Het wordt bijna nooit gedaan, en als je erover praat, word je meewarig aangekeken,
maar het is absoluut niet onverstandig, om eens per jaar het hele systeem te flushen.
Remvloeistof is sterk hygroscopisch, en het water dat er na verloop van tijd inkomt, zorgt ervoor dat de binnenkant van de hoofdremcylinder aangevreten wordt.
Als dit aanvreten een bepaald stadium bereikt heeft, kan het heel goed gebeuren, dat bij een eventuele noodstop de vloeisof kan ontsnappen via de cylinderwand en de dichtingsringen, met als gevolg- Vul zelf maar in!.
Helaas heb deze ervaring zelf ooit gehad:Gelukkig alleen materiele schade, maar wel veel!!
Groet, Paul.
Bijna nooit gedaan?
Ik dacht dat Volvo voor schreef elke 2 jaar je remvloeistof te verversen?
Ik doe het iig elke 2 jaar verversen.
Mvg Ronald
Klopt! Jij doet het, ik doe het ieder jaar, maar diegenen die de auto bij een beun in onderhoud hebben , hebben hier meestal nog nooit van gehoord!
Groet, Paul.
Citaat van: DD op 27-09-2006 10:29:19
ik heb het probleem dat het rempedaal na een stuk rijden op constante snelheid zonder gebruik te maken van de rem erg hard aanvoelt en heel hoog al aangrijpt.
Als je dan een keer of 2 harder door remt of bij stilstand even een paar keer pompt zakt het pedaal weer naar het normale aangrijp punt. Als het pedaal heel hard is remt die ook beduidend minder.
tevens als je langere periode in dezelfde versnelling rijd heeft het koppelings pedaal het zelfde euvel. Deze kan je wel geheel intrappen maar gaat vele malen stroever dan wanneer men stads verkeer rijd en regelmatig van versnelling wisselt. 1 of 2 keer koppelen is voldoende om alles weer correct te laten functioneren.
iemand een idee waar ik moet beginnen met zoeken, ontluchten en of vervangen?
de afgelopen periode zijn de voorremmen vervangen (schijven en blokken) de achter remmen netjes ganbaar gemaakt. En een gereviceerde voorklauw gemonteerd. Dit is echter allemaal al ruim 1,5 maand geleden uitgevoerd.
de auto remt recht, abs werkt correct.
Terugslagklepje op rembekrachtiger................te bestellen bij Volvo dealer....zelfde probleem gehad...klepje vervangen....en weg probleem......
Citaat van Johann..in een ander topic :
Ooops...
Terugslagklep set nummer 271632. Dit zit in de aansluiting van de slang op de bekrachtiger, een ronde dop met haaks daarop de slang.
Succes met de oplossing...doorrijden is geen pretje als je net 200 rijdt en wilt afremmen...onderdeel kostte dacht ik om en na bij de 40 EUR.
thanx momenteel heb ik nergens last meer van dus ik laat hem even zo. op het moment dat die weer een teken geeft van haperen vervang ik meteen dat klepje.