Na een paar week rondroffelen met de glt, die overigns geweldig rijdt, is ons het volgende opgevallen:
Op een wat hogere snelheid ( 80>) beslaat het voorste deel van de zijruiten. dit is overdag.
Gister laat in de avond op de snelweg besloeg bijna de gehele auto inclusief de voorruit.
Een paar dagen geleden heb ik alle ruiten schoon -en vet vrijgemaakt maar daar was weinig meer van te zien.
Daarbij ruik je een raar luchtje behalve wanneer alleen de middelste roosters blazen.
Aangezien er gister aan het eind van de rit een vettige laag over de ruiten zat, denken we dat de kachel radiator lekt >:(
Het gekke is echter: de auto verliest geen zichtbaar koelvloeistof en de voetenruimtes zijn droog.
kan iemand nu met zekerheid zeggen dat het echt een lek is of is er nog een andere mogelijkheid? voor alle duidelijkheid: de auto heeft geen airco.
wanneer het om een lek gaat : is een "pil" vaak voldoende of moet het hele ding vervangen worden en wat kost zoiets?
ik hoop dat iemand met een mooie eenvoudige oplossing komt :P
Kijk eens onder de wagen. Als de radiateur lekt, komt 't koelwater in de opvangbak onder de radiateur. Dat gaat via een slangetje in het midden van de wagen naar buiten toe.
Staat de recirculatie aan?
Gr ;)
Klinkt als een lek ja. kan nu nog minimaal zijn. Lekt trouwens onder de bekleding dus heel moeilijk om te voelen of het nat is.
Haal ff de bedkleding (en het zwarte plaatjes daar8r) rechts naast je gaspedaal los, daar zit je kachelradiator, als die lek is moet je het daar wel kunnen zien....
Zakt je koelvloeistofpeil ook?
(http://img414.imageshack.us/img414/4483/pb2000824tz.th.jpg) (http://img414.imageshack.us/my.php?image=pb2000824tz.jpg)
(aardig lek...heb dit zelf ook al gehad bij mijn vorige 850)
Forumlid 911sap11 had dit ook al een tijdje geleden in een wat ouder topic aangehaald
Vervangen van die dingen stelt niet veel voor. Haal een after market bij Marc en een set originele o-ringen bij de dealer. 2 uurtjes hobby-en max. ;) Gebruik de zoekfunctie maar dan gaat er een wereld voor je open
bedankt voor de reacties tot zover.
ga straks even de bekleding loshalen om te kijken of het lekt.
en dan binnenkort maar even het zootje vervangen denk ik ;)
waar we al bang voor waren is helaas de waarheid.
de kachelradiator lekt.
Citaat van: george op 01-10-2006 17:50:02
Vervangen van die dingen stelt niet veel voor. Haal een after market bij Marc en een set originele o-ringen bij de dealer. 2 uurtjes hobby-en max. ;) Gebruik de zoekfunctie maar dan gaat er een wereld voor je open
enig idee wat dit gaat kosten? ik zal de zoekfunctie maar even gaan gebruiken.. als ik er niet uitkom horen jullie het wel :)
niet bijsterveel....
De gouden kachelradiator..van volvo hoef je niet te nemen......
er bestaan ook niet volvo- kachelradiators....
Citaat van: gbb op 03-10-2006 13:08:30
waar we al bang voor waren is helaas de waarheid.
de kachelradiator lekt.
Citaat van: george op 01-10-2006 17:50:02
Vervangen van die dingen stelt niet veel voor. Haal een after market bij Marc en een set originele o-ringen bij de dealer. 2 uurtjes hobby-en max. ;) Gebruik de zoekfunctie maar dan gaat er een wereld voor je open
enig idee wat dit gaat kosten? ik zal de zoekfunctie maar even gaan gebruiken.. als ik er niet uitkom horen jullie het wel :)
Alles bij elkaar ongeveer €100.
ik heb t bij de dealer laten doen...was een goede 4 a 500 euro kwijt...maar dan wel allemaal volvo-origineel.
ik was naar ik meen zo'n 125 EUR kwijt.
ok alles is duidelijk. binnenkort maar eens aan de slag..
Nu zal het ook heel mooi zijn als iemand dit even kan doen met wat meer ervaring op dit gebied.. de vrije tijd die er is moet eigenlijk in de afbouw van de pv544 gestoken worden.
als er iemand is die dit wel wil doen in de buurt van Stadskanaal (Groningen) dan hoor ik het graag.
laatste vragen:
weet iemand een geschikt adres hier in de omgeving voor een ( niet-volvo) kachelradiator, en heeft iemand een beschrijving hoe je precies te werk moet gaan? ik zag meerder linkjes in oude topics maar die werken allemaal niet.
is het normaal dat de roostertjes naast het dashboard voor de ruiten altijd een beetje warme lucht blazen.. ook als de knoppen op "koud" staan ?
ook kwam ik het volgende onderdeeltje onder de mat tegen, deze lag er al los onder:
(http://img428.imageshack.us/img428/3338/hpim1465yk8.th.jpg) (http://img428.imageshack.us/my.php?image=hpim1465yk8.jpg)
(http://img504.imageshack.us/img504/1667/hpim1466tt8.th.jpg) (http://img504.imageshack.us/my.php?image=hpim1466tt8.jpg)
heeft dit misschien nog met de lekkage te maken.. wat is het precies en hoort dit hier wel thuis?
veel vragen.. maar het moet wel even goed gebeuren natuurlijk als ik er zelf mee aan de slag gaat ;)
en dan kunn wie hopelijk weer met schone ruut'n en in een waarm interieur de winter deur ;D
Wat betreft het onderdeeltje wat je onder je mat heb gevonden,
het lijkt me het dempertje/geleider die er voor zorgt dat je asbakkie langzaam naar beneden "klapt".
Ik heb 2 jaar geleden een uitgebreidde fotorepo geplaatst op het forum hier. Zal 'm even opzoeken. De kacheradiator die ik bij de radiatorenboer gehaald had was net dezelfde producent als die van Volvo. Enkel het Volvo logo in de plastic was weggeschuurd. Wel 75 eurie ipv 375.
Hier dus http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=6115.0
Citaat van: spitsrijder op 03-10-2006 20:08:55
Wat betreft het onderdeeltje wat je onder je mat heb gevonden,
het lijkt me het dempertje/geleider die er voor zorgt dat je asbakkie langzaam naar beneden "klapt".
Het lijkt niet alleen, hij is het ook !!! ;D ;D
jullie zijn eigenlijk ook wel geweldig heh :P
het is inderdaad het dempertje van de asbak.. deze gaat niet mer geveerd naar beneden.
ga zometeen even proberen of dit te fixen valt.
verder is er een kachelradiator bestelt samen met alle o-ringen etc. dit voor 100 euro inc.
een (oud) volvo monteur van de plaatselijke dealer is bereid om hem voor een paar euro per uur er in te hangen. over 2 week gaat hij er mee bezig.
jullie horen wel hoe het is verlopen. :)
Het probleem met de kachelradiator is verholpen! :eusa_clap:
echter.. het bleek moeilijker dan we in eerste instantie dachten.
Nadat ik bij een automaterialen zaak een nieuwe radiator hadden besteld.. een paar o-ringetjes van de dealer had gekregen en een "beunhaas" voor het klusje had gechartert dacht ik dat het zo verholpen zal zijn.
Uiteindelijk heeft de auto een week lang stil gestaan. en wel hierom: de radiator die eruit kwam bleek 1,5 cm dunner te zijn ( 3 cm) dan de radiator die men normaal gesproken bestelt voor een 850.
via alle mogelijke kanalen konden we geen soortgelijke vinden.. alleen 1 van 4.5 cm.. die ook in de x70 classic is gebruikt.
Na veel heen en weer mailen wist een sloperij te melden dat ze wel een goede gebruikte hadden liggen die ook dunner was. toen ik hem uit de doos haalde zag ik al gelijk dat het de verkeerde was.
Uiteindelijk maar een oude bekende gebeld: garage verver (oud volvo dealer)
deze wist aan de hand van een naslagwerk te vertellen dat de 850's t/m serienummer 2338 een TE KLEINE radiator hadden en dat hij wel een modificatie setje kon bestellen bestaande uit de behuizing en de leidingen.
De dealer ( bouwsema veendam) wist hier niks van en bleef volhouden dat ze allemaal gelijk zijn. :-\
Afgelopen vrijdag heeft de beunhaas in een paar uurtjes de nwe radiator ( van 4.5 cm) er in gezet samen met het modificatie setje. hier zit ook een beschrijving bij.
een bijkomend voordeel is dat de capaciteit nu veel groter is. :)
Ik kan hier niks over terug vinden op het forum en als ik garage verver niet had gebeld zal ik niet weten hoe het anders opgelost had moeten worden. misschien is het een handige tip voor de ander eigenaren van de hele vroege 850's.
Nog even wat anders: net zag ik dat het onder in de kofferuimte, bij het reservewiel, zeiknat is. >:(
de afvoeren aan de zijkanten ( de zichtbare gaten) zijn open. kan het nog ergens ander aan liggen?
Verder bevalt de glt perfect en verbaas ik me er steeds weer over hoe zo'n auto nog rijdt en er uitziet na 15 jaar.
grt
Giel
Citaat van: gbb op 12-11-2006 21:27:00
Nog even wat anders: net zag ik dat het onder in de kofferuimte, bij het reservewiel, zeiknat is. >:(
de afvoeren aan de zijkanten ( de zichtbare gaten) zijn open. kan het nog ergens ander aan liggen?
Zitten de afvoerkanalen onder de klep misschien verstopt? Die zitten thv de scharnieren.
Citaat van: mehn op 13-11-2006 06:43:12
Zitten de afvoerkanalen onder de klep misschien verstopt? Die zitten thv de scharnieren.
deze afvoerkanalen bedoelde ik. deze zijn goed open.. heb er een fles water door heen gegooid en alles stroomt keurig bij het achterwiel weg.
vandaag de reserve wiel bak helemaal drooggemaakt en alles er even uitgelaten.
vanmiddag de auto gewassen en alles was nog kurkdroog.
net weer gekeken: het is weer nat.. puur condens.. er begint zich alweer een plasje te vormen.
dit kan toch niet de bedoeling zijn.. bij m'n eigen ouwe saab zit er gewoon een ontluchting op deze plek.. is er nog een andere mogelijkheid om dit te verhelpen?
het rubber van de kofferbak is goed.. en zit ook niet dubbel dus dat kan het ook niet zijn.
hoor het graag want verder is de oudste 850 van NL nu 100 % !
de ontluchting zit niet in de bak van het reservewiel, maar in de holtes daarnaast.
trek de bekleding eens omhoog, links en rechts zit er langs de spatborden ook nog een holte.
onderin moet er een gaatje zijn, wellicht is dat verstopt.
Giel,
Wat bedoel je met serienummer tot 2338??
Mijn kachelradiator lijkt ook lek en ik ga hem ook vervangen maar wil dan wel de spulen vast klaar hebben. Het is dan onhandig alsnog zo'n setje te moeten bestellen waardoor later weer verder moet klussen.
Ik hoor graag van iemand
Groeten Pepijn
Pepijn,
Je hebt een PB