Beste deskundigen,
Net hele verhaal zitten lezen over het 'stotteren'. Toch is het bij mij denk ik anders. Vandaar deze post even.
LPI laten inbouwen in juli dit jaar. Na 2000 kilometer zonder enig probleem, begon mijn 850 opeens te stotteren, direct in combinatie met het af en toe niet opkomen van turbodruk. Het is nu alleen maar erger geworden.
Ik heb nu bijna nooit meer fatsoenlijke turbodruk (komt maar een heel klein stukje in het witte gebied) en de auto stottert bij gas terug en lage toeren (ook stationair). Slaat zelfs af soms, bij overschakelen op gas na een koude start.
Ook heb ik dat bij vol gas de motor inhoudt, als het ware stikt. Al met al rijdt het stukken minder prettig; ik heb ook het gevoel dat de automaat in een lagere versnelling 'klapt' met terugschakelen na gas terug genomen te hebben. Kan natuurlijk te maken hebben met dat stotteren. Op benzine houdt 'ie ook in en komt de turbo net min op.
Dealer snapt het niet, dus daar heb ik ook niks aan, maar ik zit wel met een probleem, want dit is geen feest zo. Wel alle slangen zijn al twee keer doorgelopen en geen gekkigheid aan ontdekt.
Enig idee waar ik moet beginnen met kijken? De MAF? Kan een defecte/slecht werkende MAF ook een effect hebben op de werking/aanslaan van de turbo?
MAF kan ik toch zelf schoonmaken?
850 T5R Aut. / Lpi (vialle)
Alles al gecontroleerd? Zoals bougies, bougiedraden, verdelerkap, en ook sluit de schakelaar tussen gas en benzine goed af? Dit verschijnsel had ik ooit met een Volvo 745 op gas. Daarbij bleek de afsluiting van de benzine/gas defect.
Dat je geen turbodruk hebt is wel vreemd, maar komt de motor wel op toeren?
Zitten er goede bougies, kabels, rotor en verdelerkap op? als je twijfelt, begin maar met die te vervangen.
Ja, motor komt goed op toeren, maar hij houdt dus in bij ongeveer 4000 rpm, of ik nou turbodruk heb of niet.
Toch maar eerst de bougies en het hele setje nakijken/vervangen? Ik snap alleen de combi met de turbo niet. En het is gelijktijdig op komen zetten, de problematiek.
Als je geen goede ontsteking hebt is er geen fatsoenlijke verbranding en té weinig aandrijving voor je turbo. Maar is het niet gewoon een lekke slang? Controleer alle slangen eens op scheuren. Niet alleen kijken maar voelen! Vaak duw je dan ineens met je vinger ergens in een scheur. Vooral de slang aan de gasklep controleren aan de achterkant!
Ok, ik ga VOELEN, marc
Nog maar een keer alles nalopen,
dan het ontstekingsgebeuren, daarna MAF.
De resultaten post ik wel.
Thanx alvast.
Goed kijken en voelen, want sommige slangen zijn dik en stug. Er hoeft maar een scheurtje van 1cm in te zitten en dan krijg je al wat jij hebt. Zo'n scheur gaat openstaan bij belasting.
je kan een scheur(tje) ook opsporen met wat remmenreiniger te spuiten op de slangen.
laat daarbij de motor draaien, als er een lek is gaat het stationair toerental omhoog.
Nou, bedankt Marc, voor het aandringen op grondige controle van de slangen (nogmaals). Ik denk dat het lek nu boven is, letterlijk.
Aan de gasklep zitten twee slangen(tjes). De bovenste is bij mij helemaal verteerd. Als je er met je vinger aanzit is íe meteen zwart van de rubberpulver. Dat is sowieso niet goed. Maar ik kon toch geen scheurtje ontdekken. Hoewel de aansluiting wel beroerd was uitgevoerd met een tie-rap.
Gelukkig had ik mijn maat in de buurt met een busje start-pilot. We hebben van achter in het compartiment de slangen helemaal afgelopen en bij het verteerde deel was het bingo. Na twee seconden ging gedurende 10 seconden het toerental met 1000 toeren omhoog. Nog een keer, om het zeker te weten. Daarna nog even rechtstreeks in de inlaat met de ether en hetzelfde effect. (De tip van de remmenreiniger had ik nog niet gelezen, maar dat was dus inderdaad een prima hint).
Het was donker, de motor was eigenlijk nog te warm, en ik heb niet de juiste maat slangetjes op de plank liggen. Dus even op zoek naar de juiste slangen en dan moeten we het daarna zeker te weten komen. Maar alles wijst erop nu.
Wat me trouwens opvalt is dat die twee slangetjes wel verdraaide dicht bij het inlaatspruitstuk zitten en dus erg warm worden. Wat voor slangetjes kan je daar nu het beste voor gebruiken, zodat ze langer meegaan? Enig idee?
Thanks voor de tips! Als de klus is uitgevoerd post ik nog wel even de bevindingen en als daar behoefte aan is een foto wat de locatie van de slangen.
Maar heb je die dikke slangen tussen intercooler en de gasklep ook gecontroleerd? Vervang meteen ál je vacuumslangen door silicone. Ook de 3 slangetjes van en naar je turbo/actuator. Die zullen ook wel ver heen zijn.
Ja, ik ga alle slangen daar maar nalopen en vervangen. Het is de moeite meer dan waard. Radiator gaat er vrijdag uit, dus we kunnen er goed bij ... :)
Gelijk ff goed kijken naar de intercooler.
Citaat van: jodam op 17-10-2006 11:20:16
Ja, ik ga alle slangen daar maar nalopen en vervangen. Het is de moeite meer dan waard. Radiator gaat er vrijdag uit, dus we kunnen er goed bij ... :)
Gelijk ff goed kijken naar de intercooler.
Tip: radiateur en intercooler komen er als 1 pakket via de onderkant uit.
Dat had ik inmiddels begrepen ja, thanx.
Okay.
Vrijdag is de radiator vervangen en zijn de slangen gecontroleerd. Bijna alles is nu aan de beurt geweest. Gevolg: de turbo komt weer op zoals ik dat gewend was! En niet af en toe, maar altijd als ik erom vraag. En zo hoort het ook. :)
Stotteren bij hogere toeren en bij overschakeling van benzine naar lpg (bij koude start) is nog niet helemaal over. Maar ik heb nog twee slangetjes te gaan, waar ik nou eindelijk de juiste maat van heb, dus die komen ook aan de beurt. Bovendien moet ik eens naar bougie/-kabels/stroomverdeler/bobine kijken, die zouden ook wel eens aan de beurt kunnen zijn.
Al met al zitten we in de goede richting is met wat ingrepen nog meer verbetering te verwachten.
Off topic: remmen zijn alleen DRAMATISCH!!! Niet alleen zijn ze zo krom als een hoepel (zijn die krom trouwens?), maar blijven de klauwen recht voor en achter ook hangen. Lekkere lucht joh na even afremmen van 140 naar 50. En een gebonk en getril door de auto, daar wordt je stil van ...
Stotteren bij vollast zal wel ontsteking zijn.
Precies. Dacht ik ook.
Luchtfilter ook nog even meepakken en we hebben de hele handel aan inlaat t/m ontsteking zo'n beetje gahad.
Nuttige exercitie dus.
Voor de volledigheid:
Bougie's + kabels ook vervangen.
Resultaat: rijdt als een zonnetje! Hoge toeren/vol last geeft geen inhouden meer, ook stationair draait het weer prachtig.
Bougies: Denso IK22
Kabels: Magnecor 8 mm
Bij wie zou dat vandaan komen ... ;-)
Er is nog een hoop te doen verder, maar dit topic is klaar ... pfff ...
tada,weer die bougiekabels plus bougies :eusa_doh:.is meestal het euvel van alle stotteren en stoten.vaak worden er allerlei theorien op los gelaten,terwijl het met 1 of 2 eenvoudige handelingen te verhelpen is ;D
Het was denk ik vooral de combinatie in eerste instantie.
Ben blij dat het weer goed rijdt! :eusa_dance:
Beste Jodan,
Ik was benieuwd of je probleem opgelost was. Ik heb het idee dat mijn auto nu precies het zelfde heeft. Ik ben uit frankrijk terug gereden en hierbij gebeurde het volgende
1) auto ging afslaan op lpg
2) daarna op benzine gereden, hield toen in en ging stotteren.
3) daarna ook op benzine afslaan willekeurig.
ik heb het idee dat het komt door een verkeerde luchtmengsel. misschien de luchtmassameter.
ik ben benieuwd of het bij jouw opgelost is
mvgrt
Ronald Tiemessen
Jodan,
ik heb de topic niet goed gelezen. Ik begin met de controle van de slangen