Mijn 850 2.0 uit '95 wilde niet meer stationair draaien op gas en geen reactie meer op het gaspedaal. De stappenmotor op de gasverdamper blijkt kapot. Ik heb de stappenmotor (het klepje binnen in) iets open gedrukt en de stekker er vanaf gehaald. De motor draaid weer goed stationair en reageerd ook weer op het gaspedaal.
Nu is mijn vraag of het rijden met de stappenmotor uitgeschakeld wel mogelijk is ? Ga van de week achter een nieuwe stappenmotor aan, maar wil zolang eigenlijk toch gewoon op gas blijven rijden (van het weekeind nog een paar flinke ritten).
grt, Jurki
je moet eens zien of je deceleratieschakelaar niet blijft hangen.
Vialle gebruikt een vacuumklep om de stappenmotor uit te schakelen.
maar defecte stappenmotors komen ook wel voor hoor.
dat is deze toch hé?:
(http://www.850turbo.be/temp/P026.jpg)
hoe kun je controleren of die blijft hangen?.
Citaat van: alfredgeel op 21-10-2006 13:41:23
je moet eens zien of je deceleratieschakelaar niet blijft hangen.
Vialle gebruikt een vacuumklep om de stappenmotor uit te schakelen.
maar defecte stappenmotors komen ook wel voor hoor.
Is idd ook nog een optie, alleen probleem van niet meer stationair draaien trad op toen ik het contact afgeschakeld had en ongeveer 15 min later weer met de auto weg moest. Naar mijn idee gaat bij afschakelen van het contact de stappen motor naar de "dicht" positie en is vervolgens bij het weer starten van de auto niet meer naar een meer open positie gelopen met gevolg te weinig gas naar de gasring en daarom niet meer willen lopen op gas.
Ik heb op de stekker van de stappenmotor gemeten en daar vond ik spanning. Heb nog niet gekeken of bij het varieeren van het toerental de spanning ook veranderd. (Meer open sturen van stappenmotor) ga ik nog wel doen.
Ludo, volgens mij is wat je op de foto ziet de vacuumschakelaar. Om te controleren of deze blijft hangen kan je volgens mij meten op de contacten van de vacuumschakelaar, ga ik proberen en laat ik wel weten.
De stappenmotor zit gemonteerd op de verdamper. (Zal er nog wel een foto van maken).
Grt, Jurki
ja dat klopt, door deze vacuumklep word bij decelleratie de stappenmotor in een bepaalde positie gezet.
op hetzelfde moment word in de verdamper een klep dichtgezet zodat er geen gas meer de motor in kan.
Citaat van: Ludo op 21-10-2006 14:35:05
ja dat klopt, door deze vacuumklep word bij decelleratie de stappenmotor in een bepaalde positie gezet.
...................
Bedoel je met de stappenmotor deze:
(http://img181.imageshack.us/img181/3325/stappenmverdso2.th.jpg) (http://img181.imageshack.us/my.php?image=stappenmverdso2.jpg)
of deze:
(http://img153.imageshack.us/img153/1271/idleaircontrvalveas1.th.jpg) (http://img153.imageshack.us/my.php?image=idleaircontrvalveas1.jpg)
De onderste foto is volgens mij je stationair lucht besturings klep. Deze klep wordt ook gebruikt bij het rijden op benzine (correct me if i am wrong).
Citaat van: Ludo op 21-10-2006 14:35:05
........................
op hetzelfde moment word in de verdamper een klep dichtgezet zodat er geen gas meer de motor in kan.
Ik kan op de verdamper maar 3 kleppen ontdekken; 1klep die het gassysteem afschakeld bij te lage gasdruk, 1 klep die het gassysteem afschakeld bij geen koelwater en 1 modulerende klep wat volgens mij de stappenmotor is.
de bovenste foto weet ik niet wat dat is, is een klein fotootje.
de onderste foto is de stappenmotor, idd ook voor benzine.
Citaat van: Ludo op 22-10-2006 19:03:12
de bovenste foto weet ik niet wat dat is, is een klein fotootje.
Lijkt me iets bij de verdamper?
dat kan dus ook nog een stappenmotortje zijn.
zit er verder nog iets aangesloten naar de verdamper toe?.
De vacuumschakelaar zorgt dat bij het deceleren de gas-stappenmotor word vastgezet op de stand waar hij stond, dit voorkomt dat bij het weer gasgeven of stoppen de stappenmotor te laat op de juiste positie is en de kans bestaat dat de motor inhoud of afslaat.
Bij de latere types werd dan ook de benzine-stappenmotor dicht gezet voor betere deceleratie en om het "optoeren" stationair te voorkomen.
De schakelaar moet stationair en op toeren "open" zijn, en bij het gas loslaten moet hij "dicht" zijn en bij 1200 a 1400 toeren weer "open"gaan. ;D ;D
Om zeker te weten dat mijn (gas) stappenmotor kapot is en niet mijn gas regel computer wil ik op de vierpolige stekker gaan meter. Ik weet alleen niet wat voor een waardes ik moet weten. Is er iemand die het electrisch schema heeft van een Vialle AMS LPG systeem ?
van dat ene fototje is de eerste de stappenmotor voor de verdamper, Die andere is de stationair regelklep. Dat ding bij de radiator is dus al beschreven. Ik acht dat het te maken had met CO.
Citaat van: erik-jan op 24-10-2006 20:01:17
van dat ene fototje is de eerste de stappenmotor voor de verdamper, Die andere is de stationair regelklep. Dat ding bij de radiator is dus al beschreven. Ik acht dat het te maken had met CO.
OK, Bij mij is dus waarschijnlijk de stappenmotor op de verdamper kapot of de aansturing van de stappenmotor, de regel computer dus. Dat hoop ik niet want deze is een stuk duurder dan de stappenmotor. De regelcomputer is nog geen jaar oud. Deze is vervangen tijdens het omzetten van mijn gasinstalltie van G2 naar G3.
Nu ik met een gedeactiveerde stappenmotor rij, gaat m'n verbruik helemaal de verkeerde kant op; van 1 op 10 naar 1 op 7.
Toch maar snel uitzoeken wat er nu precies kapot is.
Niemand een electrisch schema van de gasinstall ?
rij even langs de gasboer (een goeie) die heeft dit zo uitgesloten.