een half jaar heeft de nieuwe krukaspoelie het uitgehouden.%^$#@.
ik wilde hem zaterdag starten, eerst liep ie even pruttelend en tikkend en toen niks meer, de auto weggebracht (gesleept). vandaag kwam het telefoontje dat zei dat de krukasspie het begeven had. mijn reactie was... WAT ! !... die is een half jaar geleden vervangen. de monteur zei daarop dat er waarschijnlijk toen gelijk alweer speling op de krukasspiebaan heeft gezeten.
nu staan we voor de keuze, laten maken wordt me te duur.
dus zit ik te piekeren... zou ik de poelie op de krukas kunnen lassen of zou ik zelf de krukas kunnen vervangen.
Typisch een geval van bij de riemwissel de krukas en de poelie niet (goed) ontvet en/of de centrale krukasbout niet vast genoeg aangedraaid, die centrale bout moet VAST zitten, en vast is 160 nm EN 180 graden, ZO VAST DUS (met een nieuwe bout).
Ik heb wel eens de spie-sleuf een beetje opgelast en uitgevijld van een 940 diesel waar de poelie van losgelopen was en de spiebaan uit was geslagen.
Krukas-tandwiel vernieuwd, poelie vlak laten afdraaien (0,5 mm eraf) nieuwe bouten (centrale bout en 4 inbusbouten) de zaak netjes ontvet en alles GOED VAST gezet en hij heeft nog jaren probleemloos gelopen. ;D ;D
als je met centrale bout de grote bout in het midden van de trillingsdemper bedoelt, kan ik je zeggen dat ik die met een gewone steeksleutel al los kreeg met weing kracht, dus dat kan al een oorzaak zijn.
en bedoel je na die 160nm nog een keer een halve slag geven?
morgen haal ik de auto op en ga kijken wat ik tegenkom.ik hoop niet dat er iets beschadigd ik aan zuigers en kleppen. de boel is pas echt verlopen bij het starten en niet tijdens het rijden, dus dat kan nog meevallen.
Citaat van: rudie op 24-10-2006 18:57:52
En bedoel je na die 160nm nog een keer een halve slag geven?
Yepz, die moeten echt zo vast zitten...... ;D
phoe, dan zit ie goed vast. ik heb op de vorige sleuteldag gezien dat ze die trillingsdemper dan met een speciaal stuk gereedschap fixeren.
trouwens, die spiebaan een beetje oplassen lijk me wel een prima oplossing. ik heb ook al lopen denken aan een conische pen er doorheen, maar weet niet of je wel door die krukas heen komt met een boor en of je er bij kunt.
volvospecialist: je bedoelt de poelie als zijnde de trillingsdemper?
was dat ding een beetje ingesleten dan.
ik heb net de auto opgehaald en opengemaakt. de poelie cq trillingsdemper is inderdaad behoorlijk ingesleten, maar belangrijker nog is het feit, dat het rubber rondom helemaal ingescheurd is, wat het gewiebel van dat ding bij draaiende motor verklaard.
het is nu donker, morgen kijk ik hoe de krukas er uit ziet.
Ik bedoel met de poelie inderdaad de trillingsdemper.
Als het rubbergescheurd is of los zit (gebeurd ook regelmatig) dan de trillingsdemper vernieuwen.
Bij mij was toen het aanlegvlak van de trillingsdemper ingelopen/beschadigd en de spie/nok van het tandwiel afgebroken en nog net niet mee rondgedraaid. ;D
De centrale bout draaien wij ALTIJD los EN vast met een 3/4" wringijzer met een pijp van +/- 1 meter erop, assteun onder het wringijzer, en dan....hangen !!!, ZO VAST ongeveer. ;D ;D
okee, voor die trillingsdemper bel ik wel een paar slopen af.
ik heb net het krukastandwiel verwijderd en nog maar een klein stukje van de spie terug gevonden, en zo te zien is de spiebaan wel een paar millimeter uitgelubberd dus daar zou ik daar dan een stukje bij moeten lassen.
of is het misschien mogelijk om er tegenover een nieuwe baan te slijpen.
ik heb trouwens net bij de volkswagendealer een tandwiel besteld en een grote bout.
Citaat van: VolvoSpecialist op 26-10-2006 00:51:53
De centrale bout draaien wij ALTIJD los EN vast met een 3/4" wringijzer met een pijp van +/- 1 meter erop, assteun onder het wringijzer, en dan....hangen !!!, ZO VAST ongeveer. ;D ;D
hier ben ik je even kwijt
Dat is hun manier van losdraaien van de krukasbout en vastdraaien van de krukasbout ;D
Wij hebben gewoon een momentsleutel van een 1.5 meter... :eusa_think:
Citaat van: Emiel op 26-10-2006 18:28:20
Dat is hun manier van losdraaien van de krukasbout en vastdraaien van de krukasbout ;D
Wij hebben gewoon een momentsleutel van een 1.5 meter... :eusa_think:
Wij niet. :'( ;D ;D
ik wel, ben ik bang ;) ;)
volvospecialist, kun jij me vertellen waarmee je die as opgelast hebt, ik ben zelf niet zo'n lasser en mijn zoon die het wel is ziet het niet zo zitten.
Hoi Rudie
Balen dit soort geintjes.....
Ik vroeg me af of dit niet gewoon een kwestie is van slechte montage.....
en dit dus gewoon door de garage gefixt dient te worden ???
(als je de vorige tenminste bij een garage de demper hebt laten monteren)
Inderdaad moeten die centraal bouten van dempers op krukassen loeivast gemonteerd worden......
Ik heb alles al gebruikt, momentsleutel van 140 cm, stukken pijp, vrachtwagen slagmoersleutels etc..... en ook veel (dure) doppen .... :'(
b.v tegenhouden op de drukgroep via een inspectie/controle gat - of een special tool en dan met een groot verlengstuk vastzetten. (180 nm en 180 graden na is behoorlijk vast)
Afhankelijk van merk ook nog Loctite o.i.d. gebruiken.
Bout moet het liefst nieuw zijn of onberispelijk - goed schoonmaken inc. de draadgangen in de krukas.
Ik weet niet of je spiebaan de vorige keer al een probleem had.....
Lastig om nu de beste manier aan te geven zonder een goede foto of zo.
Inderdaad is oplassen van de spiebaan een optie
(met een fijn electrisch lasapparaat op hoge stroomsterkte)
Vervolgens met een dremel o.i.d. met een klein schijfje / freesje de spiebaan weer heel voorzichtig in model slijpen / vijlen totdat een nieuwe spie weer spelingsvrij past
Eventueel kun je ook de oude spiebaan netjes "recht"maken met bovengenoemd gereedschap en een overmaat spie monteren. Dan wel je trillingsdemper iets laten "uithalen" of zelf doen.
Geduld is met dit soort zaken een schone zaak.
Het lastige is dat i.t.t een 940, de 850 motor dwars staat en je dus minder ruimte hebt. Ik weet niet of je er goed bij kan komen ?
Als je de spiebaan handmatig bewerkt kan het bij montage geen kwaad om in de spiebaan voor montage een epoxy (draad) filler te gebruiken.
Dit wordt loeihard, kan tegen 180 graden en helpt bij het spelingsvrij houden van de verbinding.
(hetgeen een absolute voorwaarde is)
Je kan me altijd benaderen voor verder advies....
Sterkte !
Ramon
Citaat van: rudie op 26-10-2006 19:08:13
ik wel, ben ik bang ;) ;)
volvospecialist, kun jij me vertellen waarmee je die as opgelast hebt, ik ben zelf niet zo'n lasser en mijn zoon die het wel is ziet het niet zo zitten.
Gewoon met een CO2 las-apparaat en dan zoals Ramon al zegt met een dremel of slijptol en vijl de zaak weer in de juiste vorm krijgen.
Maar........geduld is een schone zaak, ofwel gewoon een beetje oplassen, de zaak bekijken, oplassen of afslijpen/vijlen, bekijken, enz enz, en regelmatig met een "nieuw" krukastandwiel kijken of de zaak precies past.
En zorgen dat de krukas aan de voorzijde goed vlak en droog is. ;D ;D
ja Ramon, slechte montage was het zeker. ik had wel vertrouwen in die persoon, maar nu een stuk minder. en nu ik een beetje weet, hoe verder, doe ik het nu liever zelf. heb er ook meer voldoening van als het lukt, en centen in de zak
ik ben ook heel blij met je tips en ook van de ander forumleden.
dat opvullen heeft me ook bezig gehouden maar ik wist niet waarmee, is dat spul nog van een bepaald merk?
de spiebaan breder maken en dan een overmaats spie gebruiken zou ook mooi zijn, maar ik weet op dit moment nog niet of de spie aan het tandwiel vast zit of dat er een losse spie bij zit, morgen of maandag weet ik meer.
ik houd je op de hoogte
Citaat van: rudie op 26-10-2006 21:22:48
de spiebaan breder maken en dan een overmaats spie gebruiken zou ook mooi zijn, maar ik weet op dit moment nog niet of de spie aan het tandwiel vast zit of dat er een losse spie bij zit, morgen of maandag weet ik meer.
De spie is een vast gedeelte van het tandwiel, daar kun je niets mee, dus je moet de krukas wel oplassen. ;D ;D
okee, dan zal dat de werkwijze worden.
als de voorzijde van de krukas niet helemaal vlak is dan heb ik denk ik een probleem, of niet. zo met het blote oog is het lastig vlak maken.
Inderdaad moet de krukas aan de voorzijde goed recht zijn.
Vaste spie dus....... mmmm, dan is oplassen de meest voor de hand liggende optie.
Toch heb ik ook wel eens vaste spie in een demper weggefreesd en er een sleuf ingemaakt met een overmaat spie in de krukas. ;D
Neem een slijp schijfje dat een X mm slijp dikte heeft en neem een spie in dezelfde breedte maat. Als je dan een goede passing van de spie in je krukas hebt, laat je de sleuf in de demper in exact die maat maken.......
Dat scheelt vaak heel veel vijlwerk en kan een mooier resultaat geven.
Het hangt een beetje af van je mogelijkheden......
Een ouderwets vakkundig metaalbedrijf kan hier wonderen verrichten..
Die epoxy was van Versahem als ik het goed heb. Loctite zal ook wel een goedje hebben met dezelfde werking.
Ramon ::)
sjips !!!!!! :P
We hebben het over een TDI !!!
(Zie ik net pas !!! ::))
Voor de VW motoren zijn er speciale setje om dit probleem te fixen.
Ik weet dat garagebedrijf van der Eng in Heemskerk een dergelijk setje heeft.
Hou me ten goede, maar er volgens mij waren er zelfs dempers met een overmaat spie te bestellen.
Je kan er een telefoontje aan wagen .....
Ramon
Citaat van: TAXI DRIVER op 26-10-2006 22:49:37
sjips !!!!!! :P
We hebben het over een TDI !!!
(Zie ik net pas !!! ::))
Pssst, dan haal je je andere berichtje toch weg, niemand die er ooit nog achter komt ;) ;D
ramon, die demper heeft toch geen spie. de spie zit enkel in het krukastandwiel.
ik heb net dat ding opgehaald bij de VW-garage. ik moest eerst de bramen van de krukas dremelen waarna ik het tandwiel er redelijk strak op kon schuiven.
eenmaal op zijn plaats kon ik hem eigenlijk geen kant meer op wringen.
dus nu denk ik er eigenlijk aan om hem zo maar met epoxy filler te fixeren.
wat denken jullie daarvan??
ik moet dan wel eerst een trillingsdemper op de kop zien te tikken, voordat ik de heleboel muurvast draai.
vandaag een forse stap in de goede richting gezet. ik heb het krukastandwiel en de poelie er op gezet en zo vast gedraaid dat ik de motor met de hand kon doordraaien, en god zij dank liep ie nergens vast.
dus toen met lood in de schoenen de auto proberen te starten. en ja hoor, hij sprong aan. deeerste paar seconden hoorde ik nog getik uit het vooronder alsof de kleppen even bleven hangen maar daarna draaide ie als vanouds, ik ben blij.
nu snel de epoxy filler halen en een goede trillingsdemper en de boel muur en muurvast draaien.
ik heb deze week een goede niet nieuwe trillingsdemper van een VW transporter op de kop getikt en de boel weer in elkaar gezet. en wel volgens jullie adviezen met uitzondering van het vastlijmen.
het tandwiel paste namelijk nog zo goed dat ik hem er zo op heb gezet.
het risico van het vastlijmen was namelijk dat, zou achteraf de krukas toch beschadigd zijn, ik dan een echt probleem zou hebben.
nu ik er 100 kilometer mee heb gereden valt me op dat de auto bij lage toeren wat meer trilt dan eerder, waarbij ik moet vermelden dat het rechtermotorrubber totaal naar de kloten is. een andere reden zou kunnen zijn dat de timing nog een ietsie pietsie verkeerd kan staan
nu een paar dagen gereden en ik ben ervan overtuigd dat het rechter motorrubber de oorzaak van de trilling is, dus die wordt vervangen.
wat vervelender is, is dat waarschijnlijk de oliepomppakking eraan is en dus kan ik de boel weer loshalen. volgens Vadis moet voor demontage van de oliepomp ook het carter verwijderd worden, maar als ik de tekening zo bekijk lijkt dat niet nodig. want de pomp zit gewoon aan de zijkant op de krukas.
weten jullie daar meer over?
Ja, meer dan genoeg, de carterpan moet er wel onderuit want de aanzuigbuis zit onder tegen de oliepomp geschroefd. :( ;D ;D
dank je volvospecialist, als ik de spullen in huis heb vervang ik ook gelijk de krukaskeerring en het rechtermotorrubber.
ik heb trouwens vergeefs gezocht naar een klepdekselpakking. bij de brezan kreeg ik de verkeerde mee en bij de volvodealer kwam dat ding alleen kompleet met klepdeksel, dus ben ik maar gaan smeren met vloeibare pakking.
nu zit die ook dicht.
Citaat van: rudie op 08-11-2006 22:34:40
dank je volvospecialist, als ik de spullen in huis heb vervang ik ook gelijk de krukaskeerring en het rechtermotorrubber.
ik heb trouwens vergeefs gezocht naar een klepdekselpakking. bij de brezan kreeg ik de verkeerde mee en bij de volvodealer kwam dat ding alleen kompleet met klepdeksel, dus ben ik maar gaan smeren met vloeibare pakking.
nu zit die ook dicht.
Net ff in ETKA gekeken maar bij VW kun je hem ook niet los kopen.....
Volgens H base Ultra de JN967 (Payen, bruto 23,10 euro)
Kan toch nooit een probleem zijn ???
ja ja de beroemde JN967. die had ik dus in huis van brezan.
gevonden in het onderdelenboek van audi, volkswagen en volvo, maar die past dus echt niet.
het is trouwens voor 90% zeker de oliepomppakking. had ik het maar geweten, dan......precies
nu kan ik hem weer loshalen.
Geen lekkende krukaskeerring... ?? Lijkt mij meer voor de hand te liggen namelijk.
nee, krukaskeerring is met 3 ton vervangen en die zag er ook nog mooi droog uit toen ik de boel los had, dus moet het wel de oliepomp zijn.
maar ik vervang nu natuurlijk ook de keerring, dat is logisch.
de oliepomppakking zit ertussen, maar ik heb niet de hele carterpan kunne verwijderen omdat de leidingen van de stuurbekrachtiging er precies onder door lopen.
is daar ook nog een foefje voor? ik kan anders de carterpakking niet vernieuwen.
Wegbuigen.
nou... het lijkt er niet op dat die leidingen dat kunnen hebben, het zijn metalen leidingen.
Met het loshalen kun je eerst de carterpan losschroeven en een stuk(je) laten zakken dan kun je de oliepijp losschroeven en in de pan laten vallen, dan kan de pan er wel onderuit. ;D
Met het monteren moet er wel eens het "oog" aan de voorzijde verbogen worden, en ik geloof aan een hoek van de carterpan een uitsteekseltje verwijderen (voor de makkelijkere montage). ;D ;D
ik wil de gok wagen en hoop dat de carterpakking het nog een keer houd :eusa_pray: :eusa_pray:.
ik heb op de plaatsen waar ik bij kon, en dat is een derde van de pan aan distributiekant, vloeibare pakking aan weerszijden van de papieren pakking gesmeerd, en nu maar hopen.
gelukkie, de oude carterpakking houd het. de onderkant van de auto blijft dus droog. ik ben blij.
vandaag dan ook nog het rechter motorrubber vervangen en dat rijdt wel zoveel beter, heerlijk.
kortom, ik rijd weer met een grijns van oor tot oor.
vrienden bedankt voor jullie hulp !