Heeft iemand enig idee wat het (benzine)verbruik is v.e. 850 / x70 bij stationair draaien (ltr. / min.), gerekend onder normale omstandigheden, dus warme motor, airco uit, buitentemperatuur 15 graden ?
1:0
Erg weinig. Denk er wel aan Chris, ook een LPT is een turbo. Dus ook netjes warmrijden en na zware arbeid niet meteen afzetten. Heb je er langer plezier van.
Uit de computerspecificaties: Stationair worden de injectors tussen de 2,2 en 3,6ms aangestuurd. Het is een gepulseerd injectiesysteem dus bij 850 toeren/min (2 krukasomwentelingen maar 1 inspuitmoment x 5 cilinders) 5 x 850 = 4250 inspuitmomenten per minuut, dus tussen de 9.350 en 14.875ms per minuut zijn ze geopend.
Uit de injectorspecificaties: Een injector spuit 237gram benzine per minuut bij 300kPa brandstofdruk. Dus 1185 g/min bij 5 injectors. Ik denk dat dit bij volcontinue aansturing is, anders is je tank leeg na een dik uur stationair draaien...
1 minuut zijn 60.000ms, dus 1185/60.000=0,01975 gram per ms. Dat is dus 0,01975*9.350=184,7 en 0,01975*14.875=293,8 gram per minuut.
Hoeveel weegt benzine ook alweer? ;D
..Lijkt me toch vrij veel eerlijk gezegd :eusa_think:
Gr 8)
PS: als ik een logisch of een rekenfoutje heb gemaakt hoor ik het wel ;)
Bij de Seat van mij geeft de boardcompu 0,5 l/100 km aan, en met de airco vol aan 0,7l echter is dit wel een diesel.
@Thuur:
Na een vluchtig doorlezen..... :eusa_doh:
volgens mij reken je nu met 5x5 injectors.. de 4250 inspuitmomenten zijn al voor alle injectors samen, maar daarna vermenigvuldig je de 237 g/min per injector ook nog eens met 5.... :eusa_naughty:
Maar misschien maak ik een denkfout :eusa_think:
Soortelijk gewicht van benzine is ongeveer 700 kg/m3 bij 288K (15ºC, hehe toevallig).
bron: Tabellen en formules voor exacte vakken voor mto (1995)
;D
Citaat van: Sbv op 25-10-2006 21:45:48
Bij de Seat van mij geeft de boardcompu 0,5 l/100 km aan, en met de airco vol aan 0,7l echter is dit wel een diesel.
Dat kan toch niet :eusa_wall:... bij stilstand is je verbruik oneindig hoog als je het afzet tegen de afstand.. Je kunt alleen in liter/min rekenen in dit geval, niet in l/100 km.
ff denken :eusa_think:
850 rpm = 425 inpuitingen per injector per minuut.
dat zijn er 25500/h. bij 2.2 ms inspuiting is dat 56 seconden open per uur. (bij een warme motor !!)
237/(60/56) = 221 gram per uur
soortelijk gewicht benzine is 720 gram per liter, dus ca 0,3 liter per uur per cylinder.
Dus voor de 5 cylinder samen ;D tussen de 1,5 en 2.5 liter per uur.
2 minuten nadraaien kost je dus ongeveer 8 cent.
Verbruik van een volvo standkachel is 0,6 l/h
Hoe veel dan met LPI?
Afgelopen maandag iets van 3 uur in de file gestaan in Duitsland..... :(
Citaat van: Racingbrick op 25-10-2006 22:44:05
Hoe veel dan met LPI?
Afgelopen maandag iets van 3 uur in de file gestaan in Duitsland..... :(
Ja... als jij nou ff voor de file had volgegooid en direct er na weer dan hadden we het proefondervindelijk kunnen bepalen!! :eusa_shifty:
Die 1:0 klopt wel hoor als je maar lang genoeg blijft staan......
Citaat van: Rudy-M op 25-10-2006 22:23:05
Soortelijk gewicht van benzine is ongeveer 700 kg/m3 bij 288K (15ºC, hehe toevallig).
bron: Tabellen en formules voor exacte vakken voor mto (1995)
;D
Chips... mijn getallen zijn bij 20 gr.C. ;D
@Hen: volgens mij heb ik alles naar omwentelingen omgerekend, dus geen 5x5 toch?
Gr 8)
Citaat van: Snellebaksteen op 25-10-2006 23:45:19
Die 1:0 klopt wel hoor als je maar lang genoeg blijft staan......
Nee hoor.... :eusa_naughty: als je het verbruik bij stilstand wilt afzetten tegen de afstand is het ∞:0, oftewel oneindig aantal liters op 0 km. Zelfs als je heel lang blijft staan... Of eigenlijk... vooral als je heeeeel lang blijft staan. Maar ik wil ook niet
te wiskundig gaan doen hier... :eusa_eh:
@thuur.
ff kijken dan... jij berekent dat er bij 850 toeren 4250 inspuitmomenten per minuut zijn voor
alle cilinders / injectors samen, in tijd gezien is dat tussen de 9.350 en 14.875ms inspuittijd per minuut. Dus... per minuut wordt er tussen de 9350 en 14875ms brandstof ingespoten door
afwisselend steeds 1 van de 5 injectors. Er spuit dus altijd maar 1 tegelijk en je moet als inspuithoeveelheid dan 237 g/min nemen, niet 1185 g/min. In jouw berekening spuiten de 5 injectors allemaal tegelijk brandstof in gedurende 9350-14875ms per minuut.....
Citaat van: Hen3 op 26-10-2006 09:17:52
Citaat van: Snellebaksteen op 25-10-2006 23:45:19
Die 1:0 klopt wel hoor als je maar lang genoeg blijft staan......
Nee hoor.... :eusa_naughty: als je het verbruik bij stilstand wilt afzetten tegen de afstand is het ∞:0, oftewel oneindig aantal liters op 0 km. Zelfs al je heel lang blijft staan...
Ik denk dat dat TopicStarter zich dat ook realiseert en daarom bewust vraagt naar verbruik IN TIJD ;)
PS ik heb ook geen antwoord, ben niet technisch
Citaat van: Hen3 op 26-10-2006 09:17:52
@thuur.
ff kijken dan... jij berekent dat er bij 850 toeren 4250 inspuitmomenten per minuut zijn voor alle cilinders / injectors samen, in tijd gezien is dat tussen de 9.350 en 14.875ms inspuittijd per minuut. Dus... per minuut wordt er tussen de 9350 en 14875ms brandstof ingespoten door afwisselend steeds 1 van de 5 injectors. Er spuit dus altijd maar 1 tegelijk en je moet als inspuithoeveelheid dan 237 g/min nemen, niet 1185 g/min. In jouw berekening spuiten de 5 injectors allemaal tegelijk brandstof in gedurende 9350-14875ms per minuut.....
Nee, per minuut voor de 5 :)
Maar reken gerust verder ;D
Gr 8)
Thuur, het is een 4 takt...
Citaat van: thuur op 26-10-2006 10:58:20
Citaat van: Hen3 op 26-10-2006 09:17:52
@thuur.
ff kijken dan... jij berekent dat er bij 850 toeren 4250 inspuitmomenten per minuut zijn voor alle cilinders / injectors samen, in tijd gezien is dat tussen de 9.350 en 14.875ms inspuittijd per minuut. Dus... per minuut wordt er tussen de 9350 en 14875ms brandstof ingespoten door afwisselend steeds 1 van de 5 injectors. Er spuit dus altijd maar 1 tegelijk en je moet als inspuithoeveelheid dan 237 g/min nemen, niet 1185 g/min. In jouw berekening spuiten de 5 injectors allemaal tegelijk brandstof in gedurende 9350-14875ms per minuut.....
Nee, per minuut voor de 5 :)
Ja.. dat zeg ik.. Jij rekent met 9350ms inspuiting per minuut voor de 5 injectoren, maar die staan niet alle 5 9350ms per minuut open.... Een ieder staat 1/5 van die tijd open! Je moet dus OF met 1/5 van die tijd rekenen OF met de inspuithoeveelheid van 1 injector (267 g/min) i.p.v. 5 (1185 g/min)
Citaat van: DCCCL op 26-10-2006 11:17:25
Thuur, het is een 4 takt...
Inlaat (inspuitmoment), compressie (inmiddels 1 krukasomwenteling), ontsteking, uitlaat.
Totaal 2 krukasomwentelingen, 1 inspuitmoment. Op 5 cilinders: 2 krukasomwentelingen, 5 inspuitmomenten.
@Hen: ja dan maak het sommetje even af ;)
Gr 8)
Citaat van: thuur op 26-10-2006 12:47:11
Citaat van: DCCCL op 26-10-2006 11:17:25
Thuur, het is een 4 takt...
Inlaat (inspuitmoment), compressie (inmiddels 1 krukasomwenteling), ontsteking, uitlaat.
Totaal 2 krukasomwentelingen, 1 inspuitmoment. Op 5 cilinders: 2 krukasomwentelingen, 5 inspuitmomenten.
En hoeveel inpuitingen hebben we dan bij 850 rpm ???
850 (rpm)
/2 (4-takt) x 5 (cylinders) = 2125 per minuut :eusa_wall:
Ok, anders dan:
2,2ms bij 850 t/min (dus 850 inspuitmomenten). Dat is 2,2 * 850 = 1870ms per injector per minuut.
237 gr/min is 237 / 60.000 = 0,00395 gr/ms per injector.
Dus 0,00395 * 1870 = 7,3865 gram per injector per minuut.
Dus bijna 37 gram benzine voor 5 cilinders per minuut.
Beter ???
Gr ;D
PS @DCCCL: 1 toer is 1 krukasomwenteling zeg je.. Dus 18,5 gram benzine per minuut.
(http://www-ifkm.mach.uni-karlsruhe.de/Gif/4takt.gif)
Citaat van: thuur op 26-10-2006 13:07:08
Ok, anders dan:
2,2ms bij 850 t/min (dus 850 inspuitmomenten). Dat is 2,2 * 850 = 1870ms per injector per minuut.
nee.... 425 inspuitmomenten per minuut per injector.... toch?
Citaat van: thuur op 26-10-2006 13:07:08
PS @DCCCL: 1 toer is 1 krukasomwenteling zeg je..
Dat klopt! 1 toer = 1 omwenteling, dus 850 tpm = 850 omwentelingen per minuut = 425 inspuitingen / ontbrandingen per minuut.
Citaat van: thuur op 26-10-2006 13:07:08
... Beter ???...
nope.
850 rpm is 425 inspuitingen per minuut per injector :eusa_wall: :eusa_wall:
Kijk naar je animatie :)
237 gr/min is 237/60.000 = 0,00395 gr/ms
0,00395 *
935 = 3,69325 gram per injector per minuut
Dus bijna 18,5 gram voor 5 cylinders per minuut.
Beter ???
Citaat van: DCCCL op 25-10-2006 22:32:34
ff denken :eusa_think:
850 rpm = 425 inpuitingen per injector per minuut.
dat zijn er 25500/h. bij 2.2 ms inspuiting is dat 56 seconden open per uur. (bij een warme motor !!)
237/(60/56) = 221 gram per uur
= ca. 18,5 gram per minuut
heeeej.... :eusa_clap:
Zo heb ik eens een discussie gehad over de ET waarde. Jullie krijgen toch geen gelijk van Thuur ;D
Citaat van: DCCCL op 26-10-2006 13:38:07
heeeej.... :eusa_clap:
8)
Oh, ik zie het al: ik heb 1 volledige verbrandingscyclus voor 1 omwenteling aangezien :-[
@Eugene: nee, jij had geen gelijk ;D
Maar gelukkig ben ik niet zo eigenwijs als Marco.
Gr :P
Citaat van: thuur op 26-10-2006 14:05:47
@Eugene: nee, jij had geen gelijk ;D
Het bewijs dat ik gelijk had was de Polaris velgen op je V70. Jij beweerde dat die passen met Spacers, maar zoals je zelf hebt gemerkt zitten ze zonder spacers al te ver naar buiten, en maak je dat met spacers alleen erger. Oftewel een ET20 komt verder naar buiten dan een ET40 en van een ET40 maak je een ET20 met een 20mm spacer. Andersom is neit mogelijk zonder draaiwerk.
Citaat van: Eugene op 26-10-2006 14:28:01
Citaat van: thuur op 26-10-2006 14:05:47
@Eugene: nee, jij had geen gelijk ;D
Het bewijs dat ik gelijk had was de Polaris velgen op je V70. Jij beweerde dat die passen met Spacers, maar zoals je zelf hebt gemerkt zitten ze zonder spacers al te ver naar buiten, en maak je dat met spacers alleen erger. Oftewel een ET20 komt verder naar buiten dan een ET40 en van een ET40 maak je een ET20 met een 20mm spacer. Andersom is neit mogelijk zonder draaiwerk.
Nee hoor. Ik heb gezegd dat V70 velgen op een 240 passen met spacers, want die heb ik namelijk liggen (anders wist ik het niet zo zeker..). Dan hebben we elkaar niet goed begrepen ;)
Polarissen op de V70 past ook, steek is 5x108 ;D
Ik had alleen gedacht dat ze niet
zo ver naar buiten zouden komen, dat komt (mede) door het verschil in J waarde.
Gr 8)