Ik heb alle onderdeelnummers van de originele stabi stangen verzameld.
Bij sommige staat een kleurcodering, bij sommigen een letter als codering en bij andere weer een dikte.
Welke moet ik hebben als ik de dikste stabi stangen wil hebben?
Voorkant:
9173471. 21,5mm Markering: A of Z Prijs: 210 Ex. btw
9173983. 21,0mm Markering: X of 2 Prijs: 146 Ex.
9173982. ??,?mm Markering: 1 Prijs: 122 Ex.
Achterkant:
9191459. 19,5mm w/o Nivo Markering: M Kleur: Groen €185 ex
9191461. 20,8mm with Nivo Markering: P Kleur: Geel €141 ex.
9191462 ?? ? mm Markering N Kleur: Blauw €167 Ex.
9192816 ?? mm Kleur: Blauw €131 Ex.
De kleurcodering Geel zou het "sportiefste" zijn en de C70 uit 2002 zou de dikste achterstang hebben.....
Ik heb zojuist nog even het onderdeelnummer van de C70 2002 opgezocht:
9191461. Dit is dus de 20.8mm variant die hierboven al staat.
Voorkant volgens VADIS:
9173982 = 20,0mm en heeft markering X (<1996) of 1 (+rode markering) (1997>)
9173983 = 21,0mm en heeft markering Y (<1996) of 2 (+gele markering) (1997>)
9173471 = 21,5mm en heeft markering A (+geel/blauwe markering)
9151441 = 21,5mm en heeft markering Z
Waarbij 9173983 voor de T-5 met sportonderstel en de T-5R is (dat weer volgens Hooftman) ;)
21,5 zou voor de C70 zijn.
Ik heb er nu 9173983 onder en die kostte idd 146 ex BTW en korting.
edit: kleuren toegevoegd
fijn dat de dikste stang aan de voorzijde zoveel duurder is :-\
Er was ooit sprake van een 23 mm stabi voor van een C70..
Volgens Volvospeed zat op de C70 uit 2002 aan de voorzijde een 23.5mm stang. Volgens Vida is dit onderdeelnummer: 9173983, wat een 21mm blijkt te zijn ::)
Ook heeft de auto een 21mm achter stang. Dit is 9191461. Deze is volgens vadis 20.8mm dus dit klopt weer wel.
Dan hebben we ook nog onderdeelnummer 9481635, dit is volgens een duits bedrijf een 22mm stang voor de achterkant. Bij de dealer kost dit onderdeelnummer 87,70 Ex. Erg goedkoop voor een dikke stabi, zeker gezien de normale Volvoprijzen.
Als dit laatste onderdeelnummer klopt, dan koop ik zowiezo die 22mm achterste stang. De voorste vergt nog wat meer utizoek werk. Zeker gezien het bestaan van een 23.5mm stang.
Ligt er ook helemaal aan waar je meet en hoe dik de lak is.
Op de 850 kwam ik zo aan 22 mm..
Zal wel de 21.8 zijn geweest dan, zelfde als onder de C70 zat.
Ik heb wat zitten bladeren op volvo speed...en ik begeep dat de stabilisator achter origineel volvo Hol is...
de IPD is massief...en hoewel de dikste van volvo bijna net zo dik is als de IPD zou dit toch verschil kunnen uitmaken....
Citaat van: V70Enno op 01-11-2006 16:20:31
de IPD is massief...en hoewel de dikste van volvo bijna net zo dik is als de IPD zou dit toch verschil kunnen uitmaken....
Klopt, probleem is dat IPD alleen complete sets verkoopt. Met een 25mm voor heb je volgens mij nog meer onderstuur dan origineel. Achter de dikste mogelijk, en aan de voorkant de originele 20mm houden of een 21mm plaatsen, dan krijg je het meest neutrale gedrag.
Citaat van: Eugene op 01-11-2006 16:26:53
Citaat van: V70Enno op 01-11-2006 16:20:31
de IPD is massief...en hoewel de dikste van volvo bijna net zo dik is als de IPD zou dit toch verschil kunnen uitmaken....
Klopt, probleem is dat IPD alleen complete sets verkoopt. Met een 25mm voor heb je volgens mij nog meer onderstuur dan origineel. Achter de dikste mogelijk, en aan de voorkant de originele 20mm houden of een 21mm plaatsen, dan krijg je het meest neutrale gedrag.
En ik had ook begrepen dat een turbo weer anders reageert op een dikkere stabi voor dan een atmosferische motor...dus een atmosferisch zou wel goed overweg kunnen met de IPD front swaybar...een turbo.....geldt dat minder voor...
Citeer
En ik had ook begrepen dat een turbo weer anders reageert op een dikkere stabi voor dan een atmosferische motor...dus een atmosferisch zou wel goed overweg kunnen met de IPD front swaybar...een turbo.....geldt dat minder voor...
Ik betwijfel dat die paar kilo extra op de vooras (want meer verschil is er niet) voor verschil in weggedag zorgen met die IPD sways.
Citaat van: Eugene op 01-11-2006 16:26:53Klopt, probleem is dat IPD alleen complete sets verkoopt. Met een 25mm voor heb je volgens mij nog meer onderstuur dan origineel. Achter de dikste mogelijk, en aan de voorkant de originele 20mm houden of een 21mm plaatsen, dan krijg je het meest neutrale gedrag.
iPD kennende dan krijg je een neutraal weggedrag. De rest kun je dan met je uitlijning en schokbrekersettinsg afstellen.
Voor lijkt dik omdat achter zoals aangegeven "maar" 22 mm is maar wel massief dus minder torsie.
Kan zich zo als een "25 mm" standaard Volvo stabi gedragen.
Je hebt in mijn S60R meegereden, meende ook in de V70R?, en deze heeft de iPD "Track" kit er onder zitten. 25 mm voor en achter.
De V70R had de zogenaamde Neutral kit welke alleen een dikkere 25 mm stabi achter had. Voor de S60R zou dit dan 23 mm zijn.
S60R heb ik in meegereden, de V70R helaas niet.
Ze hebben ooit ook een 25mm rearbar gehad voor de 850 maar deze zijn te vaak kapot gegaan. Daarom nu alleen nog maar een 22mm. De dikte voor en achter gelijk lijkt me het beste, zoals jij dus bij de S60R hebt. Als de voorste stang van IPD hol is en de achterste massief, dan kun je ze denk ik wel als gelijk beschouwen.
Ze noemen de kit "safety", klinkt als onderstuur. De amerikanen zijn dol op die IPD sways, maar dit waren ze ook over de remblokken die ik er nu onder heb :-X Het gebrek aan bodyroll geeft al gauw het gevoel dat de wegligging ook beter is, vandaag dat ik er niet echt op vertrouw dat het ook een verbetering zal zijn ::) (en om nu 400+ uit te geven voor minder bodyroll is ook een beetje veel van het goeie ;D)
Ik denk dat je een beetje verkeerd naar de 850 achteras kijkt.
Het is een multilink met interne sway die op een iets andere manier z'n torsie verwerkt dan een conventionele achteras, of vooras.
Je hebt de mate van buiging van het materiaal maar ook de afstand, het koppel, tot het rotatie punt welke een bepalende factor is.
Gezien de totaal verschillende opzet van de 850 sway kan het best wezen dat er veel meer kracht nodig is om een relatief dun ogende as te laten torderen. Zet je er armen aan van 20 cm lengte dan zal de sway ook dikker moeten worden.
Volgens mijn chassisplaatje code (T712GNS5) heb ik vooraan een:
Rode 9173982 = 20,0mm en achteraan een blauwe 9191462 ?? ? mm Markering N
???
Dit met de optionele verlaagde sportophanging.
Ik kan overigens de specificaties in Vadis niet terugvinden... (er staan wel 12 soorten van veren en dempers in maar geen eigenschappen ??? )
Thnx voor de uitleg, Johann :)
Ik kruip vanavond eens onder de auto, om die achterwielophanging eens goed te bekijken.
Stel die IPD bars zouden zorgen voor onderstuur, dan is dat zo opgelost door de koni's achter gewoon helemaal dicht te draaien ;D
Citaat van: Eugene op 01-11-2006 16:26:53
Citaat van: V70Enno op 01-11-2006 16:20:31
de IPD is massief...en hoewel de dikste van volvo bijna net zo dik is als de IPD zou dit toch verschil kunnen uitmaken....
Klopt, probleem is dat IPD alleen complete sets verkoopt. Met een 25mm voor heb je volgens mij nog meer onderstuur dan origineel. Achter de dikste mogelijk, en aan de voorkant de originele 20mm houden of een 21mm plaatsen, dan krijg je het meest neutrale gedrag.
Zoals Johann al zei, het lijkt me toch dat IPD een goede set bij elkaar heeft gezocht.
Ik vind de wagen heerlijk rijden met de IPD set, maar heb geen idee hoe een andere 850 met een andere setup zich gedraagt.
Wanneer kom je eens langs om te vergelijken (je zou in Goes al langskomen)? ;)
Citaat van: elianmars op 05-11-2006 19:16:34
Wanneer kom je eens langs om te vergelijken (je zou in Goes al langskomen)? ;)
Ja, dat is waar ;D
Stof stof en nog eens stof.
Ik ben met een grondige stage 0 bezig.
Hiervoor heb ik de hele motor met subframe onder de 850 R sedan gehaald.
Nu wil ik ook de stabilisator stang vervangen welke 20 mm is.
Wat is nu de juiste keus?
De zelfde terug plaatsen of de 21.5 mm stang, en past deze gewoon.
En zou deze nog bij volvo leverbaar zijn.
Juist, het moment om ook deze mee te pakken.
21.5mm (geel-blauw) past 1-op-1 en zal iets beter presteren maar de verschillen tussen alle OEM anti-roll bars is klein. Echte upgrade is een 25mm van IPD of vergelijkbaar. Ik heb de IPD er onder zitten en dat is héél goed te merken!
Ja, gelijk een set van IPD nemen, of ultra racing, daar zal je geen spijt van krijgen!
Zoals hierboven al vermeld, van dikke swaybars onder je auto wordt je erg vrolijk. Wmb een van de beste upgrades voor je onderstel! Vergeet de swaybar achter niet, als je alleen voor upgrade wordt de auto een beetje nerveus aan de achterkant ;D
De dikste originele swaybars die nog leverbaar zijn, zijn bij Skandix vrijwel net zo duur als die van IPD of Ultra Racing, (dealer prijzen weet ik zo niet).
http://ultraracingeurope.com/products-by-car-model/volvo/850/volvo-850-na-turbo-ultraracing-front-anti-roll-sway-bar-25mm-ar25-212.html
Met jullie info me nog even verder ingelezen en inderdaad is het beste meteen voor en achter te doen.
Zie een set staan van ipd bij european tuning voor 539. En alleen voor €255.
Is weer iets,,,,,, meer dan....
Stage 0 gaat al rap over de €2000,00 en dan komt de revisie van de turbo er nog bij en tal van andere kleine kosten.
Denk dat ik er nog even een nachtje over ga slapen of ik het in de wacht zet of niet.
Maar ja nu is de boel los motor van het subframe dus kan er zo bij.
Is het lastig om het later onder de wagen te vervangen want wil eigenlijk van de zomer als er weer budget is de achter ophanging gaan doen.
Ik heb anders nog wel een nieuwe 18t turbo voor je liggen voor minder dan wat die revisie moet kosten waarschijnlijk, kan je dat budget naar de sway-bars schuiven ;D
Citaat van: V70R^2 op 12-11-2019 22:59:40
Ik heb anders nog wel een nieuwe 18t turbo voor je liggen voor minder dan wat die revisie moet kosten waarschijnlijk, kan je dat budget naar de sway-bars schuiven ;D
Dude...
Vandaag besloten dat 1 van me kinderen niet gaat studeren en european tuning gebeld.
Niet op voorraad,,,,,,
Een week of 2 levertijd, fffff.
Vandaag ook de nieuwe stofhoezen bij me volvo vrienden opgehaald en hop weer een paar flappen weg.
Maar ze zitten wel kompleet in een mooi doosje.
Klepseals ondertussen ook vervangen dus hij gaat lekker.
O en het gaat 25mm voor en 22 mm achter worden want 25 om 25 is niet meer leverbaar en volgens hem ook niet geschikt voor op de weg.
Kleine opgraving/aanvullingen:
mn codering op t type plaatje is: HHYHANS
Mn achterste stabi is voor de 2de keer gebroken
NIeuwe stabistang aangeschaft, art no: 9191462 met nieuwe boutjes en moertjes etc.
(https://i.postimg.cc/hG1pPMvm/stabistang1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/mgNrdFhj/stabistang-onderdelen.jpg) (https://postimages.org/)
meteen even opgemeten en zit tussen de 22mm en 22.15mm dikte zal afhankelijk zijn van de coating.
(https://i.postimg.cc/NG5x6cbJ/stabistang-diameter1.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/k5YbGVrn/stabistang-diameter2-jpeg.jpg) (https://postimages.org/)
Zit ik wel met een montage vraag wie o wie heeft handige tips,
Ik kan volgens Haynes de boel op moment aanzetten stage-1: 50 Nm voor de M10 boutjes en 65Nm voor de M12 bout, maar stage 2 gaat met hoekverdraaiing. 90 gr voor de M10 en 120gr voor de M12 bout?
Als het bout en moer materiaal 8.8 staal is dan zit ik met de hoekverdraaiing al over de maximale Nm waarde?
Iemand tips hoe ze goed vast te zetten?
(https://i.postimg.cc/W4nC1NFn/detail-tek-jpeg.jpg) (https://postimages.org/)
(https://i.postimg.cc/C1hdGkDy/Haynes.jpg) (https://postimages.org/)
En volgens Haynes zou een bout eruit moeten van de deltalink om de stabistang te plaatsen, maar ik dacht dat dit niet nodig was, zou je spoorprobleem mee kunnen krijgen en misschien weer moeten laten uitlijnen.
Ik dacht dat ik de vorige keer de stabistang er zo tussen gefrot had, maar voordat ik begin even m´n mening toetsen.
Ik frot ze er ook zo tussen, maar het is wel krap!
En het is maar een stabistang, gewoon goed vast is vast ;D , het is geen cilinderkopbout o.i.d. waar dat moment wel echt cruciaal is.
Doe dat maar is bij je veerpootbrug voor met van die slappe moertjes, kijken maar hoe vast die kunnen :angel:
Ach, van de 1000x die ik ze los/vast heb gemaakt is er nooit een dol gedraaid en nooit 1 los gekomen, met een beetje beleid kom je een heel eind ;D
Jazeker, alles met beleid.
Ik ga van t weekend eens kijken of ik de gebroken stabistang een beetje ertussenuit krijg, Hij is net afgebroken op t stukje plaat voor de verticale montage punten.