Hallo,
Ik heb een 850 2ltr comfortl. 10v. Deze heeft een verbruik van ongeveer 1op 7 bij normaal weggedrag en voornamelijk snelwegkms. Ik vind het iets aan de hoge kant. Kan iemand mij vertellen wat normaal is voor dit type en waar het aan zou kunnen liggen.
het hoogste verbruik zit meestal wel in het rechtervoetje. :evil:
ook niet vergeten dat een 2.0l 10v een heel gewicht moet meesleuren.
maar je kan ter controle eens alle vacuumslangetjes nalopen op lekkage.
bedankt. Ik heb nog geen lekkages kunnen vinden. enige tijd geleden hebben wel de injectoren losgezeten. Deze heb ik echter bij Bleukens volvo laten repareren. hierna is het verbruik niet verminderd
Da's idioooooooooot hoog man.
En geen LPG ???
ALs ik met mijn auto op benzine flink doortrap, met snelweg ! rij ik 1:9 (2.5-10v)
Normaal 1:10
En in zuinige modus 1:13.
Op LPG is het 1:8.
Misschien ten overvloede: het getal in de boordcomputer geeft het aantal liters per 100 Km weer, niet het aantal kilometers per liter !
ik zit met mijn 2.0 10V 1995 ongeveer op de 1:9, laatst zelfs 1:10 door files ed. Op vakantie ook 1:9,6 dus jouw verbruik is wel aan de hoge kant. Al heb ik dergelijke verbruiken ook gehad en heb ik nu wat mee rust
Dus eigenlijk is de 2.5 gewoon net zo zuinig, zo niet zuiniger dan de 2.0 ?
Verbazingwekkend..
Waarom is deze motor dan ooit in Nederland uitgebracht ?
Ik heb ooit wel in een 2.0 gereden, en vond de prestaties eigenlijk voldoende voor normaal, dagelijks gebruik. 2.5 is wel wat rustiger te rijden, maar dacht dat de winst toch echt in brandstofverbruik moest zitten..
Citaat van: Misha op 04-11-2006 14:12:38
Dus eigenlijk is de 2.5 gewoon net zo zuinig, zo niet zuiniger dan de 2.0 ?
Verbazingwekkend..
Waarom is deze motor dan ooit in Nederland uitgebracht ?
Ik heb ooit wel in een 2.0 gereden, en vond de prestaties eigenlijk voldoende voor normaal, dagelijks gebruik. 2.5 is wel wat rustiger te rijden, maar dacht dat de winst toch echt in brandstofverbruik moest zitten..
Een kleinere motor hoeft niet per definitie zuiniger te zijn. Want in theorie moet die motor harder werken voor interessante prestaties.
De tweeliter is puur naar NL gehaald om aan te kunnen bieden net onder de 60000 hfl. In 1994 kostte een 2.5 62000 en dus net boven die grens. Puur marketingtechnisch dus.
Dat zelfde grapje heeft men geflikt met de 740 en 940.
Gedeeltelijk mee eens: maar voordat we een hele natuurkundige discussie gaan starten over arbeid, verlies en efficiency vind ik dit verschil toch redelijk dramatisch.
Aan de andere kant: mijn vrouw had ooit een recente Corsa 1.2-16v en die 1:12 max, en dat haalde ik met de S70 op benzine toch ook redelijk eenvoudig.
Corsa woog wel iets minder, maar zat toch ook boven de 1000 kg..
Maar liep 4500 toeren bij 120, en daar loop je dan op stuk
Hoe dan ook vind ik het voor een identieke auto met alleen een andere motor groot verschil. Of is de bak ook anders ?
Inderdaad een 2.0 is meer dan genoeg. Mensen met een T5-R zouden eens in een 2.0 moeten rijden en zelf ervaren hoe lekker rustig dit rijdt. Erg positief voor het milieu ook, dat vind ik erg belangrijk. Die snelle jongens vervuilen enorm.
Tuurlijk, jij zou eens in een R moeten rijden weet je ook hoe dat is.
Erg positief voor je humeur.
Citaat van: HansVolvo op 04-11-2006 18:28:10
Inderdaad een 2.0 is meer dan genoeg. Mensen met een T5-R zouden eens in een 2.0 moeten rijden en zelf ervaren hoe lekker rustig dit rijdt.
niet voor de 2.0l 10v af te kraken maar laat ons realistich blijven.
hij gaat vooruit maar daarmee heb je ook alles gezegd.
echt meekomen in het verkeer met de huidige auto's kan ie niet fatsoenlijk zonder em telkens naar de toerenbegrenzer te brengen, en dan nog....
aan een constante snelheid rijden is in de meeste auto's lekker rustig.
Citaat van: HansVolvo op 04-11-2006 18:28:10
Die snelle jongens vervuilen enorm.
vergelijk de emissieeisen eerst eens...
Ook denk ik dat mensen met een 2.0 eens in een R moeten rijden om te ervaren hoe rustig dit rijdt.
Bij hetzelfde gebruik tenminste
En: als je echt voor het milieu bent, en tegen vervuiling: overweeg dan iets heel anders dan een Volvo! Die zijn weliswaar voor hun afmeting en prestaties redelijk milieuvriendelijk, maar halen het natuurlijk niet bij een Smart of een Strakke 3-pits koreaan.
En dan natuurlijk G3 erin, da's het beste.....
Eigenlijk is het ook niet zo: je leest hier dat een 2.0 net zoveel, zoniet meer brandstof verstookt voor dezelfde afstand als de 2.5. Maw: de 2.0 is niet de motor die je wilt, en alleen vanwege marketingdoeleinden op de markt gezet, zeker niet vanuit milieuoogpunt. Dus: je bent in een marketingstunt getrapt ! Niks milieuvriendelijks aan ! Motor moet er harder aan trekken, verslijt al bij 750.000 km ipv 900.000 km, kost dus extra revisie, grondstoffen etc. Go for 2.5 ! :-* :-* :-*
Hallo,
leuke reacties en bedankt daarvoor. Maar mijn vraag was eigenlijk of iemand misschien kan vertellen waar het aan zou kunnen liggen. Het verschil tussen alle versies van de 850 interesseerd mij niet zo de een heeft een t5 de andere een r. ik heb een 2 liter en rij 1 op 7.
Remmen lopen vrij ?
Citaat van: HansVolvo op 04-11-2006 18:28:10
Inderdaad een 2.0 is meer dan genoeg. Mensen met een T5-R zouden eens in een 2.0 moeten rijden en zelf ervaren hoe lekker rustig dit rijdt. Erg positief voor het milieu ook, dat vind ik erg belangrijk. Die snelle jongens vervuilen enorm.
Hierop heb ik je geloof ik al een keer gecorigeerd. Verbruik ontloopt elkaar nauwelijks bij de diverse type motoren, allemaal zo rond de 1 op 10. Maar de getunede motoren zijn geoptimaliseerd en hebben een verbeterde verbranding. De kans dat een 10V meer vervuild is dus groter...
Citaat van: 340850 op 04-11-2006 20:21:15
Hallo,
leuke reacties en bedankt daarvoor. Maar mijn vraag was eigenlijk of iemand misschien kan vertellen waar het aan zou kunnen liggen. Het verschil tussen alle versies van de 850 interesseerd mij niet zo de een heeft een t5 de andere een r. ik heb een 2 liter en rij 1 op 7.
1 op 7 is de uitkomst na het tanken en het delen met de gereden km's?
heb je een automatische airco?denk dat zo,n ding ook best wat doet hoor tav het verbruik.de vorige 2.5 20v zoop als de tierelier mede door de airco.haha!als ik es een wedstrijdje wou doen zette ik m altijd snel uit,en dan plat op het stuur.rrrrrt volgas ,schakkelen kareltje sneller.jah hoor net 200 :eusa_clap:haha!jeugdsentiment.MAAR NU!!! :-\heb ik geen airco meer in de t5 :evil:
Citaat van: Turbobiker op 04-11-2006 20:33:25
Citaat van: HansVolvo op 04-11-2006 18:28:10
Inderdaad een 2.0 is meer dan genoeg. Mensen met een T5-R zouden eens in een 2.0 moeten rijden en zelf ervaren hoe lekker rustig dit rijdt. Erg positief voor het milieu ook, dat vind ik erg belangrijk. Die snelle jongens vervuilen enorm.
Hierop heb ik je geloof ik al een keer gecorigeerd. Verbruik ontloopt elkaar nauwelijks bij de diverse type motoren, allemaal zo rond de 1 op 10. Maar de getunede motoren zijn geoptimaliseerd en hebben een verbeterde verbranding. De kans dat een 10V meer vervuild is dus groter...
En de getunede auto's hebben natuurlijk allemaal hun kat nog.... :eusa_pray:
Citaat van: Misha op 04-11-2006 21:21:36
Citaat van: Turbobiker op 04-11-2006 20:33:25
Citaat van: HansVolvo op 04-11-2006 18:28:10
Inderdaad een 2.0 is meer dan genoeg. Mensen met een T5-R zouden eens in een 2.0 moeten rijden en zelf ervaren hoe lekker rustig dit rijdt. Erg positief voor het milieu ook, dat vind ik erg belangrijk. Die snelle jongens vervuilen enorm.
Hierop heb ik je geloof ik al een keer gecorigeerd. Verbruik ontloopt elkaar nauwelijks bij de diverse type motoren, allemaal zo rond de 1 op 10. Maar de getunede motoren zijn geoptimaliseerd en hebben een verbeterde verbranding. De kans dat een 10V meer vervuild is dus groter...
En de getunede auto's hebben natuurlijk allemaal hun kat nog.... :eusa_pray:
Kuch... :-X
(ik heb 'm er wel onder zitten :angel: )
ik niet, waarom zou ik ook?. :evil:
Citaat van: HansVolvo op 04-11-2006 18:28:10
Inderdaad een 2.0 is meer dan genoeg. Mensen met een T5-R zouden eens in een 2.0 moeten rijden en zelf ervaren hoe lekker rustig dit rijdt. Erg positief voor het milieu ook, dat vind ik erg belangrijk. Die snelle jongens vervuilen enorm.
Is t er weer. :eusa_sick:
Citaat van: HansVolvo op 04-11-2006 18:28:10
Inderdaad een 2.0 is meer dan genoeg. Mensen met een T5-R zouden eens in een 2.0 moeten rijden en zelf ervaren hoe lekker rustig dit rijdt. Erg positief voor het milieu ook, dat vind ik erg belangrijk. Die snelle jongens vervuilen enorm.
Inderdaad, met een oude Mercedes 200D taxi had het gaspedaal 2 standen: gas los en volgas.
een 220 Diesel reed veel rustiger, zelfde prestaties maar minder moeite. Lager verbruik, dus grotere motor was millieuvriendelijker.
[on-topic]
De Volvo 850 2.0 10V taxi reed op LPG 1:10, en met erg doortrappen 1:8
Citaat van: 340850 op 04-11-2006 20:21:15
Hallo,
leuke reacties en bedankt daarvoor. Maar mijn vraag was eigenlijk of iemand misschien kan vertellen waar het aan zou kunnen liggen.
brand er in het dashboard soms een lampje?.
en heb je al eens de diagnose uitgelezen of bij de dealer laten uitlezen?.
bedankt voor de reacties.
De remmen lopen vrij, de airco werkt momenteel niet, en er branden geen lampjes. Dus hier kan het niet aan liggen. Ik zal er maar naar laten kijken bij Bleukens.
Citaat van: 340850 op 02-11-2006 21:15:48
Hallo,
Ik heb een 850 2ltr comfortl. 10v. Deze heeft een verbruik van ongeveer 1op 7 bij normaal weggedrag en voornamelijk snelwegkms. Ik vind het iets aan de hoge kant. Kan iemand mij vertellen wat normaal is voor dit type en waar het aan zou kunnen liggen.
Ik zal mezelf ook eens laten horen.
Ik rijdt op lpg 1 op 7,5 en heb meestal een redelijk zware rechtervoet.
Op benzine moet het duidelijk zuiniger kunnen.
Zoals je kunt zien rij ik ook een 850 2.0i.
Prima voor dagelijks gebruik en kan er in het verkeer heel goed mee mee komen ZONDER in de toerenbegrenzer te gaan.( zit die er op dan?)
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 06-11-2006 23:58:44
( zit die er op dan?)
o ja, 7.000tr voor een 2.0 20V :P
ik rijd met tamelijk veel stad en vlotte rijstijl 1:9.5 (10.5ltr/100km)
langere afstanden gaat ie vlot onder de 9ltr/100km (1:11)
Eh.
Die van mij is een 2.0 10v!!
Verklaard ten dele het meer verbruik denk ik.
20v betere vulling etc.
Inderdaad zo'n 2.0 rijdt perfect en voldoende vermogen om wat te trekken!
Vaak zie je aan de mensen al wie een 2.0 rijden. De snelle modellen is toch een bepaald slag volk dat ermee rijdt, minder milieu bewust enzo.
Citaat van: HansVolvo op 07-11-2006 13:44:09
Inderdaad zo'n 2.0 rijdt perfect en voldoende vermogen om wat te trekken!
Vaak zie je aan de mensen al wie een 2.0 rijden. De snelle modellen is toch een bepaald slag volk dat ermee rijdt, minder milieu bewust enzo.
Ik hoor het al, nog nooit zonder gevaar voor eigen leven de ardennen of eiffel in geweest met een 1600(+) kg aanhangwagen.
@Hansvolvo
Heeft er al iemand gezegt dat je verhaal wat eentonig begint te worden
en dat dat liedje behoorlijk op
zeuren begint te lijken ? Bij deze.
Alsjeblief:
... je gelijk op een presenteerblaadje... , goed vast houden en zuinig op zijn.
En nou zoet gaan spelen. :eusa_whistle:
Citaat van: DCCCL op 07-11-2006 14:05:44
Citaat van: HansVolvo op 07-11-2006 13:44:09
Inderdaad zo'n 2.0 rijdt perfect en voldoende vermogen om wat te trekken!
Vaak zie je aan de mensen al wie een 2.0 rijden. De snelle modellen is toch een bepaald slag volk dat ermee rijdt, minder milieu bewust enzo.
Ik hoor het al, nog nooit zonder gevaar voor eigen leven de ardennen of eiffel in geweest met een 1600(+) kg aanhangwagen.
Dat zou ik ook niet doen met mijn 2 liter, veel te licht.
Op mijn kenteken staat trouwens max. te trekken geremd 1500kg.
Als je in Nederland blijft kan je er zeker wat mee verplaatsen maar de bergen in is mijn inziens uit den boze, dan heb je echt meer vermogen nodig.
Maar inderdaad we zijn aan het zeuren.
Ik ben tevreden met mijn 2 liter en andere met hun 5 pitter met meer pk's.
Neemt niet weg dat mijn volgende zeker meer paardekrachten zal hebben ;D
wat een gezemel over 2 liter versus turbo... Lijken wel twee kampen met een geitenwollensokkenmilieubroeder aan de extreem linkse kant.
Ja, ik heb al met een 850 R gereden. En een 2.5, 2.5 20V, 2.5T, T5, R, TDI, S70, V70, C70, S80 V8 oh ja vergeet de S60/V70R en de T-5R. Dus ik weet hoe het rijdt. Hoor je mij toch ook niet over? Vind het heerlijk maar heb net zo veel plezier in mijn 2 liter. Ding is vlot zat, ik kom lekker mee met het verkeer. 1400 kg erachter is ook geen probleem, gewoon de Brienenoord op hoor. En rustig rijden... alles heeft zijn charmes. Ik geniet dagelijks van het heerlijke geluid van de 2 liter, ook richting begrenzer (ja die heeft ie, trust me ;D).
Ieder zijn lol, laten we niet vergeten dat iedereen met plezier in zijn auto moet rijden. Deze verwijten lijken me te veel op een verkiezingsstrijd...
Zo, genoeg geblauwhelmd voor vandaag
Citaat van: Geert-Jan (voorheen GP64) op 07-11-2006 14:28:00
Citaat van: DCCCL op 07-11-2006 14:05:44
Citaat van: HansVolvo op 07-11-2006 13:44:09
Inderdaad zo'n 2.0 rijdt perfect en voldoende vermogen om wat te trekken!
Vaak zie je aan de mensen al wie een 2.0 rijden. De snelle modellen is toch een bepaald slag volk dat ermee rijdt, minder milieu bewust enzo.
Ik hoor het al, nog nooit zonder gevaar voor eigen leven de ardennen of eiffel in geweest met een 1600(+) kg aanhangwagen.
Dat zou ik ook niet doen met mijn 2 liter, veel te licht.
Op mijn kenteken staat trouwens max. te trekken geremd 1500kg.
Als je in Nederland blijft kan je er zeker wat mee verplaatsen maar de bergen in is mijn inziens uit den boze, dan heb je echt meer vermogen nodig.
volgens de boeken gewoon 1600, staat volgens mij ook op mijn kenteken. En iedereen vergeet dat we over een vijfcilinder praten, die is een stuk soepeler dan een 4 cilinder. Ik heb een paar keer met een zware trailer gereden en dat gaf totaal geen probleem. En nee, ik ben niet door de Ardennen gegaan, wel vanaf Maastricht de A2 op richting boven. Viel me toen alles mee hoe goed dat ging.
CiteerVoertuigsoort Personenauto
Merk VOLVO
Handelsbenaming 850 2.0 I
Kleur(en) Groen
Brandstof Benzine
G3 Installatie N.v.t.
Aantal cilinders 5
Cilinderinhoud 1984 cm3
Vermogen 93 KW
Aantal zitplaatsen 0
Aantal staanplaatsen N.v.t.
Roetfilter N.v.t.
Euroklasse N.v.t.
Zuinigheidslabel Niet geregistreerd
Massa leeg voertuig 1.326 kg
Laadvermogen N.v.t.
Toegestane Maximum massa voertuig 1.840 kg
Massa rijklaar 0 kg
BPM € 7186
Datum eerste afgifte Nederland 16-03-1995
Datum eerste toelating 16-03-1995
Datum aanvang tenaamstelling 26-09-2002
Vervaldatum APK 08-10-2007
Bij Autorima staat nog een prachtige 850 met een 2.0, voor iemand die het mileu wat wil upgraden en een snelle auto uit milieu oogpunt wil downgraden.
Grijp je kans!
Citaat van: HansVolvo op 07-11-2006 19:12:35
Bij Autorima staat nog een prachtige 850 met een 2.0, voor iemand die het mileu wat wil upgraden en een snelle auto uit milieu oogpunt wil downgraden.
Grijp je kans!
Een applaus voor Hans ! Er moeten idealisten zijn in deze consumptiemaatschappij ! :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap: :eusa_clap:
Hans, wanneer koop je een Prius ? Je hebt zo'n grote bak toch vast niet nodig ? Gewoon openbaar vervoer en door de weeks een kleine 3-pitter, en dan voor de eventuele lange reizen huur je gewoon iets groters ?