Ik wil de grote draagarmrubbers van de achteras vernieuwen. Wie weet hoe je dit het beste aan kunt pakken?
Ik heb de beschikking over een brug.
Timen
volgens mij is er een iemand die er ooit niet mee door de keuring kwam. LAgers zitten ontzettend vast normaal gesproken....links & rechts zitten er sowieso 2.....maar ik denk dat je er nog 2 moet vervangen....
prijs 130 EUR per stuk...
Alleen denk ik dat de hele achteras los moet om dit klusje te klaren...
Waarom wil je ze vervangen? Ik zit er zelf namelijk ook aan te denken.....moet volgens mij veel uitmaken in rammelen..aan de achterzijde
Er zijn er nog twee die je gelijk mee kunnen nemen...lagerblokken??? ik schat zo'n 40 EUR per stuk elk..
Meer rubbers kan ik niet bedenken...
Ja een IPD stabilisatorstang kit achter & voor...
Bedankt voor de reactie.
De rubbers zijn zover uitgesleten dat de metalen delen tegen elkaar aankomen en dit is APK-afkeur. Dat het erg vast zit weet ik al maar, hoe haal je dit los? Wat moet ik allemaal demonteren?
De prijs valt wel mee voor 80 euro per stuk kun je ze krijgen.
Timen
Citaat van: smit op 06-11-2006 23:19:52
De prijs valt wel mee voor 80 euro per stuk kun je ze krijgen.
Timen
Waar is dat die 80 EUR?
kunnen we dit niet tegelijk voor 2 volvo's gaan doen :).....ik heb geen brug...heb je voor dit karwijtje wel nodig vrees ik....het beste is de achteras er uit halen...vrees ik..
Ik ben er vandaag maar mee begonnen. Ik had liever wat meer informatie gehad. Ik heb nog even in de Vraagbaak 850 van Olving gekeken, maar daar werd ik ook niet veel wijzer van. Ik werd zelfs op het verkeerde been gezet, omdat hier melding werd gemaakt van het verwijderen van de bouten voor de spoorverstelling.
Het bleek allemaal nog al mee te vallen.
Het beste is om van beide zijden eerst de schokdempers aan de onderzijde los te nemen. De veren kun je dan meteen ook demonteren. Om de spanning eerst op te vangen heb ik de hydraulische lift gebruikt zodat dat weinig moeite kost om eerst de veer wat op te drukken om de schokdempers van de bout te schuiven.
Door nu alle bouten bij het ophangrubber te verwijderen komt de gehele draagarm los. Door nu de andere veerpoot omhoog te drukken wordt het draagarmrubber beter bereikbaar. Van te voren moet je wel de leidingen loshalen. Het draagarmrubber verwijderen was nog het grootste probleem. Maar met een zelfgemaakt trekgereedschap werd dat probleem overwonnen. Doe wel kant voor kant want anders komt de gehele as er onderuit en moet je ook nog alle leidingen afkoppelen.
Timen
En merk je verschil met rijden?
De oude rubbers waren helemaal aan gort. Als ik iets te snel over een drempeltje ging, dan had ik een klapperend geluid van metaal op metaal. De auto ligt nu ook weer wat strakker op de weg.
Timen