Hoi hoi
ik heb een probleem met mijn automaat maar nu is het moeilijk om te omschrijven
zou graag een tel. nr. van iemand hebben die ik er een paar vragen over kan stellen (uiteraard wordt er discreet omgegaan met het tel.nr.)
hopelijk kan iemand me helpen
mijn tel.nr. is +49-1744082925 jullie mogen mij dus ook bellen
groet Jonny
Bellen naar een mobiel nummer in Duitsland?
Leuk aanbod .... € € ...
daarom vraag ik ook om een tel.nr.
Citaat van: EstateOnly op 24-11-2006 13:11:02
ik heb een probleem met mijn automaat maar nu is het moeilijk om te omschrijven
probeer het toch maar eens. ;)
vermeld ook even om welk type auto gaat het?.
bouwjaar?.
bij aankoop kon ik 250mrt rijden, thuis toevoeging in olie gedaan tijdje raten lopen alle vern. doorlopen, olie ververst, schakeld goed tot het moment dat hij moet overschakelen naar 4, schakeld niet naar 4 en het pijltje gaat branden, weer reiniger toegevoegd enz., nieuwe olie erop na tijdje weer zelfde, nu begind hij steeds slechter te schakelen, computer laten uitlezen maar geen signaal
komt er nog iemand uit ???
P.S. ik heb een T5 Estate van 02-1996
Zit er niet te
Citaat van: EstateOnly op 24-11-2006 13:27:42
bij aankoop kon ik 250mrt rijden, thuis toevoeging in olie gedaan tijdje raten lopen alle vern. doorlopen, olie ververst, schakeld goed tot het moment dat hij moet overschakelen naar 4, schakeld niet naar 4 en het pijltje gaat branden, weer reiniger toegevoegd enz., nieuwe olie erop na tijdje weer zelfde, nu begind hij steeds slechter te schakelen, computer laten uitlezen maar geen signaal
komt er nog iemand uit ???
P.S. ik heb een T5 Estate van 02-1996
Zit er niet teveel olie nu in? Ik zou hem eerst spoelen en niet zomaar olie bijvullen.
Bas
heb niet toegevoegd maar ververst
schakelt ie ook slecht als je in stand 3 blijft rijden?.
nu alleen met koude motor, als hij warm wordt, wordt het minder
minder goed bedoel ik, met koude motor schakel hij tot 4 goed
probeer eens vóór dat je s'morgens de motor start, de pook een keer of 20-25 door alle standen te halen (ook P), en kijk dan of het beter is.
al gedaan helpt niet
wat bedoel je eigenlijk met computer laten uitlezen maar geen signaal?.
geen foutmelding?.
computer kan niet uitgelezen worden
en waarom zou dat niet kunnen?.
tja, dat weet ik natuurlijk ook niet, maar stond erbij en ik keek ernaar
(de werkplaatschef is een oude kollega en volgens hem kan de stekkerverbinding vuil zijn, moest hem reinigen ook gedaan)
heb net olie ververst maar wordt niet beter
de foutcodes moet je toch kunnen uitlezen hoor.
pas dan word duidelijker waar je moet gaan zoeken.
zo blijf je gissen...
is er een andere methode om de codes uit te lezen ??
dan moet je naar een automaat specialist-revisiebedrijf.
ben er geweest eerste wat ze roepen, het is mechanisch dus vernieuwen/revieceren
elders een 2é opinie vragen ?.
of toch maar proberen OBD-II uit te lezen bij de dealer?.
Daar gaan we weer; ;)
een MY 1996 850 T5 is géén OBD2 !
Dit staat wel op het kapje dat de stekker afdekt, mij hij is het
niet. (grapje van volvo :eusa_doh:)
Omdat het probleem ernstiger wordt naar mate de temperatuur oploopt,
is de kans groot dat je het bekende 850 automaat kwaaltje opgelopen hebt.
nl. een scheurtje in het kleppenblok bij solenoide 2, welke het schakelen naar 2 en 4 regelt.
Hierdoor slippen de remplaatjes (=verbranden) en geeft de TCU een foutmelding.
Mijn huidige auto heeft om die reden ooit een volledige bak revisie gehad. :eusa_pray:
Citaat van: Ludo op 24-11-2006 16:51:30
dan moet je naar een automaat specialist-revisiebedrijf.
En die kan hem meestal ook niet uitlezen (...want géén OBD2), ik ben bang dat het echt een tripje naar de dealer wordt. Die kan hem met VCT2000 of VST wèl uitlezen.
Een knipperend automaat lampje geeft altijd een code, dus die zullen ze je vast kunnen geven.
Deze bakken kùnnen mechanisch defect lijken door een defecte computer, heb er al eens uitgebreid over gesproken met 1 van de revisie specialisten. Het temperatuur verhaal en je klachten wijzen wel in de richting van eerder genoemde zaken.
heb hem bij de dealer laten uitlezen, woon nu in duitsland en de dealer hiero is niet zo gek op nederlanders volgens mij
kan nu ivm storing de auto alleen nog achteruit rijden en dan is 40km toch een aardig stukje rijden :-)
Citaat van: DCCCL op 24-11-2006 16:58:33
Daar gaan we weer; ;) een MY 1996 850 T5 is géén OBD2 !
Dit staat wel op het kapje dat de stekker afdekt, mij hij is het niet. (grapje van volvo :eusa_doh:)
maakt toch niet uit, je kan er zelf toch niks mee. ;D
maar wat is het dan?.
Citaat van: DCCCL op 24-11-2006 16:58:33
Omdat het probleem ernstiger wordt naar mate de temperatuur oploopt,
is de kans groot dat je het bekende 850 automaat kwaaltje opgelopen hebt.
hoezo bekende kwaaltje?.
ik heb er hier nog nooit over gelezen. ???
Citaat van: EstateOnly op 24-11-2006 16:39:53
is er een andere methode om de codes uit te lezen ??
Het mislukken van het uitlezen kan aan het computerrelais liggen of de zekeringen. Even de contacten opboenen, het relais grondig controleren op soldeerbreuken en dan opnieuw uitlezen.
In ieder geval stug proberen. Uiteindelijk lukt het wel.
Sterkte!
Gr 8)
Ik heb m op msn gehad.
De automaat gaf geen signaal op OBD, de motorcodes konden wel worden uitgelezen.
Inmiddels heeft hij 3x de olie afgelaten en ververst.
De auto reed alleen maar achteruit maar vanavond heeft ie een stukje vooruit kunnen rijden maar het leek alsof hij "met een slippende koppeling" reed.
Het peil is goed en hij heeft er DexronIII ingekiept.
Je zou aan de bakcomputer gaan denken :eusa_think:
Gr :-\
Citaat van: thuur op 24-11-2006 21:03:27
Je zou aan de bakcomputer gaan denken :eusa_think:
Yep dat dacht ik ook al. Hij staat alleen een beetje ver van hier om dat te gaan testen ;)
Citaat van: mehn op 24-11-2006 20:39:34
Ik heb m op msn gehad.
De automaat gaf geen signaal op OBD, de motorcodes konden wel worden uitgelezen.
Inmiddels heeft hij 3x de olie afgelaten en ververst.
De auto reed alleen maar achteruit maar vanavond heeft ie een stukje vooruit kunnen rijden maar het leek alsof hij "met een slippende koppeling" reed.
Het peil is goed en hij heeft er DexronIII ingekiept.
dat heb ik eens gehad met een ander merk auto met een ZF bak. Daar bleek iets van de eindtrap verbrandt of zo iets, het was in ieder geval mechanisch.
Citaat van: Ludo op 24-11-2006 19:29:18
Citaat van: DCCCL op 24-11-2006 16:58:33
Daar gaan we weer; ;) een MY 1996 850 T5 is géén OBD2 !
Dit staat wel op het kapje dat de stekker afdekt, mij hij is het niet. (grapje van volvo :eusa_doh:)
maakt toch niet uit, je kan er zelf toch niks mee. ;D
maar wat is het dan?.
Het is voor een deel OBD1 en voor de accessoires een iets wat afwijkende variant hiervan.
De enige 100% OBD2 compatible 850 zijn de 1997 20v's welke motronic 4.4 aan boord hebben.
Er bestaan deels OBD2 compatible 1996 850's voor de amerikaanse markt. Deze hebben nog wel motronic 4.3 maar met aangepaste software waardoor ze aan de amerikaanse eisen voldeden.
Citaat van: mehn op 24-11-2006 20:39:34
De auto reed alleen maar achteruit maar vanavond heeft ie een stukje vooruit kunnen rijden maar het leek alsof hij "met een slippende koppeling" reed.
zoals heel veel gas geven en niet vooruit gaan?.
Dus deze wagen (http://www.marktplaats.nl/index.php?url=http%3A//auto.marktplaats.nl/volvo/58829022-schitterende-volvo-850-t5-aut-estate-02-1996.html%3Freturn%3DeJwlyNEOgiAYhuF7cdOzQDQ2grFmd%252FLP3GCgMPk1q3XvQZ1877MPJJNvK1uVJDtzWaUJ1tEogxglpS7EaSEzrA6jB8BEFk9hw3BKdA9%252BD3RkXBCDs78eXrPmnjSGuh9Y3d98nuHyU1cuLgox82Vj4ZFZ%252BvzXPXIFbzNDstldE3VXqc8XzgExKg%253D%253D%26df%3D1%26fta%3D) is toch niet zo'n mooi Sinterklaaskado? ;)
goede morgen
ik heb van morgen weer geprobeerd (had gehopt dat het met koude auto beter zou gaan) maar achteruit perfecto, vooruit langzaam al slippend opgang komen, het is dus iets beter maar niet echt
de wagen blijft een mooi sinterklaaskado (hij wordt alleen verkocht als hij goed schakeld)
Citaat van: EstateOnly op 25-11-2006 10:50:18
de wagen blijft een mooi sinterklaaskado (hij wordt alleen verkocht als hij goed schakeld)
Ik heb even getwijfeld, maar denk dat ik niet met zo'n kado thuis mag komen van mijn vrouw... :eusa_shifty:
daarom verkoop ik hem ook alleen als hij goed functioneerd
Citaat van: EstateOnly op 25-11-2006 10:48:19
vooruit langzaam al slippend opgang komen,
je hebt de koppelomvormer kaduuk.
weet je het zeker en wat zou een koppelomvormer gaan kosten
Citaat van: GermanR op 12-10-2006 20:00:31
Heb de eerste reacties terug.
Autrans
De kosten voor revisie van de automaat met koppelomvormer bedragen € 1421.-
Uit- en inbouwkosten zijn - 496.-
9 liter olie en een reinigingsmiddel voor de oliekoeler - 140.-
Er zijn vanwege de onderlinge maatvoeringen binnen in de bak
praktisch geen mogelijkheden om 'zwaardere'delen te monteren.
Bedenk dat uw T5-R af fabriek al behoorlijke reserves heeft meegekregen.
Op alle complete revisies geeft autrans 12 maanden garantie
Terpstra
Uiteraard kunnen wij er weer voor zorgen dat uw versnellingsbak optimaal funtioneerd
De kosten voor in en uitbouwen incl. olie 500,-
revisie van de versnellingsbak inclusief nieuwe koppelomvormer 1250,-
Voor de.en montage controleren wij eerst de electronica zodat dat meteen meegenomen
kan worden bij de revisie .
Hopende u voldoende geinformeerd te hebben
D.Terpstra
Citaat van: EstateOnly op 25-11-2006 11:15:34
weet je het zeker en wat zou een koppelomvormer gaan kosten
nee niet 100% zeker.
maar als je naar D schakelt en er komt geen gang in (heel veel gas geven en niet vooruit gaan) heeft dat 3 mogelijke oorzaken.
-oliepomp kaduuk.
-koppelomvormer kaduuk.
-positieschakelaar (x aantaal keer op en neer halen geeft totaal geen verbetering schrijf je eerder, dus is dit al uitgesloten)
koppelomvormer zit tussen 500 en 600 euro.
kijk dat noem ik een sinterklaaskado
zit er verschil tussen de ene en da andere koppelomvormer of zijn ze allen gelijk
je bedoeld onderling in de 850?.
geen idee of de omvormers hetzelfde zijn.
in de bakken zit er wel verschil in de verhoudingen.
daar heeft de omvormer dan wel weer mee te maken.
als je een "verkeerde" bak plaatst gaat de toerentalsensor verkeerde signalen doorgeven, waardoor je een iets ander schakelpatroon krijgt.
ook de snelheidsmeter gaat daardoor enorm afwijken.
heb nog ff een aanvullende info
heb net met koude bak gereden, nog het zelfde probleem (slippen) tot dat het pijltje ging knipperen en hij slipte niet meer (3e versn. toch ?), pijltje uitgedaan (3x op cont. gezet) en hij doet weer helemaal niets vooruit en alles achteruit
moet ik nu nog steeds aan de omvormer denken of is het weer wat anders ???
Misschien toch de pnp-switch?
http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=8734.0
Citaat van: EstateOnly op 25-11-2006 15:26:58
heb nog ff een aanvullende info
heb net met koude bak gereden, nog het zelfde probleem (slippen) tot dat het pijltje ging knipperen en hij slipte niet meer (3e versn. toch ?), pijltje uitgedaan (3x op cont. gezet) en hij doet weer helemaal niets vooruit en alles achteruit
moet ik nu nog steeds aan de omvormer denken of is het weer wat anders ???
Het lijkt mij helemaal niet de koppelomvormer. Want de koppelomvormer zit tussen de motor en de versnellingsbak, dus de overbrenging van de motor naar de versnellings bak i.p.v. een koppeling. IMHO zou wanneer het de koppelomvromer zou zijn je helemaal niets meer zou kunnen, dus niet vooruit maar ook niet achteruit.
Heb net weer een paar km gereden, koud doet hij het redelijk, het pijltje begind niet meer te knipperen, als hij warm wordt, wordt het steeds slechter
Er zit een goede in veenendaal heb daar zelf ervaring mee en was zeer goed en de service uiteraard ook heel goed.Het tel is 0318-500044 volgens mij.De naam is autotransmission
Nu ben ik toch wel geinteresseerd in de afloop.