Ik heb een 850 2.5 20V op LPI. Sinds een tijdje heb ik het volgende probleem.
M'n koelvloeistof die wordt er langs de dop uitgeperst. Ik heb al een aantal andere doppen
uitgeprobeert. Maar ik heb de indruk dat het probleem ergens anders ligt.
De druk in het koelcircuit wordt gewoonweg te hoog ???
Waar zou dit aan kunnen liggen?
De temperatuur van het koelwater blijft wel normaal.
Het probleem is erger als ik lange tijd op de autostrade rij.
Iemand ervaring met dit fenomeen?
Slaat de koelfan wel aan? Potje zelf ook niet gescheurd? Thermostaat al eens vernieuwd? Tja en anders misschien een defecte koppakking......
Je bedoelt de dop van het expansievaatje neem ik aan ?
Wat voor kleur heb je erop zitten, een groene of een zwarte ?
grijs 150 KPa
Citaat van: Jeroentjuh op 14-12-2006 21:57:22
Slaat de koelfan wel aan? Potje zelf ook niet gescheurd? Thermostaat al eens vernieuwd? Tja en anders misschien een defecte koppakking......
Ja de koelfan die slaat wel degelijk aan.
Het potje is pas vervangen.
Heb je het vaatje toevalig een keer in koude toestand tot max gevuld?
Als het water warm is en het niet onder het min-niveau komt
en de temp meter niet in het rood! is er niets mis lijkt mij?
Ik heb het probleem met m'n 850 ook gehad, vooral als ik redelijk door bergen heen reed. Dop toen in Duitsland laten vervangen door een groene en het probleem was weg.
Ik weet eigenlijk niet of er op de radiator ook nog een dop met drukventiel zit, maar daar zou je ook eens naar kunnen kijken
als het de koppakking is moet ie ook witte rook geven uit de uitlaat en die ruikt ook wat zoetig
gr jerry
Citaat van: django op 14-12-2006 22:04:50
als het de koppakking is moet ie ook witte rook geven uit de uitlaat en die ruikt ook wat zoetig
gr jerry
Hoeft niet altijd, als het maar een klein plekje/scheurtje is op de koppakking kan dat net genoeg zijn om druk op te bouwen in het koelsysteem.....
Als hij relatief koud is komt er in ieder gevall witte rook uit
Citaat van: Sjonie. op 14-12-2006 22:02:09
Heb je het vaatje toevalig een keer in koude toestand tot max gevuld?
Als het water warm is en het niet onder het min-niveau komt
en de temp meter niet in het rood! is er niets mis lijkt mij?
Ik heb het reservoir al tig keer bijgevuld.
En telkens met een koude motor.
Citaat van: Death Dealer op 14-12-2006 22:10:50
Als hij relatief koud is komt er in ieder gevall witte rook uit
Is het echt witte zoete rook of gewoon damp wat je met dit weer vaak heb met koude motor?
je hebt het tig keer gevuld maar waar blijft het dan lekt het dan weer uit het reservoir of verdwijnt het gewoon
Citaat van: Death Dealer op 14-12-2006 22:11:42
Citaat van: Sjonie. op 14-12-2006 22:02:09
Heb je het vaatje toevalig een keer in koude toestand tot max gevuld?
Als het water warm is en het niet onder het min-niveau komt
en de temp meter niet in het rood! is er niets mis lijkt mij?
Ik heb het reservoir al tig keer bijgevuld.
En telkens met een koude motor.
Maar wel tot halverwege en niet tot aan de MAX?
Citaat van: Jeroentjuh op 14-12-2006 22:13:14
Citaat van: Death Dealer op 14-12-2006 22:10:50
Als hij relatief koud is komt er in ieder gevall witte rook uit
Is het echt witte zoete rook of gewoon damp wat je met dit weer vaakaltijd heb met koude motor?
;)
Meter op je dash staat strak op 3u en blijft daar staan gedurende de ritten?
Temp.sensor al doorgemeten?
Gr :)
Grijze dop aan de zijkant niet ingescheurd ?
Citaat van: Death Dealer op 14-12-2006 22:11:42
Citaat van: Sjonie. op 14-12-2006 22:02:09
Heb je het vaatje toevalig een keer in koude toestand tot max gevuld?
Als het water warm is en het niet onder het min-niveau komt
en de temp meter niet in het rood! is er niets mis lijkt mij?
Ik heb het reservoir al tig keer bijgevuld.
En telkens met een koude motor.
Niets meer bij doen en kijken hoe lang het duurt tot je lampje van je koelwater
gaat branden?
Zet er gewoon ff een nieuwe thermostaat in en ff een nieuwe Groene dop erop.........
Als je het tot max fult met koude motor tja dan verlies je water uit de overdruk in de dop.
Als het pijl op min staat met koude motor komt deze met warme motor tussen max en min!
Mischien ook kalk vlekjes rond de dop en koelvat?
Citaat van: Sjonie. op 14-12-2006 22:23:39
Als je het tot max fult met koude motor tja dan verlies je water uit de overdruk in de dop.
Als het pijl op min staat met koude motor komt deze met warme motor tussen max en min!
Mischien ook kalk vlekjes rond de dop en koelvat?
Yep idd die vlekjes zijn er idd
Even een aantal dingen ophelderen.
Ik heb 3 verschillende doppen geprobeert ( allemaal 150 KPa )
Als ik van hier naar antwerpen rijdt ( ± 90 km autostrade ) is m'n reservoir LEEG .
Hij verliest niet een beetje maar zeer veeeeel
Ik vul het bij in koude toestand tot de max streep. Is dat dan niet de bedoeling?
Die witte rook lijkt me meer de koude rokk die je met dit koude weer hebt bij een koude motor.
Sorry dat ik nog niet duidelijk was :)
Citaat van: Jeroentjuh op 14-12-2006 22:20:14
Zet er gewoon ff een nieuwe thermostaat in en ff een nieuwe Groene dop erop.........
Die termostaat waar zit die dan?
Nooit tot de max vullen! Altijd stoppen halverwege MIN en MAX ;)
Witte rook is condens (of een nieuwe paus) en normaal. Zelfs een teken van een goede verbranding.
Maar alle doppen waren grijs begrijp ik?
Gr 8)
Citaat van: thuur op 14-12-2006 22:19:27
Meter op je dash staat strak op 3u en blijft daar staan gedurende de ritten?
Temp.sensor al doorgemeten?
ALs de motor warm wordt stijgt de temp meter tot 3u.
Daar blijft hij de hele rit staan.
Ik heb het 1 keer voorgehad tijdens een lange rit op de autostrade dat de temp erboven ging.
Citaat van: thuur op 14-12-2006 22:39:40
Nooit tot de max vullen! Altijd stoppen halverwege MIN en MAX ;)
Witte rook is condens (of een nieuwe paus) en normaal. Zelfs een teken van een goede verbranding.
Maar alle doppen waren grijs begrijp ik?
Gr 8)
2 grijze + 1 beige
maar ze hebben allemaal de vermelding 150Kpa
Luister maar naar Jeroentjuh en niet meer zoveel erin gooien ;)
Gr 8)
Citaat van: Death Dealer op 14-12-2006 22:42:33
ALs de motor warm wordt stijgt de temp meter tot 3u.
Daar blijft hij de hele rit staan.
dat wil daarom niet zeggen dat de fan zijn werk wel goed doet.
ik zou beginnen met thermostaat en temperatuursensor vervangen.
Citaat van: Ludo op 14-12-2006 22:45:26
dat wil daarom niet zeggen dat de fan zijn werk wel goed doet.
ik zou beginnen met thermostaat en temperatuursensor vervangen.
Die zitten op de fan ?
Ik heb soms de indruk dat men fan praktisch constant draait.
Houd je het nog bij?
Al 28 berichten op een uur hier ;D
Gr :evil:
Citaat van: Death Dealer op 14-12-2006 22:57:57
Citaat van: Ludo op 14-12-2006 22:45:26
dat wil daarom niet zeggen dat de fan zijn werk wel goed doet.
ik zou beginnen met thermostaat en temperatuursensor vervangen.
Die zitten op de fan ?
Ik heb soms de indruk dat men fan praktisch constant draait.
nee niet op de fan.
kijk even hier: http://www.volvospeed.com/Repair/thermect2.htm
de fan hoort trouwens ook niet constant te draaien.
Citaat van: Death Dealer op 14-12-2006 22:57:57
Citaat van: Ludo op 14-12-2006 22:45:26
dat wil daarom niet zeggen dat de fan zijn werk wel goed doet.
ik zou beginnen met thermostaat en temperatuursensor vervangen.
Die zitten op de fan ?
Ik heb soms de indruk dat men fan praktisch constant draait.
Onder de thermostaat zit de temp zender :-)
Ok, ik snap dat de sensor stuk kan zijn.
Maar aarom knalt m'n koelvloeistof dan vanonder m'n dop.
M'n radiator draait en koelt in principe het koelwater.
Het vervangen van Thermostaat en eventueel de zender, zijn relatief goedkope
oplossingen, als die het probleem niet verhelpen heb je mogelijk een ander probleem.
wordt de radiator wel warm ???
Dus volgens jullie wordt m'n fan verkeerd aangestuurd.
Doordat de termostaat verkeerd werkt.
btw de radiator is ongeveer 2 maanden oud.
De vorige had de geest gegeven.
Thermostaat blijft dichtstaan.
Mocht je vooralsnog geen nieuwe willen aanschaffen , dan kun je tijdelijk even de oude eruit halen en een dag zonder rijden.
De wagen komt dan (als het goed is ) maar zeer langzaam op temperatuur, dus het zal geruime tijd duren voordat de wijzer op 3 uur staat (als ie er al komt ::) )
Rene
Citaat van: reneetje op 15-12-2006 12:52:04
Thermostaat blijft dichtstaan.
Rene
idd deze vervangen en je probleem is verholpen :) :) :)
Citaat van: reneetje op 15-12-2006 12:52:04
Thermostaat blijft dichtstaan.
Mocht je vooralsnog geen nieuwe willen aanschaffen , dan kun je tijdelijk even de oude eruit halen en een dag zonder rijden.
De wagen komt dan (als het goed is ) maar zeer langzaam op temperatuur, dus het zal geruime tijd duren voordat de wijzer op 3 uur staat (als ie er al komt ::) )
Rene
Dat zal ik zeker eens proberen.
Want ik had de raad aangenomen om het reservoir maar gedeeltelijk te vullen (tussen min/max) maar ik heb zonet amper 20 km gereden
en er is al weer een heleboel koelwater uit m'n reservoir verdwenen.
Vervang nu eerst da ding maar eens voordat je weer gaat rijden, zo wordt je blok veel te heet en da vind die niet fijn ;)
Citaat van: Jeroentjuh op 15-12-2006 14:43:52
Vervang nu eerst da ding maar eens voordat je weer gaat rijden, zo wordt je blok veel te heet en da vind die niet fijn ;)
Ok. Als ik nu voorlopig de thermostaat eruit haal kan dat dus geen kwaad
Deze haal ik er dus gewoon uit....
(http://i3.photobucket.com/albums/y69/lycans/Volvo.jpg)
Ja, maar spuit de 2 torx bouten eerst maar eens goed in de wd40/kruipolie.
Zal niet de eerste keer zijn dat er een afknapt en/of een stuk uit het thermostaathuis kna
lt.
Citaat van: reneetje op 15-12-2006 14:53:26
Ja, maar spuit de 2 torx bouten eerst maar eens goed in de wd40/kruipolie.
Zal niet de eerste keer zijn dat er een afknapt en/of een stuk uit het thermostaathuis kna
lt.
okido die zal ik er eerst eens voldoende op spuiten.
Want zo'n afgebroken torx :-\ dat kan ik wel missen :)
Hallo
Doe eens het volgende:vul hem tot halverwege en draai de dop eraf en geef eens goed gas,zie je dan dat hij borrelt???
Als hij het eruit gooit dan heeft dit niks met sensoren te maken.....
Als hij dus borrelt dan heb je uitlaatgassen in je koelsysteem en dus een doorgeslagen koppakking.
Zou dit eerst controleren voordat je vanalles gaat vervangen.
Het feit dat je fan vaker aanslaat komt ook vaak voor bij een koppakking.
Als je de bovengenoemde verschijnselen niet hebt dan kun je dit teminste uitsluiten.
GR chris
Citaat van: scania164 op 15-12-2006 15:57:48
Hallo
Doe eens het volgende:vul hem tot halverwege en draai de dop eraf en geef eens goed gas,zie je dan dat hij borrelt???
Als hij het eruit gooit dan heeft dit niks met sensoren te maken.....
Als hij dus borrelt dan heb je uitlaatgassen in je koelsysteem en dus een doorgeslagen koppakking.
Zou dit eerst controleren voordat je vanalles gaat vervangen.
Het feit dat je fan vaker aanslaat komt ook vaak voor bij een koppakking.
Als je de bovengenoemde verschijnselen niet hebt dan kun je dit teminste uitsluiten.
GR chris
Als de motor te warm wordt, door bv een defecte thermostaat, kan je koelvloeistof ook gaan koken en dan wil die ook wel borrelen hoor ;D
Ja ok das wel waar jeroentje!!!
Gr chris
Morgenvoormiddag ga ik het 1 en ander uitproberen ;)
En alles gelukt?
Hoi hier zijn we weer.
Ondertussen weer het 1 en ander veranderd. Ik heb zo'n termostaat gehaald maar eerst
maar eens de tork-schroeven proberen los te krijgen. Die zitten muurvast.
De kop id verdorie al stukgedraaid. Dat wordt dus beitelwerk :-[
Vorige week kreeg ik ineens in het oog dat m'n vloerbekleding langs bijrijderszijde doornat was.
Mijn onmiddelijke conclusie was: lekke kachelradiator. M'n buurman dacht er net zo over
( werkte 10 jaar in volvo garage). Deze week andere kachelradiator gaan halen.
Vandaag het hele dashboard eruit gehaald :evil: We deden de witte bak open.
Blijkt deze kurkdroog te zijn :eusa_think: Er zat stof in en wat vuil van de buitenlucht.
Dus der is nog nooit vocht uitgekomen. M'n bekleding + de vloerisolatie is doornat.
Dus komt het lek van ergens anders. We hebben wel ontdekt dat m'n dakraam ietsjes scheef zit.
Waardoor er water kan in blijven staan. Misschien dat hierdoor water naar binnenkomt.
Bij mij is de sluitrubber aan de bovenkant van de voorruit ook verdwenen. Misschien is er daar een lek ???
Of langs ergens anders ??? Morgen de roffel eens deftig nat spuiten.
Het koelprobleem is er nog steeds. Na een langere rit is de koelvloeistof er weer vlot langs de
dop aan het uitkomen. Ik heb nogthans nog steeds geen witte rook uit de uitlaat.
Tenzij enkel tijdens de eerste minuten na lang stilstaan (condensatie).
Ik hoop dat de thermostaat de oplossing is ???
Alhoewel de radiator wel degelijk warm wordt. En de fan na even stil te staan wel degelijk aanslaat.
Op de koop toe vuile gas in m'n tank gekregen :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Als ik op LPG rij dan kom ik niet boven de 3200 toeren. Ik druk de gaspedaal wel verder in
maar er komt niet genoeg LPG bij de cilinders.
Na even doorduwen schakelt hij automatisch over op benzine en dan knalt de roffel als een speer voorruit.
Morgen nog wat verder zoeken.
Iemand nog wat tips misschien ???
Citaat van: Death Dealer op 29-12-2006 22:51:53
Op de koop toe vuile gas in m'n tank gekregen :eusa_wall: :eusa_wall: :eusa_wall:
Als ik op LPG rij dan kom ik niet boven de 3200 toeren. Ik druk de gaspedaal wel verder in
maar er komt niet genoeg LPG bij de cilinders.
Na even doorduwen schakelt hij automatisch over op benzine en dan knalt de roffel als een speer voorruit.
Morgen nog wat verder zoeken.
Iemand nog wat tips misschien ???
Gas filter vervuild ? Lpi pomp defect ?
Hoe weet je dat het vervuilde LPG geweest is, zand aan de vulnippel ofzo (slecht voor de pomp en injectoren) ?
Citaat van: Death Dealer op 29-12-2006 22:51:53
Ondertussen weer het 1 en ander veranderd. Ik heb zo'n termostaat gehaald maar eerst
maar eens de tork-schroeven proberen los te krijgen. Die zitten muurvast.
De kop id verdorie al stukgedraaid. Dat wordt dus beitelwerk :-[
let maar op dat je niet té hard gaat kloppen.
ik heb zo ook het hele thermostaathuis in enkele stukken geklopt... :eusa_doh:
de lekkage: zijn de afwateringen in het paravaan open?.
en 'vuile gas in je tank', hoe doe je dat. ???
Idd die vuile LPG.
Mijn eerste reactie was ook hoe kan zoiets nu.
En dan hoor ik vandaag dat iemand hier een paar huizen verder,
hij heeft ook een roffel op LPG, bij dat zelfde tankstation het zelfde probleem gehad heeft.
En m(n buurman heeft net dezelfde slechte geruchten gehoord over dat tankstation.
Bij mij begonnen de problemen nadat ik de eerste kker was gaan tanken daar.
Bij vol gas geven op de autostrade begon de motor in te houden. Ik dacht eerst dat er een paar
bougie's moeilijk deden. Maar na de 2 de keer tannken had ik het probleem dat ik niet meer boven de 3200
toeren kwam op LPG.
M'n buur z'n verdamper zat toen zelfs halfvol smurrie.
Hoe het kan ???
Ik weet het ook niet.
Morgen m'n verdeelkop eens grondig uitkuisen.
Citaat van: Ludo op 29-12-2006 23:00:53
de lekkage: zijn de afwateringen in het paravaan open?.
Wat is het paravaan?
Citaat van: Death Dealer op 29-12-2006 23:41:23
Citaat van: Ludo op 29-12-2006 23:00:53
de lekkage: zijn de afwateringen in het paravaan open?.
Wat is het paravaan?
dat is de plaat onder de voorruit.
er zit links en rechts een afwatering, die zie je zitten als je de motorkap opendoet.
als het water daar niet weg kan zoekt het een weg via de zekeringkast naar binnen toe...
Die heb ik vandaag helemaal losgehad.
Dat was allemaal droog en normaal aangesloten.
Citaat van: Death Dealer op 29-12-2006 23:57:22
Die heb ik vandaag helemaal losgehad.
Dat was allemaal droog en normaal aangesloten.
maar zijn de slangen naar beneden toe ook open?.
Goede vraag.
Dat ga ik morgen (straks ;) ) eens testen.
De paravaan afvoeren waren open.
Vandaag m'n verdeelkop van de lpg eens open gehad.
Wat ik daar langs de kant van de toevoerleiding aantrof tartte elke verbeelding.
Ik heb spijt dat ik er geen foto van heb genomen. In de toegangskop zit een metalen filtertje.
Daar zat maarliefst een halve cm :eusa_wall: smurrie voor. Het was precies roest.
Het was bijna een wonder dat de wagen überhaupt nog op gas reed :eusa_silenced:
Maar de kop eens deftig met remmenreiniger ingespoten en alles terug gemonteerd.
Volgende week wel alles eerst eens laten checken op eventuele lekjes ;) vooraleer
ik terug op gas ga rijden. Wel even in de buitenlucht met open motorkap een testje gedaan op gas.
En ja hoor de naald ging vlot naar de 5000 toeren :eusa_dance:
Dat vochtprobleem ook eens nakijken volgende week. Ik heb nu alles weer in mekaar zat het dakraam eens open
gedaan. Het was er toch verdacht vochtig. Misschien toch een probleem met de afvoerkanaaltjes :eusa_think:
De thermostaat is wel degelijk niet defect. Vandaag de motor langzaam laten opwarmen.
Een tijdje nadat de motor stond te draaien op bedrijfstemperatuur. Voelde je heel duidelijk dat er hete koelvloeistof begon te stromen door de dikke leiding naar de radiator. Die dan ook langzaam begon op te warmen.
Ik ben begin stilaan terug te denken dat m'n dop van m'n reservoir toch stuk is. Ik zou
begot niet meer weten wat anders de reden zou kunnen zijn.
Hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=6584.255) verder.