Sinds dat de garage olie heeft ververst bij onze Volvo 850, (bouwjr 1994) hebben we startproblemen als het kouder weer is. Al 3 keer ANWB erbij geweest, waarbij de laatste keer die man aangaf dat het wel eens aan verkeerde olie kan liggen. Nu weet ik niet welke soort de garage erin heeft gedaan, en vraag me dus af welke olie er dan wel in mag en of startproblemen echt door het soort olie kunnen ontstaan?
ANWB-man gaf in ieder geval aan dat het lijkt alsof er geen compressie is en dat de motor langzaam draait (nadat hij met startkabels weer aan de praat is gekregen) en dat dit door te dikke olie zou kunnen komen??
Ik neem aan dat de garage wel kan vertellen wat er in zit. Mogelijk staat het gewoon op de factuur, zonder deze info is het toch wat lastig om er iets over te zeggen.
Combinatie van een een dikke olie en koude kan er wel voor zorgen dan de startmotor moeite heeft.
Ik heb even op de bon gekeken, er is 2,5 liter Shell vatolie lichtloop 10W-40 aangevuld.
Citaat van: laminai op 26-12-2006 14:12:50
Ik heb even op de bon gekeken, er is 2,5 liter Shell vatolie lichtloop 10W-40 aangevuld.
Je begint met ververst, nu spreek je over aangevuld ?
2,5 liter aanvullen ?! dat is wel een heel vreemde hoeveelheid.
Min-max = ca 1 liter (soms 1,5 liter) Verversen minimaal 5,3 liter.
Ik snap um ook ff niet meer. Heb je je accu ook al eens laten testen? Er rijden wel meer auto's op 10w40 dus dat zou het probleem niet mogen zijn.....
Ze hebben 2,5 liter aangevuld en accu is afgelopen week nagekeken, niks mee aan de hand
Citaat van: laminai op 26-12-2006 14:24:51
Ze hebben 2,5 liter aangevuld en accu is afgelopen week nagekeken, niks mee aan de hand
Wat is de cappaciteit van de accu?
Een standaard accu, geen idee wat de capaciteit daarvan is. Door ANWB en monteur in ieder geval nagekeken en die konden geen defect vinden
zijn er foutcodes uitgelezen?.
nee, geen foutcodes uitgelezen
waar wacht je dan op?.
Hulp van iemand met verstand ervan. Aangezien ik dat niet heb, vind ik het wel prettig te weten wat ik bij een garage kan verwachten, zonder met mijn mond vol tanden te staan en me allerlei reparaties aan laat praten die helemaal niet nodig zijn.
waarschijnlijk zijn het gewoon twee verschillende aangelegenheden
de garage heeft olie bijgevuld/ververst?
en ja, het wordt nu kouder waardoor de start capaciteit van een matige accu dramatisch in elkaar
zakt, (hoelang zit de accu eral in?)
de anwb heeft als het goed is ook de accu doorgemeten en daar een oordeel/advies over gegeven
olie 10w40 heeft de goede viscositeit
accu laten vervangen is mijn advies aan jou
succes nico,
Dank jewel. Dan weet ik wat ik donderdag bij de garage kan verwachten :)
en wat dacht je van bougies, kabels, rotor, verdeelkap....
wanneer is dat voor het laatst vervangen?.
die zaken moeten ook op zijn tijd vervangen worden, maar deze symptomen duiden op een accu aan
het eind van zijn latijn
nico
Tenzij er nu een kleine 8 liter olie in het blok zit... :o
Hoe staat het oliepeil?
Gr :-\
Misschien is het toeval en ligt de oorzaak in het kort verplaatsen?
Wanneer je de motor start om bijv.een klein stukje te verplaatsen kun je de dag erop startproblemen krijgen.Dit komt doordat de hydraulische klepstoters worden volgepompt met olie en gelijktijdig wordt de motor alweer afgezet.Wanneer je dan weer wilt starten sluiten de kleppen niet volledig,en klinkt het alsof de motor zonder compressie draait.Hij slaat dan dus niet aan, en pas na heel lang doorstarten en een klein beetje gas zal hij weer op gang komen.Dit komt best vaak voor, eigenlijk bij heel veel merken wel.Remedie: Laat je motor zeker 5 minuten lopen voor je m uitzet.
Ik ben nieuwsgierig naar de uitkomst, Thuur heeft een optie en Raoul een plausibele verklaring,. Is de olie al gepeilt? en hoe was dat? :eusa_think: : ??? :eusa_pray:
Ik neem aan dat het na bijna twee maanden wel opgelost is. ???
'T zou ook nog een rotte poolklem geweest kunnen zijn.
Het fijne op dit forum is dat de meesten wel even met het resutaat komen van mogelijk een van de oplossingen, want daar leren wij van!
Citaat van: Raoul op 19-02-2007 20:52:05
Misschien is het toeval en ligt de oorzaak in het kort verplaatsen?
Wanneer je de motor start om bijv.een klein stukje te verplaatsen kun je de dag erop startproblemen krijgen.Dit komt doordat de hydraulische klepstoters worden volgepompt met olie en gelijktijdig wordt de motor alweer afgezet.Wanneer je dan weer wilt starten sluiten de kleppen niet volledig,en klinkt het alsof de motor zonder compressie draait.Hij slaat dan dus niet aan, en pas na heel lang doorstarten en een klein beetje gas zal hij weer op gang komen.Dit komt best vaak voor, eigenlijk bij heel veel merken wel.Remedie: Laat je motor zeker 5 minuten lopen voor je m uitzet.
Zou kunnen... maar is de oorzaak niet dat er bij een (koude) start extra veel brandstof ingespoten wordt? Daardoor verzuipt ie als het ware de keer erna...
Bij mij loopt ie dan een seconde of 15 schokkerig en erna weer oké ;)
Mijn V70 20V heeft als ik m even heb laten lopen en m een dag later wil starten ook dat ie op 3-4 cilinders aanslaat.Maar wat me opvalt is dat ie dan tijdens starten ook anders klinkt,monotoner.Geen zorgen,heel veel autos hebben dit (met hydraulische stoters).Het lijkt op verzopen.Maar na een nacht staan is de benzine toch wel aardig verdampt van de bougies zou je zeggen.
Mijn conclusie is dan ook tijdelijk onvoldoende compressie door kleppen die niet volledig sluiten.En dit komt weer door de stoters die volgepompt zijn door de korte start een dag eerder.
Citaat van: Raoul op 23-02-2007 22:39:13
Mijn V70 20V heeft als ik m even heb laten lopen en m een dag later wil starten ook dat ie op 3-4 cilinders aanslaat.
dan zou ik er eens een nieuwe bobine opzetten.
Dank je Ludo,maar de oorzaak ligt daar niet.Het is gewoon onverstandig je motor kort te starten (koud) en weer uit te zetten.
ik heb er geen last van.
kan dit 20 keer na mekaar doen... ::)
aanslaan op 3 of 4 poten zit in 99% van de gevallen in een doorslaande bobine. (zoek de topics maar)
Als ik de dag ervoor normaal heb gereden start ie prima.Alleen als je de auto 4 meter verplaatst,uitzet,en een dag later opnieuw wilt starten merk je dat ie niet meteen mooi rond loopt.En geloof me, dit heb ik bij heel veel merken al ervaren.Sommige autos willen zelfs helemaal niet meer aanslaan, en moet je of langdurig doorstarten met een klein beetje gas, of aanslepen.Oorzaak:Hydraulische stoters die volstaan met olie.
nou het fijne weet ik er niet van.
maar als ik dit lees is het dus beter dat de klepstoters lekken of leeglopen. :evil:
:eusa_think:
Citaat van: Raoul op 23-02-2007 22:39:13
Het lijkt op verzopen.Maar na een nacht staan is de benzine toch wel aardig verdampt van de bougies zou je zeggen.
Wat ik dus op de Amerikaanse fora lees is dat het blok behoorlijk 'dicht' is waardoor de benzine amper verdampt.....
Gr ;)
Citaat van: thuur op 24-02-2007 00:13:49
Citaat van: Raoul op 23-02-2007 22:39:13
Het lijkt op verzopen.Maar na een nacht staan is de benzine toch wel aardig verdampt van de bougies zou je zeggen.
Wat ik dus op de Amerikaanse fora lees is dat het blok behoorlijk 'dicht' is waardoor de benzine amper verdampt.....
Gr ;)
Kan idd dagen duren .. en oh wat loopt tie als je hem al gestart krijgt ineens brak ..
Grappig,Hetee.Ikzelf werk ook bij de Wegenwacht en bij dergelijke startproblemen hoor je tijdens starten dat de motor compressieloos ronddraait.Net alsof de distributieriem is gebroken.Wanneer je 5 nieuwe bougies monteert gaat starten nog steeds moeizaam.Ik spreek mijn collega dan ook tegen,en vind het jammer dat hij de helpdesk van de Wegenwacht hierbij heeft genegeerd.Doorstarten,klein beetje gas,en na een minuut starten sluiten de kleppen beter en zal de motor aan gaan slaan.Remedie:Motor niet kortstondig starten en weer uitzetten.Dit topic is ook gestart met de opmerking na het verversen van de olie...
Heb het zelfde probleem gehad met 2 verschilende 850's, na het verplaatsen van garage naar parkeerplaats (30.m) zat er de volgende morgen geen muziek meer in .
Het eerste wat bij me opkwam was dat de distibutie riem gebroken was maar na demo van de plastic kap bleek dat de nokkenassen nog vrolijk meedraaiden.
Na lang doorstarten (beide automaat) en booster kwam er weer leven in het vooronder.
Mijn remedie is nu eerst warm "roffelen" en dan pas wegzetten. :eusa_whistle:
Citaat van: estategrijs op 26-03-2007 21:21:35
Het eerste wat bij me opkwam was dat de distibutie riem gebroken was maar na demo van de plastic kap bleek dat de nokkenassen nog vrolijk meedraaiden.
K ben normaal geen azijnpisser eigenlijk, maar :
Als ik "de plastic kap verwijder" zitten daar bij alle volvo's die ik open zag geen zichtbare nokkenassen onder ???
explain ?
Oh en om het ontopic te houden:
Kortdurende koude "loop" van de motor is ongeacht het merk of de europrijs/liter van je olie gewoon bar slecht voor een motor. Net zoals onbelast "warmdraaien" in de wintermaanden etc.
De volvo 850 motoren zijn idd best gevoelig voor ja ik noem het gewoon verzuipen, beter dus om bij "verzetten" even te genieten en een stukje door te rijden. Olie verversen doe je ook met een door en door warme motor..
net zoals
Ik denk dat hij de distri-kap bedoelt en oordeelt o.b.v. nokkenaspoelies :eusa_whistle:
Gr :angel:
http://www.problemcar.nl/viewtopic.php?id=21228
wie weet hier meer over