Beste Volvospecialisten,
ik heb (nog steeds) een probleem met mijn T-5R als ik vol vermogen vraag van de motor. Wanneer is sportief rijdt en gedoceerd met het gaspedaal accellereer is er niets aan de hand. Motortje loopt als een speer. Maar.... vraag ik vol vermogen (met vol of bijna volgas) dan begint het machientje te haperen.
Lijkt op ontstekingsproblemen, timing, sensor die niet werkt of iets dergelijks. Nu heb ik al van alles en nog wat vernieuwd en gecontroleerd (ontsteking, kabels, bougies etc) en bij de dealer geweest (Goes) die niets kan vinden.
Nu dacht ik: als ik eens bij een of meer van jullie specialisten langs kan komen en jullie eens zelf ervaren wat er aan de hand is misschien kan één van jullie mij dan een tip geven wat de oorzaak kan zijn.
Iemand die mij kan helpen hierbij? Geef je dan even een (persoonlijk) berichtje?
Mijn dank is groot!
John
Om dan toch maar hulp op afstand te starten ;D
Verdeelkap en rotor ook vervangen?
Is de auto gechipped?
Turbodruk blijft constant?
Gr ;)
Wat is er allemaal vervangen?
Brandstoffilter al eens vervangen?
Citaat van: John Raven op 10-01-2007 14:28:02
- nieuwe bobine (compleet met voorschakelapparraatje (geen idee wat de exacte naam is))
Voorschakelweerstand.
Citeer
Kan het zijn dat de timing toch niet helemaal goed is? Kan dat worden nagemeten door specilialisten? De Volvo garage zegt dat alles goed is omdat ze alleen de ECU uitlezen? Kan de timing op een andere manier uitgelezen worden (met een stroboscoop lamp bijvoorbeeld zoals dat vroeger gebeurde?
De ECU registreert in de regel elektronische mankementen. Het gebeurt wel eens dat er een mechanisch defect is wat door de ECU onopgemerkt blijft. B.v. benzinedrukregelaar.
Je schrijft dat het probleem bij vollast optreedt. Dat is met een strobo moeilijk te meten (of ken je een klein kaboutertje wat met een mini-strobo onder de motorkap duikt als jij de snelewg opvliegt? ;D). Dit omdat de ECU de timing aanpast aan de vraag en toerental.
Citeer
Kan het zijn dat andere sensoren (traction of andere) hier roet in het acceleren gooien? Motorsteun rubbers misschien? Ik heb al ontelbare opties de revue laten passeren maar nog niets gevonden wat werkelijk invloed lijkt te hebben.
Aangezien de timing maximaal vervroegd wordt bij vollast en hoge toeren spelen de klopsensors een steeds belangrijkere rol. Heb je hier al naar gekeken?
Gr :-\
Citaat van: John Raven op 10-01-2007 15:35:56
Wat is een klopsensor en waar zitten die dingen?
Pingelsensoren. Hadden we laatst een mooie foto van ;D
Die 2 dingen aan de voorkant van de motor bij cylinder 2 en 4 ;)
(http://i6.photobucket.com/albums/y218/BlackT5_/DSC04042.jpg) (http://i6.photobucket.com/albums/y218/BlackT5_/DSC04042.jpg)
Citaat van: John Raven op 10-01-2007 14:28:02
- nieuwe bougies (verbrandingsbeeld: alle 5 mooi grijs/wit van kleur)
Bougie 1 ziet er niet fris uit. Teveel zwarte afzetting wat duidt op een slechte verbranding.
Citaat van: M a r c op 10-01-2007 18:09:46
Bougie 1 ziet er niet fris uit. Teveel zwarte afzetting wat duidt op een slechte verbranding.
:eusa_think: heb ik dan toch een bril nodig.?
Marc, waar zie jij bougies. ???
Was dit ook al aan de hand voordat de kop er af is geweest?
Waarom is de kop erafgeweest? (met hoeveel km?)
Citaat van: reneetje op 10-01-2007 18:29:52
Waarom is de kop erafgeweest? (met hoeveel km?)
Rene, dit is de ex auto van BartT5R (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=10690.msg168143#msg168143).
Citaat van: Ludo op 10-01-2007 18:27:22
Citaat van: M a r c op 10-01-2007 18:09:46
Bougie 1 ziet er niet fris uit. Teveel zwarte afzetting wat duidt op een slechte verbranding.
:eusa_think: heb ik dan toch een bril nodig.?
Marc, waar zie jij bougies. ???
;D Op de foto die John mij gemaidl heeft.
Citaat van: Ludo op 10-01-2007 18:44:15
Citaat van: reneetje op 10-01-2007 18:29:52
Waarom is de kop erafgeweest? (met hoeveel km?)
Rene, dit is de ex auto van BartT5R (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=10690.msg168143#msg168143).
De auto van John Raven?
Citaat van: Turbobiker op 10-01-2007 20:42:42
Citaat van: Ludo op 10-01-2007 18:44:15
Citaat van: reneetje op 10-01-2007 18:29:52
Waarom is de kop erafgeweest? (met hoeveel km?)
Rene, dit is de ex auto van BartT5R (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=10690.msg168143#msg168143).
De auto van John Raven?
Yep
Dit alles zal toch met elkaar te maken hebben. :-\
Wat was nu werkelijk het probleem bij bart zijn ex auto dan?
Was het werkelijk een lekke klep, of is in deze het zoveelste koppie gesneld wat niet nodig was?
Was Bart zijn auto toen ook al op lpi?
Ik denk dat je eerst moet weten hoe en met wat voor middelen het probleem van destijds is opgelost.
Hmmm de kleur is inderdaad ok ???
Had jij dit probleem ook al op benzine, of Bart misschien?
Succes ermee in ieder geval... zie ik je nog es in Heerlen langsrijden? :)
Grts.
[Edit: zie dat je het probleem ook benzine hebt]
ik neem aan dat dit Denso's IK24 is?.
had je het probleem ook met de vorige bougies?.
je schrijft over 'haperen' en 'overslaan'?.
wat bedoel je daar precies mee?.
gaat ie gewoon stotteren of gooit ie de boel volledig dicht als je volvermogen vraagt?.
Doe dat wel met een goed geisoleerde tang , want anders krijg je een nare oplawaaier
heb je ook een ander gasklephuis bij die andere motor?
Chip wel aangepast na plaatsen van andere Turbo? TCV ook goed?
Laatst gelezen dat iets olie normaal was...
originele lmm geplaatst? i.v.m. slechte imitatie lmm's
Heb je alle bovengenoemde onderdelen van die T-5 gebruikt? En zo ja, hoe loopt die dan met de delen van het zwarte monster?
Suc6 nogmaals...
Citaat van: Jeroentjuh op 24-03-2007 20:31:41
TCV ook goed?
Lijkt me ook een goed punt om te controleren..
Gr ;)
Maar een originele chip met een 18T gaat dat wel goed dan?
kreeg zelf bij mijn 2.5T melding van klop(f)sensoren, maar daarvoor ging dus wel eerst het lambdasonde lampje branden, en gaf hij met een handscanner de code p330 van de klopsensor aan. dus of het dan die zullen zijn als hij niets uitleest....
Mijn T5R houdt ook in bij vol vermogen.
lampje van Lambdasonde heeft een maand geleden gebrand maar is weer uitgegaan.
Ik vermoed een electrisch probleem.
Wat was nu uiteindelijk het probleem bij jou?
Kan het zijn dat de signaalgever in de zwarte box naast het gaspedaal (beetje omslachtig :eusa_shifty: ; soort potmeter?) in het deel dat contact maakt bij uiterste stand (gaspedaal diep ingetrapt) vervuild is.....?
???