Wie weet er nog een goed adres waar ze echt verstand hebben van volvo (liefst in ZH)
Helaas heb ik mij mijn oude probleem al een tijdje weer terug, Als ik plankgas geef oftwel het gas onderin trap begint hij bij de 3000 touren te hikken/stotteren wat even aanhoud en daarna over is in de volgende versnelling weer hetzelfde probleem, dit betekend dus dat ik altijd de echte snelheid met flink doortrekken kwijt ben, als ik gelijkmatig gas geef is er weinig tot niks merkbaar!!!!
Bougies(en kabels), rotor en verdelerkap zijn al vervangen, het leek even te helpen maar niet dus, ook lijkt het mij persoonlijk dat hij laag in zijn toeren dan al moet beginnen met inhouden.
Gisteren brandstoffilter en oliefilter (alsmede olie)vervangen ook weer geen verschil merkbaar, uit laten lezen bij volvo geen foutcodes (helaas), alleen de opmerking dat het zoveel kan zijn maar dat de auto toch snel genoeg is!! (waar mijn broek dus van afzakt)
Rica gemaild of het aan de chip kan liggen, wordt niet waarschijnlijk geacht aldus rica die aan ontstekingproblemen denkt waar ik zelf weer niet in geloof gezien bovenstaande, stationair loopt hij prima en regelmatig. Overigen haal ik op top ook maar 245 (ondanks dat hij gechipt is bij Rica)
Wie weet nog een goed adresje want heb zelf namelijk 2 linkse handen??? op dit gebied, helaas!!
Het betreft een S70 2.3 T5 (sedan) uit 1998 Schakel.
De bobine al uitgewisseld?
Tja, je zou denken aan brandstof of ontstekings problemen. : :eusa_think:
Hoe erg is het eigenlijk....?
Bekijk de bobine eens kritisch, ik heb ook doorsla sporen om de mijne.
Door de Iridiums van Denso en de Magnecor kabels merk ik nog niets, maar dat kan elk moment gaan gebeuren...
Een adresje heb ik niet voor je. :-\
Hoe lang geleden deed het probleem zich voor het eerst voor?
Wat is er toen gebeurd opdat het probleem niet meer aanwezig was?
Hoe lang is het probleem weggebleven?
Gr ;)
heeft de ecu geen storingen?
Bijna een jaar geleden begon het voor het eerst, na het vervangen vd kabel etc. leek het even beter maar dat was maar heel kort en kan dus toeval zijn geweest omdat het weleens meer ff weg is (maar meestal snel weer terug).
Ik neem aan dat de ecu geen storingen heeft er branden geen lampjes in ieder geval! Hoe is dit te controleren?? Ben namelijk a technisch!!!
Begin met de makkelijke dingen, haal een fles injectorreiniger en flikker die in je tank.
Dan weet je in elk geval dat de injectoren schoon zijn.
Kijk je lucht filter eens na, doe er een schone in, al die kleine dingen kan je zelf doen.... zelfs met 3 linker handen....
Een bus reiniger moet inderdaad zelfs mij nog lukken!!!!, de luchtfilter is gisteren ook vervangen (helaas zonder resultaat dus).
Citaat van: Racingbrick op 12-01-2007 16:05:22
Begin met de makkelijke dingen, haal een fles injectorreiniger en flikker die in je tank.
Ehm... de inhoud dan hè ;) ;D
En die tank met cleaner erin leegrijden wil ook wel eens helpen :P
Kijk, om dat blok volledig te laten presteren en alle ponies los te laten moet er veel benzine door de injectoren worden gejaagd.
En dat spul moet ook weer ontstoken worden, dus verdenk je ontsteking ook maar, ook als zijn de bougies nieuw, en de kabels ook, moet je toch niet deze overslaan in je verdenkingen.
Zo ook de rotor en de verdeelkap, en uiteraard ook de bobine.
Welaan, om het op z'n puristisch Hollands te zeggen:
Dat euveltje (met de groene) heb ik dus ook al een poosje en wat lijkt (lijkt !!!) er aan de hand? Soms of vaak (?) wordt de saptoevoer naar je injectoren afgesloten wanneer het computertje vermoedt dat de krachtbron (motor) te veel te lijden heeft. Het is een soort beveiliging tegen stuk draaien. De laaddruk van de turbo zal wat te hoog zijn en dat 'verpest' de acceleratie.
Remedie: laat de RICA heren dat even bijstellen. Kost een ritje naar Wateringen, maar dan is het wel opgelost.
Suc6
Doe de stekker van de luchtmeter er een paar keer af en op. Eventueel luchtmeter schoonmaken met remmenreiniger..
Hoi,
lullig van je probleem. Kan je persoonlijk geen advies geven maar weet wel een zaak waar ze ALLES kunnen en weten van volvo. Specifiek 850 en s70. Het is auto en emotie in westbroek. Utrecht. Is een eindje weg maar hij(camiel) is volvofiel en kan alles voor je fixen! tel nr 0346282200
Hopelijk kun je er wat mee.
Groet Sander
Heb rica al een keer gemaild en gesproken over het probleem maar die kwam niet verder als ontstekingsproblemen waarna ik alles vervangen heb op de bobine na, het lijkt me sterk dan de bougies etc. nu al weer versleten zijn, en waarom heeft hij het dan niet onderin zijn toeren??? over de laaddruk van de turbo heb ik ze niet gehoord dus misschien dat ik nog een keer moet bellen hiervoor, heeft dit het probleem hiermee bij bonkolok wel opgelost???
Zal vanavond even de injectoren reiniger erin gieten hoewel ik er niet zo in geloof, ook de luchtmassameter zal ik ff reinigen dus ben benieuwd!
Wat is Auto en Emotie voor een zaak sander, volvo dealer? gewone garage? ik kan er niets van vinden op internet, maar als hij echt verstand van volvo heeft is het de moeite waard utrecht is niet zo heel ver voor mij dus!!!
Citaat van: Jacko op 15-01-2007 11:09:33
Heb rica al een keer gemaild en gesproken over het probleem maar die kwam niet verder als ontstekingsproblemen waarna ik alles vervangen heb op de bobine na,
waarom vervang je de bobine dan niet een keer. ???
zijn de foutcodes al eens uitgelezen?.
Uitlezen leverde niks op, bobine heb ik nog niet vervangen omdat ik moeilijk alles blind op de bonnefooi kan gaan vervangen terwijl ik niet weet of daar het probleem wel ligt, en helaas heb ik zelf weinig verstand van techniek!!!!!
Leuk idee van de luchtmassameter, heb hem losgehaald en zo goed mogelijk schoongemaakt alleen nu brand het lampje vd lambdasonde en gaat niet meer uit!!! iemand nog een idee hiervan of gewoon de accu een tijdje eraf gooien om hem uit te krijgen?
Citaat van: Ludo op 15-01-2007 12:15:36
zijn de foutcodes al eens uitgelezen?.
Het wordt toch langzaam tijd dat we wat concreter kunnen zoeken..
Stekker van de LMM was ook niet gecorrodeerd oid?
Gr 8)
Citaat van: Jacko op 15-01-2007 13:26:54
Uitlezen leverde niks op,
als er van verschillende kanten gezegd word dat het in de ontsteking zit, en je hebt alles behalve de bobine gewisseld, zou ik dat toch als eerste doen.
Kijk minimaal eens in donker op daarslag, laat de wagen in donker stationair lopen.
Neem de plantenspuit en spuit eens over de bobine heen.
Zie je hem doorslaan naar metalen punten weet je genoeg.
Een originele kost een berg geld, ik zou dan aanraden een MSD blaster aan te schaffen, is o.a. te koop bij www.europeantuning.nl en kost de helft van de originele bobine, en is nog sterker ook.
Kijk aub wel uit met deze proef, de voltages uit een bobine zijn met de modernere wagens niet kinderachtig, en kunnen dodelijk zijn.
Dus handjes niet op de natte bobine leggen of daar bij in de buurt komen als de motor loopt.
(http://www.europeantuning.nl/ET-MIC800.gif)
Succes!
Voor zover ik als leek kon zien zag de stekker er goed uit heb hem zo goed als mogelijk schoongepoets er kwam wel wat zwart af en een soort blauwig vet leek het wel, voor de rest zie ik er weinig aan.
Hoe werk die proef met de bobine precies gewoon lostrekken en dan erin spuiten of bedoel je gewoon op de dichte bobine spuiten!!!! ik weet niet of het wel handig is om dit zelf te doen met 2 linkerhanden want heb weinig trek een flinke schok te krijgen!!
Is het trouwens normaal dat het lambdasonde lampje gaat branden als de Luchtmassameter los is geweest???
Dat gericht zoeken lijkt me ook wel wat jah, alleen ik weet niet waar!!!!!!!!
Citaat van: Jacko op 16-01-2007 14:11:10
Is het trouwens normaal dat het lambdasonde lampje gaat branden als de Luchtmassameter los is geweest???
Als je het contact aanzet met de stekker los wel.
Hij blijft constant branden nu ik hem los gehad heb, niet echt een goed idee geweest dus, de problemen worden alleen meer.....
Klinkt nog steeds als onsteking of té hoge turbodruk... of een combinatie.
Welke bougies heb je er nu in?
Gisterenavond maar weer eens geprobeerd, of er al wat geholpen heeft eerst even goed warmgereden en toen plankgas, helaas het was er nog, toen maar een paar flink er doorheen getrokken en toen was het over, pas na drie kwartier rijden!!!! Mij lijkt dus niet dat het de bougies/bobine etc. is dan moet het toch ook bij een warme moter blijven?? of zie ik dat verkeerd? en die te hoge turbodruk lijkt me ook uit te sluiten want dat moet toch ook niet uitmaken of ie warm of koud is?? Helaas blijft nog steeds het lampje vd lamda branden, wat is wijs? gewoon de accu even loshalen zeker?
Zal de injector reiniger niet zn werk hebben gedaan denk je?
na die 3 kwartier?
Je tankt toch wel euro 98? ???
Ja altijd dus dat is het niet, injectoren geloof ik eigenlijk ook niet zo in hij ging namelijk altijd wat beter trekken naarmate hij ik hem goed op zijn staart getrapt had!!! maar we wachten af...
Voordat ik heel het zootje weer ga vervangen(na een driekwart jaar), kan mij iemand misschien uitleggen, waarom hij bij een goed warme gereden moter(na een tijdje flink doortrappen) wel vaak goed loopt?? als de bougies (kabels, bobine) versleten zijn moet ik dit toch ook in lagere toeren merken?? en waarom bv niet in zijn 1e versnelling?? en moeter de rotor en verdelerkap ook weer mee vernieuwd worden?
Hoe kan ik zien of de bobine versleten is en aan vervanging toe?
En die turbodruk kunnen ze dat bij rica zo uitlezen of hoe valt te checken of het hier mee te maken heeft??? maar dan moet je er toch ook weer last van blijven ongeacht koude of warme motor, of zie ik dit verkeerd??
Overigen heb ik nu met de vorst er een stuk minder last van, nou loopt tie altijd lekker met veel koude lucht, maar zelf het hikken is een stuk minder!!!