Het zit niet helemaal goed met m'n stuur. Ten eerste heeft deze een afwijking naar links. Al 10 keer laten uitlijnen en Ramon zei pas dat het stuur een tandje terug gezet moet worden. Geen ramp dus.
Maar vandaag kwam er nog iets bij: ik reed uit Zwolle met 160 km/u en die auto is bijna niet onder controle te houden. Het stuur beeft en trilt en de auto zwabbert maar een beetje heen en weer over de weg.
Banden zijn keurig gebalanceerd, auto is uitgelijnd en de luchtdruk van de banden is in orde.
Iemand een idee?
Voel even aan de remschijven, als er een veel heter is dan de rest, loopt je remklauw misschien aan.
Als je aan eentje meer blaren oploopt als de ander dan zit het niet goed ;-)
Maarre, geen sportvelgen met afwijkende ET-waarden?
Je mag toch niet zo hard rijden ;-)
Citaat van: micha op 20-04-2003 20:19:20
Voel even aan de remschijven, als er een veel heter is dan de rest, loopt je remklauw misschien aan.
Oja, da's een goeie. Zal ik ff checken. Maaruh, als een klauw aanloopt komt 'ie toch niet door de APK?
Citaat van: denkweb op 20-04-2003 20:33:35
Als je aan eentje meer blaren oploopt als de ander dan zit het niet goed ;-)
Maarre, geen sportvelgen met afwijkende ET-waarden?
Je mag toch niet zo hard rijden ;-)
Geen sportvelgen met afwijkende ET-waarden.
<KUCH!-modus>
Dat heb je kunnen zien vandaag.
</KUCH!-modus>
Citaat van: micha op 20-04-2003 20:19:20
Voel even aan de remschijven, als er een veel heter is dan de rest, loopt je remklauw misschien aan.
Maar let op, dit kan je alleen testen als je van te voren een lang stuk flink hard geremt hebt
Dan pas kan je voelen of de 1 heter is dan de rest..
gewoon je hand er ff op leggen ;D
Rogier,
Dit is een probleem dat je snel moet oplossen !
Als het probleem in een keer is gekomen dan zou je misschien een stukje balanceerlood van een van je wielen verloren kunnen hebben of er zit iets in het loopvlak van een van de banden.
De "verbrand je klauwen" methode om het remverschil te beoordelen beveel ik niet echt aan.
Laat je remmen even checken op een remmentestbank samen met de rest van je ophanging.
Ik zal de lengte van je stuurarmen t.z.t. nog wel even opmeten en als dat o.k. is dan moet je stuur een standje naar rechts.
Hoe was de meeting (ik had een verjaardag)
Ramon ;D ;D ;D
Trillingen doen mij een beetje denken aan een kromme remschijf. Maar dat zou je ook in het rempedaal moeten voelen.
Als je de wielen een aantal keer hebt laten uitlijnen bij hetzelfde bedrijf kan het handig zijn ergens anders heen te gaan. Als de apparatuur niet goed ingesteld is kunnen ze het nooit goed afmaken...
volgens mij is je stuurhuis naar de haaien
klinkt niet echt geweldig Rogier!
ik hoop dat je de oplossing snel en zonder al te veel kosten gaat vinden.
Veel succes
Raf
kan ook aan een "vergeten klem" liggen... :icon160:
denk zal het zelf maar zeggen voor er iemand anders meekomt... ;D
Dat 'verloren loodje' moet je op kunnen merken, kijk eens of je op je velg ergens een loodje mist? Meestal kun je wel zien waar die gezeten heeft...
Dit belooft niet veel goeds zo te horen. Ik ga naar een goede bandenspecialist die de sporingsproblemen hopelijk kan oplossen. Ramon kent een goede toko in Zaandam (Brouwers banden), maar als iemand in de buurt van Gouda een goede zaak weet dan hoor ik het graag.
Citaat van: Ramon op 20-04-2003 21:22:24
Rogier,
Dit is een probleem dat je snel moet oplossen !
Als het probleem in een keer is gekomen dan zou je misschien een stukje balanceerlood van een van je wielen verloren kunnen hebben of er zit iets in het loopvlak van een van de banden.
De "verbrand je klauwen" methode om het remverschil te beoordelen beveel ik niet echt aan.
Laat je remmen even checken op een remmentestbank samen met de rest van je ophanging.
Ik zal de lengte van je stuurarmen t.z.t. nog wel even opmeten en als dat o.k. is dan moet je stuur een standje naar rechts.
Hoe was de meeting (ik had een verjaardag)
Ramon ;D ;D ;D
Ramon, als één van de klauwen aanloopt, zal die klauw, lijkt mij, nog wel remmen, alleen komen de blokken niet meer vrij na het los laten van het rempedaal. Ik heb zelf wel eens een vastzittende klauw gehad, en ik ben er met de "verbrandt je klauwen" metohde achter gekomen. Je voelt echt duidelijk verschil in hitte bij het aantikken van de schijf, maar waarschijnlijk kan je het ook wel ruiken.
Toevallig had ik ook 1,5 week geleden een remklauw waarvan de zuiger niet meer helemaal terugkwam. Alleen was dit RA en niet op de vooras. Wel ging de auto ontzettend vibreren bij remmen omdat de remschijf dus echt roodgloeiend werd! Bij het stilzetten kwam de rook er vanaf en zelfs de velg kon ik amper vastpakken, zo warm was alles. Voel dus na wat stevig remmen gewoon even aan de velgen, dan verbrandt je de handjes niet en kun je ook wel beoordelen of er iets aan de hand is. Een tip; als de remklauw echt vastzit, ga dan niet liggen klooien met een revisiesetje maar zet er meteen een nieuwe (ruil) remklauw op. Succes! Wel een remklauw met de goede ET-waarde graag ;) ;D [geintje]
Is dat ook niet gewoon een gereviseerde klauw?
Gheh ;D
Marc, had jij zonder remmen ook last van vibreren dan of alleen bij intrappen van de rem?
Alleen bij remmen trilde de auto en ook het stuur gigantisch (dacht eerst dat het van de vooras kwam, maar nu is het weg) en de remschijf ging natuurlijk ook uitzetten waardoor er een gonzend geluid ontstond. WOOOOOOHOOOEEEEEE ;D Er zit al een nieuwe remklauw op en alles is weer OK.
Citaat van: micha op 21-04-2003 20:18:45
Is dat ook niet gewoon een gereviseerde klauw?
Ja, maar dan is de behuizing ook gereinigd en gehoond. Je krijgt dan ook netjes garantie.
Ik denk niet dat ik het probleem in de remmen moet zoeken, want voor zover ik weet is het hele remsysteem in orde.
Vandaag even een stukje gereden en flink de remmen ingetrapt. Schijven & velgen achter waren warm, maar niet warmer als normaal. Voor waren de schijven en velgen beide gloeiend heet! Kan het zijn dat beide klauwen naar de haaien zijn?
* kick
Volgens mij is het zo dat de meeste auto's voor meer remdruk hebben dan achter. Immers, achter blokkeren betekend overstuur en niet iedereen weet hoe daar mee om te gaan. Onderstuur (blokkerende voorwielen in dit geval) is dan minder gevaarlijk.
Dat je remmen voor warmer worden dan achter vind ik dan ook niet zo heel gek.
Om zeker te zijn zou ik je aanraden om een remtest te laten doen.
Ik hoorde net van Ramon dat de schijven voor warmer horen te zijn. Dus dat is ook het probleem niet.
Laat ik het nog eens anders omschrijven. Het stuur gaat zijn eigen gang. Ik wil rechtdoor, maar het stuur linksaf. Als ik op een rotonde rij kan ik het stuur loslaten (OK, dit is natuurlijk zeer overdreven). Maar tijdens het rijden moet ik continu corrigeren om rechtdoor te blijven rijden. Als ik voorzichtig het stuur van links naar rechts beweeg tijdens het rijden, gebeurt er niks.
M'n ouders hebben dit ooit eens met hun Opel gehad, maar die weten niet meer wat er toen gerepareerd is. Ze wisten alleen nog dat het niets ingrijpends was, dus daar hoop ik dan ook maar op.
EDITCitaat van: Reitse op 22-04-2003 22:18:08
Volgens mij is het zo dat de meeste auto's voor meer remdruk hebben dan achter. Immers, achter blokkeren betekend overstuur en niet iedereen weet hoe daar mee om te gaan. Onderstuur (blokkerende voorwielen in dit geval) is dan minder gevaarlijk.
Dat je remmen voor warmer worden dan achter vind ik dan ook niet zo heel gek.
Om zeker te zijn zou ik je aanraden om een remtest te laten doen.
Hier had ik inderdaad niet bij stilgestaan, maar ben hier al op gewezen.
Voel je dat ook als je het stuur vasthoudt? Bedoel, trekt het stuur ook? Dat zou sterk kunnen duiden op echte uitlijningsproblemen.
Citaat van: Reitse op 22-04-2003 22:23:55
Voel je dat ook als je het stuur vasthoudt? Bedoel, trekt het stuur ook? Dat zou sterk kunnen duiden op echte uitlijningsproblemen.
Nee, het stuur trekt niet. Ik heb de auto al diverse malen bij verschillende bedrijven laten uitlijnen (van Kwit-sjips tot de Volvo dealer). Denk niet dat het probleem daar aan ligt. Alle loodjes zitten er ook nog op trouwens.
hmmm.. stuuras krom of aandrijfas krom, misschien een stabilisatiestang stuk/los/krom?
Stabilisatorstangen en rubbers zijn ook al vervangen. Schijnen er twee te zijn voor.
Wat te doen aan een kromme aandrijfas of stuuras (als dit tenminste het probleem zou kunnen zijn)?
Ik weet niet of het zo is hoor, laat ik dat even voorop stellen. Maar ik denk niet dat die stangen te richten zijn dus of van de sloop een gebruikte halen of (mijn persoonlijk optie bij dit soort zaken) toch maar nieuw..
Ik laat er wel even naar kijken, dan hoop ik dat het op te lossen is.
Dag heren
Kunnen het niet de ophangrubbers zijn van de triangel,
als daar speling in zit zal die ook niet recht uit lopen
John
Nog een suggestie: de lagerbussen van de draagarm controleren. Die kunnen kennelijk ook stuk of los raken in de de draagarm zelf.
Gevolg: de wagen kan wel uitgelijnd worden, maar rijdt dan toch niet lekker, ook kan dan het stuur wat scheef komen te staan.
Oplossing: draagarm(en) vervangen en opnieuw uitlijnen. Een goede bandenzaak zal nooit na het uitlijnen het stuur scheef laten staan dus is er waarschijnlijk, behalve die remklauwen nog wat mis.
Succes!
Nou, het valt wel mee. Er zit wel wat speling op de ....... (Ramon, help me even: wat was het ook alweer???), maar dat is niet echt spannend. Het moeten toch sporingsproblemen zijn, want de auto trekt naar rechts. Waardoor ik dus continu m'n stuur naar links moet corrigeren. Om gek van te worden! Moet dus toch nog een keer uitgelijnd worden, hoewel dit pas nog door de dealer is gedaan...
Let op dat er verschil is in trekken in het stuur en alleen het scheef staan van het stuur. Bij trekken van het stuur gaat de auto bij het loslaten van het stuur naar links of naar rechts.
De oorzaak hiervan kan gevonden worden in wielstanden, stand van de veerpoot en ophangdelen van de voortrein. Nooit wordt trekken veroorzaakt door verkeerd afgestelde sporing. Deze zal alleen een scheef staand stuur tot gevolg hebben en/of overmatige bandenslijtage aan de binnenzijde of de buitenzijde van de banden.
Bij de scheve stand van het stuur alleen zal dit dus aan de sporing liggen.
Ik denk dat het beide is. Wanneer ik mijn stuur strak rechthou gaat de auto langzaam naar rechts. Wanneer ik het stuur loslaat zie je ook duidelijk het stuur naar rechts gaan (en de auto uiteraard ook). Omdat ik continu moet blijven corrigeren wil ik dit snel oplossen.
Rogier,
Als de auto al uitgelijnd is, zou ik eerst even de voorwielen
links - rechts wisselen. Als de auto dan de andere kant op trekt
weet je dat het in een van de banden zit.
Dat zou ook nog kunnen ja... Als het in de banden zou zitten, wat betekend dat concreet? Nieuwe banden? Banden zijn nog geen half jaar oud (Pirelli P7).
Waarom laat je er niet iemand na kijken, bij voorkeur de dealer misschien. Blijkbaar zit er toch echt iets niet goed; je wil er zo snel mogelijk vanaf... maar ondertussen nog geen oplossing.... en je hebt het probleem al een dikke 2 weken toch??? ??? ???
Het gaat tenslotte ook om je eigen veiligheid. Straks ligt je wiel op straat, het zal je niet gebeuren, maar je zult niet de eerste zijn die ik ken.
Ik heb ook 1 band die slijt als een gek (rechtsvoor). Heb toen de auto laten uitlijnen plus 4 nieuwe banden. Nu 2 maanden later, weer de rechter voorband, de buitenkant al net zo afgesleten als een slick. Ik laat er donderdag dus even de dealer na kijken... zal wel iets met de rubbers zijn bij de draagarm oid...
Jij in ieder geval succes, en hopelijk is bij mij donderdag het probleem verholpen.
Citaat van: Paco op 06-05-2003 18:59:55
Nu 2 maanden later, weer de rechter voorband, de buitenkant al net zo afgeerg vriendelijk persoonen als een slick.
Die zin klopt dus niet, ik heb het goed getypt, als ik hem wil wijzigen staat het er ook goed; dus --->>>
de buitenkant al net zo afgesleten als een slick
RAAR dat als ik hem nogmaals wijzig opeens... ERG VRIENDELIJK PERSOONEN staat.... heb ik nooooooit ingetypt maargoed...
huh, doet ie het weer!!!!!!!!!!!!!!
ik kan gewoon domweg niet het volgende intypen, want dan komt er ... erg vriendelijke persoonen te staan (met dubbel o ja!)
ik wil dus typen
AL NET ZO A F G E S L E T E N A L S E E N
RAAAAAAAAAAAAAAARRRRRRR!!!!!!!!!!
oh wacht!!
ik heb hem door
hahahahahaha
als je S L E T intypt krijg je erg vriendelijk persoon!!!
HAHAHAHAHAHHAHAHAHA
nu weer door met het originele topic... excuses
Hij is bij de dealer uitgelijnd. Bovendien ben ik m'n auto te lang kwijt als ik hun laat kijken en heb ik helemaal geen tijd. Ik was alleen afgelopen zondag vrij, dus toen ben ik ff bij Ramon geweest (ook van dit forum) en die heeft niets noemenswaardig gevonden. Ik ga toch ff snel ergens langs om het probleem op te lossen.
Als het veroorzaakt wordt door de banden, dan kan een oplossing zijn de banden op dezelfde as om te wisselen; of 1 band omdraaien (als de band niet slechts 1 draairichting heeft...). Een bandenspecialist weet hier wel raad mee.
Ik heb een hoge dunk van dealers, maar als het op uitlijnen aankomt kun je misschien beter op bezoek gaan bij een bandenspecialist aan wie je je probleem kan voorleggen.
Rogier,
Maak die afspraak bij het bedrijf in Zaandam.
Leg het probleem goed uit en laat je wielstanden rondom controleren en eventueel bijstellen.
Als dit goed is kunnen we (indien nog nodig) verder zoeken. (in ieder geval de kruiskop. vervangen - maar dat is niet de oorzaak van het naar rechts trekken.
Ramon ;D ;D ;D
Goed: auto trok dus naar rechts. Vanochtend was ik eindelijk een keer vrij en dus in de gelegenheid om naar Viborg te gaan. Zij bleken in opdracht van mijn dealer ook uitgelijnd te hebben. Maar goed, ze hebben de voorwielen verwisseld. Toen trok de auto als een gek naar links, dus het probleem zit in de banden.
Voor heb ik 195/60 en achter 205/55. Ze hebben (hoewel ze dat afraden) uiteindelijk de achterwielen met de voorwielen omgedraaid. Probleem is voor het grootste deel opgelost. Nou ja, omdat voor nu een andere maat zit moet de auto wel weer opnieuw uitgelijnd worden.
Achter zit nu dus 195/60 en eigenlijk ziet dat er niet uit. Dus wat raden jullie aan?
1) De 205/55 weer terug naar achteren en voor nieuwe 205/55 laten plaatsen
2) De banden oprijden en dan laten vervangen, maar wel laten uitlijnen
3) Andere optie ???
Als het nu goed is zou ik lekker doorrijden.
Ik hoop overigens dat je NIETS hebt hoeven betalen, ze hebben vorige keer hun werk - de klacht oplossen - niet verholpen terwijl je daar dus wel voor betaald hebt.
Dit lijkt overigens wel vaak voor te komen - betalen voor een niet opgelost probleem.
Laat ze hem dus maar lekker GRATIS uitlijnen- is wel zo netjes toch ?
(overigens moet de dealer het maar met Viborg regelen, zij zijn immers opdrachtgever, het kan nu wat lastig zijn dat je rechtstreeks naar Viborg gegaan bent - je moet immers de dealer de gelegenheid alsnog zijn werk (te laten) doen.
Ramon ;D ;D ;D
Ramon, je hebt wel gelijk maar ik heb zelf verzocht om de auto te laten uitlijnen destijds. Het is nu nog steeds niet goed, auto trekt nog altijd merkbaar naar rechts. Maar niet zo erg meer als voorheen.
Dit is ook vreemd: rij al de hele dag rond zonder handen aan m'n stuur (om te testen zeg maar) en als ik de rem intrap gaat m'n stuur een stuk naar rechts, maar de auto niet ???....
De voorbanden heb ik trouwens een half jaar geleden bij Kwik-fit laten monteren. Niet zo heel erg slim, maar weet iemand of ik garantie heb op die voorbanden? Lijkt me toch een fabricagefout. Als mijn probleem onder de "Geen Gekibbel Garantie" :D van Kwik-fit valt, dan krijg ik 50% korting op m'n vervangingsaankoop. Da's dan best prettig 8).
Het valt idd onder de categorie fabricagefouten. Meestal tref je deze problemen aan bij B-keuze banden.
In sommigge gevallen zorgt een bandenfabrikant er ook bewust voor bij leverantie aan fabrieken.
Wegdekken lopen nl altijd iets af naar rechts ivm afwatering. Een auto zou dus al van nature naar rechts trekken, behalve als je Brit bent; aan de andere zijde van de weg loopt het wegdek naar links af en zou de auto naar links trekken. Dit trekken wordt soms verholpen door de banden te laten trekken naar een zijde. Voor aftermarket heb ik het echter nog nooit gehoord.
Of je geld terug krijgt weet ik niet; het probleem komt in de beste (banden)families voor.....
Vanochtend even snel naar Kwik-Fit geweest. Zijn doen het volgende aanbod:
195/60 -> 50% korting
- totaalprijs ongeveer 175 EURO
205/55 -> 10% korting + gratis uitlijnen en balanceren (47.50 EURO)
- mijn keuze: Michelin Pilot Exalto 205/55 R15 88V
- totaalprijs ongeveer 250 EURO
Wat is behoudens het prijsverschil de beste keuze? Zorgt de bredere 205 voor meer comfort of is het prijsverschil het geld niet waard?
Rogier,
Als die P7's dus niet goed zijn door een karkas/loopvlak afwijking is dat toch een probleem voor KwikFit ?
Ik ken de garantie bepalingen van KF niet, maar die P7's zijn gewoon merkbanden die goed horen te zijn.
Ik vind die 50% deal niet zo heel gunstig.
Volgens mij geven ze 50% korting op de bruto prijs van die banden (wat voor merk/type ???)
Het zou netter zijn om 50% korting te krijgen op de normale "going" prijs.
(ze vragen nu nog steeds meer dan 350 gulden voor 2 195/60 banden........)
Ik zou overigens voor de 195/60 gaan (die zitten toch ook achter?), vermoedelijk heb je met deze band wat minder geluid en minder last van spoorvorming....)
Ramon ;D ;D ;D
ik heb vorige week 2 michelin primacy's 205/50-16 bij kwikfit laten monteren voor €280.
Naar mijn weten is 205/55 een goedkopere maat, dus naar mijn schatting is de korting minimaal.
Dit was wel onder de "2e band voor de helft van de prijs" aktie.
Waarschijnlijk verantwoorden ze jouw banden onder die regeling en betaal je evengoed de volle 100%
Ik ben het dan ook met Ramon eens.
Het zou een garantieprobleem van kwikfit moeten zijn.
Citaat van: Ramon op 08-05-2003 12:58:12
Rogier,
Als die P7's dus niet goed zijn door een karkas/loopvlak afwijking is dat toch een probleem voor KwikFit ?
Ik ken de garantie bepalingen van KF niet, maar die P7's zijn gewoon merkbanden die goed horen te zijn.
Ik vind die 50% deal niet zo heel gunstig.
Volgens mij geven ze 50% korting op de bruto prijs van die banden (wat voor merk/type ???)
Het zou netter zijn om 50% korting te krijgen op de normale "going" prijs.
(ze vragen nu nog steeds meer dan 350 gulden voor 2 195/60 banden........)
Ik zou overigens voor de 195/60 gaan (die zitten toch ook achter?), vermoedelijk heb je met deze band wat minder geluid en minder last van spoorvorming....)
Ramon ;D ;D ;D
De banden zijn nu al zeven maanden oud en die 50% geldt voor de "going" prijs, incl. montage, balanceren en uitlijnen. Best redelijk dan toch?
Achter heb ik wel 205/55, die zitten nu voor omdat de 195/60 dus niet goed zijn. Vandaag nog even de filiaalmanager gesproken en hij wil eerst de banden balanceren en grondig onderzoeken (gratis), omdat hij denkt dat het dan opgelost is. Nou ja, ik vin ut prima...
Banden zijn omgewisseld met de velgen en opnieuw gebalanceerd, maar het lost niets op.
Moet dus nieuwe banden. Wil sowieso Michelin Pilot Exalto R15 88V TL, maar de maat ben ik nog niet over uit: 195/60 of 205/55, wat raden jullie aan?
Denk dat het allemaal weinig uitmaakt het enige is dat de 205 wat strakker door de bocht gaat. En de auto iets stugger gaat worden