hallo ik heb vorige week een volvo 850 2.5 tdi gekocht van 1996 en 240 000 km van een oude man die is namelijk 63 jaar en heeft er altyd kalm en lngzaam met gereden ! en mijn vraag is hoe moet ik de motor weer losrijden ik ben namelijk 18 jaar en wil toch somms een beetje doortrekken met die bak en is het verstandig daar chip in te steken ? GROETEN BOONE :eusa_dance:
Het blijft een diesel, dus in ieder geval eerst netjes warm rijden (en dat is niet in 5 minuten gebeurd ;D);
vervolgens zou ik - voordat je begint met losrijden - eerst even kijken of de distributieriem vervangen moet worden (gezien de km. stand);
tenslotte: denk om je puntenrijbewijs :angel: ;D
en nou vergeet ik het belangrijkste:
graag even voorstellen, en een aantal foto's van je bolide zijn ook zeer welkom !
Citaat van: boone 850 op 30-01-2007 18:05:34
hallo ik heb vorige week een volvo 850 2.5 tdi gekocht van 1996 en 240 000 km van een oude man die is namelijk 63 jaar en heeft er altyd kalm en lngzaam met gereden ! en mijn vraag is hoe moet ik de motor weer losrijden ik ben namelijk 18 jaar en wil toch somms een beetje doortrekken met die bak en is het verstandig daar chip in te steken ? GROETEN BOONE :eusa_dance:
Losrijden ? Dat ding is nog niet eens ingereden ! ;D
Begin eens met een flesje injector cleaner.
Doortrekken met een diesel heeft geen enkele zin, vlot doorschakelen wel.
Koud zijn de meeste diesels nogal kwetsbaar,
eenmaal echt op bedrijfstemperatuur (olie op 80+ graden, na ca. 20 min rustig belasten) dan zijn ze bijna onverwoestbaar.
Denk aan je olie temperatuur, je water temp meter staat al op bedrijfstemp als de olie nog geen 30 graden is.
Bekijk de koppelkromme eens en trek je conclusies:
(http://www.thijsje.nl/marco/850/Curve%20TDI%20koppel-vermogen.jpg)
Boven de 3500 rpm is het gewoon een aflopende zaak.
Overweeg om het inlaadspruitstuk een schoonmaak beurt te geven en iets met de EGR klep te doen.
Andere luchtfilters etc geeft je wel meer herrie, niet meer vermogen.
Laat hem, na een lange of zware rit even een minuutje nadraaien, geen half uur.
Personenwagen diesels vinden lang stationair lopen niet echt fijn.
Een chip kan je aan meer vermogen helpen, het warmrijden wordt dan
nog belangrijker.
Vergeet 1 ding niet: je bent onderweg met een 1600 KG reiswagen, geen 900 kg crx.
:eusa_clap:
240.000km? De distributie-, pompriem en waterpomp al wel vervangen? Moet namelijk om de 120.000km! Niet vergeten! En goed warm rijden zo'n diesel ;D
Natuurlijk wil je door trekken. Zeker als dat CRXje naast je staat bij het stoplicht. Vergeet 'reiswagen', lekker chippen en scheuren maar. Gaat prima met een 850.
(en als iemand dat nu ook DCCCL eens vertelt...) :eusa_think:
Van een oude man geweest zeg je? ;D.
Trappen met een TDI, succes met de keerringen opvangen... :eusa_whistle:
Citaat van: boone 850 op 30-01-2007 18:05:34
hallo ik heb vorige week een volvo 850 2.5 tdi gekocht van 1996 en 240 000 km van een oude man die is namelijk 63 jaar en heeft er altyd kalm en lngzaam met gereden ! en mijn vraag is hoe moet ik de motor weer losrijden ik ben namelijk 18 jaar en wil toch somms een beetje doortrekken met die bak en is het verstandig daar chip in te steken ? GROETEN BOONE :eusa_dance:
Elke paar honderd kilometer iets harder en verder doortrekken. Langzaam opstoken dus.
ik haat crxjes die gaste die der mee ryden van die dikke nekken en ik wil ze wel laten zien wat een 850 kan :eusa_dance: ik ben namelijk nog maar 18 jaar en ik ben al altyd gek geweest van volvo maar zou het verstandig zyn een ti chippen op een wagen met 240 000 km ? hoeveel km kan zo een 2.5 tdi doen groeten boone en bedankt voor de reacties en fotos van de 850 volgen
Citaat van: boone 850 op 30-01-2007 21:02:10
ik haat crxjes die gaste die der mee ryden van die dikke nekken...
Aan je e-mail te zien had je nochtans de ideale voorganger ;D ->
E-mail: caminoracer
km? ;D.wel 6 ton man ;D.Denk dat je dan wel wat anders wilt .mocht je al op 6 ton komen.Chippen lijkt me geen probleem met die stand.ff flink schoonbranden dat blok hehehe ;D.
Citaat van: boone 850 op 30-01-2007 21:02:10...hoeveel km kan zo een 2.5 tdi doen...
Als je hem een beetje netjes behandeld ? (fluwelen voetje is niet verplicht)
600.000 km. geen probleem :eusa_clap:
Chippen bij 240.000 ? ook geen probleem.
Zorg wel dat je "stage 0" voor elkaar hebt.
Wat dat is ? staat allemaal geschreven in het forum. ;D
ff rondkijken dus.
Citaat van: boone 850 op 30-01-2007 21:02:10
ik haat crxjes die gaste die der mee ryden van die dikke nekken en ik wil ze wel laten zien wat een 850 kan :eusa_dance: ik ben namelijk nog maar 18 jaar en ik ben al altyd gek geweest van volvo...
Ohoh, nu heb je Wez boos gemaakt... ::)
(en er rijden CRXjes rond waarbij
ik het niet eens ga proberen :P )
Citaat van: DCCCL op 30-01-2007 19:05:06
Personenwagen diesels vinden lang stationair lopen niet echt fijn.
Waarom?
Citaat van: Emiel op 30-01-2007 20:57:45
Trappen met een TDI, succes met de keerringen opvangen... :eusa_whistle:
Waarom? De 2.5D heeft het hier thuis nooit echt makkelijk gehad (werd flink mee getrapt), maar in 350.000 km geen keerringen hoeven te vervangen. Toen ik in Zweden te rustig reed met de GLT echter wel. Lijkt me dus juist niet verkeerd om 'm af en toe eens lekker schoon te branden?
ja genoeg over die crxen ik wil weten hoe ik me volvo moet losryde en rond wel toerental ik dan moet schakelen
en p .s men email adres is al 8 jaar oud ik heb namelijk een 2de dat is boone176@hotmail.com
Citaat van: Taranis op 30-01-2007 21:22:17
Citaat van: Emiel op 30-01-2007 20:57:45
Trappen met een TDI, succes met de keerringen opvangen... :eusa_whistle:
Waarom?
Omdat dat zo is?
Citaat van: boone 850 op 30-01-2007 21:22:35
ja genoeg over die crxen ik wil weten hoe ik me volvo moet losryde en rond wel toerental ik dan moet schakelen
en p .s men email adres is al 8 jaar oud ik heb namelijk een 2de dat is boone176@hotmail.com
Lees en leer.
Koppel en vermogenskromme van DCCCL is leerzaam. Verder doortrekken dan het punt waarop de lijnen weer gaan dalen heeft niet zo veel zin en zal je ook merken als je een keer verder doortrekt. De snelheid zal er uit zijn. Met chippen kan je deze lijnen iets verleggen en zou je dus verder kunnen doortrekken.
En Johann schreef ook al hoe je de boel moet gaan behandelen.
Vragen beantwoord lijkt mij.
Kunnen we weer verder lullen over CRXjes... :eusa_whistle:
Citaat van: Emiel op 30-01-2007 21:25:41
Omdat dat zo is?
Daar is een topic voor.....
Maarruh, CRX-jes rijdt je niet zomaar even los met een niet T-versie van een Volvo toch ?
Tenminste, als ze toeren maken en ze hebben er nog zuigerveren inzitten en een nokkenas die nog wat resten nok heeft staan...
Citaat van: Emiel op 30-01-2007 21:25:41
Omdat dat zo is?
Volgens mij post je in het verkeerde topic... imho is juist te rustig rijden het beste recept om de krukaskeerringen te moeten vervangen.
Yep dat blijkt uit de praktijk... ::)
Citaat van: Emiel op 30-01-2007 21:49:23
Yep dat blijkt uit de praktijk... ::)
Wat?
Rustig rijden of trappen?
Of allebei? (want de keerringen gaan er sowieso uit? ::) )
Citaat van: Turbobiker op 30-01-2007 21:29:20
Koppel en vermogenskromme van DCCCL is leerzaam. Verder doortrekken dan het punt waarop de lijnen weer gaan dalen heeft niet zo veel zin en zal je ook merken als je een keer verder doortrekt.
Klopt niet helemaal, je moet rekening houden met toerental na het schakelen. In de praktijk moet je altijd voorbij het max punt gaan om het hoogste gemiddelde vermogen te gebruiken.
Citaat van: JCviggen op 30-01-2007 21:55:08
Citaat van: Turbobiker op 30-01-2007 21:29:20
Koppel en vermogenskromme van DCCCL is leerzaam. Verder doortrekken dan het punt waarop de lijnen weer gaan dalen heeft niet zo veel zin en zal je ook merken als je een keer verder doortrekt.
Klopt niet helemaal, je moet rekening houden met toerental na het schakelen. In de praktijk moet je altijd voorbij het max punt gaan om het hoogste gemiddelde vermogen te gebruiken.
Altijd al gedacht dat jij een diesel had ::)
(maar is dat inderdaad zo bij de 2.5 diesel?)
ha boontje heb een 850 t5 te koop is al los voor mij iets te snel
omdat ik te weinig en rij en vaak ook nog korte stukken wie weet?????????
gr h d b
Citaat van: Turbobiker op 30-01-2007 21:57:36
Citaat van: JCviggen op 30-01-2007 21:55:08
Citaat van: Turbobiker op 30-01-2007 21:29:20
Koppel en vermogenskromme van DCCCL is leerzaam. Verder doortrekken dan het punt waarop de lijnen weer gaan dalen heeft niet zo veel zin en zal je ook merken als je een keer verder doortrekt.
Klopt niet helemaal, je moet rekening houden met toerental na het schakelen. In de praktijk moet je altijd voorbij het max punt gaan om het hoogste gemiddelde vermogen te gebruiken.
Altijd al gedacht dat jij een diesel had ::)
(maar is dat inderdaad zo bij de 2.5 diesel?)
is bij alles zo met vergelijkbare curve...atmosferische motoren met hoog vermogen zijn veelal de enige uitzondering.
Stel dat je na het schakelen 1500rpm omlaag gaat. De curve valt langs beide kanten van de piek even hard naar beneden dan schakel je best 750rpm na de piek :)
Citaat van: Turbobiker op 30-01-2007 21:57:36
(maar is dat inderdaad zo bij de 2.5 diesel?)
De automaat (de adaptieve dan, dat S-E-W ding ken ik niet), trekt in ieder geval door tot 4200 rpm bij kickdown, en niet maar tot 4000 rpm.
@ Emiel: daarom vroeg ik ook 'waarom?', omdat ik er van uit ging dat jij daar een zinniger antwoord op kon geven dan mij... maar ja ::)
Citaat van: Taranis op 30-01-2007 22:03:25
...omdat ik er van uit ging dat jij daar een zinniger antwoord op kon geven dan mij...
als ik...
:eusa_whistle:
:evil:
Citaat van: Turbobiker op 30-01-2007 22:05:10
als ik...
:eusa_whistle:
:evil:
Uhm nou... volgens mij doen we het allebei fout... het is toch 'dan ik' of 'als mij' ?
Er staat toch een antwoord?
Praktijk laat zien dat als er met TDI's getrapt word, ook met koude motor, dat die dingen overgevoelig zijn voor lekkage van de krukaskeerring, oliepomppakking en carterpanpakking...
:evil:
Citaat van: Taranis op 30-01-2007 22:10:17
Citaat van: Turbobiker op 30-01-2007 22:05:10
als ik...
:eusa_whistle:
:evil:
Uhm nou... volgens mij doen we het allebei fout... het is toch 'dan ik' of 'als mij' ?
Schrijf dat dan ook :eusa_doh:
Citaat van: Turbobiker op 30-01-2007 22:11:00
Schrijf dat dan ook :eusa_doh:
Verbeter me dan ook goed!
@ Emiel: wie trapt er dan ook met koude motor? Dan vráág je er ook om :eusa_doh:
Overigens wist ik het niet dat die dingen daar zó gevoelig voor zijn, dacht altijd dat het meer met de kop te maken had... de onze altijd keurig warm gereden en hij doet het nog steeds :D
Wel een interessante discussie. Samengevat: motor netjes warm rijden en dan doen wat Johan zegt.
Eens de motor terug helemaal los is, dan misschien eens laten chippen. En als je echt crx'jes wil gaan pesten, dan koop je best een T5 imo.
Hallo
Eerst zoals gezegd rustig warm rijden.
Doe er ook eens andere goedkope olie in die wel aan de specificaties voldoet.
Deze er naar 1000 km er weer af en er dan een goedde voorgeschreven olie erin.(uiteraard ook filters vervangen)
De motor kun je het beste wisselend belasten en ook eens onderin laten werken die diesel,dan komen ze wel los.
Dus laten werken in het koppelgebied wat eerder gezegd is.
Gr Chris
Reeds eerder door mij gezegd, maar check echt even of de distr.riem vervangen is (moet bij 240 dkm.); zo niet, doe dat dan z.s.m.; je gaat er spijt van krijgen als je dat te lang laat gaan !