Ik ga toch de gok maar wagen.
Iemand een idee waar ik morgen een koppakking voor een 850 2500cc 20V van 1995
zou kunnen kopen. Ik weet wel dat ik het via de dealers kan bestellen maar het is een poging.
Liefst in de regio Belgisch/Nederlands limburg.
Ik zou hem gewoon bij de dealer halen, en vergeet alle andere pakkingen en keeringen niet ;) Distributie moet ook los dus daar zou ik ook gewoon ff nieuwe opleggen.......
En als je de kop eraf heb zou ik hem wel ff laten afpersen/controleren bij een revisie bedrijf.....
Ik weet dat ik het bij de dealer ook kan vragen maar
kan iemand me kort beschrijven wat ik juist allemaal zou moeten bestellen
kwestie van voorbereid te zijn.
koppakking 45,30
4x nokkenas keering 23,00
kopbout (12x) a 3.70 p/stuk
pakkingset (in/uitlaat pakking, klepseal's, diversen) 20,44
vloeibare pakking (tussen klepdeksel/kop) volvo origineel=duur, had ik nog liggen.
kop vlakken en scheurcontrole, prijs afhankelijk van revisie bedrijf.
Vervolgens wil je toch randzooi ook verv. :
waterpomp 76,00
spanrol, 49,00
geleiderol, 43,20
tandriem, 38,00
thermostaat 12,00
uiteraard nwe oliefilter, olie, en koelvloeistof.
carterontluchting reinigen as 't toch allemaal los ligt.
komt nog wat bij voor slangeklemmetjes en ander "klein materiaal"
Alle motordelen gehaald bij volvo svala hoofddorp, scheelde toch (lees goedkoper) dan bij de universele automaterialen zaak, gek genoeg.
daarbij nog zogenaamde KLM korting, as je in 't bezit bent van een "schiphol" pas.
bovenstaande prijzen waren ZONDER deze korting.
mischien nog wat vergeten, maar d'r zijn hier genoeg personen om mij daarop te verbeteren!
Gegroet, Menno.
Citaat van: Jeroentjuh op 07-02-2007 21:36:58
Ik zou hem gewoon bij de dealer halen, en vergeet alle andere pakkingen en keeringen niet ;) Distributie moet ook los dus daar zou ik ook gewoon ff nieuwe opleggen.......
En als je de kop eraf heb zou ik hem wel ff laten afpersen/controleren bij een revisie bedrijf.....
Koppakkingen bij onze motoren staan bekend om hun lange levensduur en relatief weinig problemen... Zou je een significant verschil waarnemen als je een "universeel" merk pakking zou monteren vraag ik me wel eens af?
Ik zou i.i.g. voor origineel gaan ;)
Vandaag bij de dealer geweest. Hij heeft me de volgende schets
meegegeven. Ik vind hier wel niet alle dingen terug die er vernoemd worden hierboven.
De waterpomp en distributie die weet ik wel zitten ;)
(http://i3.photobucket.com/albums/y69/lycans/image.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y69/lycans/list1.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y69/lycans/list2.jpg)
ahum... ik heb een vraagje :-[
Ik zou dus mijn koppaking willen gaan vervangen in eigen beheer.
Maar de persoon die dit zou gaan doen heeft de volgende 2 à 3 weken geen tijd.
Nu, is er iemand die tijd, zin heeft om me hierbij te helpen. Liefst iemand uit de
regio Belgisch/ Nederlands limburg. Ik zou m'n roffel zo snel mogelijk terug in orde moeten
hebben daarom is 2 à 3 weken wachten eigenlijk veel te lang.
Ja ik zou dit bij een dealer kunnen laten doen maar we zijn niet in de financiële mogelijkheden om dit te laten doen :-\
Kortom het is een vraag. Niet geschoten altijd mis.
Citaat van: Death Dealer op 12-02-2007 21:46:42
ahum... ik heb een vraagje :-[
Ik zou dus mijn koppaking willen gaan vervangen in eigen beheer.
Maar de persoon die dit zou gaan doen heeft de volgende 2 à 3 weken geen tijd.
Nu, is er iemand die tijd, zin heeft om me hierbij te helpen. Liefst iemand uit de
regio Belgisch/ Nederlands limburg. Ik zou m'n roffel zo snel mogelijk terug in orde moeten
hebben daarom is 2 à 3 weken wachten eigenlijk veel te lang.
Ja ik zou dit bij een dealer kunnen laten doen maar we zijn niet in de financiële mogelijkheden om dit te laten doen :-\
Kortom het is een vraag. Niet geschoten altijd mis.
en bij wat universele garages, bij je in de buurt ?
zal 't toch wezenlijk goedkoper zijn dan bij de dealer !
uiteindelijk de knoop maar doorgehakt :)
Mijn roffel gaat volgende week binnnen voor een nieuwe pakking.
In eerste instantie wouden we het vervangen zelf doen maar we hadden een paar hulpstukken
niet. Zonder deze hulpstukken van volvo zou m'n kopp el eens serieus naar de *** kunnen gaan bij
het losdraaien :-X
Ik hoop dat het probleem opgelost is na herstelling want ik rij veel
te graag met mijn roffel om 'm weg te doen :angel:
Kop vervangen is niets speciaals voor nodig naast een momentsleutel en een dosis sleutelvaardigheid. Laat je niet afschrikken hoor!
Ik heb bij mijn 850 gereedschap bij een Volvo dealer kunnen lenen dat het monteren van nokkenassen en kleppendeksel een stuk eenvoudiger maakt. Hiermee blokkeer je de nokkenassen op het juiste punt en hang je deze in het kleppendeksel zodat het monteren ervan met vloeibare pakking een eitje is. Maar echt noodzaak is het speciaal gereedschap niet.
Ik heb overigens de koppakkingsset gekocht bij Motorenrevisie Ramakers in Bunde. Zo'n set is echter zonder de vloeibare pakking die inderdaad duur is bij de dealer.
tja dan weet ik het ook niet meer ::)
Het was iemand van een volvo garage die me zei dat zonder die "nokkenashouders" je nokkenassen wel eens
zouden kunnen in 2 stukken eindigen.
dat lijkt mij alleen mogelijk als de kop veels te heet is geworden. de kop moet dan gevlakt worden; nokkenassen kunnen dan na opnieuw plaatsen onder spanning komen; waardoor een breuk mogelijk is.
Ach, ik ben wel gewend dat Volvo mensen graag bang maakt. Een beetje zelf doen mag blijkbaar niet.
Ik heb onlangs zelf een kop vervangen bij een 850 20 klepper. Geen probleem, en je hebt echt geen speciaal gereedschap nodig. Als je de kopbouten gelijkmatig losdraait komt hij mooi gelijkmatig naar boven, en ik zou echt niet weten waar je dat speciaal gereedschap voor nodig hebt. Begin er nu maar gewoon aan, en je zult zien dat ik gelijk hebt.
allereerst bedankt voor de reactie's ;)
Maar door ernstig tijdgebrek heb ik de roffel toch maar binnengedaan
in de garage. Ik weet dat het me veel meer gaat kosten maar het kan niet anders.
Ik heb m'n roffel binnenkort zeer frequent nodig.
Ik heb binnen een paar weken een zeer belangrijk examen op m'n werk en kan me niet permiteren
daar niet op te slagen :)
Vanaf vandaag ga ik dan hier ook het vervolg van de herstelling weergeven.
Om zeker te zijn gaan ze toch eerst elke cilinder apart onder druk zetten.
Toen ik er aankwam was m'n reservoir weer vrolijk aan het stomen.
De garagist hoopt in elk geval dat de kop niet gescheurd is.
Ik hoop dat dit het begin van de reïncarnatie van m'n volvo is, want
ik zou 'm doodgraag terug in topconditie hebben :'(
We zien graag foto's van de pakking!
Succes met de operatie en de komende examens ;)
Gr 8)
:eusa_sick: Vandaag een eerste update gehad over de stand van zaken.
Bij de druktest in de cilinders begon bij de test van cilinder 5 het koelwater serieus te borrelen.
Dus de kop eraf. Cilinder 5 is helemaal uitgespoeld.
Maar helaas pindakaas aan de pakking is niets abnormaals te zien. Ook de kop
ziet er normaal uit. De kop gaat nu naar een revisiebedrijf om te vlakken en voor een druktest voor
eventuele kleinere scheurtjes.
Hij zei ook dat de krukas een zwaar draaimoment heeft en dat was nog het slechste nieuws.
Hij vreest dat de boel zo warm gelopen is dat de blok krom getrokken is :eusa_wall:
Oeps! Wordt tijd voor een ander blok denk ik. Bedenk goed wat je wilt voordat je nog meer kosten maakt. Een ander blok heb je al vanaf 500 euro. Inlepelen kost niet de hoofdprijs.
Niet de hoofdprijs? Is dit niet iets van een uurtje of 20 werk? Lijkt me toch een aardig sommetje?
Ligt er maar net aan waar je het laat doen. Of zelf natuurlijk....
Morgen weet ik de uitslag van de kop :-\
Ik ben eens benieuwd. Het vreemde is dat de pakking er perfect in orde uit ziet maar
toch stroomt het water vlot cilinder 5 binnen.
Misschien de kop zo krom getrokken dat er een speling is ontstaan ???
Ik heb in Brussel bij De Smet volvo recycling eens navraag gedaan naar
een ruilmotor om een idee te hebben.
Ze hebben eentje van 110.000 km en eentje van 140.000 km voor 650 euro.
Het blijft een dilemma. Zijn die motoren goed ??? Da's natuurlijk ook weer de vraag.
Ik heb onlangs met een 850 vriend het blok van zijn roffel vervangen. Hij had hem gekocht met wat hij dacht een kapotte koppakking. Bleek het gehele onderblok gescheurd te zijn. We hebben bij Elfrink een nieuw blokje opgehaald, alles overgebouwd en hij loopt als een dolle. Het is een 2.5 20V, maar ik houd hem met mij D5 niet bij. Zijn blok had volgens de papieren 340.000 km gelopen. Blokken met zulke onwaarschijnlijk lage km standen heb ik altijd een frons bij.
Let er wel op dat je het "meest juiste" bouwjaar kiest. Sommige zaken zijn nu eenmaal anders bij andere bouwjaren, waardoor het overbouwen soms wat lastiger kan zijn, lees onderdelen kost. Zijn koppakkig was ook niet erg veel aan te zien, maar alles gutste eruit. Deze auto had een hele poos zonder koelwater gereden!
Ze hadden er nog meer maar dat waren de eerste
die hij tegenkwam. Het lijkt mij idd ook te mooi om
waar te zijn ::)
Citaat van: Death Dealer op 04-04-2007 23:25:33
Ze hadden er nog meer maar dat waren de eerste
die hij tegenkwam. Het lijkt mij idd ook te mooi om
waar te zijn ::)
zou wel goed kunnen hoor.
zoals je schrijft is De Smet een groot recycling bedrijf voor Volvo.
Citaat van: Ludo op 04-04-2007 23:35:42
Citaat van: Death Dealer op 04-04-2007 23:25:33
Ze hadden er nog meer maar dat waren de eerste
die hij tegenkwam. Het lijkt mij idd ook te mooi om
waar te zijn ::)
zou wel goed kunnen hoor.
zoals je schrijft is De Smet een groot recycling bedrijf voor Volvo.
Als je 2 de hands onderdelen nodig hebt sturen ze je ook over het algemeen naar De Smet.
update
De kop is terug van het revisiebedrijf. De druktest was negatief.
Dus geen lekken. Maarrrrr hij was zo krom als een banaan.
Ze hebben 'm toch nog kunnen vlakken :)
Nog even over dat zwaar punt bij het draaien van de krukas.
Wat geeft dit voor probleem op langere termijn ???
Let op met vlakken! De kop mag maximaal ik meen 2 tienden krom zijn, anders heeft vlakken geen zin meer. Je nokkenassen draaien er anders namelijk uit. Wat ze kunnen doen is de kop plaatselijk verwarmen zodat hij weer wat recht trekt. Dan hoeft er minder gevlakt te worden, en kun je de kop nog wel gebruiken. Een goed revisie bedrijf kan dat. Let er dus wel op, anders ben je met 50.000 km weer aan de beurt!
Citaat van: Death Dealer op 05-04-2007 23:48:35
update
De kop is terug van het revisiebedrijf. De druktest was negatief.
Dus geen lekken. Maarrrrr hij was zo krom als een banaan.
Ze hebben 'm toch nog kunnen vlakken :)
Nog even over dat zwaar punt bij het draaien van de krukas.
Wat geeft dit voor probleem op langere termijn ???
cilinders nog wel "rond" ?
De roffel is spijtiggenoeg net niet klaar geraakt vandaag :(
Dinsdag kan ik 'm gaan afhalen. Die stomme feestdagen ook ::)
Als je eens gewoon bent met zo'n auto te rijden kan
je moeilijk nog zonder :P
Nog even over dat zwaar punt bij het draaien van de krukas.
Wat geeft dit voor probleem op langere termijn ???
kan van alles zijn.
je zult het vanzelf merken of het goed is of niet.
waren de cilinders nog "rond"; als deze door oververhitting "ovaal" worden kun je een zwaar punt krijgen in het blok.
dit is echter met het blote oog niet te zien.
Ik veronderstel:
hogere slijtage
minder vermogen
hoger verbruik
Vandaag m'n roffel terug afgehaald.
De garagist had namiddag een 2 tal proefritten gemaakt
om het gedrag te controleren nadat alles terug in mekaar stak. Zijn bevindingen waren ok dus ik mocht 'm gaan afhalen.
Bij het afhalen hebben we samen nog een proefritje gemaakt.
Het is echt overduidelijk dat er geen overdruk meer komt in het koelsysteem.
De witte rook uit de uitlaat is ook verdwenen.
Vanavond heb ik ook nog een proefrit gemaakt op de autostrade.
Na aankomst thuis natuurlijk de motorkap open. Het koelwater stond er roerloos bij.
Voor de herstelling stond m'n reservoir bol en kon je de dop bijna niet
van het reservoir krijgen. Als dat dan lukte stond er een enorme druk op.
Nu draai je de dop (met manier van spreken) met 2 vingers los en ontsnapt er een
perfect normaal volume aan druk. Eigenlijk een zucht :)
Alles samen kostte het ±900 euro.
koppakking
vlakken v/d kop
lektest kop
nieuwe bouten
dichtingen
keerringen
nieuwe koelvloeistof
volledig nazicht motor+ koelsysteem
Ik vind het eigenlijk nog meevallen. Alhoewel het toch veel geld is :eusa_sick:
Maar ik ben blij m'n roffel terug te hebben :eusa_dance:
Citaat van: Death Dealer op 10-04-2007 22:35:49
Nu draai je de dop (met manier van spreken) met 2 vingers los en ontsnapt er een
perfect normaal volume aan druk. Eigenlijk een zucht :)
je moet ook niet onmiddelijk de dop losdraaien!.
als je na een rit de motor laat draaien, en wacht tot de koelvin gaat draaien, komt er geen vloeistof uit.
maar wel mooi dat het opgelost is!. :D
doe het de eerste 1000-1500 km rustig aan zodat alles kan zetten. :police:
fijn dat je weer kunt rijden; 8)
succes met je 850. ;)
thanx ;D
Bedankt voor de tip. Ik zal m'n roffel met zorg behandelen :)
Mooi om te lezen dat ie weer lekker loopt... Inderdaad even netjes inrijden die hap en uiteraard rustig warm rijden (dat deed je al hopelijk ;))
Gr.
Gelukkig dat het is opgelost. De reparatie is niet duur hoor! De dealer durfde mij een rekening van 2500,- euro voor te schotelen. Daar zat ook wel de radiator bij. Veel plezier er weer mee!
Citaat van: spitsrijder op 08-02-2007 02:20:45
koppakking 45,30
4x nokkenas keering 23,00
kopbout (12x) a 3.70 p/stuk
pakkingset (in/uitlaat pakking, klepseal's, diversen) 20,44
vloeibare pakking (tussen klepdeksel/kop) volvo origineel=duur, had ik nog liggen.
kop vlakken en scheurcontrole, prijs afhankelijk van revisie bedrijf.
Vervolgens wil je toch randzooi ook verv. :
waterpomp 76,00
spanrol, 49,00
geleiderol, 43,20
tandriem, 38,00
thermostaat 12,00
uiteraard nwe oliefilter, olie, en koelvloeistof.
carterontluchting reinigen as 't toch allemaal los ligt.
komt nog wat bij voor slangeklemmetjes en ander "klein materiaal"
Alle motordelen gehaald bij volvo svala hoofddorp, scheelde toch (lees goedkoper) dan bij de universele automaterialen zaak, gek genoeg.
daarbij nog zogenaamde KLM korting, as je in 't bezit bent van een "schiphol" pas.
bovenstaande prijzen waren ZONDER deze korting.
mischien nog wat vergeten, maar d'r zijn hier genoeg personen om mij daarop te verbeteren!
Gegroet, Menno.
Hallo Spitsrijder,
Heb ook mijn koppakking kapot en heb vast koppakking-set besteld bij dealer , maar die rekende toch hele andere prijzen.
Waar kan ik de onderdelen die jij opnoemde voor dat geld bestellen?
gr,
jack