Hallo,
De koppeling van mijn gechipte T5R slipt in de 5 en 4 bij 150km/h en dan volgas door.
Dit is niet echt doorslippen maar je voelt korte hakkerige stoten.
De koppeling zit er pas 85.000 km in.
Er zit ook een dp zonder kat .onder.
Volgens dit forum moet ik een koppeling kit 272218 laten monteren,maar moet er dan ook een speciaal druklager in .
Svp snel reactie want auto staat voor aanstaande maandag ingepland voor een nieuwe koppeling.
mvrg martijn
Druklagers zijn allemaal 't zelfde.
Welkom bij de +400 Nm club!
Partno. 9181780 (9181651)
Hallo mensen,
Ik had hetzelfde met minder dan 400nm :D en dat was het gevolg van een vers leten verdeelkap en rotor!! Kijk hier eerst maar eens naar. Als je koppeling zou slippen dan merk je dat doordat je toerenteller "doorzwiept".
Nou je 't zegt, hakken had ik niet gelezen..
Bij slippen gaat ie echt in de toeren ja.
Zoals GB zegt kijk je rotor eens na..
hallo,
Wanneer ik terugschakel bij 150kmh en dan volgas geef merk ik niets,hij slipt ook zo wanneer ik bij 80 in de 3 volgas geef.
Het is net of de koppelingsplaat even grip verliest.
Ik denk wanneer ik op dat moment het gas erop zo houden de koppeling steeds meer gaat slippen.
Verdelerkap en rotor zijn goed,het is ook geen gevoel van inhouden.
mvrg
Ik dacht ook dat mijn koppeling slipte, nieuwe bougies erin en het was weg. (Ik had het al eens eerder, toen ook nieuwe bougies rotor en verdelerkap, en toen was het ook weg) Nu heb ik er ook maar wat druk af laten halen. eerst had ik pieken van 1,25 bar, nu 1,15 bar, en de auto rijd aanzienlijk beter. Ik raad je aan er wel heel zeker van te zijn dat het de koppeling is voor je hem laat vervangen.
Vandaag nieuwe koppeling laten monteren,allles zit erin en nu moet ie weer uitelkaar >:( >:(,de koppeling slipt nog meer dan de orginele :'( :'(.????????
Wat nu ,er zit toch echt kitnr.272218 in.
Dan denk ik dat de plaat er verkeerd om in zit...
Of het vliegwiel niet schoongemaakt en met vent handen aan de voering gezeten.
Anders zou je het "slippen" nog even op nieuw moeten definieren.
Ik hoop niet dat je met het afdraaien van 't vliegwiel aan 't experimenteren geweest bent.....
Rustig inrijden dat ding! Ik had dat in het begin ook nadat ik de 272218 had gemonteerd. Nu na enkele weken nergens meer last van terwijl ik de turbodruk toch inmiddels verder heb opgeschroefd. Ik denk dat de voering van de plaat zich even moet "inrijden" op het vliegwiel.
Ik hoop dat het beter wordt en ik heb niets aan het vliegwiel laten doen,ook heb ik gezien dat de monteur het vliegwiel netjes heeft opgeschuurd.
Johann heb jij ook las gehad van een slippende koppeling
Mvrg
Nee, geen last van gehad maar ben ook eerst rustig de straat uit gereden...
En toen voluit weer terug..ghgh
Kan zijn dat ie iets in moet werken ja.
Eerst heeft de monteur gereden en die heeft verder niets gemerkt ,maar hij heeft ook bij 3000 toeren doorgeschakeld.
Maar de koppeling slipt al in de 2 de versnelling,
Denk dat ik morgen effe de org.chip terug zet.
Maar het is natuurlijk een probleem wanneer die koppeling telang blijft zitten en het probleem blijft ,dan kan de koppeling niet terug.
Mis hebben ze bij volvo wel de verkeerde koppelingsplaat in de doos gedaan,de koppelingsplaat heeft blauwe veren bij jullie ook?.
Martijn, wat versta je precies onder slippen? Gaat de toerenteller beduidend harder omhoog dan de snelheid? Of is het een bokkerig, stoterig gevoel bij zware belasting (hoge turbodruk)?
Weet je echt zeker dat rotor, verdelerkap, bougiekabels en bougies in orde zijn?
De toerenteller gaat omhoog zoals bij een CVT-versnellingsbak,gewoon veel toeren en weinig acceleratie.
Ben echt radeloos,weet niet wat te doen.
Laten zitten en proberen in terijden,en dan risico koppeling niet terug kan.Of weer bak eronderuit en weer nieuwe koppeling bestellen.
Ik weet wel dat dit me veel geld gaat kosten :-\
Baal als een stekker :'(
mvrg
Tsja inderdaad lastig. Vreemd dat het nog slechter is als tevoren. Ik zou eens overleggen met de monteur die 'm gemonteerd heeft of de koppeling inderdaad even moet inslijten.
Succes
Citaat van: martijn. op 05-05-2003 22:59:12
De toerenteller gaat omhoog zoals bij een CVT-versnellingsbak,gewoon veel toeren en weinig acceleratie.
Ben echt radeloos,weet niet wat te doen.
Laten zitten en proberen in terijden,en dan risico koppeling niet terug kan.Of weer bak eronderuit en weer nieuwe koppeling bestellen.
Ik weet wel dat dit me veel geld gaat kosten :-\
Baal als een stekker :'(
mvrg
Als een dealer een koppeling er fout in zet zie ik niet waarom jij dat zou moeten betalen.
Ik blijft er bij dat een koppeling binnen een paar kilometer z'n grip moet halen.
Sterker nog, hij mag eigenlijk helemaal niet slippen anders zal ie verbranden.
Of de plaat zit verkeerd om.
Of de drukgroep ontspanner heeft er veel te lang op gestaan.
Of je druklager komt niet helemaal terug.
Of de monteur heeft met smerige handen 't spul er in gezet.
Hij mag gewoon niet slippen
Hoi,
Na een dag en 20 km rijden blijft de koppeling dicht :D :D,volgens mij heeft er lucht in de koppelingscilinder of leiding gezetten. ???(remvloeistof is ook ververst)
Dus nu is het volgens mij goed ;D.
Mvrg martijn
Zei ik toch! ;)
De koppelingsplaat verkeerd om monteren kan niet bij een 850. Je krijgt dan de drukgroep niet tegen het vliegwiel aan.
Het ontluchten en verversen van de remvloeistof kan het ook niet zijn, bij bediening van je pedaal kan je namelijk alleen ontkoppelen. In normale stand is er dus altijd verbinding tussen je vliegwiel en plaat. Door lucht kan je koppeling hoogstens niet of deels vrij komen....
Alhoewel het probleem nu kennelijk voorbij is, ben ik het met Johann eens dat een nieuwe koppeling niet hoort te slippen, ook niet als ie nieuw is.
Vuil of vet (dat nu mogelijk door de wamte danwel - schuurwerking weg is) lijkt me de meeste logische reden.
Ramon ;D ;D ;D
Citaat van: Ramon op 07-05-2003 13:43:35
De koppelingsplaat verkeerd om monteren kan niet bij een 850. Je krijgt dan de drukgroep niet tegen het vliegwiel aan.
Het ontluchten en verversen van de remvloeistof kan het ook niet zijn, bij bediening van je pedaal kan je namelijk alleen ontkoppelen. In normale stand is er dus altijd verbinding tussen je vliegwiel en plaat. Door lucht kan je koppeling hoogstens niet of deels vrij komen....
Alhoewel het probleem nu kennelijk voorbij is, ben ik het met Johann eens dat een nieuwe koppeling niet hoort te slippen, ook niet als ie nieuw is.
Vuil of vet (dat nu mogelijk door de wamte danwel - schuurwerking weg is) lijkt me de meeste logische reden.
Ramon ;D ;D ;D
PPPPPppppppppfffffffffffffff 8)
Heeft Johann toch ook al gezegt! :P
Zippo,
Moet jij niet lid worden van de VW (GTI) club ???
(Lijkt me echt iets op jouw niveau)
Ramon ;D ;D ;D
(GTI)club heb ik al bij gezeten!
En laten we het niet over niveau hebben.............. :-X
Zippo :luxhello:
Nu even weer een vraag over koppelingsproblemen...
Ik heb nog geen nieuwe platen/drukgroep of wat van zo'n soort vervangen, maar ik heb wel een groot probleem..
Ik kon op de weg naar mijn werk nog net op de laatste centimeter van de pendaalslag ontkoppelen/schakelen.. echter het laatste stukje heb ik alle moeite gehad om um uit de versnelling te krijgen en toen was het al dat zodra ik de pook naar de 1 duwde de auto ging rollen terwijl ik het pendaal door de bodem probeerde te duwen......
Ik heb um ongeveer a-la racerij erg bruut in zijn 1 weten te krijgen en de laatste 2 KM in zijn 1 naar het werk gereden... KREEG 'm er niet meer uit... Kan de ANWB nog wat voor mij betekenen en wat kan dit veroorzaken (drukgroep)?????????
Ik hoop wat te horen voor 1700 als ik weer naar de auto toe moet..
Citaat van: micdee op 09-05-2003 14:25:01
Nu even weer een vraag over koppelingsproblemen...
... KREEG 'm er niet meer uit...
Ik praat hier over de versnellingsbak, jongens en nergens anders over ... ;D :'( ;D ;D
Dit heeft te maken met je koppeling cylinder cq vloeistof niveau.
dank voor het antwoord, kan de anwb daar in de meeste gevallen nog iets aan doen?? of zal het waarschijnlijk slepen worden?
Weet ik niet, misschien is er een rubbertje gaar en dat moet 't spul los.
Misschien is er een lekkage maar dan zou je dat moeten kunnen zien.
Staat het pedaal gelijk onderin?
Zou een paar keer pompen en gelijk met 't intrappen schakelen nog werken?
Nou dat paar keer pompen gaat niet meer werken... stond op de heen weg in de file en heb toen al heel wat keertjes koppeling ingetrapt maar er verbeterde geheel niks......
En ook toen ik met heel veel moeite de auto in de eerste kreeg heb ik daarvoor ook nog geprobeerd door eerste pompen, maar niks..... het is mij nog niet opgevallen dat ik olie of zoiets dergelijks lek en nu
(met de problemen) zal je het waarschijnlijk ook niet meer zien omdat het dan allemaal al weg is...... :(
Nou ja ik bel de ANWB :'( zo wel en laat ze wel ff komen kijken... en hoor het wel... in ieder geval bedankt voor de snelle reactie....
Citaat van: micdee op 09-05-2003 14:25:01
Nu even weer een vraag over koppelingsproblemen...
Ik heb nog geen nieuwe platen/drukgroep of wat van zo'n soort vervangen, maar ik heb wel een groot probleem..
Ik kon op de weg naar mijn werk nog net op de laatste centimeter van de pendaalslag ontkoppelen/schakelen.. echter het laatste stukje heb ik alle moeite gehad om um uit de versnelling te krijgen en toen was het al dat zodra ik de pook naar de 1 duwde de auto ging rollen terwijl ik het pendaal door de bodem probeerde te duwen......
Ik heb um ongeveer a-la racerij erg bruut in zijn 1 weten te krijgen en de laatste 2 KM in zijn 1 naar het werk gereden... KREEG 'm er niet meer uit... Kan de ANWB nog wat voor mij betekenen en wat kan dit veroorzaken (drukgroep)?????????
Ik hoop wat te horen voor 1700 als ik weer naar de auto toe moet..
Zoals Johann al zegt: Check even het vloeistofnivo in het potje, zal wel ver leeg zijn. Even snel wat remvloeistof halen (Dot4 of hoger) en bijvullen, dan kun je in ieder geval weer normaal naar huis rijden. Meestal is de werkcilinder aan de bak lek.
Nou ANWB is erbij geweest en die zei ook na een kleine check dat mijn koppelingcilinder lek is.... het niveau was laag maar niet onder minimum....
Maar toen de bergingsmijnheer kwam bleek dat de auto ook in geen mogelijkheid meer uit de 1 was te krijgen. Maar als je in de auto zat en de pook bewoog leek het alsof ie in zijn vrij stond...
Hij had het erover dat dan waarschijnlijk ook iets niet helemaal lekker zou zijn in mijn bak........
Maandag gaat de dealer ernaar kijken (dat weet-ie nu nog niet ;D, maar ga ik um vandaag vertellen)
Ik lees hier veel over het vervangen dan de "standaard" 850 bak voor 1 van de V70-R..
Bedoelen jullie daarmee slechts een aantal delen, zo ja welke of gaat het om de volledige bak?????
Bijv. die koppelingscilinder kan daar ook een zwaardere voor ingezet worden (van bijv V70-R) of is dat slechts iets wat enige druk verzorgt???
Marc, ik weet wel dat door deze gein die pipe en turbo waarschijnlijk weer verder weg wordt geschoven :'( :'( :'( :'( :'(
Laat ze nu eerst die cylinder maar eens checken.
Vervolgens even naar de schakel kabels kijken en de gaffels op de bak.
Deze situaties zijn heel mooi voor een garage om eens even lekker de broek aan de klant op te halen...
Een M59 bak van de R kost je met installatie om en nabij de 2800 Euro.
Er zijn ook andere steek assen nodig meende ik een keer gezien te hebben.
De M59 bak heeft een sper differentieel maar sommige mensen zeggen dat de bak zelf niet sterker is dan een standaard M56H bak.
Ook een goede morgen Johann, je bent er vroeg bij.... ;)
Maar in ieder geval bedankt voor je antwoord..
Ik las gisteren iets over onderdelen van een bak van de V70-R, maar weet niet welke en ik heb zoiets... als ze toch gaan kijken en wellicht die bak loshalen kunnen ze beter gelijk bepaalde delen wellicht vervangen....
Beter dan dat ik over twee maanden erweer sta om dan iets te moeten laten vervangen, toch???
Ik ga wel proberen om erbij te zijn.... kweet dat ze dat niet leuk vinden, maar da's pech hebben... VOOR HEN ;D
Als de bak er achter weg moet zou je gelijk de keerring moeten vervangen.
Afhankelijk van het aantal kilometers kun de de koppeling en drukgroep vervangen, ook druklager.
Misschien dat je dat gelezen hebt.
Het gaat dan om koppeling kit 272218 welke zonder korting om en nabij de 400 euro zit.
Er moet dan ook nog het druklager bij en die kost iets van 50 euro meende ik.
Keerring is iets van 16 euro.
Dat zal het dan wel zijn.... nogmaals dank....
Maar wat bedoel je precies zonder korting?? Ik krijg volgens mij niets zonder korting??
Bak zal echt niet kapot zijn, of je hebt wellicht een synchromesh verbrandt door 'm toch in de versnelling te forceren..... ai. Maar dan zou ie toch gewoon uit de versnelling moeten komen. Heeft die ANWB kerel nu wel remvloeistof bijgevuld? Bijvullen, paar keer pompen en dan weer rijden.
Citaat van: Marc 0101.001 op 10-05-2003 14:10:40
Bak zal echt niet kapot zijn, of je hebt wellicht een synchromesh verbrandt door 'm toch in de versnelling te forceren..... ai. Maar dan zou ie toch gewoon uit de versnelling moeten komen. Heeft die ANWB kerel nu wel remvloeistof bijgevuld? Bijvullen, paar keer pompen en dan weer rijden.
Ja Marc, ANWB heeft vloeistof bijgevuld en "ontlucht" en ik ben wel een minuut bezig geweest met pompen maar na de ontluchting ging het pendaal helemaal zonder enige druk totaan de bodem en daar kwam geen verschil meer in. Hij heeft nog via de cilinder zelf proberen bij te vullen maar het had allemaal totaal geen effect...... :'(
En wat als ik een synchromesh verbrand heb????? Wil wel een klein beetje voorbereid zijn op wat de dealer kan gaan zeggen....... :o
hallo,
Ikheb altijd begrepen dat je onder met de koppelingscilinder moet pompen omdat dan de lucht naar boven gaat,bij mijn vorige 850 was de koppelingcilinder lek,1 keer in de maand moest ik dan ook onder bij de bak de koppelingcilinder met de hand een paar keer op en neer halen en dan deed ie het weer.
Mvrg
Martijn,
Daar heb ik of de anwb niet gekeken en zijn we dan ook niet geweest, maar aangezien de auto al is opgehaald en sowieso maandag bij de dealer staat laat ik er naar kijken, want ik hou niet zo van die dingen die met enige hulp het nog wel volhouden, zeker niet als ik straks het vermogen van de auto omhoogbreng :P, dan heb ik graag dat de koppeling en bak in goede staat en dus geen lekkende dingen zoals cilinders....
Maar wellicht kan die handeling er nog wel voor zorgen dat maandag de auto nog in VRIJ gezet kan worden.
Nou ben net ff bij de dealer langsgeweest... mijn bolide was nog niet gearriveerd, maar ze gaan eerst een diagnose stellen en dan krijg ik te horen wat er moet gebeuren...
Toen ik de mijnheer vroeg over de koppelingskit van de 70-R werd er gelijk gezegd, we zetten er onderdelen in die bij deze auto horen...... Grrrrrrrrr.....
Maar ik zal ff afwachten wat de diagnose is............
Kent iemand toevallig een monteur die bij Dick Muhl in Almere werkt??????
Citaat van: micdee op 12-05-2003 10:03:11
Toen ik de mijnheer vroeg over de koppelingskit van de 70-R werd er gelijk gezegd, we zetten er onderdelen in die bij deze auto horen...... Grrrrrrrrr.....
Heeee... van wie is die auto nu eigenlijk ;-)
Citaat van: denkweb op 12-05-2003 10:41:14
Heeee... van wie is die auto nu eigenlijk ;-)
Ik geloof niet dat ze daar al eerder met gemodificeerde auto's te maken hebben gehad... hoewel dit door hen gebruikt kan worden voor andere auto's .... zal misschien te veel uitzoek werk zijn... of mijnheer wil snel klaar zijn... kweet-nie ;)
Citaat van: micdee op 12-05-2003 10:03:11
Toen ik de mijnheer vroeg over de koppelingskit van de 70-R werd er gelijk gezegd, we zetten er onderdelen in die bij deze auto horen...... Grrrrrrrrr.....
Wat heeft die gast daar in godsnaam voor ene zak mee te maken.
Ik had 'm ter plekke wel even verteld waar 't op staat.
Het is jouw auto en jij moet de rekening betalen toch?
Affijn, eerst maar even kijken waar de drukcylinder lek is.
Gewoon zeggen wij JIJ wilt! Het is JOUW auto toch? Wat een arrogante flapdrol....
was ik ook wel van plan, alleen wacht ik even af wat de diagnose is.... en dan bepalen we hoe en of wat.....
:'( :'( :'( :'( :'(
Daar gaat mijn spaargeld.................
koppelingscilinder blijkt een zeef... hoofdcilinder lijkt ook zijn tijd te hebben gehad en bak zit zo vast als een huis........
Oftewel nieuwe koppelingscilinder, hoofdcilinder, ruilbak, koppelingsset (wel de 272218, hoewel hij nog echt niet weet of-ie wel past) en gelijk motorkeerring aangezien de bak eraf gaat......... :'( :'( :'( :'(
geschatte prijs: € 3300,= :'( :'( :'( :'(
Citaat van: micdee op 12-05-2003 14:39:54
geschatte prijs: € 3300,= :'( :'( :'( :'(
en dat is EX BTW :'( :'( :'( :'(
Beetje aan de prijs.
Ook raar dat alles in eens stuk is of je moet al langer een knarsende bak gehad hebben.
Zeker waard om over de prijs te onderhandelen want ze kijken natuurlijk weer in hun uren boekje en tellen elke handeling apart bij elkaar op....
En bak, type M56H met eindoverbrenging 4:1 zit meende ik om en nabij de 1800 Euro.
Ik dacht dat er om en nabij de 630 Euro aan uren staat voor een bakwissel.
Cylinder gaat toch los en koppeling is 10 minuten werk.
Tijd om een andere dealer te zoeken?
Hij had het ook over die prijzen voor een bak dan tussen 1800-2000 en rond de 600 voor het loon, maar dan komt natuurlijk de koppelingsset en cilinders bij en ik neem aan nieuwe remvloeistof en de keerring.
Maar nee ik kan niet zeggen dat ik eerder iets heb gemerkt van een knarsende bak..... maar ja daarbij ga ik toch maar uit van de eerlijkheid van de dealer....
ik zal zeker de rekening doorlopen en morgen ga ik nog even langs om ff te kijken...
Over een andere dealer...... wordt wel lastig dichtsbijzijnde is dan "schaap" in lelystad toch al snel 20+Km weg......
Hallo,
Ben je met je auto al lang bij die dealer in onderhoud,heb je hem daar gekocht?.
Dan moeten ze toch wat met de prijs kunnen doen.
Of zelf ergens een gebruikte bak uithalen.
Zijn allemaal ideen die ik zou proberen.
In ieder geval succes!
Citaat van: martijn. op 12-05-2003 15:37:47
Hallo,
Ben je met je auto al lang bij die dealer in onderhoud,heb je hem daar gekocht?.
Dan moeten ze toch wat met de prijs kunnen doen.
Of zelf ergens een gebruikte bak uithalen.
Zijn allemaal ideen die ik zou proberen.
In ieder geval succes!
Nee is de tweede keer dat-ie daar heen gaat....... dat die bak "zoveel" kost vind ik nog niet eens zo'n probleem, want ik mag toch aannemen dat het een gereviseerde bak is en je weet natuurlijk nooit wat de conditie van een "sloop"bak is. Het is alleen allemaal weer alles te gelijk en zoals ik al eerder zei... ik moet in dit geval op de eerlijkheid van de dealer afgaan... zoveel technische kennis heb ik niet om er even langs te gaan en hun diagnose te checken.....(Helaas)
Citaat van: micdee op 12-05-2003 15:44:17want ik mag toch aannemen dat het een gereviseerde bak is en je weet natuurlijk nooit wat de conditie van een "sloop"bak is.
Volvo werkt met een ruil systeem.
De monteurs mogen geen onderdelen van de bak uitwisselen, alleen de gehele bak.
De oude bak gaat retour naar volvo.
Als 't goed is zou de bak dus nieuw moeten zijn.
Als ie "gereviseerd" is dan komt de helft van de prijs eerst.
Een bak van de sloop zou denk ik 350 -500 euro mogen kosten maar dan weet je inderdaad niet of 't een goeie bak is.
Ja, Volvo wordt rijk van zijn onderdelen.... 3 jaar geleden kostte een originele ruil-bak van Volvo nog 2000 GULDEN! Ik haalde mooi een bak op de sloop. Enne.... die 272218 past gewoon hoor, dat hoeft die 'slimmerik' niet uit te zoeken. Ik rij hier zelf ook mee rond en inmiddels Johann en Martijn ook.
Citaat van: Marc 0101.001 op 13-05-2003 12:59:10
Ik rij hier zelf ook mee rond en inmiddels Johann en Martijn ook.
Vergeet Scub@ niet.. ;)
Citaat van: Marc 0101.001 op 13-05-2003 12:59:10
Enne.... die 272218 past gewoon hoor, dat hoeft die 'slimmerik' niet uit te zoeken. Ik rij hier zelf ook mee rond en inmiddels Johann en Martijn ook.
Ben vandaag even wezen kijken en de monteur gesproken... hij liet even zien dat de bak dus echt vast zit en er waarschijnlijk iets in de bak is afgebroken...
En de koppelingsset zat er reeds op :-)... Ook hij had dit nog niet eerder gehoord... dus blijkbaar heeft nog niet iemand daar eerder dit nagevraagd of laten uitvoeren. Hij was nu bezig met de cilinders en het was wachten op de ruilbak.........
Weet iemand van U ;) of het een bekend fenomeen is de lekkende koppelingscilinder???? Of wat daar de oorzaak van kan zijn???
Ik heb de dealer in Lelystad een mailtje gestuurd met de vraag om een prijsopgaaf...
Voor het vervangen van de bak+koppelingsset+de cilinders vraagt hij 3575 incluis (is ong. 3000 ex)... dat is dus goedkoper dan de dealer hier berekent.... zal is gaan vragen wat het verschil is.... moet toch de vervangende auto gaan inleveren vandaag......
Nou auto is terug en ik €3760 lichter.... :'(
Dus wel iets goedkoper als de vooraf gedane schatting.
Moet wel zeggen om het onderwerp ere aan te doen, dat de koppeling totaal niet slipte toen ik de auto heb opgehaald......
Nu maar hopen dat ik voorlopig even verlost blijf van andere "grotere" reparaties. Kan ik weer beginnen met sparen voor mijn extraatjes
---- Het einde ------
Citaat van: micdee op 15-05-2003 20:51:41
Nou auto is terug en ik €3760 lichter.... :'(
Dus wel iets goedkoper als de vooraf gedane schatting.
Moet wel zeggen om het onderwerp ere aan te doen, dat de koppeling totaal niet slipte toen ik de auto heb opgehaald......
Nu maar hopen dat ik voorlopig even verlost blijf van andere "grotere" reparaties. Kan ik weer beginnen met sparen voor mijn extraatjes
---- Het einde ------
Jouw auto is toch ook niet getuned geloof ik? In het geval van Martijn wel en dat maakt natuurlijk wel verschil of je er 330Nm op loslaat of +400Nm..... :)
pffffff....
ben ik blij dat ik twee gezonde handjes heb en twee goede oogjes (om tekeningen/werplaatshandboeken te lezen)... da's wel een heeeeeeel bedrag moet ik zeggen... krijg er spontaan een droge mond van :o
Ja, maar bij Micdee zit alles wel vast.... ;)
Citaat van: Marc 0101.001 op 19-05-2003 11:07:56
Ja, maar bij Micdee zit alles wel vast.... ;)
Zover ik weet wel Marc..... heb nog niks er onder uit zien vallen ;D
Citaat van: Marc 0101.001 op 19-05-2003 11:07:56
Ja, maar bij Micdee zit alles wel vast.... ;)
... ach; wat zal ik zeggen...
ik ben gewoon zo aardig dat ik AL mijn ervaringen met anderen deel (had ook nix kunnen zeggen) <grin>
... en ik HOOP dat bij micdee alles inderdaad goed vastzit :)
Scub@,
Ik probeer veelal ook zoveel mogelijk zelf te doen, alleen heb ik niet meer de ruimte om alles overdekt te kunnen doen..... een versnellingsbak + koppeling enzo op straat te vervangen is niet erg handig ;)
Maar het had een zeker een stukkie gescheeld als je het zelf had gedaan..