Hoi allemaal.
Is het lastig om de bakolie van mijn handmatige versnellingsbak te vervangen? Wat heb ik nodig, wat kost de olie en wat kost het om het evt. te laten doen (ik heb geen brug namelijk)? Het gaat hier om een 850 glt 20v sedan uit 92/93.
Groetjes Philip
Sleutel om de plug los te draaien, nieuwe pakking en een fles nieuwe olie met slang eraan. Ik geloof dat er 2,1 liter in gaat, maar twee liter voor verversen is voldoende. Gewoon vullen totdat hij overloopt. Wel doen als de auto recht staat, anders kun je er teveel of te weinig in doen.
Citaat van: ed op 07-03-2007 10:37:30
Sleutel om de plug los te draaien, nieuwe pakking en een fles nieuwe olie met slang eraan. Ik geloof dat er 1,1 liter in gaat, maar een liter voor verversen is voldoende. Gewoon vullen totdat hij overloopt. Wel doen als de auto recht staat, anders kun je er teveel of te weinig in doen.
Ed, welke pakking bedoel je?
Er gaat volgens mijn gegevens 2,1 liter in.
Gr ;)
kan ik zo bij die plug dan? welke maat is dat?
groetjes
kijk eens naar deze pagina (effe naar beneden scrollen)
http://www.dodgedaytona.nl/onze_volvo_850.htm (http://www.dodgedaytona.nl/onze_volvo_850.htm)
ik heb het al eens gedaan ;D ;D
Op de komende sleuteldag op 17 maart gaat na ruim 332.000 km de olie ook uit de bak van mijn 850. Beetje nieuwe erin zal ie vast lekker vinden. ;D
Ik neem aan dat de Groene-Goes vast wel een hulpmiddeltje heeft om de olie in die bak te krijgen. :eusa_think:
Citaat van: daytonawim op 07-03-2007 20:47:29
kijk eens naar deze pagina (effe naar beneden scrollen)
http://www.dodgedaytona.nl/onze_volvo_850.htm (http://www.dodgedaytona.nl/onze_volvo_850.htm)
ik heb het al eens gedaan ;D ;D
hier heb ik zeker wat aan, bedankt!
Citaat van: thuur op 07-03-2007 12:55:37
Citaat van: ed op 07-03-2007 10:37:30
Sleutel om de plug los te draaien, nieuwe pakking en een fles nieuwe olie met slang eraan. Ik geloof dat er 1,1 liter in gaat, maar een liter voor verversen is voldoende. Gewoon vullen totdat hij overloopt. Wel doen als de auto recht staat, anders kun je er teveel of te weinig in doen.
Ed, welke pakking bedoel je?
Er gaat volgens mijn gegevens 2,1 liter in.
Gr ;)
Ik bedoel de pakking die achter de moer zit. 2.1 liter is correct. Inderdaad foutje.
Messing of alu crush ring toch?
2 flesjes van 1 liter bij de dealer halen is voldoende, zelfs al teveel. Dat spul kost 20 euro per liter :o
Citaat van: Eugene op 08-03-2007 11:51:46
2 flesjes van 1 liter bij de dealer halen is voldoende, zelfs al teveel. Dat spul kost 20 euro per liter :o
Dan heb je de auto niet vlak staan...
Heb er ook nieuwe ingedaan bij koppeling wissel!!
Reseltaat is zeer soeppel schakelen en de olie die eraf kwam was toch wel donker hoor!!
Kreeg er ook maar 2 liter in.....is ook echt wel goed hoor,als het eruit loopt is het goed.
Wel bij dealer gehaald,duur goedje.
Groeten Chris
Citaat van: Philip850 op 08-03-2007 02:39:30
Citaat van: daytonawim op 07-03-2007 20:47:29
kijk eens naar deze pagina (effe naar beneden scrollen)
http://www.dodgedaytona.nl/onze_volvo_850.htm (http://www.dodgedaytona.nl/onze_volvo_850.htm)
ik heb het al eens gedaan ;D ;D
hier heb ik zeker wat aan, bedankt!
Het is dat je niet echt in de buurt zit, want ik heb nog wel wat over, dan zou je maar 2 liter hoeven te halen.
de dealer heeft ook geel liter verpakkingen uit mijn hoofd
http://www.kroon-oil.com/nl/producten/productcatalogus.php?prodid=331&m=desc
Citaat van: Johann op 08-03-2007 12:02:46
Citaat van: Eugene op 08-03-2007 11:51:46
2 flesjes van 1 liter bij de dealer halen is voldoende, zelfs al teveel. Dat spul kost 20 euro per liter :o
Dan heb je de auto niet vlak staan...
Ik zal de waterpas eens in de garage leggen ;)
Er blijft toch altijd wel wat achter, volgens de dealer was 2 liter ook voldoende. Ik heb die 2 kannen erin gedaan en gewoon de dop erop gedraaid, dus niet gewacht tot het "teveel" eruit was gelopen.
als ik het doe, doe ik het goed 8) dus mooi 2,1 liter verse olie erin. liever een paar euro meer en een subliem onderhouden auto dan halve bak. al gaat hij er misschien binnenkort uit voor een geblazen exemplaar waar ik in het weekend naar ga kijken....
:eusa_clap: :eusa_clap:
Net alle topics in dit board gelezen met het woord 'welke', en hier haak ik even in:
Inmiddels is bekend dat de olie in onze handbakken een API GL4 specificatie heeft. Van GL5 is bekend dat dit sommige (gele) metalen/legeringen kan aantasten. Hebben onze bakken nog die metalen en volstaat GL5 dus ook, of is het gewoon raadzaam gewoon bij GL4 te blijven?
Verder lees ik hier wel eens dat er volsynthetische 75W90 wordt gebruikt, maar daarvan is bekend dat sommige keerringen er niet tegen kunnen. Wat zijn hier de ervaringen?
Gr :eusa_think:
edit: typo
Zelf rijd ik al 1,5 jaar (30.000 km) met een vol synthetische 75W90 en tot nu toe nog geen problemen.
Weet dat deze olie al geruime tijd word gebruikt door bv VW => deze olie moest ook al in de bakjes van de eerste polo en golf 2. Denk/verwacht zelf dat Volvo toch wel goede materialen gebruikt in zijn versnellingsbakken??
De Volvo dealer zelf gebruikt ,dacht ik, zelf ook 75W90 met API GL5 .
BTW: de gele materialen worden ,zo het mij verteld is, na eind '80 niet meer gebruikt wegens hoge slijtage en het probleem die jij al noemde.
Citaat van: Philip850 op 08-03-2007 02:39:30
Citaat van: daytonawim op 07-03-2007 20:47:29
kijk eens naar deze pagina (effe naar beneden scrollen)
http://www.dodgedaytona.nl/onze_volvo_850.htm (http://www.dodgedaytona.nl/onze_volvo_850.htm)
ik heb het al eens gedaan ;D ;D
hier heb ik zeker wat aan, bedankt!
Omdat het een oud topic is doen de linkjes het niet meer.
Iemand toevallig een foto van waar de vuldop zit of een mooie 'how to'?
I :-* photos ;D ;D
https://www.youtube.com/watch?v=OU0jDN2NUVI
Groet
Citaat van: peteRRR op 06-08-2016 22:37:39
https://www.youtube.com/watch?v=OU0jDN2NUVI
Groet
Natuurlijk, RobertDIY heeft wel weer een videootje paraat ;D Helemaal vergeten daar te zoeken. Dank voor de link!
Na t videootje meteen even onder mijn bak gekeken en zag m zitten:
(http://sadvk.jalbum.net/Stuuraandeverkeerdekant/slides/blog_44.jpg)
Dop om m leeg te laten lopen kijk ik morgen even naar maar moet ook te vinden zijn. Lijkt me niet al te ingewikkeld klusje. Alleen het washer ringetje van de drain dop even bestellen. Iemand toevallig de correcte naam van dat ringetje of het nummer?
EDIT: dop om m leeg te laten lopen zit hier.
(http://sadvk.jalbum.net/Stuuraandeverkeerdekant/slides/blog_43.jpg)
Maat sleutel van vuldop is 24.
Alleen alu ringen gebruiken, 2x 11998. Maar uit mijn hoofd meen ik dat de alu ringen van de motorolie aftapplug ook passen en die zijn 18mm x 1.5mm
Thanks Dirk, Is het hetzelfde ringetje als op de carterplug gaat? http://www.skandix.de/en/search/?q=11998&k=589 Dan haal ik er meteen een paar...
Volgens de website past deze trouwens niet op mijn Volvo (v70 2.4 uit 2000)...
EDIT: deze wel https://www.winparts.nl/motordelen-toebehoren/carterpan-toebehoren/volvo/v70-i-lv-bouwjaar-1996-11-2000-11/c681-388-11163/afdichtring/p125605.html koppeling en motor olie hebben dus eenzelfde ringetje?
Je kunt ook de vuldop los halen en daarmee naar de automaterialenhandel, deze hebben vast een assortimentsdoos met alu ringen.
Die van de drainplug zal hetzelfde zijn, die zit op 18:00 (op jou foto zit de vulplug op 14:00)
Edit; kijk maar eens naar deze plaatjes, daar zie je ze wel zitten. http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36638.msg1683077.html#msg1683077
Citaat van: Miyel op 07-08-2016 11:48:01
Je kunt ook de vuldop los halen en daarmee naar de automaterialenhandel, deze hebben vast een assortimentsdoos met alu ringen.
Die van de drainplug zal hetzelfde zijn, die zit op 18:00 (op jou foto zit de vulplug op 14:00)
Edit; kijk maar eens naar deze plaatjes, daar zie je ze wel zitten. http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36638.msg1683077.html#msg1683077
Das een goeie tip om ff t ringetje van de vuldop mee te nemen.
Drain plug dus aan de onderkant van hetzelfde vlak? Weet niet helemaal welke foto op jouw pagina ik moet hebben :eusa_think:
Heb trouwens net na je link bekeken te hebben je blog van pagina 1 tot heden gelezen. Serieus business! Super om te lezen en te zien. Daar is mijn blog echt peanuts bij :eusa_shifty:
Hier hou ik mijn onderhoud en de eerste pogingen tot repareren bij: http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,81418.0.html
Op deze foto zie je aan de rechterkant de vuldop naast het grote gat zitten (aandrijfas). Aan de onderzijde ervan de draindop. Aan jou auto zit hij waarschijnlijk verstopt achter het subframe.
(https://japjrq.by3301.livefilestore.com/y3mPxKSopGi-DQogshpbd4fcbc-tkHyaIca7O1vqhuwYmicco-SVUKYWY22tSAAqK6jwcD7iQLiNKcWKKBodUPn-GWZmzNQSo23FOuI7MbYD18ONj5BytBu9jaPvnjYIrrSr02C34ue722Wa7htJQlrOJFT6N9WK81sGa8sgBPy5sM?width=800&height=450&cropmode=none)
Thanks, ik houdt jou blog ook bij, al is het maar om de leuke schrijfwijze, inventiviteit en goede beschrijvingen!
Dank dat je een fotootje erbij zet. Helemaal duidelijk nu!
Citaat van: Miyel op 08-08-2016 09:07:44
Thanks, ik houdt jou blog ook bij, al is het maar om de leuke schrijfwijze, inventiviteit en goede beschrijvingen!
En ook leuk te horen dat mijn beginnerszoektocht iig leuk is om te lezen. Entertainment moet er ook wezen! En wellicht dat t ooit ook nog technisch interessant voor de pros gaat worden ;)
Heb net de ringetjes gehaald en ook de versnellingsbak olie: Kroon 75W-90 met API GL-4/5. Vroeg me nog waarom er 4/5 staat. Man van de autozaak zei dat 4 nu vervangen was door 5, maar omdat ie zo chagrijnig was vertrouw ik zijn uitleg niet helemaal. Zit er geen verschil meer tussen 4 en 5 bij Kroon?
API-GL is een normering van de American Petrolium Institute (API) welke iets zegt over de kwaliteit. Hoe hoger het getal, hoe beter het geschikt is voor werken onder zware belasting (veel koppel, hoge snelheden).
GL4 wordt voorgeschreven voor redelijk normale/gemiddelde werkcondities met betrekking tot snelheid en koppel.
GL5 wordt voorgeschreven voor versnellingsbakken en differentiëlen die onder hoge snelheid of onder lage snelheid met veel koppel werken.
Het verschil zal vooral zitten in de antislijtage en drukbestendige (even geen idee hoe ik het anders moet noemen) additieven.
Op basis hiervan kun je er van uit gaan dat een GL5 olie ook in een GL4 toepassing succesvol kan worden ingezet.
Nog wat kort leesvoer (http://www.oilspecifications.org/api_gos.php)
Citaat van: pcpg.janssen op 08-08-2016 15:46:34
API-GL is een normering van de American Petrolium Institute (API) welke iets zegt over de kwaliteit. Hoe hoger het getal, hoe beter het geschikt is voor werken onder zware belasting (veel koppel, hoge snelheden).
GL4 wordt voorgeschreven voor redelijk normale/gemiddelde werkcondities met betrekking tot snelheid en koppel.
GL5 wordt voorgeschreven voor versnellingsbakken en differentiëlen die onder hoge snelheid of onder lage snelheid met veel koppel werken.
Het verschil zal vooral zitten in de antislijtage en drukbestendige (even geen idee hoe ik het anders moet noemen) additieven.
Op basis hiervan kun je er van uit gaan dat een GL5 olie ook in een GL4 toepassing succesvol kan worden ingezet.
Nog wat kort leesvoer (http://www.oilspecifications.org/api_gos.php)
Goeie uitleg. Snap ik het ook weer :D