Ik heb een lek in de turboslang (degene die van de turbo over de motor naar voren loopt) en daar komt olie uit. Wat is er nu kapot? de olieafscheider? Tijdens het rijden merk ik niet direct dt hij inhoudt, het felle is er wel een beetje af.
Tja, wat olie daar is wel normaal hoor. Wat is je km-stand?
De onderste slang van de IC is voorzien van een gaatje, daar kan de olie normaal gesproken uit weglopen. Er mag geen olie uit de bovenste slang komen als ie gemonteerd zit, dan heb je een lek.
Gr ;)
Bedankt, dan heb ik dus een lek............ Gelukkig heb ik ook nog garantie (jawel 6 maanden garantie bij een auto van bijna 14 jaar oud en 175000 km :eusa_doh:
175.000... Die is nieteens ingereden ;D
slang vervangen en probleem is opgelost waarschijnlijk.
maakte me ook nog niet echt zorgen, maar had ik wel even over het hoofd gezien met de aankoop, liefde maakt blind zeggen ze wel eens.
Inderdaad, nieuwe slang erop en hij rijdt weer als zonnetje. Vond wel dat er veel olie in de slang zat, de dealer zegt echter dat dit normaal is.
Rond de 200.000 gaan de meeste turbo's richting de eeuwige jachtvelden, dus als er erg veel olie in zit zal de turbo ver op zijn eind zitten.
Citaat van: Eugene op 16-03-2007 19:30:26
Rond de 200.000 gaan de meeste turbo's richting de eeuwige jachtvelden, dus als er erg veel olie in zit zal de turbo ver op zijn eind zitten.
weet je dat zeker Eugene? toen mijn T5 op 192.000 stond zat er keiveel olie in de leidingen! olieverbruik had hij ook veel :eusa_silenced: > olieafscheider etc vervangen, olie in slangen is zeer weinig bij huidige kmstand van 200.220 :laugh: en nog steeds First Turbo ;D (voorlopig dan ::))
bij de mijne zit ook wat olie in de slangen (nog steeds eerste turbo) auto heeft al dik 320.000 km gelopen.
Citaat van: 850 T5 Freak op 16-03-2007 19:36:59
Citaat van: Eugene op 16-03-2007 19:30:26
Rond de 200.000 gaan de meeste turbo's richting de eeuwige jachtvelden, dus als er erg veel olie in zit zal de turbo ver op zijn eind zitten.
weet je dat zeker Eugene? toen mijn T5 op 192.000 stond zat er keiveel olie in de leidingen! olieverbruik had hij ook veel :eusa_silenced: > olieafscheider etc vervangen, olie in slangen is zeer weinig bij huidige kmstand van 200.220 :laugh: en nog steeds First Turbo ;D (voorlopig dan ::))
Miijn turbo heb ik vervangen bij 280k, en toen wassie toch aardig gaar. Het kan net zo goed olie afscheider zijn ja, maar rond die kmstnad gaan de turbo's er vaak aan. 280K is al erg veel voor een turbo.
Het is uiteraard ook afhankelijk van hoe de turbo gebruikt is ;)
levensduur turbo hangt mede af van de toegepaste turbodruk; een lpt kan wel 350.000 km mee
Er gaat altijd een boel olie in de slangen komen aangezien de carterontluchting voor de turbo inlaat zit...op termijn stapelen de kleine hoeveelheden olie die aangezogen worden zich toch op..
Beetje olie is niet erg. Hebben ze allemaal wel op den duur. EN over de levensduur. Dat ligt geheel aan hoe ie behandeld word etc. Ik had een saab 9000 t en die had bijna 3 ton gelopen. Ding was in perfecte staat. Even als de turbo van mijn Escort RSt. 2ton gelopen en in zeer goede staat. EN net zoals helaas de rest van de auto was het het orginele onderdeel.
Bedankt voor alle info, ik heb nu toch weer het idee dat hij inhoud, ook komt de turbodruk meter niet meer echt van zijn plek. Maandag gaat hij naar de dealer en gaan ze uitvogelen wat er aan de hand is. Uitgaande van het ergste geval denk ik toch de turbo, deze zal dan vervangen moeten worden maar waardoor? 16T of meteen voor de 18T? Ik wil er vooral veel koppel bij krijgen. Iemand een goed idee?
Citaat van: mr clubs op 17-03-2007 20:44:47
Bedankt voor alle info, ik heb nu toch weer het idee dat hij inhoud, ook komt de turbodruk meter niet meer echt van zijn plek. Maandag gaat hij naar de dealer en gaan ze uitvogelen wat er aan de hand is. Uitgaande van het ergste geval denk ik toch de turbo, deze zal dan vervangen moeten worden maar waardoor? 16T of meteen voor de 18T? Ik wil er vooral veel koppel bij krijgen. Iemand een goed idee?
Meteen 18T (of was het nu 19T die op een 15g past? :eusa_think: :eusa_wall: ) dan ben je in ieder geval verzekerd van trekkracht over het hele bereik. Kleinere turbo's doen het onderin ietsje beter, met nadruk op ietsje. Grotere gaan een stuk langer door... ;D Voor de prijs hoef je het niet te laten. je moet dan eigenlijk wel een andere DP nemen en de chip aan laten passen... :-\
Er zit al een 3" DP op. Dus dat is geen probleem, kan ik die turbo zelf installeren? Ben redelijk handig maar heb geen beschikking over een brug.
Citaat van: mr clubs op 17-03-2007 21:32:46
Er zit al een 3" DP op. Dus dat is geen probleem, kan ik die turbo zelf installeren? Ben redelijk handig maar heb geen beschikking over een brug.
Zonder brug of put wordt het lastig omdat je ook onderaan de turbo moet zijn voor de olieretour. Het vervangen zelf is goed te doen.
't Is best te doen zonder brug of put, hoor. Ik heb het zelf gewoon hier voor de deur gedaan, met behulp van een garagekrik en een paar assteunen.
Ik zeg ook niet dat het niet te doen is ;)
Er is wel een verschil tussen de Downpipes voor de verschillende typen turbo's...
Kijk op de turbo-checklist op www.swededemon.com, de site van johann voor de aansluitingen voor de downpipe bij de verschillende typen turbo.
Je moet dus een turbo zoeken die bij je downpipe past.
Heb btw zelf ook een 18T turbo en dat gaat wel vooruit hoor... ;D ;D ;D
De grote turbo wissel wordt nog even uitgesteld, de vacuumslangen zijn vervangen en nu doet hij het weer redelijk. Ik ben nog niet helemaal tevreden want ik heb nog steeds het idee dat hij inhoud, maar kan ook best verbeelding zijn. Ga van het weekend maar eens een stukje toeren, kijken hoe het na een flink stuk rijden is. Zodra de turbo aan vervanging toe is of zodra ik eraan toe ben komt er trouwens wel een 18T. Maar tot die tijd kan ik mijn centjes dan toch in andere belangrijke zaken steken, zoals nieuwe wielen, remmen en 4 cm verlagen.
Voor nu, bedankt voor alle adviezen en tot ziens bij een ander topic
Citaat van: mr clubs op 19-03-2007 19:59:04
De grote turbo wissel wordt nog even uitgesteld, de vacuumslangen zijn vervangen en nu doet hij het weer redelijk. Ik ben nog niet helemaal tevreden want ik heb nog steeds het idee dat hij inhoud, maar kan ook best verbeelding zijn. Ga van het weekend maar eens een stukje toeren, kijken hoe het na een flink stuk rijden is. Zodra de turbo aan vervanging toe is of zodra ik eraan toe ben komt er trouwens wel een 18T. Maar tot die tijd kan ik mijn centjes dan toch in andere belangrijke zaken steken, zoals nieuwe wielen, remmen en 4 cm verlagen.
Voor nu, bedankt voor alle adviezen en tot ziens bij een ander topic
En ............... alles nog OK? Geen vervanging?
hhahah zal wel op vakantie zijn om e.e.a. te testen....
Ben inderdaad net terug van vakantie, alles loopt nog steeds naar behoren, dus kan nog even doorsparen. Verdere bijzonderheden staan in: http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=20075.0 (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=20075.0)