hallo,
mijn naam is Joris en ben al jaren volvogek. Ik ben op zoek naar een 850 sedan, dit wordt mijn eerste auto en heb er eerlijk gezegd dus niet veel verstand van, vandaar mijn vragen hier. Ik ben al een paar maanden op dit forum aan het zoeken naar antwoorden op mijn vragen, maar nu toch maar eindelijk aangemeld!
ik wil een handgeschakelde auto op benzine. Wat zijn de dingen waar ik op moet letten bij de aankoop van een 850?
En ook belangrijk: wat zijn de maandelijkse kosten aan verzekering en wegenbelasting? (20 jaar, woonachtig in brabant, 2 jaar schadevrij) En wat is het gemiddelde verbruik?
Ik hoop dat jullie mijn vragen kunnen beantwoorden.
Groeten,
Joris
Al een paar maanden op zoek op dit forum naar antwoorden ?
Je bedoelt dan op de vragen die je net stelt ?
:eusa_think:
Ik durf hem aan: Dat kan niet.
we hebben hier uitgebreide discussies over het verbruik, een mooi aankooptopic én de "Welke wil je niet kopen"-topic...
Gr,
Misha
Ja, maar ook volg ik andere topics.. dus eigenlijk bedoelde ik niet het alleen maar op zoek zijn naar mijn antwoorden :eusa_doh: maar ook veel topics volgens zoals het onderhouden van je volvo en het volgen van topics met mooie foto's :eusa_dance: snapje?
groetjes
Citaat van: Vivanco op 14-03-2007 19:41:38
mijn naam is Joris en ben al jaren volvogek. Ik ben op zoek naar een 850 sedan, dit wordt mijn eerste auto en heb er eerlijk gezegd dus niet veel verstand van, vandaar mijn vragen hier. Ik ben al een paar maanden op dit forum aan het zoeken naar antwoorden op mijn vragen, maar nu toch maar eindelijk aangemeld!
ik wil een handgeschakelde auto op benzine. Wat zijn de dingen waar ik op moet letten bij de aankoop van een 850?
En ook belangrijk: wat zijn de maandelijkse kosten aan verzekering en wegenbelasting? (20 jaar, woonachtig in brabant, 2 jaar schadevrij) En wat is het gemiddelde verbruik?
Die twee kan ik niet helemaal rijmen. ???
FGG
Ja, als je twee jaar je rijbewijs hebt en als je een verzekering wilt gaan afsluiten vul je in dat je dan twee jaar schadevrij hebt gereden. toch? :eusa_think:
Citaat van: Vivanco op 15-03-2007 10:28:25
Ja, als je twee jaar je rijbewijs hebt en als je een verzekering wilt gaan afsluiten vul je in dat je dan twee jaar schadevrij hebt gereden. toch? :eusa_think:
Ik vrees dat 't zo niet werkt... :eusa_whistle:
Oei, toch maar goed dat ik hier vantevoren al een paar vragen over gesteld heb, zodat ik er op tijd achter kom. verzekeren van een 850 wordt zo wel duur voor een 20-jarige! :o
Citaat van: Vivanco op 15-03-2007 10:28:25
Ja, als je twee jaar je rijbewijs hebt en als je een verzekering wilt gaan afsluiten vul je in dat je dan twee jaar schadevrij hebt gereden. toch? :eusa_think:
Je schadevrije jaren hangen aan een verzekeringspolis. Dus je zult een voertuigverzekering op jouw naam moeten hebben staan en a.h.v. deze verzekering en je aantal keren dat je schade hebt veroorzaakt worden je schadevrije jaren bepaald. Ook wel bonus/malus-ladder of no-claim-korting genoemd. Wanneer je wijzigt van verzekering of verzekeraar worden in de meeste gevallen deze schadevrije jaren 'meegenomen'. Ook bestaat de mogelijkheid om van een verzekering van derden waarbij je kan aantonen dat je in de meeste gevallen de berijder was de schadevrije jaren mee te nemen, bv. bij een leasecontract of een auto van de zaak.
Citaat van: Vivanco op 15-03-2007 10:48:24
Oei, toch maar goed dat ik hier vantevoren al een paar vragen over gesteld heb, zodat ik er op tijd achter kom. verzekeren van een 850 wordt zo wel duur voor een 20-jarige! :o
Och, je verzekerd je meteen van een stuk veiligheid, rijplezier, comfort. Dat heb je dan weer niet in bv. een Suzuki Alto ;D
Citaat van: Vivanco op 15-03-2007 10:48:24
Oei, toch maar goed dat ik hier vantevoren al een paar vragen over gesteld heb, zodat ik er op tijd achter kom. verzekeren van een 850 wordt zo wel duur voor een 20-jarige! :o
vraag eens de premie op voor een 850 met 2 liter motor; misschien scheelt dat in de premie.
veel verzekeringsmaatschappijen gebruiken een formule voor het accepteren van een auto. in deze formule speelt het gewicht van de auto ten op zichte van het motorvermogen.
Bedankt voor jullie tips.
Bij de site van Unive kan je alleen kiezen tussen 2.5 en 'anders nl' als ik bij de laatste 2.0 invoer scheelt dit bijna de helft met de premie. Zou je verschil tussen en 2.5 en 2.0 werkelijk zo groot zijn qua verzekering?
Citaat van: Vivanco op 15-03-2007 11:18:43
Bedankt voor jullie tips.
Bij de site van Unive kan je alleen kiezen tussen 2.5 en 'anders nl' als ik bij de laatste 2.0 invoer scheelt dit bijna de helft met de premie. Zou je verschil tussen en 2.5 en 2.0 werkelijk zo groot zijn qua verzekering?
Ik kan wel degelijk de 2.0 kiezen bij Unive:
In mijn geval bij >20000km/jaar:
2.0 WA+ 32,19/maand
2.5 170pk WA+ 34,49
In jouw geval bij >20000km/jaar:
2.0 WA+ 105,60/maand + 140,- eigen risico
2.5 170pk WA+ 113,57/maand + 140,- eigen risico
Niet vergeten dat de eerste auto ook een nieuwprijs heeft die zo'n 4000,- lager ligt.
Misschien een tipje:
Ik heb de fout gemaakt om tijden de auto op pa's naam te hebben gehad (het betrof een VW Polo). :eusa_doh:
Toen ik 2 jaar geleden de 850 kocht (leeftijd 27 jaar) vroeg ik eens een offerte aan bij FBTO. Dit resulteerde in een lage no-claim (als nieuwe klant) en dus een premie van €100,- per maand.
Mijn verzekeringsagent kwam met de volgende optie:
Bij Unigarant bestond de mogelijkheid dat mijn vader mij de opgebouwde no-claim zou schenken als de Polo verkocht werd. Hij moest een brief schrijven waarin hij aangaf dat ik de auto vaak bestuurde en dat, aangezien de 2e auto verkocht zou worden, dat hij mij de no-claim schonk.
Dit resulteerde voor mij in een maximale no-claim (en daar was ik dus wel blij mee :eusa_whistle:)
Ik kende deze mogelijkheid ook helemaal niet, maar gelukkig bestond ie toen.
Aangezien jij pas 20 bent zal dit niet echt wat uitmaken bedenk ik me net :eusa_doh:
Evengoed, succes!
Citaat van: Vivanco op 15-03-2007 11:18:43
Bedankt voor jullie tips.
Bij de site van Unive kan je alleen kiezen tussen 2.5 en 'anders nl' als ik bij de laatste 2.0 invoer scheelt dit bijna de helft met de premie. Zou je verschil tussen en 2.5 en 2.0 werkelijk zo groot zijn qua verzekering?
bel eens met unive. misschien krijg je op een 2.0 starterskorting. waarschijnlijk krijg je die korting niet op glt vanwege het vermogen. de ervaring leert dat unive jongeren meestal geen autos met een hoog motorvermogen verzekert. zeker niet als dit de enige verzekering op dat adres/naam is.
Ik zie hier alleen een 2,0 ltr en een 2,5 20v lanskomen; er is ook nog een mooie tussenweg: de 2,5 ltr 10v.
ook heel mooi 8)
@ FGG: bedankt voor het opzoeken, ik denk dat ik kies voor WA i.p.v. WA+ dit scheelt een hoop centen.
@ )()()sT: ik hoor inderdaad al van veel mensen dat het niet verstandig is een auto op je ouders naam te verzekeren, deze fout maak ik dus ook niet ;)
Kan ik hier ook een paar voorbeelden geven van auto's die ik gevonden heb? of moet ik hier een apart topic over openen?
Volgens mij dekt het onderwerp dan nog wel de lading: je wilt neem ik aan dan nog steeds een mening over de getoonde 850 's ?
Ja klopt. Ik zou dan inderdaad graag een mening willen horen over twee auto's die ik op het internet te koop heb zien staan (een 2.5 en een 2.0)
Leef je uit, allemaal liefhebbers :)
Vul ook eens wat gegevens in op b.v. http://www.independer.nl/
Let wel: niet zomaar de goedkoopste nemen. Deze geven vaak niet thuis als je ze nodig hebt. Dat zijn vaak bedrijven met 'direct' in de naam.
Gr 8)
Dr komt nu wel veel op me af, ik als beginner zijnde ::)
ik weet niet of ik de links van 2ehands.nl en marktplaats.nl hier zo kan plaatsen maar ik zal het proberen.
een 2.5. 10V van een particulier:
http://www.2dehands.nl/volvo-850-2-5-10v-airco-20374635.html?afdeling=auto&auto_carros=17&auto_merk=61&qq=850&rubriek=auto
een 2.0 van eveneens een particulier:
http://www.2dehands.nl/volvo-850-i-2-0-1996-18901295.html?afdeling=auto&auto_merk=61&qq=850%202%200&rubriek=auto
Heb je al eens in beide gereden (2,0 en 2,5 ) ? Dan kun je beter bepalen of je het prijsveschil tussen die twee motoren waard vindt.
Verbruik: ergens tussen de 1:8 en 1:11 (afhankelijk van je rechtervoet en het type route (stad, snelweg etc.)).
motorrijtuigenbelasting: http://www.belastingdienst.nl/variabel/motorrijtuigenbelasting/motorrijtuigenbelasting-10.html
controleer wel even of het geadverteerde gewicht klopt: het komt nl. nog wel eens voor dat die niet juist is. Voor gegevens:
https://www.rdw.nl/Ovi/Paginas/Default.aspx
Stel van te voren even een lijstje op van opties die je wilt hebben (airco, let op: die kan er wel op zitten, maar is niet het sterkste punt van de 850, airbags, etc.)
Prijs is een beetje relatief: (garantie, onderhoudshistorie bekend, enz.). Het is pas echt te duur als je dat zelf zo ervaart.
Succes !
Nee ik heb nog niet in beiden gereden. Maar vind je de beide auto's zo op eerste gezicht betrouwbaar er uit zien? Ik neig naar de 2.0 (goedkopere verzekering en lager verbruik?) alleen vind ik de 2.5 er op deze foto's goed uit zien met een lage km stand.
Qua opties ben ik niet veeleisend, airco hoeft van mij niet zo. Owja en ik heb verbruik ben ik een echt rustige rijder dus dat zit wel goed.
Wat is jouw eerste indruk van deze 2 auto's? :)
de 2.5 is van een liefhebbende particulier, wat blijkt uit de eerlijke en duidelijke tekst en de foto's (over de velgen, questie van smaak) maar ziet er keurig uit!
de 2.0 is van een handelaar die er een beetje schijt aan heeft denk ik.
2,0 ltr. is niet zuiniger: op papier wel, maar die moet met een lichtere motor vrijwel hetzelfde gewicht in beweging brengen en houden. In de praktijk moet je een 2,5 daarvoor niet laten staan.
km. stand is bij onze auto's niet zo belangrijk. Wel de staat van onderhoud. Wat Philip al zegt, beter een liefhebber dan een handelaar. Alleen al uit het feit dat de verkopende particulier weer een 850 wil kun je op maken dat hij het een fijne auto heeft gevonden en er dus waarschijnlijk goed voor gezorgd heeft.
Met de omschrijving van de handelaar moet je het niet zo nauw nemen. Ik al al meerdere malen meegemaakt dat ze er van alles bijzetten en als je dan komt kijken hebben ze gewoon een standaard tekstje geplaats.
Hoeveel km. per jaar ga je rijden ? De 2,5 ltr. heeft 226 dkm. gereden. Bij 240 dkm. is de distributieriem aan de beurt en dat is niet gratis.
Moet er evt. lpg in ?
de 2.5 is het bekijken waard; de foto's bij de 2.0 zeggen al genoeg. (niet doen dus!) ga anders eerst eens bij je in de buurt een aantal auto's bekijken. bekijk zo'n auto op je gemak; de mooiste is niet altijd de beste. bij een auto met trekhaak nagaan of er geen paardekar of bouwaanhanger meegetrokken is i.v.m verhoogde slijtage koppeling.
Ik ben gisteren naar een 2.5 wezen kijken hier in de buurt. Hier ben ik in mn eentje toch een tijdje bezig geweest om de auto goed te bekijken en te proberen. Alleen was dit wel een auto in slechte staat.
@ boekhouder: ik gebruik hem hooguit voor 100 km per week dus echt voor kleine stukjes. Ik denk alles bij mekaar (+ in de vakantie misschien een keer weg dr mee) nog geen 7.000 per jaar. Dus een lpg is voor mij niet rendabel. En het achteraf inbouwen schijnt trouwens ook afgeraden te worden? Dus ik laat hem gewoon op benzine.
Die 2.5 vind ik zelf wel de moeite waard. Wat voor bedrag is er gemoeid met het vervangen van de distributieriem?
Zulke korte stukjes is niet echt bevordelijk voor een 850....
Citaat van: Vivanco op 15-03-2007 15:23:38
En het achteraf inbouwen schijnt trouwens ook afgeraden te worden? Dus ik laat hem gewoon op benzine.
Ow? ???
Alleen was dit wel een auto in slechte staat; wat bedoel je hiermee? ik maak het wel eens mee dat mensen een auto laten staan vanwege krasjes en deukjes etc. en zich vervolgens een glimmende maar o zo gare auto kopen en vervolgens leeglopen op de kosten van de mankementen.
Citaat van: Vivanco op 15-03-2007 15:23:38
En het achteraf inbouwen schijnt trouwens ook afgeraden te worden?
Heb ik ook net 3 weken geleden gedaan. Gaat tot nu toe heel goed. Volgens de berichten moet dat ook goed kunnen. Met name de ontsteking luistert dan wat nauwer, maar die heb ik van te voren goed laten nakijken.
Volgens mij komt het vervangen van een distr. riem al gauw tussen de € 500,- en € 700,=; Shoppen heeft overigens wel zin.
Citaat van: Snellebaksteen op 15-03-2007 15:25:40
Zulke korte stukjes is niet echt bevordelijk voor een 850....
Volgens mij vindt geen enkele auto dat echt prettig..........
@ Rody; toen ik aan kwam stond hij met zn klep open om te accu op te laden, het dashboard kastje ging niet meer open, de elektrische ramen deden het links voor en achter niet meer, het rechter achter portier sloot niet goed, hij lekte olie, enzovoorts... :eusa_silenced:
Ja ik denk dat geen enkele auto dat fijn vindt om kleine stukjes te rijden, maar hij zou dr tegen moeten kunnen. ;)
Het vervangen van de distributieriem is dus behoorlijk prijzig als ik het zo lees.
@ FGG: het schijnt dat als je een auto op LPG wilt beter een auto met al ingebouwde installatie kan kopen dan hem achteraf in te bouwen.
Een nieuwe installatie heeft als voordeel dat je er garantie op hebt en dat bijv. de verdamper (niet overdreven goedkoop onderdeel) even mee kan. Met een bestaande lpg installatie kun je voor (relatief dure) vervangingen komen te staan.
M.b.t. de distr.riem: bij B. de Haas kan het waarschijnlijk wel goedkoper en als je zo weinig rijdt, duurt het nog wel twee jaar voor je daarmee aan de beurt bent. Daar zou ik het dan weer niet op laten afknappen. Je moet er alleen wel rekening mee houden.
Korte stukjes vindt een 850 absoluut niet fijn, heb ik uit eigen ervaring gemerkt.
Sinds ik van werk veranderd ben en elke dag 100 km rij i.pv. 10km zoals voorheen is mijn auto lekkerder gaan rijden dan ooit. Op 5 km enkel heen en 5 km weer terug wordt ie niet eens warm. Maar goed, dat hoeft natuurlijk niet een reden te zijn om een 850 te laten staan.
Vraag links en rechts de prijzen eens op voor verzekeringen voor een 850. Als het prijsverschil niet te groot is zou ik persoonlijk toch sneller voor een 2,5 ltr kiezen. Toch net een beetje meer rijplezier dan een 2.0ltr. Verder zoals al gezegd gewoon eens een aantal auto's gaan bekijken en rijden, je vindt heus wel een goed exemplaar.
Verder moet je er denk ik wel rekening mee houden dat je met kilometerstanden tussen de 200.000 en 250.000 op een punt komt dat er wat meer dingen aan de auto vervangen moeten worden. Zoals al gezegd: distributieriem, maar denk ook aan bv de koppeling.
Succes met je zoektocht.
Citaat van: Vivanco op 15-03-2007 16:23:47
@ FGG: het schijnt dat als je een auto op LPG wilt beter een auto met al ingebouwde installatie kan kopen dan hem achteraf in te bouwen.
Tot aan het bi-fuel-tijdperk worden ze toch altijd achteraf ingebouwd? ???
Citaat van: de boekhouder op 15-03-2007 15:50:23
Volgens mij komt het vervangen van een distr. riem al gauw tussen de € 500,- en € 700,=; Shoppen heeft overigens wel zin.
Ik heb hier prijzen van in de €200,- voorbij zien komen bij de Volvo dealert!
(daar keek ik zelfs van op; was minstens "zoveel" kwijt bij een merkloze garage).
;)
Edit: ff de quote aangepast....
Incl. montage ??!! Ben ik dan in den bonen met een multiriem ?
En bij welke volvo garage was dat?
Ik had nog een paar beginners-vragen :angel: :
wat is het verschil tussen een 10V en een 20V?
wat is de tankinhoud?
en hoeveel km rijden jullie ongeveer op een volle tank? (rustig rijdend!)
heeft iemand ervaring met het vervangen van de koppeling? hoeveel kost dit ongeveer?
groeten
Moet je gewoon eens even een dealert bellen en vragen ;)
Ikzelf heb het bij een merkloze Volvo-specialist laten doen, was ergens tussen €250 en 300,-
(Heb geen tijd om alle topics over d-riemen door te spitten nu ;))
10V is 10 klepper; 140 pk
20V is 20 klepper; 170 pk
Verschil is bij hogere toeren merkbaar, bij normaal gebruik niet zo.
Verbruik hangt echt van jezelf af, ik zit om en nabij de 1:10, laatst alleen maar autobaan in Frankrijk gereden (tussen 120 en 140) en kwam tegen 1:12 uit.
Ow ja, tankinhoud is iets meer als 70 liter, dus je kunt een flink bedrag pinnen bij de pomp ;D
tankinhoud: 73 ltr.
verder had ik een mooi verhaal opgehangen (en met twee vingers gaat dat niet zo snel), om vervolgens te constateren dat iemand dit zelfde verhaal al geplaatst heeft. :P
Een 20v nodigt misschien wel meer uit tot hoog in de toeren rijden; dat is dan weer niet bevordelijk voor je verbruik.
Citaat van: FGG op 16-03-2007 09:39:39
Citaat van: Vivanco op 15-03-2007 16:23:47
@ FGG: het schijnt dat als je een auto op LPG wilt beter een auto met al ingebouwde installatie kan kopen dan hem achteraf in te bouwen.
Tot aan het bi-fuel-tijdperk worden ze toch altijd achteraf ingebouwd? ???
ja maar dan is er nog niet met het motorblok gereden.
Citaat van: Philip850 op 18-03-2007 13:58:30
Citaat van: FGG op 16-03-2007 09:39:39
Citaat van: Vivanco op 15-03-2007 16:23:47
@ FGG: het schijnt dat als je een auto op LPG wilt beter een auto met al ingebouwde installatie kan kopen dan hem achteraf in te bouwen.
Tot aan het bi-fuel-tijdperk worden ze toch altijd achteraf ingebouwd? ???
ja maar dan is er nog niet met het motorblok gereden.
Ehm... en wat heeft dat als voordeel ?
Citaat van: thuur op 15-03-2007 12:40:35
Vul ook eens wat gegevens in op b.v. http://www.independer.nl/
Let wel: niet zomaar de goedkoopste nemen. Deze geven vaak niet thuis als je ze nodig hebt. Dat zijn vaak bedrijven met 'direct' in de naam.
Gr 8)
Vaak wel ja,maar een firma als Orion Direct niet[en ik spreek uit ervaring] ;)
Citaat van: animal op 18-03-2007 19:13:52
Citaat van: thuur op 15-03-2007 12:40:35
Vul ook eens wat gegevens in op b.v. http://www.independer.nl/
Let wel: niet zomaar de goedkoopste nemen. Deze geven vaak niet thuis als je ze nodig hebt. Dat zijn vaak bedrijven met 'direct' in de naam.
Gr 8)
Vaak wel ja,maar een firma als Orion Direct niet[en ik spreek uit ervaring] ;)
Wel eens een bankrekeningnummer proberen te wijzigen bij Orion Direct?
Ja, ook ik spreek uit ervaring ;D
Daarna steek je iedere dag een kaarsje aan dat je geen schade krijgt :eusa_pray:
Gr 8)
Citaat van: ≡Đ©©©∟≡ op 18-03-2007 14:47:51
Citaat van: Philip850 op 18-03-2007 13:58:30
Citaat van: FGG op 16-03-2007 09:39:39
Citaat van: Vivanco op 15-03-2007 16:23:47
@ FGG: het schijnt dat als je een auto op LPG wilt beter een auto met al ingebouwde installatie kan kopen dan hem achteraf in te bouwen.
dat het blok kan inrijden op gas. tenminste, dat is het gerucht. ik heb het al heel vaak gehoord, echter zal het bij roffels wel meevallen gezien dat niet de meest gevoelige blokken zijn.
Tot aan het bi-fuel-tijdperk worden ze toch altijd achteraf ingebouwd? ???
ja maar dan is er nog niet met het motorblok gereden.
Ehm... en wat heeft dat als voordeel ?
dat het motorblok er van begin af aan op loopt en dat het blok er dan beter tegen bestand zou zijn. zeker bij de gevoeligere blokken (lees de rommel die niet goed tegen gas kan). zal bij een roffel niet zo'n haast hebben.