Het blijft gedoe met de 850 T5. Al eerder heb ik een soortgelijke vraag gesteld, maar de oplossing heb ik nog niet. Misschien iemand die het herkent:
De 850 rijdt op gas (LPI). Normaalgesproken bleef mijn temperatuurmeter nadat warm is gereden altijd keurig in het midden. Sinds een paar weken is dit niet meer zo: de meter zakt naar beneden als ik op de snelweg zit en gewoon een kilometer of 100-130 rijdt. Wanneer ik dan terug ga of stop loopt de meter naar het midden en schommelt daar wat, soms iets omhoog, dan weer iets naar beneden. Verder begint mijn lambda sonde lampje af en toe te branden en gaat dan meestal na een dag of 2 weer uit. De fout in de computer zegt dan: iets met turbolaaddruk?? Kan dat?
Verder rijdt de auto als een krant. Er zit een nieuwe turbo in, die het ook prima doet (heeft gedaan), maar de turbo meter komt met moeite over het midden heen. Zowel op gas als op LPG is dit het geval.
Inmiddels zijn er al wat slangetjes vervangen, die wat poreus waren, maar dat lost nog niets op. Ik heb nog gedacht aan de termostaat, de temperatuursensor, maar de fout wijst daar niet direct naar.
Wie geeft me een goede tip??? Dit rijdt erg vervelend, ookal omdat niet duidelijk is wat het is.
Paul
Eerst je thermostaat vernieuwen.
En ik denk dat ze bij het wisselen van je turbo en het vernieuwen van de diverse slangetje de volgorde op je TCV door de war hebben gegooid.... als de druk- en actuatorslang andersom op de TCV zitten dan komt de druk inderdaad niet echt hoog.
Paul, de foutmelding kan wel een afgeleide zijn van de termostaat en sensor.
als de motor niet op temperatuur komt krijg je niet meer als de beginlaaddruk.
lambda lampje gaat dan branden omdat je gas wil geven maar er word niet meer brandstof geleverd.
thermostaat (en sensor) vervangen zou ik toch meteen doen.
Citaat van: paul-r op 15-03-2007 13:21:48
Zowel op gas als op LPG is dit het geval.
;D
Voor de koeling kijk idd even naar de thermostaat.
Citaat van: Ludo op 15-03-2007 13:42:13
Paul, de foutmelding kan wel een afgeleide zijn van de termostaat en sensor.
als de motor niet op temperatuur komt krijg je niet meer als de beginlaaddruk.
lambda lampje gaat dan branden omdat je gas wil geven maar er word niet meer brandstof geleverd.
thermostaat (en sensor) vervangen zou ik toch meteen doen.
Ludo, ik heb net even mijn garageman gebeld en hem jouw verhaal voorgelegd. Hij zegt meteen: klopt. Maar hij heeft de sensor al vervangen en de termostaat is ook redelijk nieuw. Hij heeft het over een ventiel (?) dat waarschijnlijk vervuild is en daardoor verkeerde signalen doorgeeft aan het temperatuurcircuit (???, ik merk dat dit allemaal boven mijn pet gaat). Hij is op weg zo'n nieuw ventiel te halen en hoopt daarme het probleem op te lossen. Ik hoop dat het zo is.
Bedankt. Paul
Citaat van: M a r c op 15-03-2007 13:40:32
Eerst je thermostaat vernieuwen.
En ik denk dat ze bij het wisselen van je turbo en het vernieuwen van de diverse slangetje de volgorde op je TCV door de war hebben gegooid.... als de druk- en actuatorslang andersom op de TCV zitten dan komt de druk inderdaad niet echt hoog.
Marc, dit kan haast niet het probleem zijn want de nieuwe turbo heeft het al heeeeeel erg goed gedaan. Dus de aansluiting is neem ik aan goed gedaan.
Paul
een ventiel dat signalen doorgeeft aan het temperatuurcircuit.
:eusa_think:
dat kan ik me niet zo voor de geest halen...
ben wel benieuwd waar dat zit?.
Citaat van: Ludo op 15-03-2007 14:09:52
een ventiel dat signalen doorgeeft aan het temperatuurcircuit.
:eusa_think:
dat kan ik me niet zo voor de geest halen...
ben wel benieuwd waar dat zit?.
Ik weet het ook niet. Afwachten dus maar. Als ik meer weet meld ik het wel. Paul
Ludo,
Weer even met monteur gesproken: hij wilde het ventiel (volgens mij zij hij turbodrukventiel) halen bij een dealer, maar die hadden er geen, omdat het nooit verkocht werd, oftewel het probleem kan daar bijna niet in zitten. Nu gaan we toch maar de sensor vervangen (was niet onlangs gedaan blijkt nu, maar een hele tijd geleden; ik kan het me zelfs niet herinneren), en de termostaat. Als dat het niet is zegt hij dat er ook een gaatje in de kop kan zitten (eeks!). Hij vroeg me of de auto 's ochtens gewoon start en niet soms op vier poten lijkt te draaien. Maar dat is niet zo; de auto start prima en loopt ook direct mooi op vijf cilinders. Dus hopelijk is dat een goed teken.
Wordt vervolgt. Paul
aha, de turboregelklep zal hij bedoelen.
die zit aan het luchtfilterhuis.
maar ben benieuwd, volgens mij is het opgelost met een nieuw thermostaatje en de sensor.
anders de foutcodes nog eens (laten) uitlezen.
Ik heb laatst een T-5R gezien waarbij de stekker die aan die turbudrukdriewegverdeelklep (? ;)) hoort, los ernaast lag. De turbo van die auto draaide 0.4 bar.
Geloof me, die TCV gaan toch nog regelmatig kapot.... ongeacht wat die monteur zegt. Beetje vreemde redenering.... "wordt bijna niet verkocht, dus dat is het niet".... Kijk nu eerst eens of de slangetjes van het compressorgedeelte en de actuator niet op de verkeerde aansluiting van de TCV zitten of losliggen (kost niks en een kleine moeite), want dit geeft exact ook dit verschijnsel. Dan draait ie ook maar base-boost.
Citaat van: M a r c op 15-03-2007 15:23:06
Geloof me, die TCV gaan toch nog regelmatig kapot.... ongeacht wat die monteur zegt. Beetje vreemde redenering.... "wordt bijna niet verkocht, dus dat is het niet".... Kijk nu eerst eens of de slangetjes van het compressorgedeelte en de actuator niet op de verkeerde aansluiting van de TCV zitten of losliggen (kost niks en een kleine moeite), want dit geeft exact ook dit verschijnsel. Dan draait ie ook maar base-boost.
Marc, nu komt mijn non-inzicht om de hoek kijken. Zoals jij het zegt, lijkt het (bijna) of ik dat zelf kan zien. Klopt dat? Maar dan: wat is TCV, en waar moet ik naar kijken. Jouw opmerking over het verhaal: wat niet verkocht wordt, is niet stuk te krijgen, was ook al door mijn hoofd gegaan. Is wat te simpel geredeneerd.
Paul
Citaat van: paul-r op 16-03-2007 10:05:03
wat is TCV, en waar moet ik naar kijken.
Dit is m. Hij hoort aan de luchtfilterbak vast te zitten, onder de uitgang van de luchtbuis.
(http://www.mehn.nl/volvo/volvo850forum/onbekend_001_640.jpg)
nu nog iemand die even uitlegd welke slang waar moet.
dat weet ik zelf ook niet zo van buiten. :P
Citaat van: Ludo op 16-03-2007 11:03:28
nu nog iemand die even uitlegd welke slang waar moet.
dat weet ik zelf ook niet zo van buiten. :P
Geel naar de bovenkant van de turbo, blauw naar de aanzuigbuis onder de LMM en de derde (was die nu groen of rood?) naar de onderkant van de turbo.
Citaat van: Ludo op 16-03-2007 11:03:28dat weet ik zelf ook niet zo van buiten. :P
Weet je dat nu nog niet Ludo? :o
Blauw gaat naar de aanzuigbuis
Geel gaat naar de wastegate actuator
Rood komt van het compressor huis.
Nog belangrijker dat ze op de juiste aansluitingen zitten op de TCV.
Onderste aansluiting (rood) is de aansluiting met druk van het compressorgedeelte
Middelste aansluiting (blauw) is de bleed en die zit aan de kunststof aanzuigbuis
Bovenste aansluiting (geel) gaat naar de actuator.
Als de bovenste en onderste omgedraait zitten dan maakt ie weinig turbodruk, wat je ook doet.
Als het goed is staat de kleur codering op de klep en zit dit ook op de slangen.
Citaat van: Johann op 16-03-2007 11:16:09
Als het goed is staat de kleur codering op de klep en zit dit ook op de slangen.
Klopt, maar als de monteur die de turbo vervangen heeft ze op de klep wel goed heeft zitten (qua kleurcode) maar niet op de turbo/actuator.... zoals we ze dus vaak tegenkomen.... Altijd dus even de slang volgen en kijken waar ie daadwerkelijk vandaan komt.
Citaat van: Johann op 16-03-2007 11:06:23
Citaat van: Ludo op 16-03-2007 11:03:28dat weet ik zelf ook niet zo van buiten. :P
Weet je dat nu nog niet Ludo? :o
ik weet het, heb dit nog al eens gevraagd. :-[
maar nu weet ik het weer. :evil:
Citaat van: Johann op 16-03-2007 11:16:09
Als het goed is staat de kleur codering op de klep en zit dit ook op de slangen.
Als de slangen vervangen zijn, is de kleur codering ook verdwenen (als er geen originele slangetjes gebruikt zijn).
Dus bij slangvervanging ALTIJD 1 voor 1 doen en een kleurtje geven (met waterproof marker), kan het niet misgaan. Geldt overigens voor veel vervangingsdelen.
Klacht verholpen! De termostaat en de temperatuursensor vervangen en het probleem is over. Temperatuurmeter staat weer keurig in het midden en de auto rijdt ook weer prima. Blijkbaar geeft de temperatuursensor ook info door waardoor de auto minder goed rijdt: te rijk of te arm??? (weet ik veel)
Bedankt voor jullie tips.
Paul
mooi dat het opgelost is Paul. :D
de temperatursensor geeft idd signalen door naar de computer zoals ik eerder al schreef.
als motor niet op temperatuur komt, krijg je alleen de basis laaddruk.
Citaat van: Ludo op 22-03-2007 12:26:54
mooi dat het opgelost is Paul. :D
Ik ben iets te optimistisch geweest. De temperatuur doet het prima volgens de meter, maar gisterenmiddag begon mijn lamda sonde lampje weer te branden. Fout nog niet uitgelezen, maar als het dezelfde kwaal is als de vorige keer krijg ik zoiets van: "laaddruknullast L bovengrens". Zegt iemand dat wat? (hopeloos word ik hier van, ben er al een maand mee zoet)
Paul