Ik begrijp nu waarom een downpipe een must is voor gechipte auto's. Niet normaal zo hard als ie nu gaat (ook sportluchtfilter door ET gemonteerd vandaag).
Ik ben er echt diep van onder de indruk, de turbometer slaat in de ecostand nu al zover uit dat ik hem niet eens in de sportstand durf te zetten uit angst dat de automatische bak ontploft :o.
Dit is waanzinnig en zwaar verslavend. Ik heb vandaag met een grote grijns op mijn gezicht 100 liter benzine( :-\) er doorheen gejaagd.
Wat een feest ;D!
:D Mooi he! Als je het tuningsvirus nu goed te pakken hebt dan is dit pas het begin van een lange "tunings weg".......
Veel plezier!
Gefeliciteerd PieT5!!!!!!!! ;)
Welkom bij de club.
ps Sportstand is altijd goed!@#@$@#@&*^( ;D ;D
Proficiat met je Dp.
Ken het gevoel is echt een aanrader. ;D
Hebben ze jouw chip ook aangepast,ivm de montage van een Dp.
mvrg
Veeeeeeeeeeeeeeel plezier Piet!! :D
Citaat van: martijn. op 03-05-2003 19:07:31
Hebben ze jouw chip ook aangepast,ivm de montage van een Dp.
Zoals ie het nu doet hoeft hij niet aangepast te worden. Ik heb er wel over gesproken met Marc maar in dit geval lijkt het niet nodig.
goeie reclame marc ;D
ben benieuwd of ik binnenkort net zo reageer :P
eerst maar ff wachten op mijn nieuwe verbindingsrubber van de intercoolerslang... zit een scheurtje in :-\
Ik word erg nieuwsgierig PieT5!
ik heb gisteren mn downpiep bij marc gehaald,morgen gaat ie eronder gezet worden bij volvo. Watt ik me wel afvraag is waarom je de labdasonde kabel moet verlengen? heb je twee labdasondes?
De V70 R AWD heeft volgens mij wel 2 sondes, de 850 T5 en R-modellen maar 1 en daar hoeft de kabel niet verlengd te worden. Morgen ging ie eronder niet? Ben benieuwd naar jouw ervaringen! Ik had je nog een mailtje gestuurd, maar ik lees nu dat je dit al had gelezen.
'k Snap het nog niet helemaal: Vervang je nou alleen het eerste stuk van de uitlaat of ook het achterste deel? En zoniet, krijg je daar dan niet alsnog die weerstand of moet je die dus ook vervangen door 3"? En blijft de katalysator aansturing gewoon werken met die racekat of krijg je nu steeds een brandend lambda sonde lampje?
Katalysatoraansturing? Een katalysator wordt niet aangestuurd, dit is gewoon een passief stuk uitlaat. De lambdasonde daarentegen meet uiteraard wel de samenstelling van het mengsel en geeft continu waardes door aan het motormanagement om te zorgen voor het ideale mengsel. Maar dit blijft hetzelfde met of zonder kat. De originele keramische kat. geeft erg veel tegendruk, wanneer je die dus weglaat of een metaalkat. (= racekat.) toepast dan wordt die tegendruk voor een groot gedeelte weggenomen. Gevolg is een sneller opspoelende turbo en dus minder cq. geen turbogat meer en beduidend meer power. Ook de thermische belasting van turbo en motor wordt minder.
Dank je voor deze toelichting Marc. Ik heb niet zoveel verstand van auto's. Dus zelfs zonder kat blijft de lambdasonde keurig z'n werk doen??
Eindelijk heb ik een knappe uitlaat onder de t5 hangen :eusa_dance:
Complete 3" uitlaat met rvs downpipe van JT (van speektuning)
Mooie donkere volvo roffel ;D
en ook een stuk meer vermogen, werkt wel met zo'n rica chip :eusa_clap:
Op naar de volgende upgrade....
Gefeliciteerd!
Heb je foto's? En wat word de volgende stap?
Citaat van: Emiel op 02-01-2007 19:45:40
En wat word de volgende stap?
Software aanpassen? :eusa_shifty:
Citaat van: Jeroentjuh op 02-01-2007 19:46:27
Citaat van: Emiel op 02-01-2007 19:45:40
En wat word de volgende stap?
Software aanpassen? :eusa_shifty:
Daar zijn de meningen nogal over verdeeld volgens mij,ik rijdt nu anderhalf jaar zonder aangepaste software,eigenlijk te beroerd om er mee terug te gaan ;D.Ik ben benieuwd wat er gebeurd als de software wel aangepast zou worden.Volgens Mehn Almighty kan het wel,maar was het geen noodzaak ;D.
Citaat van: t5karel op 02-01-2007 19:52:57
Volgens Mehn Almighty kan het wel,maar was het geen noodzaak ;D.
Heb ik dat gezegd?
(http://www.gamevillage.nl/html/emoticons/hail.gif)Mehn Almighty(http://www.gamevillage.nl/html/emoticons/hail.gif)
Citaat van: volvopower op 02-01-2007 19:01:32
Eindelijk heb ik een knappe uitlaat onder de t5 hangen :eusa_dance:
Complete 3" uitlaat met rvs downpipe van JT (van speektuning)
Mooie donkere volvo roffel ;D
en ook een stuk meer vermogen, werkt wel met zo'n rica chip :eusa_clap:
Op naar de volgende upgrade....
Wat kost dat nu als ik zo vrij mag wezen?
Is de gehele uitlaat van JT , of alleen de DP?
Rene ???
Citaat van: Emiel op 02-01-2007 20:34:40
(http://www.gamevillage.nl/html/emoticons/hail.gif)Mehn Almighty(http://www.gamevillage.nl/html/emoticons/hail.gif)
Ik heb Mehn vrij hoog zitten jah ;D.
Citaat van: t5karel op 02-01-2007 20:41:34
Citaat van: Emiel op 02-01-2007 20:34:40
(http://www.gamevillage.nl/html/emoticons/hail.gif)Mehn Almighty(http://www.gamevillage.nl/html/emoticons/hail.gif)
Ik heb Mehn vrij hoog zitten jah ;D.
:eusa_think:
Het jaar is jong, lente nog niet begonnen en zie al iets bloeien ;D
volvopower, niet alleen foto's hè! We willen hem horen 8)
Ben benieuwd naar de sound...Zoveel rijden er hier niet met een JT uitlaatsysteem :)
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 20:40:19
Citaat van: volvopower op 02-01-2007 19:01:32
Eindelijk heb ik een knappe uitlaat onder de t5 hangen :eusa_dance:
Complete 3" uitlaat met rvs downpipe van JT (van speektuning)
Mooie donkere volvo roffel ;D
en ook een stuk meer vermogen, werkt wel met zo'n rica chip :eusa_clap:
Op naar de volgende upgrade....
Wat kost dat nu als ik zo vrij mag wezen?
Is de gehele uitlaat van JT , of alleen de DP?
Rene ???
www.speektuning.nl
Citaat van: t5karel op 02-01-2007 20:56:19
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 20:40:19
Citaat van: volvopower op 02-01-2007 19:01:32
Eindelijk heb ik een knappe uitlaat onder de t5 hangen :eusa_dance:
Complete 3" uitlaat met rvs downpipe van JT (van speektuning)
Mooie donkere volvo roffel ;D
en ook een stuk meer vermogen, werkt wel met zo'n rica chip :eusa_clap:
Op naar de volgende upgrade....
Wat kost dat nu als ik zo vrij mag wezen?
Is de gehele uitlaat van JT , of alleen de DP?
Rene ???
www.speektuning.nl
Een complete 3" uitlaat incl. 3" downpipe in RVS is alleen leverbaar als systeem met 2 dempers en kost 825 euro......
Citaat van: Jeroentjuh op 02-01-2007 20:58:29
Citaat van: t5karel op 02-01-2007 20:56:19
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 20:40:19
Citaat van: volvopower op 02-01-2007 19:01:32
Eindelijk heb ik een knappe uitlaat onder de t5 hangen :eusa_dance:
Complete 3" uitlaat met rvs downpipe van JT (van speektuning)
Mooie donkere volvo roffel ;D
en ook een stuk meer vermogen, werkt wel met zo'n rica chip :eusa_clap:
Op naar de volgende upgrade....
Wat kost dat nu als ik zo vrij mag wezen?
Is de gehele uitlaat van JT , of alleen de DP?
Rene ???
www.speektuning.nl
Een complete 3" uitlaat incl. 3" downpipe in RVS is alleen leverbaar als systeem met 2 dempers en kost 825 euro......
Op de site van JT staat anders 539 euries voor de uitvoering met 2 potten !!
Dat zijn nogeens prijzen..
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 21:03:25
Citaat van: Jeroentjuh op 02-01-2007 20:58:29
Citaat van: t5karel op 02-01-2007 20:56:19
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 20:40:19
Citaat van: volvopower op 02-01-2007 19:01:32
Eindelijk heb ik een knappe uitlaat onder de t5 hangen :eusa_dance:
Complete 3" uitlaat met rvs downpipe van JT (van speektuning)
Mooie donkere volvo roffel ;D
en ook een stuk meer vermogen, werkt wel met zo'n rica chip :eusa_clap:
Op naar de volgende upgrade....
Wat kost dat nu als ik zo vrij mag wezen?
Is de gehele uitlaat van JT , of alleen de DP?
Rene ???
www.speektuning.nl
Een complete 3" uitlaat incl. 3" downpipe in RVS is alleen leverbaar als systeem met 2 dempers en kost 825 euro......
Op de site van JT staat anders 539 euries voor de uitvoering met 2 potten !!
Dat zijn nogeens prijzen..
Die prijs heeft JT me zelf gemaild, is wel compleet RVS systeem hè inclusief DP!
Vreemd, de bijbehorende foto laat toch ook een DP zien ???
Wat rekenen die jongens van EPS voor zo iets dan?
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 21:07:29
Vreemd, de bijbehorende foto laat toch ook een DP zien ???
Wat rekenen die jongens van EPS voor zo iets dan?
Dat vraag ik me ook af ja..... (Die zijn trouwens niet goedkoop meestal)
Citaat van: haRtV70R op 02-01-2007 21:11:38
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 21:07:29
Vreemd, de bijbehorende foto laat toch ook een DP zien ???
Wat rekenen die jongens van EPS voor zo iets dan?
Dat vraag ik me ook af ja..... (Die zijn trouwens niet goedkoop meestal)
EPS rekend 350 euro voor een rvs catloze dp,je oude wordt voorzien van flenzen zodat die er voor de keuring er weer onder kan ;D.
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 21:07:29
Vreemd, de bijbehorende foto laat toch ook een DP zien ???
Kan wel voor die prijs, maar dan heb je geen RVS, dus die gaan dan wel roesten ;)
Citaat van: Jeroentjuh op 02-01-2007 21:17:14
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 21:07:29
Vreemd, de bijbehorende foto laat toch ook een DP zien ???
Kan wel voor die prijs, maar dan heb je geen RVS, dus die gaan dan wel roesten ;)
Voordeel is dat ie niet zo krimpt/uitzet, en zou ie dan zo gauw doorgeroest zijn?
De meeste uitlaat systemen af fabriek zijn niet van RVS , dus ik zie het probleem niet zo zeer in , vooral als je bedenkt hoelang je in de auto blijft rijden.
Blijf het prijs verschil giga vinden..... (met ferrita dan)
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 21:23:19
Citaat van: Jeroentjuh op 02-01-2007 21:17:14
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 21:07:29
Vreemd, de bijbehorende foto laat toch ook een DP zien ???
Kan wel voor die prijs, maar dan heb je geen RVS, dus die gaan dan wel roesten ;)
Voordeel is dat ie niet zo krimpt/uitzet, en zou ie dan zo gauw doorgeroest zijn?
De meeste uitlaat systemen af fabriek zijn niet van RVS , dus ik zie het probleem niet zo zeer in , vooral als je bedenkt hoelang je in de auto blijft rijden.
Blijf het prijs verschil giga vinden..... (met ferrita dan)
Velgelijk maar eens een originele 850 uitlaat en een 440 uitlaat ;)
Citaat van: t5karel op 02-01-2007 21:16:41
Citaat van: haRtV70R op 02-01-2007 21:11:38
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 21:07:29
Vreemd, de bijbehorende foto laat toch ook een DP zien ???
Wat rekenen die jongens van EPS voor zo iets dan?
Dat vraag ik me ook af ja..... (Die zijn trouwens niet goedkoop meestal)
EPS rekend 350 euro voor een rvs catloze dp,je oude wordt voorzien van flenzen zodat die er voor de keuring er weer onder kan ;D.
Mmmm, moet nodig eens naar EPS dus... 8)
Ps. Als je op de ME7 geen cat er onder heb krijg je toch een foutmelding ivm de extra Lambda-sensor NA de cat? En daar zijn toch ook weer kastjes voor ofzo?
(heb hier zoiets weleens gelezen maar kan dat niet meer vinden..)
Citaat van: t5karel op 02-01-2007 21:16:41
Citaat van: haRtV70R op 02-01-2007 21:11:38
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 21:07:29
Vreemd, de bijbehorende foto laat toch ook een DP zien ???
Wat rekenen die jongens van EPS voor zo iets dan?
Dat vraag ik me ook af ja..... (Die zijn trouwens niet goedkoop meestal)
EPS rekend 350 euro voor een rvs catloze dp,je oude wordt voorzien van flenzen zodat die er voor de keuring er weer onder kan ;D.
Ik neem aan dat je bedoelt dat er aan de oude kat flenzen worden gelast voor de apk?
En wanneer heb je die prijs doorgekregen? Ik heb pas een mailtje van ze gekregen dat de prijzen behoorlijk omhoog zijn gegaan wegens de gigantische prijsstijgingen van rvs.
Citaat van: elianmars op 05-01-2007 12:53:43
Citaat van: t5karel op 02-01-2007 21:16:41
Citaat van: haRtV70R op 02-01-2007 21:11:38
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 21:07:29
Vreemd, de bijbehorende foto laat toch ook een DP zien ???
Wat rekenen die jongens van EPS voor zo iets dan?
Dat vraag ik me ook af ja..... (Die zijn trouwens niet goedkoop meestal)
EPS rekend 350 euro voor een rvs catloze dp,je oude wordt voorzien van flenzen zodat die er voor de keuring er weer onder kan ;D.
Ik neem aan dat je bedoelt dat er aan de oude kat flenzen worden gelast voor de apk?
En wanneer heb je die prijs doorgekregen? Ik heb pas een mailtje van ze gekregen dat de prijzen behoorlijk omhoog zijn gegaan wegens de gigantische prijsstijgingen van rvs.
Ik heb er in januari 2006 350 euro voor betaald.Was toen een nette prijs.Waar zitten ze nu op?
Citaat van: t5karel op 05-01-2007 12:58:56
Citaat van: elianmars op 05-01-2007 12:53:43
Citaat van: t5karel op 02-01-2007 21:16:41
Citaat van: haRtV70R op 02-01-2007 21:11:38
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 21:07:29
Vreemd, de bijbehorende foto laat toch ook een DP zien ???
Wat rekenen die jongens van EPS voor zo iets dan?
Dat vraag ik me ook af ja..... (Die zijn trouwens niet goedkoop meestal)
EPS rekend 350 euro voor een rvs catloze dp,je oude wordt voorzien van flenzen zodat die er voor de keuring er weer onder kan ;D.
Ik neem aan dat je bedoelt dat er aan de oude kat flenzen worden gelast voor de apk?
En wanneer heb je die prijs doorgekregen? Ik heb pas een mailtje van ze gekregen dat de prijzen behoorlijk omhoog zijn gegaan wegens de gigantische prijsstijgingen van rvs.
Ik heb er in januari 2006 350 euro voor betaald.Was toen een nette prijs.Waar zitten ze nu op?
Geen idee waar ze nu op zitten. Ik heb een Ferrita. Heb ze toen wel gemaild, maar ik had geen zin om voor die 100 euro verschil op en neer te rijden van Gouda naar Hoogezand.
Citaat van: elianmars op 05-01-2007 13:05:40
Citaat van: t5karel op 05-01-2007 12:58:56
Citaat van: elianmars op 05-01-2007 12:53:43
Citaat van: t5karel op 02-01-2007 21:16:41
Citaat van: haRtV70R op 02-01-2007 21:11:38
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 21:07:29
Vreemd, de bijbehorende foto laat toch ook een DP zien ???
Wat rekenen die jongens van EPS voor zo iets dan?
Dat vraag ik me ook af ja..... (Die zijn trouwens niet goedkoop meestal)
EPS rekend 350 euro voor een rvs catloze dp,je oude wordt voorzien van flenzen zodat die er voor de keuring er weer onder kan ;D.
Ik neem aan dat je bedoelt dat er aan de oude kat flenzen worden gelast voor de apk?
En wanneer heb je die prijs doorgekregen? Ik heb pas een mailtje van ze gekregen dat de prijzen behoorlijk omhoog zijn gegaan wegens de gigantische prijsstijgingen van rvs.
Ik heb er in januari 2006 350 euro voor betaald.Was toen een nette prijs.Waar zitten ze nu op?
Geen idee waar ze nu op zitten. Ik heb een Ferrita. Heb ze toen wel gemaild, maar ik had geen zin om voor die 100 euro verschil op en neer te rijden van Gouda naar Hoogezand.
Tan nieh ;D.Hadden we ff lekker een bakkie bij mij kunnen doen man ;D.
Citaat van: haRtV70R op 02-01-2007 22:24:06
Citaat van: t5karel op 02-01-2007 21:16:41
Citaat van: haRtV70R op 02-01-2007 21:11:38
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 21:07:29
Vreemd, de bijbehorende foto laat toch ook een DP zien ???
Wat rekenen die jongens van EPS voor zo iets dan?
Dat vraag ik me ook af ja..... (Die zijn trouwens niet goedkoop meestal)
EPS rekend 350 euro voor een rvs catloze dp,je oude wordt voorzien van flenzen zodat die er voor de keuring er weer onder kan ;D.
Mmmm, moet nodig eens naar EPS dus... 8)
Ps. Als je op de ME7 geen cat er onder heb krijg je toch een foutmelding ivm de extra Lambda-sensor NA de cat? En daar zijn toch ook weer kastjes voor ofzo?
(heb hier zoiets weleens gelezen maar kan dat niet meer vinden..)
Een downpipe voor een AWD zullen ze niet maken voor dat geld... door de aandrijfas is dat een iets complexer pepke :)
Hier zijn de foto's
filmpje komt nog want mn videocamera is kapot :(
Oja de set kostte trouwens 500 euro en dan is alleen de Dp van rvs.
(http://img100.imageshack.us/img100/5213/im000499iy3.jpg) (http://imageshack.us)
(http://img100.imageshack.us/img100/6691/im000500uy8.jpg) (http://imageshack.us)
Citaat van: haRtV70R op 02-01-2007 22:24:06
Citaat van: t5karel op 02-01-2007 21:16:41
Citaat van: haRtV70R op 02-01-2007 21:11:38
Citaat van: reneetje op 02-01-2007 21:07:29
Vreemd, de bijbehorende foto laat toch ook een DP zien ???
Wat rekenen die jongens van EPS voor zo iets dan?
Dat vraag ik me ook af ja..... (Die zijn trouwens niet goedkoop meestal)
EPS rekend 350 euro voor een rvs catloze dp,je oude wordt voorzien van flenzen zodat die er voor de keuring er weer onder kan ;D.
Mmmm, moet nodig eens naar EPS dus... 8)
Ps. Als je op de ME7 geen cat er onder heb krijg je toch een foutmelding ivm de extra Lambda-sensor NA de cat? En daar zijn toch ook weer kastjes voor ofzo?
(heb hier zoiets weleens gelezen maar kan dat niet meer vinden..)
De foutmelding blijf je houden. Ik heb hierover met verschillende bedrijven en hoog geleerde gesproken maar het is niet zo eenvoudig. Een racekat uit amerika importeren en er tussen zetten was goedkoper en heb ik dus ook gedaan. Daar komt bij dat je voor de keuring nog steeds elke keer je kat terug moet zetten als je er geen kat tussen hebt. Ik was ook eigenwijs ( ja ja ik geef het toe :angel:) maar achter had ik het ook ander moeten doen.
Citaat van: volvopower op 05-01-2007 14:08:31
Hier zijn de foto's
filmpje komt nog want mn videocamera is kapot :(
Oja de set kostte trouwens 500 euro en dan is alleen de Dp van rvs.
Nice, leuk om het broertje van onze GX-SR-33 nog eens te zien 8)
Hoe klinkt ie? :eusa_boohoo:
hij klinkt lekker, binnenkort ff videootje er bij :D
Nette prijs, maar ik had het liever andersom gezien. DP van staal en de uitlaat van RVS.
Dat is ook mogelijk eugene alleen is het ff duurder :P
:eusa_doh: sound is okey van die JT pijpjes ;D maar past vaak
minder mooi en er wil nog wel eens een lasje scheuren :police:
prijs is ook goed,ik wist alleen niet dat JT RVS spul had :eusa_doh:
Ps:ik zou niet voor een compleet 3inch systeem gaan,beetje tegendruk
kan geen kwaad ;D en je uitlaatgassen blijven altijd goed stromen :eusa_whistle:
zie dat speektuning nu adverteerd op Marktplaats met een compleet
systeem voor de 850 en de DP is van rvs ;D
Citaat van: Sjonie. op 05-01-2007 22:11:46
Ps:ik zou niet voor een compleet 3inch systeem gaan,beetje tegendruk
kan geen kwaad
Wat een onzin, de turbo zorgt voor alle tegendruk die de motor nodig heeft, en meer. Het beste is geen uitlaat...
Citaat van: Sjonie. op 05-01-2007 22:11:46
:eusa_doh: sound is okey van die JT pijpjes ;D maar past vaak
minder mooi en er wil nog wel eens een lasje scheuren :police:
prijs is ook goed,ik wist alleen niet dat JT RVS spul had :eusa_doh:
Ps:ik zou niet voor een compleet 3inch systeem gaan,beetje tegendruk
kan geen kwaad ;D en je uitlaatgassen blijven altijd goed stromen :eusa_whistle:
zie dat speektuning nu adverteerd op Marktplaats met een compleet
systeem voor de 850 en de DP is van rvs ;D
jah hoor weer gratis uit eten van de weekend ;D.Sponserd by Speek ;).
Citaat van: Eugene op 11-01-2007 19:54:57
Citaat van: Sjonie. op 05-01-2007 22:11:46
Ps:ik zou niet voor een compleet 3inch systeem gaan,beetje tegendruk
kan geen kwaad
Wat een onzin, de turbo zorgt voor alle tegendruk die de motor nodig heeft, en meer. Het beste is geen uitlaat...
Ik heb voor een 3inch down pipe en daarna orgineel gekozen omdat de
uitlaatgassen in de pijp extreem afkoelen.
Dat wil zeggen dat ze minder volume hebben en 3inch pijp in principe
zelfs averechts kan gaan werken.
Dat komt doordat de motor,zeker bij lage toeren,de uitlaat niet meer voll
krijgt,de stroomsnelheid in een 3inch is achteraan door het volumeverlies
zo laag dat de gassen een blokkade gaan vormen voor de hete,snelstromende gassen net na de turbo.Bij een verloop naar 2,5inch
heb je daar minder of geen last van omdat het volume van de pijp ook
kleiner maakt waardoor de gassen snel blijven stromen.
@t5karel:heb jij ook een JT uitlaat onder je 850 dan?
leuk argument, maar dat heeft niks te maken met jouw eerste bewering dat een beetje tegendruk goed is, want met dit verhaal spreek je dat weer tegen ::)
Citaat van: Sjonie. op 12-01-2007 18:00:40
Citaat van: Eugene op 11-01-2007 19:54:57
Citaat van: Sjonie. op 05-01-2007 22:11:46
Ps:ik zou niet voor een compleet 3inch systeem gaan,beetje tegendruk
kan geen kwaad
Wat een onzin, de turbo zorgt voor alle tegendruk die de motor nodig heeft, en meer. Het beste is geen uitlaat...
Ik heb voor een 3inch down pipe en daarna orgineel gekozen omdat de
uitlaatgassen in de pijp extreem afkoelen.
Dat wil zeggen dat ze minder volume hebben en 3inch pijp in principe
zelfs averechts kan gaan werken.
Dat komt doordat de motor,zeker bij lage toeren,de uitlaat niet meer voll
krijgt,de stroomsnelheid in een 3inch is achteraan door het volumeverlies
zo laag dat de gassen een blokkade gaan vormen voor de hete,snelstromende gassen net na de turbo.Bij een verloop naar 2,5inch
heb je daar minder of geen last van omdat het volume van de pijp ook
kleiner maakt waardoor de gassen snel blijven stromen
Gaat niet op voor turbo motoren
Citaat van: Eugene op 12-01-2007 18:14:02
leuk argument, maar dat heeft niks te maken met jouw eerste bewering dat een beetje tegendruk goed is, want met dit verhaal spreek je dat weer tegen ::)
Nuance is dat het inderdaad het venturi effect is, dus argument wel op zou kunnen gaan. Effect is inderdaad voor turbomotoren niet echt geldig omdat de uitlaatgassen hun energie na de turbo al kwijt zijn/overgebracht hebben na de turbo.
Ik denk zelf dat het beter is,ook voor de temperatuur maar tja ieder
zijn mening he ;) onder mijn 850 zou nooit een compleet 3inch systeem komen :eusa_snooty:
Citaat van: Sjonie. op 12-01-2007 19:58:39
Ik denk zelf dat het beter is,ook voor de temperatuur maar tja ieder
zijn mening he ;) onder mijn 850 zou nooit een compleet 3inch systeem komen :eusa_snooty:
Als jij je daar happy bij voelt moet je dat doen :)
Ik heb voor mijn andere wagen (ook een turbomotor) een compleet rvs systeem door EPS laten lassen.
De downpipe is 3 inch, verder naar achteren wordt het 2,5 inch.
Volgens hen had het geen zin om verder naar achteren 3 inch te doen, omdat de uitlaatgassen dan al wat zouden zijn afgekoeld.
Ik snapte daar toen niks van en nu eigenlijk ook nog niet...... ???
Het is ook afhankelijk van het vermogen van de auto, en dus de hoeveelheid lucht die verplaatst wordt. Een 300pk motor heeft niet veel nadeel van een 2.5" catback maar als je daar ruim overheen gaat kun je beter voor een iets grotere pijpdiameter gaan. De dempers doen overigens ook veel, minder dempers is natuurlijk beter. Bovendien moeten ze zo ver mogelijk naar achteren. Overigens is dit "roeren in de marge", zoals Johann dat zo mooi kan omschrijven :D
Marcel, warme lucht neemt meer plaats in. Als de lucht uit de turbo door de DP gaat is deze heel erg warm, rond de 800 graden. Doordat de lucht afkoelt wanneer die verder door de pijp gaat (die door de buitenlucht "gekoeld" wordt), gaat die lucht ook minder plaats innemen. Dus een mindergrote pijp nodig verderdoor. Hoop dat het nu een beetje duidleijk is :)
300+pk haal ik niet met een 15g dus 2,5 catback is okey voor mij.
Het meeste verschil is volgens mij wel of geen cat(10pk)de andere 5pk
haal je dan uit de 3inch down pipe?Dit wel in combie met een een goede
remap natuurlijk ;D of is dit niet haalbaar in de praktijk die
15pk?
Citaat van: elianmars op 12-01-2007 23:50:28
Ik heb voor mijn andere wagen (ook een turbomotor) een compleet rvs systeem door EPS laten lassen.
De downpipe is 3 inch, verder naar achteren wordt het 2,5 inch.
Volgens hen had het geen zin om verder naar achteren 3 inch te doen, omdat de uitlaatgassen dan al wat zouden zijn afgekoeld.
Ik snapte daar toen niks van en nu eigenlijk ook nog niet...... ???
als warme lucht afkoelt heb t minder ruimte nodig (toch?) immers lucht die warm word zet uit?
Citaat van: MUKKES op 14-01-2007 18:19:56
Citaat van: elianmars op 12-01-2007 23:50:28
Ik heb voor mijn andere wagen (ook een turbomotor) een compleet rvs systeem door EPS laten lassen.
De downpipe is 3 inch, verder naar achteren wordt het 2,5 inch.
Volgens hen had het geen zin om verder naar achteren 3 inch te doen, omdat de uitlaatgassen dan al wat zouden zijn afgekoeld.
Ik snapte daar toen niks van en nu eigenlijk ook nog niet...... ???
als warme lucht afkoelt heb t minder ruimte nodig (toch?) immers lucht die warm word zet uit?
Ja ok. Dat begrijp ik allemaal wel. Alleen niet het verhaal met tegendruk etc. Heeft zo'n halve inch nou echt zoveel zin?
Ik merk met de 3 inch downpipe voor onze T-5 wel verschil vergeleken met de standaard dp, maar dat komt doordat de kat is vervallen.
Ik vraag me af of het nou echt merkbaar is als de rest van de uitlaat ook 3 inch zou zijn (ik heb het nu dus over onze T-5, niet over de andere wagen, die heeft slechts 236 pk).
Jij merkt niks van 3" catback. Maar het verschil qua 3" DP ligt zeker niet alleen aan de kat, ik heb een tijdje catloos met de standaard pijp gereden. Het verschil tussen 2.3" katloos en 3" katloos is ook nog best goed merkbaar, vooral bovenin de toeren.
hallo roffelaars
ik heb van het weekend een andere uitlaat geplaats onder mijn roffel
een 3" pijp van voor tot achter met downpipe en 1 klein dempertje
lekker geluid alleen net iets te hard voor een volvo eigenlijk ;D ;D
maar nu gaat mijn turbo meter niet meer tot het einde van het witte op de drukmeter maar eroverheen
komt dit alleen puur door de grotere diameter??
Minder tegendruk, uitlaatgassen kunnen iets harder wegstromen en dus ook de turbo iets verder opspoelen, waardoor de inlaatgassen ook harder aangezogen worden en dus de druk iets hoger is.
Eigenlijk beter nu de chip (eventueel) aan te laten passen, want het effect kan zichzelf iets versterken met eventuele mindere gevolgen voor de motor...
Lang leve de dikke down piepe :eusa_dance:. ;D. yeahhhh gaspiepe :eusa_dance:.
denk al dat hij een chippie heeft, aangezien de auto op origingele software niet verder gaat dan 2/3 van de witte streep... ;)
Wel goed om hem even aan te laten passen om de bovengenoemde reden, zgn boost-creep..
de chip word aan gewerkt hij word als het goed op maat gechipt door de vr6specialist in aalten en dan meteen effen de auto laten rollen maar dat kan nog wel een paar weken duren omdat de vakantie er tussen zit
welk type downpipe is het eigenlijk?
passende ferrita voor je 15G met racekatalysator of een ander product?
De Vr6specialist ?????????????
Als je auto je lief is dan laat je daar helemaal NIETS doen.
Op VW gebied heeft ie al het nodige naar zijn mallemoer geholpen (en ik praat uit ervaring) en op Volvo gebied kan ik me niet stellen dat het anders is, besides waarom kiezen voor hem als er specialisten zijn zoals ET en Rica die zich inmiddels bewezen hebben ???
Tip: lees eens wat vaker de VW fora en zoek eens op de Vr6 specialist ... Denk dat je dan snel een ander tuning adres gaat kiezen.
Speekauspuff oder?
Ga naar Fasttech als je iets dichtbij zoekt.... ;)
Nee, heb geen aandelen...naja wel aandelen (WOL) maar niet in Fasttech
zonde om je CY daaraan te wagen... :eusa_think:
Heb je de meest luxe uitvoering van de 850 aangegeschaft, een auto die ook in de toekomst de potentie heeft om een goed bedrag op te leveren als collectors-item...
Vervolgens door inferieure kwaliteit Let op!! Custom-tuning je auto en zijn financiele waarde te gronde richten om een paar euro's te besparen,pas op, dit kan je veel geld gaan kosten!!!
een standaard chip bij standaard setup kan vaak nog wel, maar als je daarbuiten gaat bij een bedrijf die al als dubieus te boek staat is het zonde van je geld en auto man! :-\
de uitlaat komt van speektuning het een jt uitlaat
en dat van die chip dat komt wel goed en voor zover dat ik het weet van mensen die daar zijn geweest met vw's heb ik alleen nog maar goede dingen gehoord maar ja komt zeker goed en anders ga ik wel naar rica toe
Verdiep je eens wat beter in de VR6 specialist en dan zie je vanzelf wat ik bedoel.
Met name de eigenaren van VR6 Turbo en VR6 compressor kits in de gaten houden op de diverse fora.
VR6 specialist... brrrrrr, ook al slechte dingen over gelezen maar ze hebben ook goed werk afgeleverd.
Met elk bedrijf is er wat, dat zal je altijd houden maar persoonlijk zou ik me 5 cilinder niet naar een VR6 specialist brengen...
Aha heb wel het een en ander over de VR6 specialist gehoord(heeft zelf ook wel een leuk vwtje met turbo gemaakt) maar je volvo
er heen brengen voor chiptuning,ga dan Naar Fasttech die heeft een goede
software voor een dikke DP en hebben al veel volvo,s gedaan.
JT pijp gaat erg hard he 8) alleen heb jij ook de DP van JT en is deze dan
van rvs of?velsnaatjes waar deze niet rvs pijp mee op je turbo komt scheuren wel eens door trilingen is maar 2mm ofzo..en montage van de uitlaat is ook leuk :eusa_whistle:
oke jongens bedankt voor deze reacties ik zal me er effe goed in verdiepen wat ik ga doen maar als zover is dan horen jullie het wel
thanksss
Vr6 specialist idd niet heen gaan. Ik ken er al verschillende die huilend terug gekomen zijn. Van een chippie dat alleen maar vermogen kostte tot een nieuw gereviseerd 3.0 vr6 blok wat olie zoop omdat er iets niet goed was met de zuigers ofzo iets.
Ik was er zelf ook bijna ingestonken 5 jaar terug maar gelukkig las ik op tijd een hoop verhalen wat mij deed besluiten daar niet heen te gaan.
maar denk je dat ze in 5 jaar niets hebben geleerd dan
Denk je dat de mensen hier op het forum in al die tijd dat de T5 blokjes gechipt worden
niet weten waar ze het beste kunnen chipen?meestal krijg je standaard software bij tuningsbedrijven die soms volvo doen en die hebben dan geen programma voor een dikke downpipe etc maar je kan het altijd proberen.