Weet iemand of de nokkenaspositie sensor van een T5 gelijk is aan die van een 2.5 20V ??
(Mijn roffel stopte er vanmiddag spontaan mee op de snelweg - geen ontsteking (vonk)meer.
(Grappig was dat ik met ongeveer 5500 toeren achter een opgerookte Ford Fiesta XR2 aanzat, die het hierdoor kon winnen.
De jonge jongens lachten zich rot toen ik naar de kant moest.
Nadat Roffel op de ambulance voor de garage stond deed hij het plotseling weer.....
Schijnt wel vaker zo te zijn dat de nokkenaspositie sensor bij de 850's stuk gaan (vlgs werkplaatschef)
Enfin morgen lezen ze hem uit......, ik heb nog een sensor van mijn T5 leggen en ben dus benieuwd of deze past.
Misschien weet iemand zo het antwoord ? anders moet ik de nummers gaan vergelijken.
Ramon
Citaat van: Ramon op 07-05-2003 21:48:16
anders moet ik de nummers gaan vergelijken.
Ramon
Wat let je?
Mooie bijdrage voor 't forum! ;)
Toch maar de Audi Ramon ;D ;D?
Als je de sensor van de T5 haalt, heb je toch straks met de ombouw alsnog een andere nodig toch ???
Die van jou hebben we ook nog ! ;D
Heb een belletje gehad van Volvo , zou mogelijk ook de toerental zender bij het vliegwiel kunnen zijn.
(balen dat je met OBD I zelf niet kan uitlezen.....)
Ben bang dat door de verschillen in motormanagement tussen de GLT en T5 , er wel een ander zendertje op zal zitten..... ???
Eerst maar even horen wat er nu precies stuk is
(ze kregen hem wederom niet aan de praat) en dan nummertjes vergelijken.
Wat een heerlijke auto !
Ramon ;D ;D ;D
Citaat van: Ramon op 08-05-2003 14:03:25
(balen dat je met OBD I zelf niet kan uitlezen.....)
Juist de OBDI versie kun je zelf uitlezen, als de uitleesunit rechts onder de motorkap zit, met uitleesled!
De OBDII is alleen met interface en computer uit te lezen!
Je hebt gelijk OBD II zit onder het muntenvakje (heb ik dus)
Blijkt dus toch de nokkenas zender te zijn die gelukkig hetzelfde is als bij een T5 .....
Ik ga hem er dus even afhalen want een nieuwe zender kost 292 euro inc btw en montage !!!
660 gulden voor een zendertje. Heb ik een keer mazzel.
onderdeel nummers komen nog.
Ramon ;D ;D ;D
Je zóú natuurlijk ook Rima even kunnen bellen of ze toevallig nog eentje hebben liggen... Kost nog weer minder dan :D
Ik heb die van de schade T5 afgehaald:
Bosch 0 232 101 023.
Stelt eigenlijk niet veel voor: een soort aluminium trommeltje met een opnemertje en een stekker.
Hebben ze bij de dealer er even ingeschroeft en gereset.
Kosten voor uitlezen / resetten en montage 55 euro. Vind ik heel redelijk 8).
Beter dan bijna 300 euro, ik heb een keer mazzel.
Roffelen weer !
Ramon ;D ;D ;D
Citaat van: Ramon op 08-05-2003 14:53:16
Je hebt gelijk OBD II zit onder het muntenvakje (heb ik dus)
Maak daar maar OBD 1,5 van.
95% van de OBD apparaten wil hier niet mee communiceren.
Dat klopt inderdaad, een kennis van me was heel verdrietig toen bleek dat zijn testkast van 10.000 euro en "speciale" Volvo verloopstekker, niet in staat bleek om mijn 850 uit te lezen.... :'(
Waar zou het in zitten, het OBD II protocol zou universeel moeten zijn......
Een bewuste aktie van de Volvo techneuten ???
Ramon ;D ;D ;D
De '96 t/m ongeveer '98 met OBD II kunnen nog niet met de officiele testkasten uitgelezen worden en worden nog met het OBDI systeem uitgelezen, zal wel een soort overgangsversie zijn,....OBD1.5 is wel 'n goeie ;)
Maar wel lastig, want je kunt zelf niets uitlezen en standaard OBDII systemen kunnen er niets mee,
alleen de volvodealer heeft het desbetreffende computertje in huis
De duits/amerikaanse software (vehikel erkunder) met interfacekabel schijnt deze auto's wel te kunnen uitlezen en het service lampje te resetten!
Volvo werkt met het ISO protokol.
http://www.obd-2.de/index.html
Citaat van: Danny op 09-05-2003 14:35:15
De '96 t/m ongeveer '98 met OBD II kunnen nog niet met de officiele testkasten uitgelezen worden en worden nog met het OBDI systeem uitgelezen, zal wel een soort overgangsversie zijn,....OBD1.5 is wel 'n goeie ;)
Ik dacht dat vanaf '96 de stekker onder 't muntenbakje zit.
Alleen de T5 doet wat dat betreft moeilijk.(En R AT's denk ik.)
Alle auto's vanaf die datum met ME4.4 ECU kunnen wel door de meeste OBD-II systeempjes, Palm of whatever, uit gelezen worden.
Ook the X70's komen hier voor in aanmerking.
Ik heb zelf een OBD-II palm systeempje en die kan de S60 en de S70R van Roy uitlezen en DTC's resetten maar niet de 850T5.
Ik zou nog wel eens een test met de 850 2.5T en de 850R handbak willen proberen
Mijn V70 van '97 kan bv niet door de 'grote' OBDII systeemkast uitgelezen worden, maar wel door het handpalmsysteem welke OBDI en OBD1.5 uitleest en inderdaad vanaf '96 zit de OBDII stekker in de armsteun maar is schijnbaar nog niet altijd compatible met de 'nieuwste grotere OBDII systemen', uitzonderingen daargelaten.
De mijne is van 08-95 en heeft dus de aansluiting onder het muntenbakje.
Ramon ;D ;D ;D