Dit is iets wat ik al eerder voor had willen leggen...
In mijn volvo zit een orig. ;D volvo radio met erachter (verstopt) een kleine versterker en nu heb ik er een keer een nieuwe accu ingezet (vorig jaar zomer) en sinds de herfst begon het zich al voor te doen dat de accu dusdanig leeg was dat de jumpstarter erbij gepakt moest worden om weg te komen... Nu had ik altijd de radio nog aan als ik het contact uit deed (radio gaat dan ook uit)
Toch lijkt het erop dat als we de radio ook uitzetten de accu het langer volhoudt..... heeft iemand ditzelfde al eens mee gemaakt en weet iemand toevallig hoe de versterker geschakeld is/ hoort te zijn????
Schakelaar ertussen plaatsen om het te testen??
Micdee,
Je hebt waarschijnlijk een zogenaamde "stille verbruiker".
Het makkelijkste is om middels een ampere meter (kan vaak ook met een betere multimeter) te meten of er veel stroom gebruikt wordt bij uitgeschakeld contact en (binnen) verlichting.
Dit doe je door te meten via de pluskabel bij je accu. Meet je nu b.v. een verbruiker van ettelijke amperes dan is dat niet goed en verklaard dat het ontladen van de accu.
Ik kan uit je bericht niet echt opmaken na hoelang stilstaan de auto niet meer start. Hij moet het wel een aantal weken vol kunnen houden
(hangt ondermeer van het stroomverbruik van een eventueel alarm af)
Je zou vervolgens kunnen gaan lokaliseren waar de verbruiker zit door de zekeringen er een voor een uit te trekken totdat je (hopelijk) geen verbruik meer meet.
Onder de laatst "getrokken" zekering zit dan je verbruiker. (b.v. kachelmotor of dimlicht)
Normaliter schakel je de externe versterker middels een + vanaf je radio. De versterker hoort uit te schakelen door het wegvallen van deze +.
Soms blijven versterkers ongewild aan staan bij onderbreking van deze plus, waardoor je accu (langzaam) leegraakt.
Het is al een heel verhaal geworden :Pmaar met dit soort dingen: meten is weten :o
Een optie (minder waarschijnlijk) is dat de laadcapaciteit van je dynamo onvoldoende is geworden, waardoor je accu langzaam uitput :cry:
Ook deze laadstroom is te meten, maar dat kan ik je indien nodig, nog uitleggen.
Ramon ;D ;D ;D
Volgens mij was het of Edwin of PJ die een kapotte schakelaar had in de kofferbak waardoor het lampje daar bleef branden. Met daglicht zie je dat niet. Ski-luik opentrekken ter controle bleek toen de wijze om "het licht te zien".
Citaat van: Reitse op 08-05-2003 19:16:51
Volgens mij was het of Edwin of PJ die een kapotte schakelaar had in de kofferbak waardoor het lampje daar bleef branden. Met daglicht zie je dat niet. Ski-luik opentrekken ter controle bleek toen de wijze om "het licht te zien".
Duidelijk antwoord Reitse!! ;)
Citaat van: Reitse op 08-05-2003 19:16:51
Volgens mij was het of Edwin of PJ die een kapotte schakelaar had in de kofferbak waardoor het lampje daar bleef branden. Met daglicht zie je dat niet. Ski-luik opentrekken ter controle bleek toen de wijze om "het licht te zien".
Ik heb zo nu en dan wel eens een probleem met het lampje, maar dat is makkelijk te zien aangezien ik een "estate" heb en tegenwoordig let ik daar dus ook op, maar zal eens voor alle zekerheid gaan meten om te weten
;D ;D, maar uhm Ramon nu, wel nadat accu dus al een aantal keren echt leeg is geweest (en dus al slechter is geworden) is het soms al na een dag afgelopen en dan heb ik al eens een visa versa rit naar zeeland gemaakt ( toch zo'n 300km)
dashboardkastlampje? ;)
Citeerdashboardkastlampje?
moeilijk , moeilijk......daar zit geen ski luikje ;D
jhonn
Nee, maar bij steeds meer mensen wel een klein gaatje!
slaat dat op "sommige" special editions? ::)
jhonn
Citaat van: Jhonn Feikens op 08-05-2003 22:35:58
slaat dat op "sommige" special editions? ::)
jhonn
;D
Bij onze T5Rstation was het echt feest:
1. schakelaar dashboardkastje (wat kunnen ze toch een goede lampjes maken. Hadden ze deze maar als koplamp gebruikt ...)
2. Voetlichtschakelaar (bestuurderszijde) in de deur.
3. Bagageruimte verlichting (klepschakelaar)
Nu al een jaar geen lege accu meer!
Is al weer een tijdje geleden dat ik deze thread begonnen ben, maar heb nu eindelijk eens de tijd genomen om te meten.
Mijn multimetertje op de 2000mA gezet en tussen de pluspool van de accu en de draad gehangen...
deuren dicht en startonderbreker wel werkend; dan geeft de multimeter rond 169 (mA) aan.. daarna heb ik 1 voor 1 alle zekeringen uit zekeringkastje gehaald en slechts bij twee zekeringen zag ik een licht verschil ca 15-20 mA vermindering... dus beide eruit gaf de meter 128 mA aan... verbruikt de startonderbreker/alarm nu zoveel ondanks dat het alarm niet "aan" staat???
enuhm is 128mA eigenlijk veel als de auto niks staat te doen? (Ik zal nog eens op zoek gaan naar een zekering voor het alarm)
Misschien is de "nieuwe" accu wel kleiner dan die je er eerst in had. Niet qua formaat natuurlijk, maar wel qua amperage...
Citaat van: HaRdCoRe-WeZ op 20-06-2003 16:09:14
Misschien is de "nieuwe" accu wel kleiner dan die je er eerst in had. Niet qua formaat natuurlijk, maar wel qua amperage...
Neeeeeee........ ik heb er een accu voor een 850 diesel in gezet dat is 76 Ah, dacht ik; in ieder geval een zwaardere dan de eerste, juist vanwege het feit dat er een alarm in de auto zit, want ik heb nog geen goede ervaringen met auto-alarmen gehad... :-\
Maar voordat je die nieuwe accu erin hebt gezet had je geen problemen...het kan ook zo zijn dat je dynamo die nieuwe accu niet voldoende bij laadt....
Citaat van: Ramon op 08-05-2003 13:31:26
Micdee,
Ook deze laadstroom is te meten, maar dat kan ik je indien nodig, nog uitleggen.
Dit zou ik wel graag willen weten :) is deze methode gelijk bij elke auto?? (zou het nl. graag willen meten bij een twingo) Alvast bedankt!!!
Johan