hallo,
na vier heerlijke maandjes samen met mijn GLT denk ik er aan om lpg te laten installeren (ik doe zo'n 50k km per jaar). Nu heb ik al heel wat in deze map gelezen en ik krijg steeds meer twijfels. Ik krijg het (verkeerde?) beeld dat er slechts heel weinig mensen zijn die een geslaagde overstap maken naar gas. Ik heb nu een mooi lopende, steeds startende en betrouwbare wagen en dat wil ik boven alles behouden.
Dus wie is er onverdeelt gelukkig met z'n gasinstallatie? Wie heeft de overstap als probleemloos ervaren en kan me over de drempel helpen!
mvg,
Tim 'eeuwige-twijfelaar' Vandekerckhove
Ik ben een extreem tevreden gasrijder.
2x een klein probleempje gehad, onder garantie gerepareerd.
Heb een S70 2.5 10v, en via GasFX een Vialle LPi-G3 laten inbouwen.
Geen ervaring met verdamperinstallaties.
ik heb nu een jaar of 2 een lpi g3 installatie van vialle erin via GASFX. Ik heb geen enkel probleem gehad gedurende 45.000 km. Voorwaarde is dat ie minder gelopen heeft dan 130.000
anders kun je wel weer bij Hooftman terecht in wdxveen. Die heeft m bij een volvo v70 van een maat ingebouwd die beduidend meer had gelopen. Voordelen van LPI zijn dat je zelfs een beetje vermogenstoename krijgt en in ieder geval geen afname. Een keer liep hij zwaar klote en lurkte hij in 150 km 35 liter gas weg maar dat kwam omdat dat duits gas was, en ik vermoed zelfs aardgas. oid. Daarna nooit meer problemen gehad en hij loopt als een volvo.
heb er nu bijna 5 ton op staan met een verdamper installatie.
de eerste verdamper ging na 400.000 km kapot, verder kan
de brandstof regelaar en benzine pomp de geest geven als
je weinig op benzine rijd.
mijn persoonlijke keuze zou bij een niet turbo model de
verdamper installatie zijn. scheelt ook 1000 euro t.ov
lpi inbouw
Citaat van: b1078 op 09-04-2007 20:57:51
Ik krijg het (verkeerde?) beeld dat er slechts heel weinig mensen zijn die een geslaagde overstap maken naar gas.
geef eens wat linkjes naar die niet geslaagde overstappen.
Citaat van: tackle op 09-04-2007 21:11:35
i......omdat dat duits gas was, en ik vermoed zelfs aardgas.......
Moet je stevig je best gedaan hebben om het erin te krijgen...
Maar, ik ga eigenlijk 2x per jaar op vakantie naar duitsland, op de LPG aldaar rijdt mijn auto duidelijk beter...
ik had getankt in de buurt van munchen. Het zal wellicht geen aardgas geweest zijn maar zuipen deed ie wel. En hij liep alsof alle cilinders vol water zaten.
O, dan was het waarschijnlijk waterstofgas.
Ik rijdt ook al jaren op gas. Eerst een 940 tot 450.000 km zonder enig probleem op een verdamper installatie van Vialle.
Net een V70 2.5 T gekocht met 117.000 km en direct een LPI installatie in laten bouwen. Bevalt uitstekend! loopt ongeveer 1 op 8.
Met die kilometers die je rijdt zou ik het direct doen! Ik rijdt er zelf maar zo'n 15.000 per jaar.
Groeten Pepijn.
Probleem is dat mensen die tevreden zijn niks melden en dat er hier voornamelijk problemen staan waarvoor een oplossing wordt gevraagd. Vaak om "geld te besparen" met een hele omweg, waardoor gas een slechte naam en "duur en onbetrouwbaar' wordt genoemd.
Dit is volkomen onterrecht in mijn ogen. Mijn ouders hebben een 850 2.5 10v op G3 en een C70 2.5T op LPi, beide lopen hartstikke goed en in een jaar of 4 is er maar een probleem geweest en dat was een backfire door te oude bougies.
Ik heb een 2.5 20V op lpg, en dat gaat erg goed. Is een verdamper installatie.
Natuurlijk kan een lpg installatie wat problemen vertonen, zo is bij mij na 350 dkm de verdamper stuk gegaan, maar dat vind ik geen gekke slijtage.
Dit is mijn 4e prive auto op lpg, en ik rij er nog altijd naar volle tevredenheid op.
Waarom veel mensen roepen dat lpg slecht is, is omdat er volgens mij niet altijd op de goede manier onderhoud gedaan wordt aan de auto's, en veel auto's die op lpg lopen een hogere kilometerstand hebben.
LPG=Loterij?
Was dat maar waar!
Dan had ik al lang de jackpot ;D
Ik rij zonder problemen in mijn t-5r op LPG (dampgas). Mijn tip is, investeer in een goede installatie bij ieman met verstand van zaken. Ik heb de inbouw laten doen bij Jaap de Vries in Hoogeveen.
Systeem is van Landi LSI en een verdamper van Eurogas die speciaal is ontwikkelt voor turbomotoren. Dit in combinatie met extra dikke aanvoerleiding. Is probleemloos rijden!!
Hier nog een zeer tevreden gasrijder! 0.0 problemen...
Met zoveel km's per jaar moet je iig geen benzine gaan/blijven rijden, tenzij je echt van je geld af wilt....
Voordeel van een forum als dit is dat je igv problemen eerst wat informatie kan krijgen van mensen met (meer) ervaring die hier verder geen belang bij hebben, zodat je voorbereid naar een garagebedrijf gaat (als dat al nodig blijkt) en zij je geen onnodige en/of dure reparaties aansmeren.
Het lijkt natuurlijk net of er veel problemen zijn met lpg, maar een topic als "mijn auto loopt uitstekend op lpg, wat kan ik daar aan doen" zul je niet snel tegenkomen; en hoeveel van de gelezen problemen hebben uiteindelijk echt betrekking op de lpg installatie ?
Iig. succes met je keuze !
T5 loopt prima op Vialle LPI....
Ik zou het zo weer doen.....
Wat is ongeveer de prijs van een G3-installatie, en wat kost het inbouwen hiervan?
Tevens vraag ik me af wat een verdamp-installatie is, en wat de verschillen zijn tussen een LPG en een G3 installatie.... Kan iemand mij hier mee helpen?
Citaat van: Sanderbak op 11-04-2007 23:40:56
Wat is ongeveer de prijs van een G3-installatie, en wat kost het inbouwen hiervan?
Tevens vraag ik me af wat een verdamp-installatie is, en wat de verschillen zijn tussen een LPG en een G3 installatie.... Kan iemand mij hier mee helpen?
Zoek eens op het forum zou ik zeggen.
lpg is zeker geen loterij. Het is wel een uitbreiding van het aantal onderdelen van de auto. Hoe meer er op zit, hoe meer er kapot kan gaan.
Zelf rijd ik bijna 3 jaar in een v70 met een vialle installatie, huidige km stand 426.000 d km, waarvan ik er zelf ongeveer 160.000 zelf heb opgezet.
Ik heb best wat aan lpg onderhoud gehad, te weten: vaker bougies vervangen, twee defecte injectoren (verstopt), bedrading naar zekering vervangen ivm corrosie, lpg relais vervangen en de lpg pomp incl tank.
In totaal schat ik ongeveer 1200 euro extra kosten ivm lpg. Dit is natuurlijk veel geld maar als je dit afzet tegen de alternatieven blijf ik bij mijn keuze voor gas.
De kosten die ik had zijn mede te danken aan leeftijd en km stand, bij een nieuw in te bouwen installatie verwacht ik dat je minder grote zaken tegenkomt, naast de garantie die je natuurlijk krijgt.
Advies: gewoon doen!!! :)
Een verdamperinstallatie kost tussen de 1.600,= en 1.750,=
Een LPI (let alleen Vialle, de rest is GEEN lpi !!) vanaf 2.400,. Voor een 2,5 ltr. 10v kun je goed uit met een verdamper, voor een 20v zijn de meningen verdeeld; voor een turbo moet je een lpi nemen. Velen zweren in alle gevallen bij een lpi maar deze zijn dus rond de 700,= รก 800,= duurder.
Een verdamper zorgt voor brandstof in gasvorm in de cilinders, een lpi levert het vloeibaar aan (motor blijft (iets ?) koeler en heeft geen vermogensverlies (bij hogere toeren zelfs iets meer dan benzine, ga je dat in de praktijk merken ?))
Er is geen direct verschil tussen lpg en g3. G3 is een kwalificatie die de installatie mee krijgt omdat deze aan verschillende emissie eisen voldoet waardoor je ongeveer 325,= minder wegenbelasting per jaar betaald dan een g2 installatie. Vraag vooraf wel even of er g3 voor je auto leverbaar is.
Succes.
Citaat van: de boekhouder op 13-04-2007 09:24:42
Er is geen direct verschil tussen lpg en g3. G3 is een kwalificatie die de installatie mekrijgt omdat deze aan verschillende emissie eisen voldoet waardoor je ongeveer 325,= minder wegenbelasting per jaar betaald dan een g2 installatie. Vraag vooraf wel even of er g3 voor je auto leverbaar is.
Succes.
Verschil tussen lpg en G3 is de computer.
Citaat van: de boekhouder op 13-04-2007 09:24:42
een lpi levert het vloeibaar aan (motor blijft (iets ?) koeler en heeft geen vermogensverlies (bij hogere toeren zelfs iets meer dan benzine, ga je dat in de praktijk merken ?)
Ja. Ludo had 225pk op benzine en 240pk op LPi op de rollenbank. De metingen zijn meteen na elkaar gedaan ;)
Komt ook doordat LPG RON104 is en benzine RON95 of 98.
Dat is een stevig verschil ! Zoveel vermogensverschil had ik niet verwacht: is dat alleen hoog in de toeren ?
Het verschil tussen lpg G2 en G3 is idd. de computer, maar mijn belangstelling gaat toch meer uit naar het belastingverschil (noem het beroepsdeformatie) ;)
;D
Das voor mij ook de enige reden om met een G3 installatie te rijden hoor ;D
Heb een volvo T5 r bij 180000km om laten bouwen naar LPi van Vialle loopt als een speer alleen op de duitse autobahn bij + 200 km/h zet ik hem over op benzine.
Zou wel kiezem voor LPi is zuiniger geen vermogens verlies (bijna) en goedkopen in belasting.
LPi en G3 is even duur in de belasting hoor. LPi heeft een G3 codering voor de belastingdienst. Die vindt het helemaal niet interessant of jij een verdamper of een inspuiting hebt, alleen maar dat er een G3 codering aanhangt.
Citaat van: Harpert op 13-04-2007 12:50:15
op de duitse autobahn bij + 200 km/h zet ik hem over op benzine.
heeft dat een speciale reden?.
Ik heb de mijne sinds 1,5 jaar op LPG staan vanaf 180.000km (nu 215.000) en heb behalve de eerste weken geen enkel probleem meer gehad.
De problemen in de eerste weken waren te wijten aan een slechte afregeling omdat mijn stationairregelaar niet zo goed werkte. Verder waren er een aantal slordigheden begaan bij de installatie die men wel heeft rechtgezet zonder discussie.
Mijn advies is dan ook om indien jezelf niet autotechnisch bent aangelegd om de LPG installatie na de inbouw even te laten nakijken door een 3rd party (In mijn geval mijn de garagist waar ik het gewone onderhoud laat doen).
Citaat van: Ludo op 13-04-2007 13:02:12
Citaat van: Harpert op 13-04-2007 12:50:15
op de duitse autobahn bij + 200 km/h zet ik hem over op benzine.
heeft dat een speciale reden?.
Dan loopt ie tenminste niet zo heel hard richting de 250 ;)
Dan heeft z'n brandstofpomp ook eens wat te doen?
Ben al 1 hele dag een zeer blijde LPI-rijder, wordt vooral blij bij het tanken ;D
Auto loopt perfect en is zelfs stiller en soepeler dan op benzine, vermogen heb ik nog niet getest maar dit zal ook wel kloppen!
MarcoV
Heeft de discussie in het koude brabant dan toch nog zingehad ??
Gefeliciteeerd Marco .. en lekker rijden en opnieuw genieten van wat je al had ..
Heerlijk, al 18 jaar lpg-rijder, buiten een franse fricandel die echt niet fatsoenlijk op gas wilde lopen nooit echte problemen gehad met lpg.
In het verleden wel eens lastig om met een volle tank de volgende lpg- pomp te halen in het buitenland, maar er komen gelukkig steeds meer tanstations waar LPG getankt kan worden!
Wel zaak om de ontsteking in goede conditie te houden, daar is lpg gevoeliger voor als benzine!
hallo,
na jullie bemoedigende ervaringen heb ik een afspraak gemaakt met een installatie-bedrijf. gisteren eens langs geweest en nog wat vragen gesteld. Dus maandag vertrekt de roffel op 3-daagse lpg-reis. en donderdag kan jullie hopelijk ook mijn eerste goeie ervaringen meedelen.
mvg,
Tim
Gister het voordeel van een spoiler ontdekt bij lpg instalatie
Als je gaat tanken en je legt de dop op het dak, blijft ie(ook bij 120km/pu achter de spoiler hangen
Dus een onmisbare combi
Verder geen problemen met gas, ik sta er niet zo bij stil. het werkt gewoon.
En zo hoort het.
V70 300.000km vialle lpi inbouw 1999
Citaat van: pwassink op 13-04-2007 19:11:02
Heeft de discussie in het koude brabant dan toch nog zingehad ??
Gefeliciteeerd Marco .. en lekker rijden en opnieuw genieten van wat je al had ..
Jazeker, mede door jou en een aantal andere gas-rijders toch maar verdiept in het fenomeen en tot op heden zeker geen spijt van! Nog bedankt voor het overreden,
MarcoV
Hi mr. Twijfelaar ,
Ik rijd ca 40.000 p.j met m'n 850 10V, met verdamper. Inmiddels 320K gelopen zonder problemen.
Heb bij 300K wel nieuwe verdamper gemonteert. Rustig rijden =1:9 en bij de pomp blijf je toch nog steeds lachen als je naast een SUVVIE staat die even 80 liter aftapt.
Succes bij ke keuze.
Ook van mij gaan klagen over de LPi. Ik heb een Vialle systeem met een ringtank van netto 51 liter in m'n 10-klepper Classic.
Na plaatsen van een setje bougies die wat beter met gas samengaan rijdt 'ie helemaal perfect.
Aan de pomp -en aan de kassa- is het lachen en de zegeltjes tikken gewoon door ;-) Ik haal 1 op 9,5 (vrijwel uitsluitend snelweg) bij zo'n 1.000km/week.
Rij mn leven lang al op gas en heb nog nooit problemen gehad.Mn ouwe vadertje rijd al 30 jaar op gas ook nooit iets gehad.Zo'n gastank is trouwens de voorloper van S.I.P.S en andere protectie systemen.Ooit eens bij een uno van hem een mercedes achterop geknald met 80km.Kwam niet verder dan de tank. :eusa_dance:
Citaat van: ambunicht op 23-04-2007 20:17:04
Rij mn leven lang al op gas en heb nog nooit problemen gehad.Mn ouwe vadertje rijd al 30 jaar op gas ook nooit iets gehad.Zo'n gastank is trouwens de voorloper van S.I.P.S en andere protectie systemen.Ooit eens bij een uno van hem een mercedes achterop geknald met 80km.Kwam niet verder dan de tank. :eusa_dance:
R.I.P.S. dus eigenlijk
Een jaar geleden met km.stand 212.000 een LPG G3 installatie laten inbouwen in mijn roffel en nu - ruim 45.000km later - rijd ie nog steeds fantastisch. Kortom, absolute aanrader!
Citaat van: VeeSeuventig op 22-04-2007 19:16:29
Ook van mij gaan klagen over de LPi. Ik heb een Vialle systeem met een ringtank van netto 51 liter in m'n 10-klepper Classic.
Na plaatsen van een setje bougies die wat beter met gas samengaan rijdt 'ie helemaal perfect.
Aan de pomp -en aan de kassa- is het lachen en de zegeltjes tikken gewoon door ;-) Ik haal 1 op 9,5 (vrijwel uitsluitend snelweg) bij zo'n 1.000km/week.
weet je zo welk type bougie, waarom dit type beter voor gas?
Daar ben ik ook wel nieuwsgierig naar ja...ik gebruik tot nu toe (volgens mij) standaard bougies.
Waarschijnlijk een 'koude' bougie.
Was ooit nodig bij LPG, maar gezien de onderzoekjes naar de temperatuur is dat bij modern LPG eigenlijk niet meer aan de orde.
hallo,
kheb mn auto van donderdag terug en intussen 3dagen kunnen 'testen'. Zeer nette inbouw, niets op aan te merken( foto's volgen). bij gewoon rijden gaat alles zoals het hoort maar als ik doortrap dan gaat het mis stotteren,inhouden, continue van gas naar benzine overschakelen. Dit is waarschijnlijk een kwestie van afregelen dus volgende week nog maar eens bij de installateur langsgaan.
verbruik is gestegen van 1/10 naar 1/8.6 maar dat is vrij normaal wrs.
kortom: op dit momentje beetje verdeelt gelukkig.wel is het aan de pomp een heerlijk gevoel om goedkoop te rijden.
mvg,
Tim
wat voor een merk/type installatie heb je erin?.
is de ontsteking ook vernieuwd?.
Onze gaat waarschijnlijk ook op gas
Ik heb even geinformeerd bij Huzen in Holten en kosten waren ongeveer 1750 euro
Wel weer een hap maar verdiend zich vanzelf wel terug lijkt me
Citaat van: EdenAli op 02-07-2008 19:21:36
Onze gaat waarschijnlijk ook op gas
Ik heb even geinformeerd bij Huzen in Holten en kosten waren ongeveer 1750 euro
Wel weer een hap maar verdiend zich vanzelf wel terug lijkt me
Klopt, zeker met de huidige (en toekomstige) brandstofprijzen.
En hopelijk op G3 :eusa_pray:
Het zou misschien kunnen daar.
Citaat van: EdenAli op 02-07-2008 20:18:18
En hopelijk op G3 :eusa_pray:
Het zou misschien kunnen daar.
Marc heeft vandaag LPG laten inbouwen bij vd Helm voor 1650 euro. Als je even wacht op uitsluitsel van 't RDW over G3 of niet dan is dat misschien ook een mooie optie voor jullie.
Citaat van: FGG op 02-07-2008 22:17:04
Marc heeft vandaag LPG laten inbouwen bij vd Helm voor 1650 euro. Als je even wacht op uitsluitsel van 't RDW over G3 of niet dan is dat misschien ook een mooie optie voor jullie.
Hou rekening met _forse_ wachttijden (8-10 weken), weet ik uit betrouwbare bron...
De hele wereld wil nu opeens op LPG rijden.
Citaat van: elmarconi op 02-07-2008 22:28:03
Citaat van: FGG op 02-07-2008 22:17:04
Marc heeft vandaag LPG laten inbouwen bij vd Helm voor 1650 euro. Als je even wacht op uitsluitsel van 't RDW over G3 of niet dan is dat misschien ook een mooie optie voor jullie.
Hou rekening met _forse_ wachttijden (8-10 weken), weet ik uit betrouwbare bron...
De hele wereld wil nu opeens op LPG rijden.
Nou en? Dan wacht je toch even? Die paar weekjes kunnen er ook nog wel bij.
klopt wachten kunnen swe wel even rijden nu al 2 jaar op benzine
CiteerMarc heeft vandaag LPG laten inbouwen bij vd Helm voor 1650 euro. Als je even wacht op uitsluitsel van 't RDW over G3 of niet dan is dat misschien ook een mooie optie voor jullie.
Ik ga ook naar v/d Helm (hopelijk september, maar waarschijnlijk oktober), ben benieuwd hoe marc zijn installatie bevalt!
Citaat van: onnaj op 09-07-2008 17:46:46
CiteerMarc heeft vandaag LPG laten inbouwen bij vd Helm voor 1650 euro. Als je even wacht op uitsluitsel van 't RDW over G3 of niet dan is dat misschien ook een mooie optie voor jullie.
Ik ga ook naar v/d Helm (hopelijk september, maar waarschijnlijk oktober), ben benieuwd hoe marc zijn installatie bevalt!
Waarom een dampgas venturi systeem laten inbouwen op een MY95 2.5-20V?
Bij een backfire is je LMM meestal meteen de pineut. Ik zou 600 EUR meer betalen en dan gaan voor een LPi systeem. Maar dat is mijn persoonlijke mening.
Ik vind 600 euro teveel verschil. Mijn 2.5 20V GLT ('94er) heeft eigenlijk altijd prima op LPG gereden, wel wat kleine storinkjes ivm met de handgasafstelling een x na 3 ton de verdamper moeten vervangen maar verder deed deze prima dienst. De auto rijd nog immer vrolijk rond nadat ik hem met ca. 4 ton heb verkocht. Dit alles met een dampgas venturi.
Mijn 'nieuwe' 2.5 20V heeft inmiddels ook al bijna 3 ton gereden en ik zie de meerwaarde niet van LPI (afgezien van 2-3% meer vermogen misschien. Zolang je de ontsteking gewoon in orde houdt, wat bij mij gewoon tot het standaardonderhoud behoort, krijg je geen of igg echt nooit snel een backfire. Just my 50ct.
Citaat van: onnaj op 09-07-2008 18:28:44
Ik vind 600 euro teveel verschil. Mijn 2.5 20V GLT ('94er) heeft eigenlijk altijd prima op LPG gereden, wel wat kleine storinkjes ivm met de handgasafstelling een x na 3 ton de verdamper moeten vervangen maar verder deed deze prima dienst. De auto rijd nog immer vrolijk rond nadat ik hem met ca. 4 ton heb verkocht. Dit alles met een dampgas venturi.
Mijn 'nieuwe' 2.5 20V heeft inmiddels ook al bijna 3 ton gereden en ik zie de meerwaarde niet van LPI (afgezien van 2-3% meer vermogen misschien. Zolang je de ontsteking gewoon in orde houdt, wat bij mij gewoon tot het standaardonderhoud behoort, krijg je geen of igg echt nooit snel een backfire. Just my 50ct.
Met lpi-systeem 2-3% meer vermogen en geen backfires en OF systeem met verdamper 10-15% minder vermogen en kleine kans op backfires, ik denk dat de keuze dan voor veel mensen snel gemaakt is.
Ik vond de keuze ook niet heel lastig, eerlijk gezegd.
Ja, het is iets duurder, maar het hele 'Alternatieve Brandstof' gevoel ben je dan iig kwijt. Voor mij de 600 euro zeker waard, maar ik hou van autorijden. Ik kan me voorstellen dat als je alleen voor de praktische redenen gaat kijken je de 600 euro liever in je zak houdt. Daar kan je toch zeker 2 LMM's voor vervangen bij een backfire.
Citaat van: Misha op 15-07-2008 10:01:46
Ik vond de keuze ook niet heel lastig, eerlijk gezegd.
Ja, het is iets duurder, maar het hele 'Alternatieve Brandstof' gevoel ben je dan iig kwijt. Voor mij de 600 euro zeker waard, maar ik hou van autorijden. Ik kan me voorstellen dat als je alleen voor de praktische redenen gaat kijken je de 600 euro liever in je zak houdt. Daar kan je toch zeker 2 LMM's voor vervangen bij een backfire.
Word het lpi-pompen verhaal doodgezwegen om maar te zwijgen over de injectors ::)
Vermogen verschil nog niet waargenomen, ga nooit tot het uiterste :eusa_whistle:
Een" lpi-rijder" staat toch ook aan de alternatieve lpg-pomp, langs de alternatieve lpg-nippel te tanken :eusa_think:
Ik heb inmiddels een maand of 9 een LPI installatie in de T5 aut zitten en 50.000 km verder
helemaal niets dan lof, dat rijd gewoon SUPER verbruik rond de 1 op 8.5.
En je merkt ook met het gas er STEVIG op niets van dat je niet op Benzine rijd.
Ingebouwd bij 212.000 km nu 265.000 km.
Zit nu al te puzzelen welke Volvo er volgend jaar gaat komen, wederom met en LPI installatie
die ik zelf wel laat inbouwen. Hoop op een C70 T5 Aut met donker interieur alcantara en schuifdak :-)
Door de nieuw inbouw omzeil ik eventuele kosten die je zou kunnen krijgen (pomp/injectors)
en kan ik zoeken naar aceptabele km standen.
Citaat van: ovlov 058 op 15-07-2008 15:52:29
Word het lpi-pompen verhaal doodgezwegen om maar te zwijgen over de injectors ::)
wat is dan mis met de injectors, en de huidige pompen. ???
heb er nu 17.500 km opzitten , met een LPI van landi, op mijn 850R.
ben ner erg tevreden over.. en vooral aan de pomp lach je iedereen uit.
Citaat van: gerardgrobben op 24-07-2008 12:52:18
heb er nu 17.500 km opzitten , met een LPI van landi, op mijn 850R.
Landi heeft geen LPi systeem, maar een gasinjectie systeem.
er zit een wezenlijk verschil tussen vloeibaar, en in dampvorm ingespoten lpg.
Citaat van: Ludo op 23-07-2008 23:13:17
Citaat van: ovlov 058 op 15-07-2008 15:52:29
Word het lpi-pompen verhaal doodgezwegen om maar te zwijgen over de injectors ::)
wat is dan mis met de injectors, en de huidige pompen. ???
465000 KM met een eerste generatie LPI installatie. Na 430.000 KM 2 loszittende LPI injectoren. Waar praten we over?
CiteerMet lpi-systeem 2-3% meer vermogen en geen backfires en OF systeem met verdamper 10-15% minder vermogen en kleine kans op backfires, ik denk dat de keuze dan voor veel mensen snel gemaakt is.
Nou ik heb met mijn oude GLT weinig gemerkt van vermogensverlies dus ik vind het wel prima.
En zoals ik al zei houd de ontsteking in orde, wat bij normaal onderhoud, hoort en de kans op bakcfires is vrijwil nihil.
Citaat van: Enno op 24-07-2008 22:21:08
Citaat van: Ludo op 23-07-2008 23:13:17
Citaat van: ovlov 058 op 15-07-2008 15:52:29
Word het lpi-pompen verhaal doodgezwegen om maar te zwijgen over de injectors ::)
wat is dan mis met de injectors, en de huidige pompen. ???
465000 KM met een eerste generatie LPI installatie. Na 430.000 KM 2 loszittende LPI injectoren. Waar praten we over?
Laat ons (de verdamperrijders), ook eens iets negatief zeggen over lpi en andere gasinjectiesystemen, of is dat alleen toegestaan over verdampers door lpi rijders >:( :-* ;)
Citaat van: ovlov 058 op 26-07-2008 15:49:03
Laat ons (de verdamperrijders), ook eens iets negatief zeggen over lpi en andere gasinjectiesystemen, of is dat alleen toegestaan over verdampers door lpi rijders >:( :-* ;)
dan moet het wel ergens over gaan... ;)
met de injectors is er zowieso nooit veel mis geweest, buiten dat ze al eens willen loskomen zitten.
maar dat heeft meer te maken doordat de gaten
ietsje te groot geboord zijn.
de pompen zijn tegenwoordig ook van een andere kwaliteit.
met een verdamper systeem is er ook niks mis... bij de juiste motor.
en het vraagt alleen een beetje meer onderhoud.
Hallo,
Ik had een mooie 850 Estate 10 V alles erop verlaagd met spoiler etc.
De auto was uit 1994, en ik heb nimmer extreme reparaties gehad , heb de auto 6 jr gehad en het reed heerlijk.Heb sinds kort een V70 met Lpi, met 370.000 op de teller, vanaf het begin houd ie in. In elk geval een grote beurt gegeven, daarna een nwe. verdamper en toen nog een nieuw verdeelhuis. Het loopt wel beter maar nog steeds niet 100 %. Misschien niet de juiste Gasspecialist (ACA??) . Ik elk geval voordelig bij het tanken, dat wel, maar je heb er meer kosten aan . en als er problemen zijn is het altijd zoekwerk.
Citeerdaarna een nwe. verdamper
Heeft LPi ook een verdamper?????
Nee
Dus...
Citaat van: Ludo op 26-07-2008 16:43:16dan moet het wel ergens over gaan... ;)