De airco van mijn 850 deed het bij aankoop (uiteraard) niet. Dus naar Slob airco in Loosdrecht gegaan (perfect adres, werkt met substitutiemiddel voor oudere airco's) en systeem onder druk laten zetten (bleef constant, dus dicht!) en laten afvullen. Airco aan, en er gebeurde niets: de pomp sloeg domweg niet aan. Zekering 31 was goed. Volgens Slob kan het een vastzittende drukschakelaar zijn, kwestie van doorverbinden. Weet iemand waar die zit? Andere suggesties? Zijn er meer zekeringen? De pomp is niet vastgeslagen, het controlelampje in de airco schakelaar op het dashboard brandt. Weet iemand raad?
teruggaan naar de verkoper? Of was je verteld dat de airco het niet deed?
als bij mij het lampje brandt wil dat zeggen dat de airco afstaat.
ik weet dat er per jaar verschillen op zitten dus zal je eens even moeten vermelden van welk jaar je auto is.
Raf
Zelfs per jaar zijn er verschillende systemen in omloop.
Maar volg in de motorruimte de aircoleidingen totdat je bij een bobbel komt waaraan twee draadjes vastzitten. Dit is de druk schakelaar. Er zit er nog één op de pomp zelf.
Of bij de condenser (remember Ed?)
Zippo,
Als ik iets te melden heb dan zie je dat wel (of liever niet)
Ik wacht overigens nog op een reaktie op de VW onderdelen of komt dat te dichtbij ;)
Ramon ;D ;D ;D
beetje verkeerd gepost ramon?
De auto is van '92. Ik vermoedde al bij aankoop dat ' ie het niet deed, maar da's gezien de prijs die ik betaalde niet zo'n probleem.
Ik zie inderdaad een knobbel met 2 draadjes op een soort tonnetje zitten, de pomp is toch dat ding dat door een riem wordt aangedreven en onder de dynamo zit?
En kan ik inderdaad zonder problemen die draadjes doorverbinden?
Klopt, dat is de aircopomp. Slaat deze helemaal niet aan?
Je kunt de draadjes inderdaad doorverbinden. Als het goed is moet de airco dan koud worden als er verder niets aan de hand is. Let op: doe dit niet te lang, want anders bevriest de airco, en dat is niet goed voor het systeem.
Als dit niet werkt is er iets anders aan de hand, en zou ik de vulling eens laten controleren.
Scub,
Het "leuke" bericht van zippo is er kennelijk door de webmaster tussenuit gehaald.
Ramon
Heb een soortgelijk probleem gehad: systeem leek OK, maar Airco sloeg heel soms even aan: daarna nooit meer.
Bleek een defekte magneetkoppeling op de compressor te zijn: is dure operatie.
Let wel op als dit het euvel is: een nieuwe magneetkoppeling kost wel minder, maar samen met arbeidsloon is een nieuwe compressor maar 50 euro duurder (kost ongeveer 400-450 euro)
:o
Mijn airco is vandaag ook afgevuld.
Eerst was alles goed, totdat ik vd garage wegreed.
Als je de auto een tijdje had laten staan, deed de airco 't prima!! Geen lekkages, ook de verdamper is perfect!(pas vervangen)
Ik heb de drukschakelaar doorverbonden, en de pomp sloeg aan, ga je dus vanuit dat de pomp en alle schakelaars goed zijn...............toch??
Wat blijkt nu, de magnetischespoel in de aircopomp(compressor) wordt na een tijdje warm. Door de slijtage na 228.000 km zijn ze zo versleten dat de spoel niet meer mee draait. De pomp slaat dus wel in, maar de spoel klemt zich niet vast aan 't binnenste vd pomp en dan valt de druk weg, en je hebt weer warme buitenlucht (35 graden vandaag) in de auto....ppppfffff :P
Conclusie: nieuwe aircopomp!!! :-\
Ik heb er gelijk eentje besteld, morgenvroeg is ie binnen.
Ga er dus gelijk mee aan de slag! Best een lastig klusje, 't subframe moet zakken en de motor moet in de takels. Morgen middag moet de airco werken! ;)
Ik hou jullie op de hoogte.
Zippo.
Zippo,
Vervang dan ook gelijk de filter/droger.
Kost zo'n 50 euro maar is absoluut raadzaam bij het vervangen van een compressor....... en als je de boel toch los hebt........ kost maar een paar minuten tijd tenzij je net zo'n onwillig exemplaar hebt als Ed.
Suk6,
Christiaan
Dat gebeurt ook!! Was ik er vergeten bij de zetten!!!! ;)
Zippo
Wat kost die pomp Zippo ?
Ramon ;D
Bij mij sloeg de pomp niet meer aan..... bij mij bleek de Lagedruk schakelaar/sensor kapot... zodra deze kortgesloten werd werkte de airco... maar ondanks het kapot zijn, ging bij mij geen lampje van de airco branden, pas als ik de airco via de knop uitzette ging het lampje branden.
Maar uhm ed, mij is niet verteld dat het doorverbinden van de LDsensor bevriezing zou opleveren... ik heb het alleen niet gedaan omdat je dan geen vangnet meer hebt en dus iets meer kapot had kunnen maken.
De lagedruk schaelaar werkt bij de 850 in feite als een temperatuur schakelaar. De verdampingstemperatuur van het gebruikte gas is 1 op 1 te relateren aan de druk (zijn tabellen voor). Door de LD schakelaar uit te laten schakelen op 1,3 bar, en weer in te laten schakelen op 3 bar regel je de temperatuur steeds terug tot ongeveer nul graden (1,3 bar). Als je de drukschakelaar kortsluit zal de druk steeds verder terug lopen, waardoor uiteindelijk het systeem bevriest. Dat duurt wel even. Wat de gevolgen zijn van een bevroren installatie weet ik niet, maar goed zal het niet zijn.
Mijn drukschakelaar schakelt niet op 1,3, maar op 1,5 bar. Hierdoor schakelt de pomp te snel, en wordt de airco niet zo koud als zou moeten. Juist het verlagen van die laatste 2 tiende bar duurt even, waardoor de pomp nu veel te snel weer afschakelt.
De airco doet 't weer!!!! ;D
Ik heb er een nwe pomp opgezet, zo'n 2 uur werk.
Is wel te doen, als je maar goed gereedschap hebt! ;)
Gelijk ff een grote beurt erbij gedaan.
Zippo.
Ik heb hetzelfde probleem maar door de airco een minuutje uit te schakelen krijg ik de boel weer aan de gang voor onbepaalde tijd. Ik twijfel dus over vervangen van de pomp.... Ik heb een hoop gereedschap maar geen brug. Is het dan wel te doen? En wat zijn nu de kosten van de pomp + watjenogmeernodighebt?
Ik vind het nog steeds vreemd dat zo'n pomp/koppeling niet voor een reeel bedrag te reviseren is.