Wie heeft goede en minder goede ervaringen met motorolieën voor getunede volvomotoren zoals de T5(R), R en LPT's?
Ik gebruik een volsynthetische olie (Castrol) 10W40, maar vermoed dat er nog wel een betere olie beschikbaar is voor mijn thermisch zwaar belaste Volvoblok.
Gaarne uw kennis en advies op de virtuele stamtafel ;D
Greetings,
Hans
(http://www.xs4all.nl/~hendrix2/pics/Smiley-OvertakingIsAnArt.gif)
Binnen de club zie je alles tussen 0W40 en 10W50.
Ik heb zelf 5w40 van Valvoline.
Het merk maakt (mij) niet zoveel uit
(al zijn er mensen die graag originele Volvo olie gebruiken ::))
Ramon ;D ;D ;D
Er bestaat helemaal geen orginele motorolie van Volvo!!(Volgens mij) ;) ;D
Zippo
Ja heren ik heb ooit een BMW gehad...
Daar zat standaard Castrol motor olie in.
Verbruik was 1 ltr op 3300 KM vanaf nieuw.
Ik ben later overgestapt op Valvoline vol syntheet en het verbruik ging omlaag naar 1 liter op 5-6000 km.
Wat mij betreft dus geen Castrol meer.
Heb op dit moment Texaco Havoline 5W40 in de 850 en Shell in de S60.
De 850 heeft nog geen olieverbruik laten zien, gisteren nog even gechecked en hij stond nog netjes net onder bovenste pijl zoals ik 'm afgevuld had.
Hij heeft inmiddels Lelystad en Zwolle mogen meemaken en de nodige `'abuse" tussendoor.
Er staat me iets bij dat Volvo van Shell overgegaan was naar Castrol sinds ze onder Ford vallen...
Ik schijn overigens met Kroon-olie te rijden met een verbruik van, tot nu toe, een halve liter per 7dkm, bijvullen met Shell.
Citaat van: Reitse op 09-05-2003 09:56:42
Er staat me iets bij dat Volvo van Shell overgegaan was naar Castrol sinds ze onder Ford vallen...
Volgens mij verschilt dit per dealer groep.
Ze hebben vaak zelf contracten voor bulk levering.
Citaat van: Johann op 09-05-2003 09:51:23
Ja heren ik heb ooit een BMW gehad...
Daar zat standaard Castrol motor olie in.
Verbruik was 1 ltr op 3300 KM vanaf nieuw.
Ik ben later overgestapt op Valvoline vol syntheet en het verbruik ging omlaag naar 1 liter op 5-6000 km.
Wat mij betreft dus geen Castrol meer.
Heb op dit moment Texaco Havoline 5W40 in de 850 en Shell in de S60.
De 850 heeft nog geen olieverbruik laten zien, gisteren nog even gechecked en hij stond nog netjes net onder bovenste pijl zoals ik 'm afgevuld had.
Hij heeft inmiddels Lelystad en Zwolle mogen meemaken en de nodige `'abuse" tussendoor.
Yep, 't verbruik met Castrol ligt bij mij hoog. Een liter per 2000 km. Vandaar dat ik even een advies vroeg.
Hans
Hans,
Zou je ons op de hoogte willen houden van het verbruik met een ander merk olie?
(liefst een soort met dezelfde specifikaties - om de vergelijking van zuiverder te houden - maar dat is natuurlijk je eigen keuze.)
Een kennis met een getunede T5 heeft ook een hoog olieverbruik (1 op 3000). Optisch heeft hij geen lekkage.
Ik zal bij hem eens voorstellen om bij een wissel b.v. Valvoline te proberen (zelfde specs.) en eens te kijken of er verschil is.
Johann,
Had je overigens in de BMW
(mooi geluid he, een lijn 6 !!)
ook volsynt. van Castrol ??
Ramon ;D ;D ;D
Ramon ;D ;D ;D
Citaat van: Ramon op 09-05-2003 13:40:29
Johann,
Had je overigens in de BMW
(mooi geluid he, een lijn 6 !!)
ook volsynt. van Castrol ??
Was een 4 cylinder, veeel mooier geluid.
Ik weet niet welk type Castrol er op zat.
Een vier mooier dan een zes ??? ???
Ramon ;D ;D ;D
Ik merk het alweer dat, ondanks het enorme overschot aan techneuten op dit forum, de motorolie blijkbaar een sluitpost vormt.
>:(
Hans (Is die olie van Bruinsma werkelijk goed Marc?)
Citaat van: Hans_D op 09-05-2003 18:32:00
Ik merk het alweer dat, ondanks het enorme overschot aan techneuten op dit forum, de motorolie blijkbaar een sluitpost vormt.
>:(
Hans (Is die olie van Bruinsma werkelijk goed Marc?)
Ik denk at je dat anders om moet bekijken.
Heel veel "techneuten" op dit forum hebben olie wel hoog op 't lijstje staan.
De verversings interval, incl filter, ligt bij sommigen ook hoger dan voorgeschreven.
De olie discussies hebben we er al verscheidene van gehad en deze monden meestal uit in "merk X is beter dan merk Y"
Dit komt o.a. omdat er niet echt slechte motor olieën meer zijn en dus omdat er mensen zijn die regelmatig verversen of een dusdanig verbruik hebben dat er een soort van natuurlijke verversing ontstaat.
Het Castrol verhaal was met een BMW, dit wil niet zeggen dat dit perse ook met een Volvo 5 cylinder zal gebeuren.
Ik heb op Honda's veel Valvoline gebruikt, is ook een goede olie.
Veel mensen kiezen voor vol syntheet, anderen voor een half syntheet.
Zolang er geen noemenswaardige klachten zijn over tikkende motoren of veel metaal in de olie bij verversen of een oplopende motor temperatuur of rokende turbo's en de motor voelt goed en soepel aan en het brandstof verbruik is naar wens* waarom zou je dan voor een ander merk of duurdere soort kiezen?
Vergeet niet dat veel moderne olieën pas na 35000 kilometer aan werking verliezen bij normaal gebruik.
Dit is veel langer dan de voorgeschreven verversings interval.
*kan natuurlijk altijd lager ;D
Nooit geweten dat olieverbruik merk gerelateerd is,ik bedoel wat voor merk olie je gebruikt.Heb zelf trouwens maar met 2 merken ervaring,volvo[Esso]half synthetisch en Shell,vol synth.heb nog nooit olieverbruik gehad,niet noemenswaardig met m,n GLT,T5 en V70R laatste 2 getuned...
Ik gebruik volledig synthetische 5W30 , is er altijd in gedaan door de Volvo dealer en is zo voorgeschreven door Volvo. Is heel dunne olie. :vikingsm:
Een 5W30 is TE dun voor een fors getuned blok. Dit is namelijk een lichtloop-olie die voor een gunstiger brandstofverbruik moet zorgen. De index van de smeerfilm bij hogere toerentallen en zware thermische belasting is echter beduidend minder als bij een 5W40, een 10W40 of een 10W50! Dit betekend dat de smeerfilm weggedrukt dreigt te worden door de immense krachten die bijvoorbeeld de drijfstangen van een getuned blok uitoefenen op de krukas en lagers.... Motor tunen betekent dus ook het upgraden naar een performance-motorolie!
Citaat van: Hans_D op 09-05-2003 18:32:00
Ik merk het alweer dat, ondanks het enorme overschot aan techneuten op dit forum, de motorolie blijkbaar een sluitpost vormt.
>:(
Hans (Is die olie van Bruinsma werkelijk goed Marc?)
Bruinsma verkoopt die onder hun eigen naam, maar de 'blend' wordt gebruikt door DTCC teams op Zandvoort en ook door veel leden van de Subaru Impreza club. Overigens is vooral de specificatie belangrijk, je kunt ook een Mobil, Elf, Castrol, etc. merk nemen met 10W50 specs. Er zijn ook echte race-olieen te krijgen voor endurance-racen waarbij de motor langere tijd op volgas wordt gereden, vaak zijn dit 10W60 olieen..... Hoe hoger de waarde achter de W, hoe dikker de olie ook is. Je merkt dat wel aan het starten als de olie nog koud is; de startmotor gooit de motor minder snel rond als met een 5W30.
Ik heb 't nog gevraagd of die olie ook wel goed is in de zomer en ze zeiden me dat die nieuwe olieën daar zeker tegen bestand zijn ook die 5W30 ... maar mijn motor is natuurlijk niet getuned :)
draait wel mooi, en ook bij koudstart nauwelijks die tikkende klepgeluidjes ;D
Is ook goed om vertopte kanalen te voorkomen... (die dunne olie)
En ik rij ook nauwelijks autosnelweg, dus dat valt ook mee.
Nou heb ik er vanavond maar eens Kroon-oil Helar 0W30 volsyntheet ingemikt en dat 'schijnt' zeer goede olie te zijn.
Ik wacht wel af wat er gaat gebeuren met het olieverbruik. De motor is aan de buitenzijde gelukkig mooi droog en er komt geen dikke rook uit den uitlaat ;D
Hans
Citaat van: Hans_D op 09-05-2003 22:44:46
Nou heb ik er vanavond maar eens Kroon-oil Helar 0W30 volsyntheet ingemikt en dat 'schijnt' zeer goede olie te zijn.
Ik wacht wel af wat er gaat gebeuren met het olieverbruik. De motor is aan de buitenzijde gelukkig mooi droog en er komt geen dikke rook uit den uitlaat ;D
Hans
.
Hans, in je eerste vraag zei je dat je castrol 10w40 had volsynt. Deze ken ik helaas niet, kun je me zeggen welk type olie dat was. ( TXT of zo).
Bij het gebruik van olie van 10w40 naar 0w30 moet je wel opletten dat ie nu geen olie uit de uitlaat gaat gooien, je kunt het beter afbouwen, ik bedoel dan van een 10w40 naar een 5w40 en dan eventueel naar een 0w40.
Zelf gebruik ik winterdag Mobil-1, 0w40 en zomer`s 5w40 synpower van valvoline.
Houdt nu je oliepeil even in de gaten.
Groeten roy
Citaat van: Roy op 09-05-2003 23:14:57
Citaat van: Hans_D op 09-05-2003 22:44:46
Houdt nu je oliepeil even in de gaten.
Groeten roy.
Wat dacht je nou waar ik mee bezig ben ;D Daar was het allemaal mee begonnen: olieverbruik onder Castrol GTX.
We wachten het af,
Hans
Hallo,
Ook mijn auto heeft een licht olie verbruik,ik rijd veel korte stukken(4 km woon-werk),en wanneer ik lange stukken rijd dan komt de toerenteller vaak tegen het rood ;D,ik rijd dan natuurlijk wel eerst de motor warm.
In de motor zit shell helix plus 5w-40.
mvrg
ik gebruik KROON 10W40 (volsyn-dinges)en mijn verbruik is minimaal...
Maar de Volvo dealer hier gooit standaard de olie erin die ze in bulk hebben en er wordt totaal niet gekeken wat voor type auto je hebt..
Maar ze doen wel de door mij meegeleverde olie erin... met kleine tegenzin.... maar toch...
:)
Ik heb wel ,s gehoord dat het niet bevorderlijk voor de motor is om verschillende merken olie er in te gooien,maar weet niet wat hier van waar is...
Citaat van: micdee op 10-05-2003 09:38:01
ik gebruik KROON 10W40 (volsyn-dinges)en mijn verbruik is minimaal...
Maar de Volvo dealer hier gooit standaard de olie erin die ze in bulk hebben en er wordt totaal niet gekeken wat voor type auto je hebt..
Maar ze doen wel de door mij meegeleverde olie erin... met kleine tegenzin.... maar toch...
:)
Een 10W40 is een halfsyntheet.
En Hans_D ik zou geen 0W30 durven gebruiken in een gechipte auto.... Veeeeel te dun! Of het moet zijn dat je altijd rustig rijdt.... ;)
Nét toen ik dacht het een beetje te snappen...
10W40 is halfsynteet? Dus volsynthetische 10W40 bestaat niet... en ik steeds maar denken dat je in alle varianten van W's kon kiezen tussen half en volle synthetismen...
@Diablo: volgens Shell kan je hun olie zonder problemen mixen met die van andere merken, zolang het dezelfde code heeft (die W-code dus...)
Een 0W30 of 0W40 is in Nederland overigens absolute onzin. Dit heeft alleen nut in erg koude landen waar het 's winters echt gewoon 15 tot 20 graden vriest.
Citaat van: Reitse op 10-05-2003 14:02:12
Nét toen ik dacht het een beetje te snappen...
10W40 is halfsynteet? Dus volsynthetische 10W40 bestaat niet... en ik steeds maar denken dat je in alle varianten van W's kon kiezen tussen half en volle synthetismen...
@Diablo: volgens Shell kan je hun olie zonder problemen mixen met die van andere merken, zolang het dezelfde code heeft (die W-code dus...)
Ik mix ook geen olie,maar ik bedoel de ene keer merk Y en de andere keer weer merk X.Maar in mijn auto is nog maar 1 merk gebruikt en ik stap weer over op Shell volsynth.denk ik.dat zal wel 0W40 worden want lange tijd terug had Shell 5W40 veranderd in 0W40....
Citaat van: Ludo op 10-05-2003 14:33:19
het cijfer dat voor de W staat, geeft de winterviscositeit aan, het cijfer ná de W geeft de zomerviscositeit aan.
Hoe lager het wintercijfer is, hoe vloeibaarder de olie bij koude.
Voor de zomer is dat precies andersom : hoe hoger dit cijfer is hoe beter de olie zijn viscositeit bij warmte behoudt.
er is mij altijd verteld dat ik zeker géén laag cijfer mocht nemen vóór de W, ook niet in de winter.
omdat ik op lpg rij is de motor temperatuur altijd hoger, en een té dunne olie bij extreme belasting geeft geen dikke smeerfilm zoals die dan noodzakekijk is.
Ludo, als het hard genoeg gaat vriezen dan loopt jouw auto toch sowiezo niet meer? Ik meen dat autogas zo rond de -18 graden niet meer vloeibaar wil worden...
Shell geeft op de site geen enkel advies (je moet een 0900-nummer bellen... :-\)
Volgens Kroon Oil voor de 850 GLT 2.5:
CiteerMotor, benzinemotor, 4-takt, watergekoeld, 4 kleppen/cil. (Systeemcapaciteit 4,75 l.)
Aanbevolen product : Helar 0W-40
Product categorie : Motor Oils
Omschrijving : Helar 0W-40 is een uiterst moderne vol-synthetische motorolie van absolute topklasse.
Goede alternatieven : Emperol 5W-40 Emperol 10W-40
Valvoline:
Citeer
Motor:- . SynPower 0W-40 or SynPower 5W-40
Capacity 5.3 ltr.
Aanbevelingen voor benzinemotorolieviscositeit (tot mj 2000 en alle V70 en S80 modellen): onder -30° C tot 20° C, 5W-30; -20° C tot 30° C, 10W-30; -20° C tot 40° C, 10W-40; -15° C tot boven 40° C, 15W-40; -5° C tot boven 40° C, 20W-40; 0° C tot 40° C, 30; 10° C tot boven 40° C, 40
Update:
Nu heb ik Kroon volsyntheet 10W40 in het blok en daarmee lijkt het overmatig olieverbruik ook weg te zijn. Nu na 2000 km staat de peilstok nog op het zelfde niveau als bij de verversing. Dat ziet er gunstig uit. Het advies om deze olie te gebruiken kwam van een Volvomonteur.
Hans
waarschijnlijk heb je ergens een olielek aangezien je nu dikkere olie hebt en geen olieverbruik meer.
Hydroliek olie wordt ook vaak een dikker genomen als de zuigers of zo wat olie lekken.
Vandaar men veronderstelling
Castrol RS 10w60, echt super olie...
Citaat van: Jeroentjuh op 02-01-2004 22:24:50
Castrol RS 10w60, echt super olie...
DUS NIET!!!!!!!!!! (Voor Turbo's)
Het is gebleken dat deze olie turbo's om zeep helpt.
Voor niet turbo's is het een goede olie maar de specificaties van deze olie kloppen niet, verliezen hun viscositeit in de "centre section" van de turbo en dan met name bij het "thrust bearing" waar de temperturen zeer hoog op lopen. Deze Castrol olie kan dit niet aan ondanks dat de specificaties anders doen vermoeden.
De Firma C&E Turbochargers in Amersfoort kan je hier meer uitleg over geven.
Ik heb Agip 0W40 volsynthetisch,schijnt goed te zijn :)
Ik dacht 10W40 Volsynth in handen te hebben, blijkt het bij afrekenen toch halfsynthetisch te zijn. Maar wel van Kroon. Blok loopt er heel mooi op. Misschien in het voorjaar een extra wissel naar 5W40, de olie wordt nogal snel donker...
Citaat van: Mellow_yellow op 10-05-2003 14:06:32
Een 0W30 of 0W40 is in Nederland overigens absolute onzin. Dit heeft alleen nut in erg koude landen waar het 's winters echt gewoon 15 tot 20 graden vriest.
Bovenstaande is absolute onzin!!! Door de zeer kleine toleranties in moderne motoren, de hogere toerentallen en de meer pk's /ltr is 0w40 echt geen onzin. Als je weet dat een motor de eerste seconden relatief hard slijt ben je blij dat je vrijwel meteen smering hebt.
Mensen met hun goedkope olie die dan als ze starten ook nog ff gas geven om de motor lekker aan te houden..... Slopers zijn het. Nooit doen met je roffel. Goede olie gewoon starten en 3-10 sec geen gas geven. Dan lekker rijden, ..........
Nu heb ik mij bij het Chippen (Rica) laten vertellen dat ik in het vervolg in de Tdi Castrol olie moet mieteren... ik reed voorheen op 10W40, maar heb sinds de chip erin zit nog geen olie bij hoeven vullen... ik mag toch aannemen dat ik er gewoonweg weer hetzelfde bij kan mikken als voorheen (10W40 dus?).
Wat mag het verschil zijn tussen de 10W40 van Esso en de 10W40 van Castrol, behalve de prijs?
:) Ik heb me altijd onvoorstelbaar aangesteld, zo lijkt het, want mijn volvo werkplaats chef (niet de eerste de beste) zegt eigenlijk niet te begrijpen waar Volvorijders zich zo druk over maken. De motoren zijn zo oerdegelijk zodat EEN olie al goed genoeg zou zijn. Zo ook voor mijn V70 R AWD (330 pk). Daarmee rijd ik veel km kriskras door Europa (werk) en tja ik moet zeggen, hij kon wel eens gelijk hebben. De olie die ze toepassen is die van Shell Helix Plus (blauw pak meen ik) niet de duurste maar ook niet de goedkoopste.
De olie wordt wel al gauw zwart, maar dat schijn een "turbo"eigenschap te zijn.
Verder zie ik geen vreemde slurry in de olie dat zou duiden op sludge vorming (overbelasting/oververhitting e.d.)
Echter mijn gevoel zegt dat er betere olien zijn. Zo heb ik me door insiders bij ExxonMobil laten vertellen dat, zonder dat het commercieel getint was, de "mobil 1" 0W40 absoluut een echte sysnthetische olie is waarvan de moleculen op heel speciale manier worden gerangschikt onder zware belasting. Daar zouden ook Esso zelf niet aan kunnen tippen en bovendien is de smurrry gepatenteerd. Het zou erop neer komen dat Mobil als enige ter wereld een volledig systhetische olie heeft gemaakt met zeer bijzondere viscositeits eigenschappen. Ik ben chemist ik kan z'n redeneringen aardig volgen.
Maar ja dan moet ik die blikken meenemen naar de volgende onderhoudsbeurt.... en dat gaat me te ver.
Hoe dan ook, verder heb ik begrepen dat de olie qua temperaturu ook nog wordt teruggekoeld door een waterkoeler. Dat water is in principe niet warmer dan een graad of negentig en zou daarmee de olie toch aardig moeten terugkoelen. Ik hoop bove de 100 graden overigens , zodat eventueel kondens in de olie verdampt.
Heb je er iets aan?
Vertel me nu eens wat een acceptabel olieverbruik is voor zo'n snelle volvo, Volvo Nederland zegt dat 1 op 2500 km acceptabel is. Mijn volvo doet 1 liter Helix plus op 4500 km.
Roept u maar....
8)
Leuk om te weten http://members.lycos.nl/delsolclubnederland/TECHNINFO/motorolie.htm
Is mij toch wat duidelijker geworden
1,5 L op 4000 KM, veel getrapt ...
Op advies van Bay 13 ververs ik mijn olie om de 6000km met Mobile 1 (fully synthetic). In de zomer 15w-50 , in de winter 10w-30. Het is niet de goedkoopste maar wel de beste ! ;)
Ververs 2 keer per jaar, 1 keer voor de winter en binnenkort weer.
weet je waar ik een beetje schijtziek van begin te worden?
Die fabrikanten met hun zogenaamde synthetic oil.
Soms is het onderscheid tussen semi- en full synthetic niet meer te vinden op de verpakking. Consumentenman!
Kroon kan er ook wat van met hun syntheten-oliehandel http://www.kroon-oil.com/nl/producten/productcatalogus.php?familyid=1 (http://www.kroon-oil.com/nl/producten/productcatalogus.php?familyid=1)
Wat een zoekplaatje >:(
Hans
Citaat van: Hans Duiven op 06-07-2004 22:04:28
Kroon kan er ook wat van met hun syntheten-oliehandel http://www.kroon-oil.com/nl/producten/productcatalogus.php?familyid=1 (http://www.kroon-oil.com/nl/producten/productcatalogus.php?familyid=1)
Wat een zoekplaatje >:(
Hans
Mwoahh........ ongeveer 50 types.......idd erg verwarrend.
mark
Heb zelf anderhalve week geleden de olie ververst. De oude olie is vervangen door 15W40 minerale olie (aanbieding van een auto-materialenzaak), en die is na een week weer vervangen door Castrol 5W40 volsynthetische olie. Dit om het blok te "spoelen". Scheelt enorm, motor loopt een stuk mooier, en tot nu toe olieverbruik 0,0 (peil elke dag).
Citaat van: Joris_Scholte op 06-07-2004 22:26:31en tot nu toe olieverbruik 0,0 (peil elke dag).
Das nie goed, dan zou ik 't blok maar los halen.. ;)
Ik denk dat 1 op 5000 wel acceptabel is. Minder is beter voor de portemonee.
Als ik naar mijn nieuwe R kijk dan zit die ook op 1 op 5-6000.
Met 0,0 olieverbruik bedoel ik dus dat ik niet elke week een liter bij moet vullen.... 8)
Als je elke dag peilt en dat 356 dagen....... is hoeveel liter per jaar wat je eruit peilt?? ;D
Dan moet je ook olie bijvullen ;)
Zippo
Okee, je hebt gelijk. Laat ik het zo zeggen, geen abnormaal olieverbruik.....
Olie gepeilt, iets te laag, beetje bijgevuld met 10w40 van Texaco.
Blijkt flesje Shell Helix 05w40 onder mijn reservewiel geschoven.
Zat dus 05w40 in....
Kan dit kwaad of volgende keer gewoon weer vullen met 05w40?
Citaat van: Halimi op 11-10-2004 00:03:36
Olie gepeilt, iets te laag, beetje bijgevuld met 10w40 van Texaco.
Blijkt flesje Shell Helix 05w40 onder mijn reservewiel geschoven.
Zat dus 05w40 in....
Kan dit kwaad of volgende keer gewoon weer vullen met 05w40?
Kan volgens mij helemaal geen kwaad!!
Pas als je meerder liters bij moet vullen.
Zippo
Bedankt !
10w50 met een hoog zink gehalte dus je moet de specs bekijken hoe hoger het zink gehalte des te beter de afsluiting bij de zuigerveren des te langer je met je olie doet en des te langer deze gewoon netjes blank blijft en goed blijft smeren
5w50 is ook een optie maar ligt er aan in welk jaar getijden je rijd ivm met zomer en winter periode met het starten en opwarmen van de olie
en voor opgevoerde motors kijken we niet naar een litertje meer of minder per jaar. dan moet je een aygo gaan rijden.
Proest!!!
Opgraving van de eeuw? 13 Jaar na de laatste post :P.
Wel een nuttige bijdrage
In mijn getunede Subaru mikte ik ook een vol-syntheet 5w50. ivm De temperathuur
rij met Castrol Magnetic 10w40 in mijn 2.5d en nul verbruik van de olie.
Citaat van: widebody op 15-02-2017 17:28:51
Proest!!!
Opgraving van de eeuw? 13 Jaar na de laatste post :P.
Wel een nuttige bijdrage
jah dit blogje is geschiedenis oliesoorten veranderen in 13 jaar best veel en als je wat post reageerd iedereen er weer op mooi is dat. net als brandstof meeste weten het niet maar tegenwoordig word benzine ook met 22% ethanol aangemengd dit heeft straks ook een aanslag op je slangen en rubbers paar oldtimers hier lekken al. Daarom heb ik nu alles voor e85 gemaakt probleem opgelost