Mijn aircopomp sloeg om de paar seconden aan en weer uit. Hier op het forum las ik dat dit eigenlijk 2 dingen kan betekenen:
1. afstellen van de magneetkoppeling
2. te weinig koelmiddel en dan a. gewoon bijvullen
b. er is ergens lekkage
Vanochtend had ik een afspraak bij Airco Check Point in Wateringen om mijn systeem eens te testen (dit kost 21 euro maar dit wordt in mindering gebracht als je eventuele reparaties daar laat uitvoeren).
Het systeem is onder druk gezet en ja hoor, te weinig koelmiddel. Toen werd heel nauwkeurig alles bekeken op lekkages en al snel bleek dat het de verdamper is.....da's dus flink balen. Voor 575 euro (ex btw) vervangen ze de verdamper en tevens de droger en een paar O-ringen. De prijs klonk mij redelijk in de oren (ondanks dat het veel geld is), gezien de verhalen die ik hier op het forum heb gelezen. Dus maar akkoord gegaan met de offerte. Ik kon de auto direct achterlaten want ze hadden alles op voorraad. Nu even afwachten wanneer ie klaar is en dan maar hopen dat het snel warm weer gaat worden 8)
Voor dat bedrag kun je 10x (à 1x per jaar) de airco vullen ;)
Is dat spul eigenlijk ongezond? Of alleen maar schadelijk voor het milieu?
Kweenie of het ongezond is, heb 't nog nooit genuttigd. Voor mijn geest is het in ieder geval heeel gezond want ik heb een hekel aan een bloedhete auto in de zomer en ik zal dan niet zo snel in de Volvo stappen maar toch in onze andere auto die wel een werkende airco heeft....
Citaat van: mehn op 19-04-2007 15:43:59
Voor dat bedrag kun je 10x (à 1x per jaar) de airco vullen ;)
Is dat spul eigenlijk ongezond? Of alleen maar schadelijk voor het milieu?
Echt heel goed is het niet voor je
Bier schijnt ook niet goed voor je te zijn, maar ik denk er niet over om daarmee te stoppen. Is trouwens niet offtopic aangezien bier ook verkoeld ;D
Prima besluit voor jezelf en het millieu, door ook olieverlies, welke meesirculeerd met de koelvloeitstof, tijdens het weglekken loopt daardoor ook langzaam de compressor stuk.
Prijs zeer redelijk, nu weer een aantal jaren zonder overmatig bijvullen airco plezier.
Citaat van: HanV70 op 19-04-2007 18:12:09
Prima besluit voor jezelf en het milieu, door ook olieverlies, welke meesirculeert met de koelvloetstof, tijdens het weglekken loop daardoor ook langzaam de compressor stuk.
Prijs zeer redelijk, nu weer een aantal jaren zonder overmatig bijvullen airco plezier.
Klopt, ik heb toen mijn verdamper eerst lek was en een jaar later vaak een syntetische olie lucht in mijn auto gehad, als de airco aan stond. Een half jaar na de reparatie van de condensor ging mijn compressor kapot. En dat gebeurt altijd als het rondt de 30 graden is en je de volgende dag op vakantie gaat :-\ .
En je hebt het bij een heel goed bedrijf laten doen, waar de mensen verstand hebben van airco's, hun zijn de enige waar ik kom voor mijn airco reparaties.
En, doet ie het of doet ie het niet?
::)
Ik denk dat ie vastgevroren aan z'n stuur in de auto zit te ontdooien tot ie weer kan typen ;D
;D ;D ;D Nou inderdaad zat ik bijna vastgevroren. Ik heb 'm vanavond pas opgehaald omdat ik 't gisteren niet meer redde. Hij is echt ijs- en ijskoud! Volgens het bijbehorende testrapportje is er een laagste temperatuur gemeten van 3,8 graden.....koud zat dus. Laat het warme weer nu maar komen!
Ik ben erg tevreden over het snelle werk en de concurrerende prijs van Airco Check Point :eusa_clap:
1 vraagje: het lijkt wel of de ventilator nu meer geluid maakt, een soort gezoem dat ik voorheen niet hoorde. Wat kan dat zijn..??
Citaat van: mehn op 19-04-2007 15:43:59
Voor dat bedrag kun je 10x (à 1x per jaar) de airco vullen ;)
Is dat spul eigenlijk ongezond? Of alleen maar schadelijk voor het milieu?
Niet als hij op 2 dagen al zo goed als leeg is zoals bij mij... en gezond is het inderdaad niet volgens mij, er hing altijd een harde stank in de auto (verdamper lek) en je voelt het in je keel als je je raam niet openzet...
Ik weet dat het hier al vaker besproken is maar ik wil het toch nog eens aanhalen: sinds mijn airco 't weer doet schokt mijn 850. Maar niet als de auto stationair loopt, ontkoppeld rij of als ik volgas geef. Eigenlijk vooral tijdens constante snelheid. De auto houdt ook een beetje in en hikt dan. Zodra ik de airco uitzet is het weg. Ik heb naar de bovenste motorsteun gekeken en die lijkt in orde....alhoewel ik er eigenlijk de ballen verstand ervan heb, weet eigenlijk niet waar ik naar moet kijken :P (het rubber lijkt helemaal in goede staat). Kunnen andere motorsteunen ook verdacht zijn?
Volgens de aircospecialist zal het de magneetkoppeling niet zijn maar kan het evt. wel de aircopomp zijn....laten we dat maar niet hopen want dat kost weer een berg geld.
ZIjn er toch nog andere zaken die ik kan controleren, m.a.w. wat kan het nog meer zijn?
De magneetkoppeling en de ecu voor het motormanagement werken samen, om het motortoerental bij inschakeling van de aircopomp niet te laten dalen.
Ik denk dat de ecu nog ingesteld staat voor je oude systeem, ik had deze klacht zelf ook na instalatie nieuwe pomp.
De zeer bekende airco specialist die de instalatie verricht had, wist geen oplossing (ging vanzelf over).
Ik heb toen even de "min" pool van de accu los gehaald, om de ecu te laten resetten, daarna was het probleem opgelost.
Probeeer het eens.
Mijn 850 had het, ook met nieuwe pomp en vulling.
Mijn S70 heeft het, met goede en gecheckte airco.
Je voelt het enorm, vooral op LPG en helemaal de combi Cruise Control->Airco->LPG is een drama.
Om te zeggen dat er iets mis is: dat is niet mijn ervaring, je voelt gewoon echt een schok en vermogensverlies.
Tenzij je volgas hebt, en/of de automaat in kickdown, je ECC wordt dan automatisch tijdelijk uitgezet.
Afgelopen vrijdag is mijn verdamper vervangen dus het systeem zal voldoende koelmiddel hebben...en dus dat kan slecht nieuws zijn...nieuwe pomp. Wat mag zoiets kosten, incl. plaatsen?
De aircospecialist gaf ook aan dat vervangen van de pomp niet altijd helpt en dat dit probleem vaker voorkomt bij 850-V70's. En toch moet er iets mis zijn. Ik kan me niet voorstellen dat dit zich ook voordeed toen de 850's nieuw waren ???
Als het ding gewoon goed koelt, en dat ook blijft doen na 10 minuten, zou ik echt niets gaan vervangen, da's zonde. De kans dat het beter wordt, is vrijg gering.
Het is net zoiets als de koppeling van de handbak: het is nou eenmaal zo, en het lost hoogstens een paar maanden iets op, terwijl het in de basis gewoon goed functioneert.
Koelen doet ie geweldig, ook na lange tijd. De temperatuur bij het ventilatierooster is op de laagste stand (ECC) 3,8 graden. De ECC werkt overigens perfect. In de automatische stand heb je nauwelijks last van luchtstromen terwijl het wel lekker koel wordt.
Citaat van: caroden op 23-04-2007 21:29:32
Koelen doet ie geweldig, ook na lange tijd. De temperatuur bij het ventilatierooster is op de laagste stand (ECC) 3,8 graden. De ECC werkt overigens perfect. In de automatische stand heb je nauwelijks last van luchtstromen terwijl het wel lekker koel wordt.
Niets aan doen dan. Kost minstens 400 euro.
En mijn ervaring is dat je hem dan alleen aandoet als het nodig is.
Citaat van: Misha op 23-04-2007 21:13:00
Je voelt het enorm, vooral op LPG en helemaal de combi Cruise Control->Airco->LPG is een drama.
dit lijkt zowat op de nivomats.
de éne auto zakt bij stilstand, de andere niet.
airco net hetzelfde, de éne voelt het enorm terwijl de andere er niks van voelt.
???
Citaat van: Ludo op 23-04-2007 21:41:11
Citaat van: Misha op 23-04-2007 21:13:00
Je voelt het enorm, vooral op LPG en helemaal de combi Cruise Control->Airco->LPG is een drama.
dit lijkt zowat op de nivomats.
de éne auto zakt bij stilstand, de andere niet.
airco net hetzelfde, de éne voelt het enorm terwijl de andere er niks van voelt.
???
Misschien is de een er gewoon wat gevoeliger voor dan de andere.. Ik kan vwb auto's, hikjes en kraakjes echt niets hebben.
Citaat van: Misha op 23-04-2007 21:44:59
Citaat van: Ludo op 23-04-2007 21:41:11
Citaat van: Misha op 23-04-2007 21:13:00
Je voelt het enorm, vooral op LPG en helemaal de combi Cruise Control->Airco->LPG is een drama.
dit lijkt zowat op de nivomats.
de éne auto zakt bij stilstand, de andere niet.
airco net hetzelfde, de éne voelt het enorm terwijl de andere er niks van voelt.
???
Misschien is de een er gewoon wat gevoeliger voor dan de andere.. Ik kan vwb auto's, hikjes en kraakjes echt niets hebben.
Kraakjes en rammeltjes heb ik gelukkig nauwelijks
ik moet hier ook nog steeds aan wennen aan die piepjes rammetjes etc.
Bij de 940 was dit echt veel minder.
Maarja verder super auto!!!
Gr chris
Mijn eerste tip al geprobeerd?
Er kan ook te weinig Pagolie bijgevuld zijn.
Het hele systeem inclusief alle leidingen wordt standaard gevuld met 200 cm3.
Bij alleen vervanging droger 90 cm3, verdamper 40 cm3, condenssor 30 cm3, leiding per deel 10 cm3.
Ik denk dat een oude compressor eerder lichter dan zwaarder gaat draaien en dat alleen het stukgaan van de pakkingen (veroorzaakt koelvloeistof lekkage) vernieuwing noodzakelijk maakt.
Ik ga straks mijn accupool er eens afhalen, goede tip, Han!
Het schokken is overigens wel minder geworden. De airco was natuurlijk lang niet gebruikt en misschien moest de pomp weer een beetje 'loskomen'? Of zeg ik nu iets raars :eusa_whistle:
Ook het zoemende geluid van de ventilator, wat ik hoorde na de reparatie, is nu weg en de ventilator maakt weer het oude vertrouwde geluid.
Vandaag wel weer heerlijk zitten genieten in mijn 850. De airco doet 't echt geweldig, het lijkt wel een koelcel. Als de auto in de volle zon heeft gestaan doe ik even alle ramen open om de warmte eruit te laten en dan de airco op koud en de ventilatie op recirculeren en in 'no time' is de auto koel. Super dus :eusa_dance:
Waarschijnlijk zal een lang niet gebruikte compressor na het weer in gebruikstellen iets soepeler gaan lopen, echter na een aantal keren starten zal ook de computer zich weer in gaan stellen (voortdurend aanpassen op verkregen gegevens) op de huidige kracht die een opnieuw inwerkingstelde compressor/afgevuld aircosysteem aan de motor vraagrt bij inschakeling.
Dit leerproces gaat echter veel trager dan accupool los, terug naar standaard en dan meteen weer opbouwen, wat dan binnen, ik meen 10 kilometer rijden, weer aangepast is.
Ik pas dit ook toe bij andere grotere ingrepen, zoals vervanging vervuild benzinefilter ed.
Ik gebruik 'm nu alweer een week, iedere dag. Zal het loshalen van de minpool dan nog effect hebben?
Als de storing nu achterwege blijft of nog nauwelijks waarneembaar, laat het dan maar achterwege. Ik begrijp alleen niet dat een aircospecialist, ook destijds die van mij, deze handeling achterwege laat.
Bij mij was het destijds opvallend, dat van heel mooi stationair draaiende motor, deze door het inbouwen van een nieuwe aircopomp plotseling dat niet meer deed.
Dat de computer het afregelen van de motor weer opnieuw in gaat stellen, kom je vaak tegen bij onderwerpen electronica, als daarvoor de accu los moest.
Je leest dan dat de motor de eerste kilometers even minder mooi zal lopen dan eerst.
Citaat van: HanV70 op 28-04-2007 14:49:53
Er kan ook te weinig Pagolie bijgevuld zijn.
Het hele systeem inclusief alle leidingen wordt standaard gevuld met 200 cm3.
Bij alleen vervanging droger 90 cm3, verdamper 40 cm3, condenssor 30 cm3, leiding per deel 10 cm3.
Welke type PAG olie moet er in onze Volvo's (je hebt 4 types/nummers dacht ik van dun naar dikker 46, 100, 130, 150)?
Dus als je verdamper en droger hebt vervangen moet je 130 cm³ olie bijvullen, maar betekent dit dan dat je slechts 620 cm³ koelmiddel moet vullen of is die olie bovenop de 750 cm³?
Thanks,
Ben
De PAGolie komt als extra toevoeging aan het koelmiddel.
Pomp bevat bij eerste montage 200cm3.
Wat ik bergrijp uit de gegevens op mij oude V70 pomp ( uit voorzorg vervangen ) wordt er vermeld PAG 100.
De gegevens op deze ZEXEL pomp leg ik hier even vast.
Oil ZXL 100PG 200cm3,
Leak test: High Side 2,9 MPag, Low Side 1,5 MPag, HFC 134a
:D Thanks Han,
Dus moet ik 130 cm³ olie PAG100 toevoegen en dan de volle 750 cm³ koelmiddel. (enkel verdamper en droger, is volgens Vadis 40+90).
Volgens Vadis moet je bij montage van een nieuwe compressor de inhoud aan PAGolie daarvan controlleren, is bij mij niet gedaan door bekende deskundige aircospecialist, en ik denk dan de hoeveelheid aanpassen aan de vervangen elementen.
Alleen de verdamper en de droger zijn vervangen en dus de compressor.
Als het hele systeem totaal 200cm3 nodig heeft en alleen deze 3 elementen vernieuwd zijn, denk ik dat er te veel olie in zit, toch is er na een jaar geen probleem met de airco. doet dus kennelijk geen schade.
Ik dacht gelezen te hebben dat er vulapperatuur is die de hoeveelheid olie kan meten, net als er al filters zijn om antilekmiddel te filteren uit 134a.
Teveel olie kan geen kwaad, verminderd enkel de koeling capaciteit een beetje, te weinig echter heeft je compressor niet zo graag.