Volvo 850 Forum

Dit vroeg ik me eens af. qwa verbruik enzo. ik schakel als ik gewoon rijd meestal op 3000 toeren (kheb een gle benzine 2.0 20klepper)

Bij gewoon rijden?

Totdat ie begint te stotteren.... :eusa_wall:

Dat is bijna 1:1 afhankelijk van hoe ver ik het gas intrap (automaat).

Er zit zo'n ding op dat tie hoog in toeren wat raar gaat lopen ..

Dan was je net te laat .. kost wat snelheid.. jammer .. !  :eusa_whistle:

Ik vind de 2.0 20V het best rijden als je bij zo'n 3500 toeren schakelt. Om vlot mee te komen zoek je gewoon de rode streep op op je toerenteller.

Bij koude motor paar keer 2000, dan 2500 voor een minuut of 5, dan 3000 voor zo'n 10 minuten en dan steeds verder... :evil:


Gr 8)

Als ie koud is in het begin 2500rpm, als de olietemp rond de 60 is max 3000rpm en als ie bij de 85-90 is dan mag ie voluit als het kan ;D

weet niet wanneer de automaat schakeld, meestal rond de 2500 :)

hehehe

Heb een automaat: koud bij 3.000
Warm bij volgas?

meestal rond de drieduizend voor het geluid tussen de drie en vier :D

~3500 toeren ongeveer denk ik, verschilt per auto.
Koud probeer ik 'm boven de 2000 toeren te houden.

Citaat van: Johann op 22-04-2007 05:46:17
~3500 toeren ongeveer denk ik, verschilt per auto.
Koud probeer ik 'm boven de 2000 toeren te houden.

zover boven dat het metertje weer onder de 2000 staat ?  ;)

Nee, boven de ~3000 schakelen. Onder de 2000 schakelen met een koude motor is funest voor de lagers..

Heb het gevoel dat als je onder de 2500 komt al minder is voor je lagers..
Ik druk hem normaal rond de 3100toeren door naar de volgende gear,maar in de 1e en 2e rijd ik op 2600 als alles warm is.
Koude start in de 1 rustig stukje 1500 en als ik overschakel ff de 2000toren aan tiken en daan naar de 2e.

Hallo
Ik schakel met mijn 2.5 10klepper altijd bij 2700 toeren en na 10 km op lpg dan schakel ik meestal tussen de 3000 en de 3500 toeren.
Heb het idee dat hij dan precies in het goedde trekgebied zit.
beste is gewoon wisselvallig rijden voor je motor.

Groeten chris

mijn antwoord staat niet in de poll: meestal zo'n 2400 a 2500 tpm. Soms zelfs al bij 2000tpm (dat heb ik dus maar gekozen in de poll)

Das wel aardig laag jens!
Hoezo doe je dat?

Groeten Chris

Citaat van: scania164 op 22-04-2007 09:15:14
Das wel aardig laag jens!
Hoezo doe je dat?

Groeten Chris

Gewenning denk ik, en heb het idee dat ie dan ook een stuk zuiniger is. Constante snelheid draait de motor bij mij meestal rond de 2000tpm. Alleen op de snelweg erboven.

Maar zal de volgende volledige tank eens bij 3000tpm opschakelen. eens kijken wat het verbruik dan is.

Meestal rond de 3000 dus met warme motor dus. Koud gaat ie rond de 2500 naar een volgend verzet. Warm gaat de meter regelmatig richting de 5500 bij invoegen ofzo, daarna zet ik hem soms zo van z'n 3 in z'n 5, je rijdt dan toch al ruim 130 en kan dan zo mee in het verkeer.  ;) Toerenbegrenzer heb ik nog nooit opgezocht, in feite ben je dan al te laat. Ik geloof zo ook wel dat ie er in zit. 8)

M'n ex-Opel Astra TDS van de zaak :eusa_shhh:  had er totaal geen problemen mee om zonder gas te geven in z'n 5 te rijden. je reed dan zo ongeveer 50 km/u en bij volgas geven geen gebonk of gedreun, motor liep mooi rond en pakte dan ook nog vlot op als de turbo begon mee te blazen vanaf 1900. Toen m'n werkgever hem wegdeed stond er 240K op en hij rijdt nog probleemloos, kom hem nog wel eens tegen. Heel soepel motortje zo'n Isuzu.  ;D

Ja opzich kan de motor het makkelijk maar ik vraag me af ofdat het niet erg slecht is voor je krukas en drijfstang lagers.......
Komt dan wel veel belasting op te staan,geen olie verbruik?
Of denk ik verkeerd?

Groeten Chris

Citaat van: scania164 op 22-04-2007 09:38:20
Ja opzich kan de motor het makkelijk maar ik vraag me af ofdat het niet erg slecht is voor je krukas en drijfstang lagers.......
Komt dan wel veel belasting op te staan,geen olie verbruik?
Of denk ik verkeerd?

Groeten Chris

Gebruikte geen olie, tis wel een diesel he, das toch anders en.......... zwaar off-topic  ::) Had wel het idee dat de motor het makkelijk aankon.

Citaat van: Johann op 22-04-2007 05:46:17
~3500 toeren ongeveer denk ik, verschilt per auto.
Koud probeer ik 'm boven de 2000 toeren te houden.

Dus het is beter om meer toeren te draaien als ie koud is?

Hoe funest is dat eigenlijk, er zijn genoeg mensen die uberhaupt nooit boven de 2500rpm komen....

af en toe bij warme motor doortrekken is noodzakelijk om eventuele koolafzetting van korte ritten etc. weg te branden; zo blijven de klepstoters ook fit.

ik doe koud rond de 2500 en warm. Sja hangt er vanaf hoeveel haast ik heb. Maar hij raakt regelmatig de 5000/5500 aan.

FF offtopic. Op de zaak hebben we de nieuwe Volvo FE (vrachtauto) en die gaat koud automatisch hogertoerental draaien om olie druk op te bouwen. Heel apart.

Citaat van: Norge op 22-04-2007 10:48:44
ik doe koud rond de 2500 en warm. Sja hangt er vanaf hoeveel haast ik heb. Maar hij raakt regelmatig de 5000/5500 aan.

Helemaal mee eens ;)

Koud, doe maar rustig aan, dat medeweggebruikers niet zuinig zijn op hun auto interesseert me niet, ook al rijd ik rustig, dan nog ben net zo snel als een doorsnee auto die gewoon doorrijdt.

Als motor warm is kom ik echter ook vaak boven de 4500 bij doortrekken.

nog een tweede opmerking, als ik kijk naar verbruiksmeter, loont het soms om wat verder door te trekken in plaats van "te vroeg" op te schakelen zoals het "nieuwe rijden" ons doet leren, nl bij 80 in z'n 5. 

Citaat van: Enno op 22-04-2007 11:16:21

Citaat van: Norge op 22-04-2007 10:48:44
ik doe koud rond de 2500 en warm. Sja hangt er vanaf hoeveel haast ik heb. Maar hij raakt regelmatig de 5000/5500 aan.

Helemaal mee eens ;)

Koud, doe maar rustig aan, dat medeweggebruikers niet zuinig zijn op hun auto interesseert me niet, ook al rijd ik rustig, dan nog ben net zo snel als een doorsnee auto die gewoon doorrijdt.

Als motor warm is kom ik echter ook vaak boven de 4500 bij doortrekken.

nog een tweede opmerking, als ik kijk naar verbruiksmeter, loont het soms om wat verder door te trekken in plaats van "te vroeg" op te schakelen zoals het "nieuwe rijden" ons doet leren, nl bij 80 in z'n 5. 

Dat nieuwe rijden gaat lang niet op voor iedere auto. Word toch een probleem als je een 4 bak hebt  ;D Maar een te laag toerental in een hoge versnelling is ook niet goed. Zware belasting voor de motor en hoger benzine verbruik. Verder loont het soms idd om um net ff wat verder door te trekken

Citaat van: Norge op 22-04-2007 10:48:44
ik doe koud rond de 2500 en warm. Sja hangt er vanaf hoeveel haast ik heb. Maar hij raakt regelmatig de 5000/5500 aan.

FF offtopic. Op de zaak hebben we de nieuwe Volvo FE (vrachtauto) en die gaat koud automatisch hogertoerental draaien om olie druk op te bouwen. Heel apart.

dat doet die FH12 van mij ook[10 jaar oud] al is het maar een beetje meer.

Citaat van: Rudi op 22-04-2007 11:31:15

Citaat van: Norge op 22-04-2007 10:48:44
ik doe koud rond de 2500 en warm. Sja hangt er vanaf hoeveel haast ik heb. Maar hij raakt regelmatig de 5000/5500 aan.

FF offtopic. Op de zaak hebben we de nieuwe Volvo FE (vrachtauto) en die gaat koud automatisch hogertoerental draaien om olie druk op te bouwen. Heel apart.

dat doet die FH12 van mij ook[10 jaar oud] al is het maar een beetje meer.

Wat voor motor ligt daar in? Wij hebben zelf 3 FH12jes lopen ook rond die leeftijd en doen het alle 3 niet. De FM12jes en 9ens die we hebben lopen doen het ook niet. Ook de nieuwe euro5jes niet. Om over die rottige FL6jes nog maar te zwijgen (*** hokken)

iets van 11, nog wat ltr. zal wel met de oliedruk te maken hebben.Snap alleen niet dat hij het bij warme motor niet doet,want bij stationair loopt de oliedruk meter terug,en bij gasgeven komt hij weer terug op normale druk...

Al heb ik wel een idee

GLT: Bij gewoon rijgedrag rond de 3000 toeren, als ik plezier wil hebben gaan we richting de rode streepies :eusa_dance:

(wel met een warme motor)

Rustig warmrijden, bij koude motor opschakelen ronde de 2500 toeren.

Ik lees hier dat te snel schakelen bij een koud blok niet goed is voor lagers e.d. (klinkt ook logisch), maar als je met een automaat rustig warmrijdt schakelt ie ook heel snel. Bij mijn pa gaat ie tegen de 60 soms al de hoogste gang in, en dan zit je op 1500 toeren ofzo  :eusa_eh:

Ik vind wel dat de automaat beter loopt bij 70 in de hoogste gang dan bij mij in de 5 (dan heb je echt een "ondertoeren" gevoel).


:)

Koud schakel ik altijd rond de 2500 toeren. Warm meestal bij 3000, en een enkele keer als ik de roffel wil horen trek ik hem wat verder door. Maar ben geen hoge toeren-ridder eigenlijk, geloof niet dat ik mijn roffel ooit boven de 5000 toeren gehad heb.

bij koude motor (economy) hooguit 3000 toeren bij warme motor en sportstand 6200 toeren als ik snel wil zijn :eusa_clap:

Citaat van: Vertigo op 22-04-2007 09:04:56
mijn antwoord staat niet in de poll: meestal zo'n 2400 a 2500 tpm. Soms zelfs al bij 2000tpm (dat heb ik dus maar gekozen in de poll)

idem hier!

Bij koude motor tussen 2000 en 2500, warm meestal iets boven 3000. Kan soms iets uitlopen.

Ik schakel bij koude motor altijd rond de 2500-2600 toeren over. Wordt ie iets warmer dan rond de 3000. Als ik normaal rijd schakel ik trouwens altijd wel rond de 3000 rpm over. Heb ik haast dan tikt de toerenteller de 6000 rpm aan. Hij klinkt dan ook zo lekker :).

Koud kom ik zeker de eerste 15 minuten niet boven de 3000rpm. Tenzij de snelweg dichtbij is,maar dan hou ik 3200-3500rpm aan. Niet te veel belasten ook.

Als ie eenmaal warm is, blijf ik schakelen op 3000rpm, en op de snelweg laat ik hem oplopen tot zo'n 4000-5000rpm, 130-150.

Tsja, met een sprintje gewoon zo goed als op de max schakelen, 8200-8400rpm :D

schakelen?

daar doe ik niet aan :eusa_naughty:








;D

Hmmm, probeer altijd juist tijdens rustig rijden toerental rond de 2000 te houden. Is ook totaal niet belastend voor de motor *als* je geen gas geeft. Gewoon toeren met 80/u met 1900 toeren is echt niet slecht. En moet je dan even inhalen even naar zijn vier terug. Of naar zijn drie, als er een opgeschoten petjesdrager (nee nee, niet Esveldt's petjes  ;)) naast je zit die je wil inhalen.

Vind het altijd wel geinig als je denkt "okay, nu ga ik even heeeel rustig rijden" en je schakelt gewoon elke keer bij 2500 toeren op en je kijkt na 20 seconden achter je, is alsnog iedereen 100 meter van je verwijdert. Man man man wat rijden de meeste mensen ver-schrik-ke-lijk langzaam, niet normaal.  :eusa_silenced:

koud tussen de 2500 en 3000, warm ook tenzij invoegen op snelweg, dan meestal door tot 3500

Gewoon effe het maximale koppel opzoeken en je daaraan houden. Dat toerental is namelijk bepalend voor de maximale kracht die motor kan leveren. Alles wat je erboven doet is zonde van je benzine.

Koud 2500.
Warm ? Verschillend. Alles tussen 2000 en 5500.
Maar klinkt het beste tussen 2000 en 2500 toeren én boven de 5000.