Omdat het stijgen van de temperaturen momenteel veel lekkende verdampers aan het licht brengt heb ik mijn ervaringen bij het vervangen van de verdamper van afgelopen jaar maar eens aan het digitale papier toe vertrouwd. Ik heb er aan de hand van VADIS een stap-voor-stap verhaal van gemaakt. Mijn foto's staan hier (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=13827.msg250857#msg250857).
Let op. De beschrijving is voor een S/V/C70. Ik weet niet in hoeverre het voor een 850 afwijkt.
Een paar algemene tips:
Het is handig om een ruimte te hebben waar je alle verwijderde spullen neer kunt leggen. Heb je een estate en kun je je bank neerklappen, dan ben je al een heel eind.
Zorg voor een looplamp
Neem voldoende tijd. Dit is typisch zo'n klus die bij haast net een beetje fout gaat.
Je haalt een heleboel dingen los. Ik zie dat altijd als een mooi moment om dingen schoon te maken waar je normaal niet makkelijk bij komt
Het kunststof van sommige onderdelen is niet meer vers. Bji al te stevig aandraaien bij de montage wil er nog wel eens iets kraken of knappen
Stap 1: Voorbereiding
Zorg eerst dat alle koelmiddel en dus de druk, uit je aircosysteem is verdwenen. Voor een check zou je even langs de dealer of een airco-specialist kunnen rijden. Als laatste controle heb ik toch nog even met een kleine platte schroevendraaier het service-ventiel, rechts vooraan in de motorruimte op de draagbalk (staat iets van ' 6 Nm' op), in gedrukt. Doe een handschoen aan, want als er toch middel ontsnapt, kan dit opeens erg koud worden.
Tot zover de voorbereiding. Nu moet het dashboard er uit, te beginnen bij het stuur.
Stap 2: Het stuur (http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Stuur.pdf)
- Verwijder de afdekking van het stuurhuis (pag.1)
- Draai je stuur een kwartslag (eventueel starten)
- Maak de accupool los
- Draai de twee torx-bouten aan de achterkant van je stuur los. De airbag-unit in het midden van je stuur komt nu los
- Maak voorzichtig het groene stekkertje van de airbag los en leg de unit met de voorkant boven ergens rustig weg
- Volgens de afbeelding op pag. 3 moet je nu een special tool bevestigen. De tool is een weerstandje (?) die aanwezigheid van de airbag simuleert. Als je nu de auto op contact gaat zetten krijg je een airbag-storing, maar die kun je bij de dealer wel laten wissen.
- Draai nu de grote centrale moer los, maar laat hem handvast zitten. Kan erg vast zitten.
Start de auto (accupool aansluiten) en draai je stuur weer recht. Rij de auto een paar meter heen en weer als het kan om de wielen 'exact' recht te zetten. Accupool weer loshalen
- Contactring op de stuuras borgen met de schroef aan het lintje die je in de binnenkant van je stuur vindt. Losjes vastzetten.
- Centrale moer loshalen en je stuur verwijderen. Let op hier kan nogal wat vet zitten en voordat je dat door je hele auto smeert.....
- Verwijder de richtingaanwijzer/ruitenwisserbediening. 2x 2 torx boutjes en 2x 2 stekkers loshalen
- Op pag. 5 staat ook nog dat je de contactring kunt verwijderen, maar dat is hier niet nodig
- Het terug bouwen is precies het omgekeerde en staat verder ook beschreven. Let op het aanhaalmoment voor de centrale bout in het stuur. 40 Nm!
- Let op bij het weer aansluiten van de accupool nadat de airbag weer is aangesloten. Contactsleutel op contact en dan pas de accupool aansluiten. Niemand in de auto. Gaat het wel fout (zou mij verbazen) dan heb je zelf in ieder geval niets. ;-) Zie ook laatste blad!
Stap 3: De passagiers-airbag en het bovendek van het dashboard (http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Pass_airbag.pdf)
- Verwijder de binnenkant van het dashboard kastje (6x torx)
- Haal het groene stekkertje van de airbag-unit los. Zorg dat de accupool los is!!!
- Draai van onderen af de 3 M6 boutjes los (looplamp is handig)
- Verwijder de speaker roosters (voorzichtig met een kleine platte schroevendraaier)
- Verwijder de ventilatie-roosters door een haak (torx of inbus-sleutel) achter de metalen strip in het rooster te haken en voorzichtig te trekken. Het middelste rooster heeft 2 strips!
- Schroef de 11 torx-boutjes los, zie afbeelding.
- Til nu voorzichtig het bovendek een beetje op en trek het naar je toe. Het zit bij het raam in een sleuf geklemd en kan daar iets knellen. Als het bovendek los is voorzichtig tussen de beide raamstijlen naar je toe trekken.
- Het bovendek ergens rustig wegleggen, vanwege de airbag-unit die er nog op zit.
- Onderaan blad 2 staat dat je de unit nog los kunt halen, maar dat is niet nodig.
- Het terug bouwen is precies het omgekeerde van het verwijderen, maar ook hier het contact aansluiten zoals bij het stuur is omschreven.
Stap 4: De middenconsole (http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Middenconsole.pdf)
- Schroef het scharnier van de middenarsteun los (2x torx)
- Schuif het kunstofplaatje van de bekleding rond de handrem naar buiten en trek de bekleding van de handgreep
- Wip het muntenbakje los en duw de beide schakelaars van de stoelverwarming omhoog (als die er zijn). Maak de beide stekkers los
- Trek voorzichtig de bekleding rond de versnellingspook los en vouw deze omhoog
- Wip in het bakje onder de armsteun het plaatje los (zi tekening) en maak de twee boutjes daaronder los
- Maak de 3 (bij stoelverwarming) resterende stekkers onder de middenconsole los (tussen versnellingspook en handrem)
- Trek voorzichtig de voorkant, het deel onder de asbak (al verwijderd?), ca. 2 cm omhoog. Je trekt dan twee pennen uit twee gaten, maar dat zie je wel wanneer alles er uit is.
- Pak nu de achterkant van de middenconsole vast. Til iets op en trek naar achteren. Met een beetje wrikken komt alles nu los. Wees voorzichtig met dit deel, want zo los vind ik het niet het meest degelijke deel van de auto.
- Het terug bouwen is precies het omgekeerde van het verwijderen
Stap 5: Het dashboard (http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Dashboard.pdf)
*** Onder de motorkap
- Verwijder de ruitenwissers. Markeer eventueel waar de wissers nu op het raam liggen. Dat maakt montage alleen maar makkelijker. Draai voor demontage de moer op de as van de wisser iets los (niet helemaal loshalen) en pers mbv een waterpomptang de wisser los van de as. Draai nu de moer helemaal los en verwijder de wisser.
- Verwijder het deksel van de zekeringenkast onder de motorkap
- Verwijder de 5 torx-bouten in de paravaan (plaat onderaan je raam) en trek de paravaan naar voren. Het raam zit hier in een sleuf gedrukt en kan ook wat klemmen.
- Verwijder de twee bouten van het wissermechanisme en maak de stekker los. Verwijder het mechanisme
- Verwijder de 4 schroeven die door het cabine-schot het dashboard fixeren (zie afbeelding)
- (let niet op pag 2 in de beschrijving)
*** In het interieur
- Verwijder je radio (radiocode!) en eventueel het bakje daaronder.
- Verwijder de ECC-besturingsunit. Zie pag. 4. Als de radio er uit is twee handen achter de unit en even stevig de unit naar buiten duwen.
- Verwijder het knieschot onder het stuur (1x torx) en bij de passagierskant (2x torx)
- Verwijder de 2 torx schroeven onderaan het dashboard bij de instap van de deur (zie afbeelding). Trek hiervoor de afdekstrip van de vloerbedeking voorzichtig los (naar achteren trekken). Je ziet de schroef zitten.
- Verwijder de 4 torx schroeven in de middenconsole. Volgens tekening en beschrijving zijn het er maar 2, maar ik moest er toch echt 4 loshalen.
- Maak aan de bestuurderskant de grote gele stekker los. Grendel uitschuiven en je pakt de stekker er zo af.
- Het dashboard staat nu los. Je kunt de bovenkant iets naar je toe trekken en het dan optillen en uit de auto pakken. Hierbij is hulp van iemand wel erg handig. Leg het op een veilige plek weg.
- Laatste tekening op pag. 3 negeren
- Het terug bouwen is precies het omgekeerde van het verwijderen
Stap 6: De Kachelunit (http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Kachelunit.pdf)
*** Onder de motorkap
- Haal eventueel (mocht je die hebben) je veerpootbrug even tussen de bevestigingspunten uit. Dit werkt wel zo prettig
- Haal je brandstof-filter los (3 moertjes bij de rechter veerpoot) om meer ruimte te creeren voor het loshalen van de aircoleidingen. Ik weet niet of alle auto's het filter daar hebben zitten. Mijn 2.5D in ieder geval wel.
- Zet twee klemmen (klem-tangen of in mijn geval brede lijmklemmen) op de koelwaterleidingen tussen het motorblok en het cabine-schot. Klik de twee leidingen los. Wel even een bak er onder houden. Eenvoudig kliksysteem. Gele klemmen indrukken, beetje verdraaien en trekken. Onthoud welke boven en welke onder zit.
- Schroef de plaat waar het service-ventiel op vastzit los van de draagbalk, dit vergemakkelijkt het ontkoppelen van de airco-leiding
- Ontkoppel de aircoleidingen. Je hebt twee maten van de speciale 'sleutels' nodig. Vouw deze ovder de leiding (klinkt gek, maar als je de sleutels ziet snap je het direct). Dikke rand onder de flens van de koppeling duwen en na enig trekken en duwen moeten de koppelingen los klikken. Zorg wel dat de leidingen voldoende speling hebben, de verdamper zit tenslotte nog vast. Het kan best een beetje vast zitten. Ik heb de sleutels een beetje moeten helpen door ze voorzichtig met de waterpomptang onder de flens te dwingen en toen klikte het bij mij gewoon los.
- Tussen de twee airco-leidingen zit een moertje. Draai deze los. Let op deze kan nogal vast zitten of zelfs doldraaien. Met een beetje pech ben je hier langer mee bezig dan je hoopt. Wellicht een of twee dagen van tevoren even met WD40 oid. Inspuiten. Zo'n zelfde moertje zit ook tussen de koelwaterslangen.
- Als je een pollenfilter hebt (zal wel) deze ook verwijderen, inclusief houder/bak. Deze zit rechts onderaan je raam (onder de paravaan). Als je de bak verwijderd hebt de rubber 'sponning' naar binnen vouwen.
*** In de auto
- Verwijder de zijpanelen onderaan de middenconsole.
- Verwijder het schuimrubber achter de zwarte pijpen
- Maak de twee zwarte pijpen los van de kachelunit
- Trek de afvoer van de kachelunit voorzichtig los. Deze zit met een rubber dop door de middentunnel gevoerd. Let Op. Als deze verstopt is (vochtig in de auto??) kan er water uit lopen waneer je deze loshaalt. Zorg dat je voldoende kranten of een handdoek bij de hand hebt voor het geval dat....
- De vacuumregelator en de rechter steun zoals die in de beschrijving staan heb ik niet aangetroffen. Ik heb wel mijn (elektronisch) gaspedaal even moeten verwijderen. Dat staat verder niet in VADIS beschreven, maar spreekt voor zich. Zijn 3 moeren of bouten. Je kunt er alleen erg lastig bij.
- Ik heb ook de grote roze stekker een de rechterkant naast het kachelhuis los gemaakt. Staat verder niet beschreven, maar was wel handig.
- Maak verder de grote kabelboom los van het kachelhuis. Ik geloof dat er één wat grotere stekker los moet, maar zeker weten doe ik dat niet meer. Er blijft in ieder geval een klein kabelboompje op de unit zitten. Kijk maar even, het spreekt voor zich. Bij het terugbouwen even op letten dat je alles weer vast zet. Anders heb je kans op rammels
- Hier was het goed dat ik ECC heb. Bij ECC wordt de klepbediening met motortjes geregeld. Zonder ECC schijnen dat allemaal stangetjes te zijn.
- Verwijder de 4 bouten waarmee de kachelunit aan het chassis vastzit.
- Als het goed is de unit nu los en kun je deze met een beetje wrikken uit de auto pakken
- Het terug bouwen is precies het omgekeerde van het verwijderen. Let alleen even op hoeveel koelvloeistof er weggelekt is en vul dit even bij. Was bij mij nog geen halve liter. Denk ook aan nieuw ringetjes voor de sluitingen. Ik heb de mijne bij de dealer gekregen uit de assortimentsbak. Smeer ook een beetje (compressor-) olie op de ringetjes. De koelwaterslangen kun je zo weer zonder nieuwe ringetjes terug klikken
Stap 7: De verdamper (http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Verdamper.pdf)
- Zet de kachelunit rechtop.
- Verwijder de recirculatieklepmotor, let op het stangetje
- Verwijder de schroeven (6x) en de klemmen (ca 6 st)
- Pak de bovenkant van de kachelunit af.
- Verwijder de verdamper
- Zet de isolatie van de oude verdamper zo nodig over op de nieuwe (als deze dat niet heeft. Wel doen, want anders heb je denk ik rammels op den duur. Zorg eventueel voor andere schuimrubber randen
- Maak eventueel de kachelunit van binnen schoon en plaats de nieuwe verdamper. Sluit de unit.
Stap 8: De droger (http://www.xs4all.nl/~vdkreeke/bas/v70/Airco/Droger.pdf)
- Schroef de plaat waar de droger aan hangt los van de draagbalk
- Ontkoppel de klik-leiding met het speciale gereedschap. Deze zat bij mij duidelijk vaster dan die bij de verdamper
- Om de leiding naar de pomp los te maken kun je de slang losdraaien. Bij mij zat de slang zo vast op de droger dat ik de slang bij de compressor heb losgemaat (Inbus 6) en de droger met slang uit de auto heb gepakt.
- Verwijder de droger vanaf de onderkant. Daarvoor de auto zo nodig op steunen zetten en de zwarte plaat net achter de bumper losmaken (2 boutjes aan de zijkant bij de mistlampen). Je kunt dan zo bij de droger en ook bij de compressor-slang
- Verwijder de klem-houder van de droger. Probeer de slang los te halen van de droger. Inspuiten met WD40 helpt, maar de koppeling kan binnenin redelijk verroest zijn en heel moeilijk los gaan. (zie ook mijn foto's op het 850forum)
- Monteer de nieuwe droger in de houder en de slang op de droger.
- Monteer de nieuwe droger ook van onder af in de auto en de slang aan de compressor. Ik zou een origineel Volvo droger monteren. Zelf had ik geen originele en de verdraaiing van de hals was net te weinig om deze 'mooi' te monteren.
- Verder afmaken zoals e.e.a. ook los gekomen is
Al het goed is is je systeem nu klaar om afgeperst en afgevuld te worden. Geef bij je airco-man even aan dat je een nieuwe verdamper en eventueel droger hebt gemonteerd. Hij weet dan of en hoeveel compressor-olie (PAG- of Esterolie) er nog in het systeem bij moet. Vullen met koudemiddel en klappertanden maar!!
Voor wie er deze zomer aan moet geloven en besluit het zelf te doen: Succes er mee en een koele groet!!
Bas 8)
:eusa_clap:
Heb 'm gelijk uit geprint... nu nog op zoek naar een verdamper
mee eens
Eindelijk de perfecte how to voor dummies met 2 linkse handen. Geweldig Bas ga ik ook maar eens aan het werk. Super Bas!
Wat zijn de kosten ongeveer geweest en hoeveel tijd was je eraan kwijt?
Verdamper en vullen van de airco. Reken op 150 en 100, maar zoals je weet prijzen zijn overal anders.
Er zou trouwens wel een verschil zijn tussen de orig verdampers en ander merken, die van Volvo worden het koudst, ( veel ijs, dus en hij kan weer lekker wegrotten dus lekraken door het smeltende ijs en ander vocht)
Zou het niet de moeite waard zijn om een verdamper te laten poedercoaten vraag ik me af.... als dat al zou kunnen trouwens...
Waar zal het record op staan wbt doorrotten? ik hoorde pas van 3-4 jaar...
Citaat van: Racingbrick op 07-05-2007 10:07:37
Er zou trouwens wel een verschil zijn tussen de orig verdampers en ander merken, die van Volvo worden het koudst, ( veel ijs, dus en hij kan weer lekker wegrotten dus lekraken door het smeltende ijs en ander vocht)
Zou het niet de moeite waard zijn om een verdamper te laten poedercoaten vraag ik me af.... als dat al zou kunnen trouwens...
Waar zal het record op staan wbt doorrotten? ik hoorde pas van 3-4 jaar...
Waarom zou een Volvo verdamper kouder worden?Er zit een drukschakelaar in die de temperatuur van het gas regelt, dus daar is volgens mij echt geen relatie met de levensduur.
Van poedercoaten zal het rendement van de verdamper erg achteruit gaan, en op warme dagen zal de installatie niet meer voldoende kunnen koelen. Ik heb wel eens gehoord dat de verdamper van binnenuit wegteert, maar of dat waar is weet ik niet.
Citaat van: ed op 07-05-2007 11:48:30
Ik heb wel eens gehoord dat de verdamper van binnenuit wegteert, maar of dat waar is weet ik niet.
Ik denk het wel... hier op de oude zie ik van buiten niets, buiten die geel/groen vloeistof.
Er zit nu één in van Waeco, hopelijk gaat die wat langer mee.
Citaat van: ed op 07-05-2007 11:48:30
Waarom zou een Volvo verdamper kouder worden?Er zit een drukschakelaar in die de temperatuur van het gas regelt, dus daar is volgens mij echt geen relatie met de levensduur.
Volgens mij wel... in de 850 kon ik de ijsdampen uit de luchtroosters krijgen met de originele verdamper. Met de Deltamil verdamper lukt dat niet, de uitstroomtemperatuur is duidelijk hoger. In de 850 kan ik nog geen oordeel vellen over de levensduur, maar in de V70 ging de originele verdamper niet eens 4 jaar mee. Daar is toen een Hella verdamper in gegaan en die doet het naar verluidt nog steeds prima.
Hoe komt het dat zoiets als de verdamper bij Volvo gewoon regelmatig stuk (lek) gaat ?????
Bij andere merken gaat zoiets vaak een autoleven mee maar ik verbaas me hier over de problemen met de volvo verdamper en heb geen beeld bij het stuk gaan ervan, hoe kan dat in Godsnaam ?????
Citaat van: Turbo-Geek op 27-06-2007 13:58:43
Hoe komt het dat zoiets als de verdamper bij Volvo gewoon regelmatig stuk (lek) gaat ?????
Verkeerde leverancier gekozen. Zelfde verdamper zit sowieso ook in Volkswagen Sharans en daar gaan ze ook om de haverklap stuk. Volgens mij heeft Porsche ze ook nog gebruikt...
Het schijnt zo te zijn dat de verdamper die in onze Volvo's niet goed tegen wisselende temperaturen kan.
Aangezien de compressor niet altijd meedraait (magneetkoppeling) varieert de temperatuur van de luchtstroom nogal sterk en daar kan de verdamper blijkbaar niet tegen.
Bij modernere systemen loopt de compressor wel altijd mee en doet zich dit probleem niet meer voor.
Echt bagger dus.
Zit die verdamper in een 'tight fit' ?? (zit de behuizing er strak om heen, is er geen plaats meer over ?) of zou een verdamper met ongeveer dezelfde afmetingen ook passen ?
Citaat van: Turbo-Geek op 27-06-2007 14:31:33
Echt bagger dus.
Zit die verdamper in een 'tight fit' ?? (zit de behuizing er strak om heen, is er geen plaats meer over ?) of zou een verdamper met ongeveer dezelfde afmetingen ook passen ?
De verdamper past precies, daar kun je niet makkelijk eventjes een andere voor in de plaats bouwen.
Ok, jammer ... Daar was ik al bang voor.
Niet getreurd, verdampers van Deltamil en Hella passen ook. Die zouden een langere levensduur moeten hebben. Die van Hella kun je voor rotprijsjes op Ebay vinden (vorige week ging er 1 voor 23 euro weg :o )
Ik heb een Hella verdamper gekocht voor net geen 100 euro. Die ligt nog vrolijk in de doos...... :eusa_shhh:
Kijk, dat is goeie info !!
Als ik ooit die verdamper vervang dan heb ik weinig zin om weer zo'n 'zwakke' verdamper erin te hangen dus een beter alternatief is dan altijd goed.
Citaat van: mehn op 27-06-2007 14:09:36
Het schijnt zo te zijn dat de verdamper die in onze Volvo's niet goed tegen wisselende temperaturen kan.
Aangezien de compressor niet altijd meedraait (magneetkoppeling) varieert de temperatuur van de luchtstroom nogal sterk en daar kan de verdamper blijkbaar niet tegen.
Bij modernere systemen loopt de compressor wel altijd mee en doet zich dit probleem niet meer voor.
De aircoboer zei tegen mij dat de er altijd condensvorming op de verdamper is. Als je de auto uitzet en de verdamper niet laat opdrogen middels airco uit en fan 5 minuten wat hoger, rot deze gewoon van buiten naar binnen weg.
For what it's worth..
Gr ;)
Citaat van: Racingbrick op 07-05-2007 10:07:37
Er zou trouwens wel een verschil zijn tussen de orig verdampers en ander merken, die van Volvo worden het koudst, ( veel ijs, dus en hij kan weer lekker wegrotten dus lekraken door het smeltende ijs en ander vocht)
Zou het niet de moeite waard zijn om een verdamper te laten poedercoaten vraag ik me af.... als dat al zou kunnen trouwens...
Waar zal het record op staan wbt doorrotten? ik hoorde pas van 3-4 jaar...
Mijn vorige verdamper heeft het maar 3 jaar uitgehouden :'( , daarna heeft Airco Check Point voor mij een andere verdamper gemonteerd, dat was een amerikaans merk (de naam ben ik vergeten, maar heb deze onlangs op het forum nog zien staan. Ik zal gaan zoeken en dan vermeld ik welk merk. ) Deze zou heel goed van kwaliteit zijn en qua prijs relatief laag.
Citaat van: thuur op 06-07-2007 23:37:02
Citaat van: mehn op 27-06-2007 14:09:36
Het schijnt zo te zijn dat de verdamper die in onze Volvo's niet goed tegen wisselende temperaturen kan.
Aangezien de compressor niet altijd meedraait (magneetkoppeling) varieert de temperatuur van de luchtstroom nogal sterk en daar kan de verdamper blijkbaar niet tegen.
Bij modernere systemen loopt de compressor wel altijd mee en doet zich dit probleem niet meer voor.
De aircoboer zei tegen mij dat de er altijd condensvorming op de verdamper is. Als je de auto uitzet en de verdamper niet laat opdrogen middels airco uit en fan 5 minuten wat hoger, rot deze gewoon van buiten naar binnen weg.
For what it's worth..
Gr ;)
Dit is het allerbelangrijkste om de levensduur van de verdamper zo lang mogelijk te maken. Is ook logisch als je erover nadenkt. Je versneld het droog proces met de nog resterende droge (een airco ontvochtigd de lucht) die de verdamper droog blaast, doe je dit niet blijft de verdamper nog veel langer vochtig. En zeker omdat de verdamper koud is, zal het droog proces door stilstaande lucht vele mate langer duren dan normaal.
Ook als je de airco niet vaak gebruikt (zoals ik), zorg dat het systeem in ieder geval 1 keer per week een kwartier draait. Zo circuleert het koelmiddel en de olie die toegevoegd is aan het koelmiddel, zodat de compressor (aircopomp) gangbaar blijft en dat alle rubbere keeringen soepel blijven en zolang mogelijk hun afdichting waarborgen.
Citaat van: HanV70 op 04-07-2007 20:29:22
De Hella verdamper die ik ooit gezien heb en nagemeten is iets smaller dan origineel .
Waeco is een eerste klas Duits merk voor airco, leveren ook als eerst montage aan de grote Duitse merken, alsmede veel apparatuur voor onderhoud airco.
Deltamill heeft eigen merk verdamper (waarschijnlijk oersterk met een soort cement coating), leverde destijds ook een geheel qua maat en aantal leden overeenkomende met Volvo van het U.S. merk Delco.
Zover ik weet is het een Delco verdamper, maar ik zal het van de week even vragen aan de airco specialist.
Ik heb afgelopen vrijdag de verdamper vervangen (droger volgt nog). Om 8u30 begonnen en om 23u30 was ik eindelijk klaar. Deze "how to" heeft me goed geholpen samen met enkele Vadis documenten. alleen was de situatie toch een beetje anders dan op de papieren die ik ter beschikking had. maar dat was niet echt een probleem. :)
Het echte probleem was dat ik het dashboard al terug ineen aan het steken was voordat ik de leidingen terug aangesloten had (dom, dom, dom!). Alles er terug uit wat dat was op geen enkele manier klaar te krijgen. Hierdoor heb ik ongeveer vier uur verloren. :-\
Al bij al een leerzame dag. Nu weet ik tenminste hoe de verwamings-unit eruit ziet. ;D
Raf
Leuk klusje hé :eusa_whistle: :eusa_clap:
Citaat van: BenC70ES op 18-08-2007 22:12:25
Leuk klusje hé :eusa_whistle: :eusa_clap:
Ja, dat had ik toch een beetje onderschat...
De verdamper zag er in ieder geval vreselijk slecht uit. Ik denk dat ik toch maar eens ga horen naar een pollenfilter. Dat zit er nu niet op (ook geen houder ofzo)
(http://users.skynet.be/fa599119/850/xtra/verda.jpg)
Als alles er uit is gehaald ziet zo een 850 er toch maar raar uit van binnen. ;D
(http://users.skynet.be/fa599119/850/xtra/verdb.jpg)
Raf
Citaat van: Raf op 18-08-2007 22:28:18
(ook geen houder ofzo)
Die heb ik voor je. Gesponsord door de Volvo dealer in Roermond! :D
Kom je naar een meeting binnenkort?
Misschien een rare vraag, maar op het landrover "forum" helpen we elkaar wel eens bij grote klussen, dit is gezellig , werkt sneller, en kan je soms net iets meer zekerheid geven als je een klus moet aan pakken die je nog nooit hebt gedaan.
Motoren, versnellingsbakken ed wisselen is voor mij geen probleem, echter een airco heb ik nog nooit gedaan, net als het dashbord er uithalen (heb het gevoel dat dat allemaal net iets teerder is en dat het hierbij belangrijk is om te weten waar alle schroefjes, lipjes en klemmetjes zitten).
DUS... is er iemand die ervaring heeft met het vervangen van een verdamper, die het leuk en gezellig vind om dit klusje in een recordtijd te klaren? (ik woon in Apeldoorn)
Alvast bedankt
Groet Jorrit
(recordtijd versnellingsbak vervangen (van een landrover 88) in een weiland in Engeland ongeveer 2,5 uur ;D ;D)
Jorrit,
Je hebt gelijk dat het leuker is om met iemand lekker te klussen. Ik heb toevallig net gisteren (en eergisteren)
mijn verdamper van mijn V70 vervangen. Ik vond het niet echt een moelijke klus, maar wel tijdrovend. Ik ben in totaal wel 10 uur bezig geweest. Ik hoop voor je als je hem gaat vervangen dat je dezelfde tijd neerzet als het wisselen van een versnellingsbak!
succes, Lennert
@Jorrit,
Ik heb nog nooit werkzaamheden aan de airco gedaan, maar wil je wel met alle plezier helpen.
Heb net als jou ook veel ervaring met motorblokken, maar heb b.v. van mijn vorige auto (peugeot 306) de kachel 2x moeten vervangen en dat is me ook aardig gelukt!.
dash demonteren zal niet zo moeilijk zijn, die bovenplaat heb ik er ook al 5x afgehad.
mijn airco stinkt ook een beetje, ik zal er wel eens zo'n cleaner doorheen halen.
dus ik wil je wel lichamelijk en geestelijk bijstaan.
groeten,
irian
Klasse beschrijving Bas!
Heb van de week met behulp van je beschrijving de verdamper van mijn R vervangen. Ik had het bij de GLT al eens gedaan, maar dat was inmiddels alweer drie jaar geleden en een auto zonder airbags.
Het systeem is inmiddels gevacumeerd en (for the time beeing) met stikstof gevuld. Ik ga maandag het systeem vullen met koudemiddel op het werk.
dus deze beschrijving is zeer bruikbaar voor 850R 1996??
hij ziet er goed werkbaar uit......
en........ de ac delco verdamper is de beste?????
hier fotoserie bij het verhaal
plaatjjes zijn ook veel waard...
http://people.umass.edu/gfeldman/volvo_850_evap/index.html
Jazeker; er zaten bij mij 4 boutjes ipv 3 in de bijrijdersairbag, maar voor de rest klopt het wel zo'n beetje...
Op die foto's zag ik dat de knoppen en het front van de ECC unit in het dashboard waren verwijderd; dit is niet nodig. Je drukt die hele unit er zo van achteren uit via het radio vak.
Iemand toevallig een HOW TO voor een 850?
Ik geloof dat alles wel duidelijk is, maar weet niet zeker of ik die leidingen wel loskrijg die uit het schutbord komen. Dacht te lezen dat daar speciaal gereedschap voor nodig was.
Gr Jan
Citaat van: Boogie op 16-04-2009 20:44:49
Iemand toevallig een HOW TO voor een 850?
Ik geloof dat alles wel duidelijk is, maar weet niet zeker of ik die leidingen wel loskrijg die uit het schutbord komen. Dacht te lezen dat daar speciaal gereedschap voor nodig was.
Gr Jan
even wat laat, maar ik heb het bij een garage gedaan (ken de monteur daar) en die had er een speciale klem voor (bij 850). Alles zit weer in mekaar nu, volgende week nog een nieuwe droger/filter en dan vullen, kijken wat ie doet. Er komt gelijk een pollenfilter bij.
Komend weekeinde ben ik aan de beurt... Ik ga proberen wat foto's te maken van de ontmanteling :-[ :-[
Heb de airco van Thuur gekocht, waarvoor dank :D
Citaat van: pwaes op 10-08-2009 19:54:57
Heb de airco van Thuur gekocht,
:eusa_think:
Die was toch lek?.
:evil:
Die wat ik verkocht heb niet, dat was een andere ;D
Gr :eusa_snooty:
Citaat van: Ludo op 10-08-2009 22:08:01
:evil:
dat geeft me nog meer moed voor komend weekend...
:P
Het was maar een grapje hoor. ;D
Citaat van: pwaes op 10-08-2009 19:54:57
Komend weekeinde ben ik aan de beurt... Ik ga proberen wat foto's te maken van de ontmanteling :-[ :-[
Heb de airco van Thuur gekocht, waarvoor dank :D
Heeft iemand dat al gedaan eigenlijk airco inbouwen in een 850 zonder airco ? (Deltamil deed dat uiteraard ook)
Is het een ECC die je gaat inbouwen?
Nee het is een handmatige airco van Deltamil. Het is goed te doen om hem in te bouwen, alleen moet het hele dashboard eruit...
Aan de andere kant, het dashboard rammelde toch een beetje vanwege (ik denk) loszittende schroeven dus het in- en uit elkaar schroeven kan geen kwaad. Ook de lampjes in het dashboard kan ik gelijk meepakken!
We zullen zien komend weekeinde 8) 8)
Citaat van: pwaes op 12-08-2009 12:05:05
Nee het is een handmatige airco van Deltamil. Het is goed te doen om hem in te bouwen, alleen moet het hele dashboard eruit...
Aan de andere kant, het dashboard rammelde toch een beetje vanwege (ik denk) loszittende schroeven dus het in- en uit elkaar schroeven kan geen kwaad. Ook de lampjes in het dashboard kan ik gelijk meepakken!
We zullen zien komend weekeinde 8) 8)
Succes !
Kreeg een tip van iemand die me vertelde dat je het dashboard kon laten zitten als je de kachel moest verwijderen. Alleen het gedeelte waar de verdamper in zit. Stuur hoeft er niet af, kachelradiateur hoef je niet af te tappen. Kachel moet wel los omdat je moeilijk bij alle schroefjes kunt waar het verdamperdeel aan het kachelhuis zit. Hieronder een sfeerimpressie
(http://img99.imageshack.us/img99/7140/dsc03987g.th.jpg) (http://img99.imageshack.us/i/dsc03987g.jpg/)
(http://img99.imageshack.us/img99/3218/dsc03986q.th.jpg) (http://img99.imageshack.us/i/dsc03986q.jpg/)
(http://img99.imageshack.us/img99/3872/dsc03985u.th.jpg) (http://img99.imageshack.us/i/dsc03985u.jpg/)
Het blijft wel veul werk
Hey, dat scheelt evengoed een hoop gedoe lijkt mij !
Waar zit het meeste werk bij deze methode dan ?
het gefriemel om die 4 kleine torxen los te krijgen waar de het verdamperdeel mee aan het kachelhuis zit is lastig. Verder moet je uiteindelijk wel
Bovendek verwijderen
Stuurhandles verwijderen
middenconsole verwijderen
verdamper losmaken met special tool. (zat tegen door corrosie)
Bedrading kachelhuis
dashboardkast binnenwerk
Nieuwe verdamper in kachelhuis zetten
en nog vast wel een paar dingen vergeten. Op de kop onder het dashboard dat omhoog staat werken is niet echt handig, maar kan wel
Dus als ik het goed lees en begrijp is het nog steeds het snelste en "makkelijkste" weg om het gewoon op de oude manier te doen, dus alles weg ? ;D
Citaat van: Dirk342 op 11-10-2009 15:13:26
Dus als ik het goed lees en begrijp is het nog steeds het snelste en "makkelijkste" weg om het gewoon op de oude manier te doen, dus alles weg ? ;D
Das ook weer niet zo. Je hoeft de kachelradiateur niet los te maken en dus geen koelwater op je mat, je hoeft het stuur niet te verwijderen en het kachelhuis niet verder los te maken. Verder scheelt het bedrading van dashboard loskoppelen. Het enige wat iets lastiger is, is het gebuk onder je dashboard door
Al met al, hoe lang zou zoiets nu duren als je het nog een keer moet doen en voorbereid bent (lastige plekjes/tools) ?
Citaat van: Turbo-Geek op 11-10-2009 19:10:01
Al met al, hoe lang zou zoiets nu duren als je het nog een keer moet doen en voorbereid bent (lastige plekjes/tools) ?
Uurtje of 4 ongeveer. Daarnaast nog een uurtje voor de droger.
Nou dat scheelt best wel tov de reguliere tijden.
Normaliter is men zo'n 8 uur bezig geloof ik, toch ?
Citaat van: Turbo-Geek op 11-10-2009 19:25:50
Nou dat scheelt best wel tov de reguliere tijden.
Normaliter is men zo'n 8 uur bezig geloof ik, toch ?
yep ;D
Zo zie je maar weer. Het zal natuurlijk ook nooit in Vadis kunnen komen. Leg je dashboard aan de kant, friemel de schroefjes los, duik onder je dashboard.
Dus idd een hele grote tijdswinst van een 4 uur. Dan is dat gefrot op je kop onder het dashboard uiteraard wel op te brengen. Goed gedaan !!
Citaat van: BasV70 op 24-04-2007 22:05:09
- Ontkoppel de aircoleidingen. Je hebt twee maten van de speciale 'sleutels' nodig. Vouw deze ovder de leiding (klinkt gek, maar als je de sleutels ziet snap je het direct).
Aaah....speciale sleutels....... :evil:
(http://img130.imageshack.us/img130/1237/855slopenventilatorhuis.jpg)
(http://img638.imageshack.us/img638/1237/855slopenventilatorhuis.jpg)
Ik heb uiteindelijk de zaag gepakt omdat de bolide niet meer hoeft te kunnen rijden, maar was wel bezig het op een niet-destructieve manier te doen en er zodoende van te leren..... nu weet ik hoe het de volgende keer moet.
En Dennis 85
05Estate....wát een doorzettingsvermogen en een gepriegel met jouw (inventieve) variant!
Citaat van: VolvoDeMio op 17-02-2010 14:03:01
Citaat van: BasV70 op 24-04-2007 22:05:09
- Ontkoppel de aircoleidingen. Je hebt twee maten van de speciale 'sleutels' nodig. Vouw deze ovder de leiding (klinkt gek, maar als je de sleutels ziet snap je het direct).
Aaah....speciale sleutels....... :evil:
http://img130.imageshack.us/img130/1237/855slopenventilatorhuis.jpg
http://img638.imageshack.us/img638/1237/855slopenventilatorhuis.jpg
Ik heb uiteindelijk de zaag gepakt omdat de bolide niet meer hoeft te kunnen rijden, maar was wel bezig het op een niet-destructieve manier te doen en er zodoende van te leren..... nu weet ik hoe het de volgende keer moet.
En Dennis 8505Estate....wát een doorzettingsvermogen en een gepriegel met jouw (inventieve) variant!
:o :o En ik had het nog zo mooi omschreven... Maar zo kan het ook dus :evil:
Het record van het vervangen van de verdamper staat op anderhalf uur:)excl vullen,maar dat doet de machine:)
Na er wel een kleine 90 gedaan te hebben!
Dashboard eruit 20 min
Vertel eens Ben .....
Gewoon de traditionele manier om het dashboard en alles weg te halen of een handige truc ?
Citaat van: Ben123 op 02-04-2010 00:32:11
Het record van het vervangen van de verdamper staat op anderhalf uur:)excl vullen,maar dat doet de machine:)
Na er wel een kleine 90 gedaan te hebben!
Dashboard eruit 20 min
Damn,.. dat doe je netjes!
Ook ik ben aan de beurt binnenkort.. Ik laat de mijne met 1 à 2 maandjes vervangen.
Ik ben het inmiddels wel zat om dat ding om de paar maanden bij te moet vullen.
Hoe groot is de kans eigenlijk op bijkomende kraakjes/rammeljes na het demonteren en terugmonteren van het dashboard?
Of haal je er juist mee uit doordat alles weer goed wordt aangedraaid?
Ik hoop dat er wat trucjes online komen zodat we dergelijke dingen samen kunnen dus, en dus sneller.
Dus met bijv. 2 man auto A doen en dan de week erop auto B, omdat je dan al de ervaring hebt gaat het vaak een heel stuk sneller en extra handen is altijd handig met dit soort klussen.
Bovendien kan je met 2 man tegelijk aan verschillende onderdelen werken, scheelt ook weer tijd bij montage/demontage.
Dashboard er uit in 20 minuten? Daar wil ik dan wel eens bij zijn. Lijkt mij echt onmogelijk om het complete dashboard er in zo'n korte tijd uit te krijgen.
Alleen met het stuur loshalen ben je al bijna 20 minuten bezig :eusa_think:
Citaat van: elianmars op 02-04-2010 21:15:49
Dashboard er uit in 20 minuten? Daar wil ik dan wel eens bij zijn. Lijkt mij echt onmogelijk om het complete dashboard er in zo'n korte tijd uit te krijgen.
Alleen met het stuur loshalen ben je al bijna 20 minuten bezig :eusa_think:
Precies, daarom wil ik wel eens de tips horen.
Soms is het weghalen van alles niet nodig en kan het zijn dat mensen snelle oplossingen gevonden hebben.
Als je kijkt naar het verwarmings verhaal (wisselen van de warmtewisselaar), dat verhaal is er al meer als een half decennium en door tal van mensen uitgevoerd en toch zagen Misha en ik dat het helemaal NIET nodig was om de leidingen bij het schutbord los te maken, en dit scheelt aardig wat tijd en gekloot in een kleine ruimte.
Zo zie je maar weer, al vaker gedaan maar niet iedereen kijkt (of vermeld) dat er betere manieren zijn.
20 minuten om een stuur los te halen?
Kom een keer kijken zou ik zeggen:)
Ik zuig het niet uit m,n duim hoor,heb er al tientallen gedaan!
Citaat van: Ben123 op 03-04-2010 16:22:24
Ik zuig het niet uit m,n duim hoor,heb er al tientallen gedaan!
Vertel eens wat meer Ben ... Zijn er ook shortcuts ?
Doe je het alleen of met iemand extra ?
Doe je dit ook tegen betaling ?
ben, kost dat? En waar kan ik je vinden?
Ben is jarenlang (26 jaar) monteur bij Volvo geweest maar doet dit niet meer inmiddels (hernia) helaas ....
Hallo mede airco klussers.
Ik heb een S70 uit September 2000 (euro uitvoering met gescheiden temp regeling.) De volvo garage heeft medegedeeld dat de verdamper vervangen moet worden en wil hiervoor ca 1500 euro vangen. Dat vind ik nogal aan de stijve kant en de vraag is natuurlijk of dat iemand een goedkoper adresje weet in de buurt van Breda. In deze tijden van crisis moet men immers op de kleintjes letten nietwaar! Zelf ben ik niet zo handig en ik denk dat ik het wel uit elkaar krijg, maar nooit meer in elkaar.
Ik hoor het graag.
Citaat van: maartenj op 17-06-2010 22:20:37
Hallo mede airco klussers.
Ik heb een S70 uit September 2000 (euro uitvoering met gescheiden temp regeling.) De volvo garage heeft medegedeeld dat de verdamper vervangen moet worden en wil hiervoor ca 1500 euro vangen. Dat vind ik nogal aan de stijve kant en de vraag is natuurlijk of dat iemand een goedkoper adresje weet in de buurt van Breda. In deze tijden van crisis moet men immers op de kleintjes letten nietwaar! Zelf ben ik niet zo handig en ik denk dat ik het wel uit elkaar krijg, maar nooit meer in elkaar.
Ik hoor het graag.
Begin eens met een LPG specialist / inbouwstation te bezoeken..... Weet niet op je G3 hebt. Mijn Vialle AMS verdamper is vervangen, inclusief huurwagen was ik ongeveer € 550 in de BTW kwijt.
Gr,JP
Hallo JP,
het gaat om de airco verdamper en niet om de gasinstallatie. Bedankt voor de reactie in ieder geval.
M
Het is redelijk wat werk om het dashbord eruit te halen. Ben je denk ik met in en uitbouw ca 2-3 uur mee bezig. Dan de verdamper zelf nog plaatsen.
Kosten zitten gewoon in de arbeid. Verdamper zelf kost niet zo heel veel. Die van hella zit dacht ik rond de 160 euro ongeveer. Verder komt er dan nog een droger bij, ca 35 euro en het systeem weer vullen etc, reken nog eens 100 euro.
1500 is wel erg aan de hoge kant
Citaat van: maartenj op 17-06-2010 22:43:01
Hallo JP,
het gaat om de airco verdamper en niet om de gasinstallatie. Bedankt voor de reactie in ieder geval.
M
:eusa_silenced: Oepssss
ik heb ook de verdamper vervangen en nog een tip om het stuur even te merken met stift,dat is makkelijk bij het terug monteren.en niet starten zonder aibag dat scheelt resetten
Zelfs het op contact zetten zonder aangesloten airbag is al goed voor een foutmelding :)
Ik wil niemand ontmoedigen hoor, maar bij het nemen van deze foto dacht ik heel even dat het nooit meer goed zou komen. Wat een klus. ;D
Nu vier jaar later werkt de airco nog steeds prima. :eusa_boohoo:
Tip over de airbag: zet de voorkant van de auto op bokken, zodat je het stuur kunt verdraaien zonder te starten. Om het stuur los te kunnen maken, moet je namelijk het stuur een halve slag kunnen verdraaien om bij het tweede boutje te komen.
(http://i52.tinypic.com/2qukk7s.jpg)
Hallo Bas, ik ben nog niet zo lang lid maar ik ben wel een lid met een lekke aircoverdamper. Ik word heel blij van je stappenplan en dit geeft iemand veel moed om het zelf te doen... Ik probeerde ook je foto;s te openen die bij het bericht, helaas ging dit niet. Kan ik deze op de 1 of andere manier toch te zien krijgen???
Met vriendelijke groet, Eddy
Maandag gaat mijn auto naar de airco boer hier in de buurt.
Komt een nieuwe verdamper in.
Dan kan ik dinsdag weer genieten van mn airco :eusa_dance:
Ik was vandaag dus naar de dealer geweest voor een aircocheck.
De verdamper lekte, leiding lekte en als je toch bezig was, was het handig de droger ook te vervangen.
Ik schrok nogal van de prijs.....als ik me niet vergis 1300,-
Dan maar op zoek naar een andere mogelijkheid, of geen airco :(
Voor de verdamper moet het hele dashboard er uit, voor geroutineerde monteur 5 uur werk. De dealer hanteert daar dus nog steeds zijn standaard tarief voor.
Als je het voorgaande van dit topic " even " leest ben je volkomen op de hoogte over de verdamper.
Het zijn puur de uren die het duur maken.
Zijn de zeven PDF's uit de eerste topic-post nog beschikbaar Bas?
Deze vond ik ook: http://www.woodjoiner.com/volvo/VolvoEvapReplace.pdf
Zal wel een repost zijn...
Citaat van: LekkeRRRR op 11-05-2011 23:02:09
Zijn de zeven PDF's uit de eerste topic-post nog beschikbaar Bas?
Deze vond ik ook: http://www.woodjoiner.com/volvo/VolvoEvapReplace.pdf
Zal wel een repost zijn...
Ik zal eens kijken of de pdf's nog te bereieken zijn (zou wel moeten)....
Jouw link heb ik nog niet eerder gezien. Is ook vrij duidelijk omschreven :eusa_whistle:
Overigens hoorde ik vandaag dat het probleem van de verdamper mede een gevolg zou zijn van het ontbreken van een interieurfilter bij een aantal typen Volvo's. Hierdoor zouden er bladeren e.d. in komen waardoor hij eerder aangetast wordt door corrosie.
Citaat van: niwesa op 13-05-2011 23:53:39
Overigens hoorde ik vandaag dat het probleem van de verdamper mede een gevolg zou zijn van het ontbreken van een interieurfilter bij een aantal typen Volvo's. Hierdoor zouden er bladeren e.d. in komen waardoor hij eerder aangetast wordt door corrosie.
Correct. Ze rotten gewoon weg en een interieurfilter houdt het buitenklimaat ook echt buiten.
Gr ;)
... maar voorkomt het rotten niet... ;)
Citaat van: BenC70ES op 15-05-2011 12:09:32
... maar voorkomt het rotten niet... ;)
Ook waar! Al zijn die Hella's van tegenwoordig een stuk duurzamer.
Gr 8)
Citaat van: thuur op 15-05-2011 12:29:23
Citaat van: BenC70ES op 15-05-2011 12:09:32
... maar voorkomt het rotten niet... ;)
Ook waar! Al zijn die Hella's van tegenwoordig een stuk duurzamer.
Gr 8)
Die van Waeco doet het ook goed 8)
Citaat van: BenC70ES op 15-05-2011 12:41:18
Citaat van: thuur op 15-05-2011 12:29:23
Citaat van: BenC70ES op 15-05-2011 12:09:32
... maar voorkomt het rotten niet... ;)
Ook waar! Al zijn die Hella's van tegenwoordig een stuk duurzamer.
Gr 8)
Die van Waeco doet het ook goed 8)
Maar wat zijn nou de betere voor in onze volvo's??
Citaat van: Jaco S op 15-05-2011 13:52:18
Citaat van: BenC70ES op 15-05-2011 12:41:18
Citaat van: thuur op 15-05-2011 12:29:23
Citaat van: BenC70ES op 15-05-2011 12:09:32
... maar voorkomt het rotten niet... ;)
Ook waar! Al zijn die Hella's van tegenwoordig een stuk duurzamer.
Gr 8)
Die van Waeco doet het ook goed 8)
Maar wat zijn nou de betere voor in onze volvo's??
Zowat alles dat niet van bij de dealer komt... (is mijn ervaring).
Die Waeco doet het gewoon goed bij mij.
Beste medeforumleden,
Ga binnenkort mijn verdamper vervangen en lees nu over de speciale sleutels om de leidingen van de droger af te halen.. ???..graag advies waar ik aan deze sleutels kan komen
Alvast dank :eusa_boohoo:
Walter
Midlock 7050 , demontage set airco + brandstof leidingen, 6 deli8ge set , 5/16, 3/8, 1/2, 5/8, 3/4, 7/8.
De twee verschillende "sleutels" die je nodig hebt zitten in deze set, dacht ongeveer e 10,00 er voor betaald te hebben.
Citaat van: HanV70 op 21-05-2011 10:31:15
Midlock 7050 , demontage set airco + brandstof leidingen, 6 deli8ge set , 5/16, 3/8, 1/2, 5/8, 3/4, 7/8.
De twee verschillende "sleutels" die je nodig hebt zitten in deze set, dacht ongeveer e 10,00 er voor betaald te hebben.
Klopt : setje, afhankelijk welk merk je neemt, kost tussen de 10 en 20 euro.
Gaat de mijne binnenkort ook vervangen : airco koelde niet zo goed en de compressor klikte nogal vaak aan.... Stopte mn lamp in het weerstandgat en de verdamper lichte in zn geheel op in fel groen :(.... tiet voor een andere verdamper dus...
Hella verdamper kost +/- 105,- ex
Hella droger kost +/- 30,- ex
Orifice kost rond de 4,- ex
Is toch niet echt duur!! :eusa_dance: en mijn ervaring is dat hella niet echt slecht is, zal misschien iets minder koelen dan orgineel, maar t verschil zal niet echt groot zijn. Als hij maar langer meegaat is dat toch iet wat belangrijker...
Alleen het werk hé...ach leer je je roffel weer wat beter kennen! Weet je gelijk hoe t dashboard er aan de binnenkant er uit ziet :evil:
http://www.hekla.nl/Webshop/subCategorie/75?page=5 (http://www.hekla.nl/Webshop/subCategorie/75?page=5)
En dan op ongeveer 3/4 van de pagina.
Citeerhttp://www.hekla.nl/Webshop/subCategorie/75?page=5
En dan op ongeveer 3/4 van de pagina.
Das inderdaad niet duur!!
BTW: is wel ex en zonder verzendkosten...
Bedankt voor de beroemde 850 forum service!
Walter
Bij mij is de kogel ook door de kerk. Na een jaar zonder airco te hebben gereden ben ik er klaar mee. Komende dinsdag wordt bij een airco bedrijf de verdamper en de magneetkoppelingen vervangen. Ik hoop dan weer lang plezier te hebben van de airco.
Bij het vervangen van de verdamper gaat alles voorspoedig, dashboard verwijderd etc.
Ik krijg alleen de springlock koppelingen tegen het schutbord met geen mogelijkheid los. Heb met de tools al flink zitten wrikken maar de veer klikt niet los.
Iemand nog tips?
Harder wrikken. Soms zitten ze erg vast idd.
Gr ;)
Citaat van: ShootingBreak op 11-06-2011 21:54:37
Bij het vervangen van de verdamper gaat alles voorspoedig, dashboard verwijderd etc.
Ik krijg alleen de springlock koppelingen tegen het schutbord met geen mogelijkheid los. Heb met de tools al flink zitten wrikken maar de veer klikt niet los.
Iemand nog tips?
Heb je de bevestiging van de leiding los gemaakt vooraan? Ergens in de buurt waar je het systeem vult, als je die lostmaakt kan je wat meer bewegen en gaat het direct los.
Anders lukt het inderdaad niet.
Vandaag mijn roffel weer gehaald. Verdamper, magneetkoppelingen en droger vervangen en...... het is weer koud in de auto. Super!!!!
Hier mijn ervaringen met het vervangen van de verdamper:
http://www.volvo850forum.nl/index.php/topic,36842.msg1032126.html#msg1032126
Ik had ook last van een springlock die niet los wilde, het gereedschap bleek niet goed te passen. Uiteindelijk heb ik dat opgelost door een stukje pvc buis in de lengte door te zagen, toen kwam ie moeiteloos los.
@SirRutte
Dank, de PVC pijp truc was ook bij mij de perfecte oplossing. De springlock klikte meteen los. Dank ook voor je duidelijke foto's!
Zo, vandaag met Wepster de verdamper vervangen (was nodig ;D). Om 10.00 uur begonnen, om 16.00 uur zat alles er weer in! Volgende week naar de Airco-boer voor systeem controle en afvullen. Mocht er nog iemand de speciale stukjes gereedschap nodig hebben dan moet ie maar even een PB sturen, ik heb ze (voorlopig) niet meer nodig
pssssst vertel je der wel even bij dat mede door jou hulp het zo lekker snel gelopen heeft ;)
de juiste extra handjes op de juiste plek en de juiste tijd deed een hoop aan het snelle afwerken van de vervang truck ;D
en he we zien die foto's van die ijs muts wel verschijnen he als hij het weer doet ;D
OK! :angel: Volgende week vrijdag staat de afspraak bij de metro aircoservice in Veldhoven!
Ik heb vandaag me droger geplaatst. En toch nog een lek gevonden :(
De rubbers van de leidingen moeten toch vervangen worden. Nu vroeg ik daar aan de monteur of de droger dan weer vervangen moest worden omdat hij niet gevuld is. Hij zei dat het geen kwaad kon, als het maar geen weken zo rond zou mee rijden.
Nu wil ik weten of dit inderdaad zo is, want ik hoor dat die dan weer vervangen moet worden.
Wat de monteur zegt klopt niet ! hierdoor wordt de levensduur van de droger verkort.
De droger moet altijd als laatste onderdeel gemonteerd worden, daarna direkt afpersen, controleren op lekkage, systeem aflaten en vacumeren.
Het is ook niet alleen de droger, ook de olie die in het systeem zit trekt vocht aan.
Wat doet vocht ? dat bevriest, zelfs bij vacumeren kan dat gebeuren.
Vervang de droger.
Maar wat ik niet begrijp ?
CiteerDe rubbers van de leidingen moeten toch vervangen worden.
Als je hiermee de O-ringen bedoelt ? Die moeten altijd vervangen worden.
Over de O-Ringen zei de dealer als ze goed er uit zien hoeven ze niet vervangen te worden. Maar goed vandaag besteld morgen binnen. Ik had ook nog eens aan hem gevraagd hoe het zit met de droger. Hij vertelde mij ook dat de droger niet varvangen hoefd te worden omdat het minimaal is :-\
CiteerOver de O-Ringen zei de dealer als ze goed er uit zien hoeven ze niet vervangen te worden.
Bullshit, dat kan de dealer er niet aan zien ! blijkt ook dat de oude lekkage vertonen.
Dus de dealer kan ook zien of de koperen seal ring van de oliecarterplug nog goed is ? en gebruikt de oude opnieuw?
CiteerIk had ook nog eens aan hem gevraagd hoe het zit met de droger. Hij vertelde mij ook dat de droger niet varvangen hoefd te worden omdat het minimaal is
Als de droger gemonteerd/besteld is bij de dealer,? natuurlijk krijg je dan als antwoord minimaal ! omdat deze dan een nieuwe moet bestellen en die kosten willen ze niet maken.
Neem nu maar van mij aan dat als de monteur zijn werk naar behoren had uitgevoerd en de O-ringen had vervangen ! had je niet nogmaals terug hoeven keren om alsnog de O-ringen te laten vervangen.
Jij kunt/moet als consument een airco certificaat ontvangen, met duidelijk omschreven werkzaamheden en vermelde drukken, tevens mag je nog ééns een schriftelijke verklaring eissen, dat de droger niet vervangen is geweest omdat het minimaal is en verder geen schade zou toe brengen aan het syteem.
Geven ze die verklaring niet, mag je ervan uit gaan dat het beunhazen zijn ! ze staan er niet garant voor.
Maar houd in je achterhoofd in gedachte dat jij straks voor de kosten opdraait indien er toch iets niet in orde is met het systeem, waar nu de zogenaamde monteur beaamt en zegt het is minimaal.
Ben benieuwd hoeveel olie ze gaan toevoegen ?
Hier gaat tenslotte de prutser van een monteur een ongewisse periode tegemoed.
Regel is dat bij een lekkage aan het systeem of open is geweest de droger vervangen moet worden..ook al is die twee dagen geleden gemonteerd..
http://www.google.be/url?sa=t&source=web&cd=4&ved=0CFEQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.hella.nl%2Fproduktion%2FHellaNL%2FWebSite%2FChannels%2FWholesalers%2FThermomanagement%2FProducten%2FAirconditioning%2FFilter_drogers%2FPI_Filterdroger_vervangen.pdf&ei=xQJWTozdHYbsOcjrpJIM&usg=AFQjCNFUQW-8Mq0_ZpyCcIOcUha-Ddq5Jw (http://www.google.be/url?sa=t&source=web&cd=4&ved=0CFEQFjAD&url=http%3A%2F%2Fwww.hella.nl%2Fproduktion%2FHellaNL%2FWebSite%2FChannels%2FWholesalers%2FThermomanagement%2FProducten%2FAirconditioning%2FFilter_drogers%2FPI_Filterdroger_vervangen.pdf&ei=xQJWTozdHYbsOcjrpJIM&usg=AFQjCNFUQW-8Mq0_ZpyCcIOcUha-Ddq5Jw)
Citaat van: BasV70 op 13-05-2011 23:34:57
Citaat van: LekkeRRRR op 11-05-2011 23:02:09
Zijn de zeven PDF's uit de eerste topic-post nog beschikbaar Bas?
Deze vond ik ook: http://www.woodjoiner.com/volvo/VolvoEvapReplace.pdf
Zal wel een repost zijn...
Ik zal eens kijken of de pdf's nog te bereieken zijn (zou wel moeten)....
Jouw link heb ik nog niet eerder gezien. Is ook vrij duidelijk omschreven :eusa_whistle:
Hallo Bas,
Wat een keurige uitleg. Ik mis alleen de foto's. Zou je die nog eens kunnen uploaden (of een link die werkt)?
Zou je zeer dankbaar zijn!
Zeer goede howto!
Jammer alleen dat de links naar de PDF bestanden het niet meer doen. :-[
Heeft iemand deze PDF bestanden nog?
Ik kan ze eventueel hosten om ze weer in de lucht te brengen!
op het forum staat ergens ook een tutorial met foto's, weet alleen ff niet waar.
Na het lezen van dit topic heb ik toch nog een paar vragen, alhoewel er al heel veel duidelijk wordt!
Bij het vervangen van de verdamper is het aan te raden ook de accumulator/droger te vervangen. Is dit goed zelf te doen (in verband met het aantrekken van vocht, wat ik meende te begrijpen?)? Hierbij moeten de O-ringen gesmeerd worden met PAG olie?
Is het een idee om eerst de verdamper te vervangen, en dan de droger als je verder al 'klaar' bent zodat hij zo kort mogelijk onafgevuld gemonteerd is?
Heb ik naast de speciale 'tools', de verdamper, droger, expansieklep/orifice en de O-ringen van de verdamper en droger/accumulator nog meer nodig? :)
Het is zelf te doen, mits de juiste sprinlock tool voor handen is, maar de wartelmoer van de airco zuig leiding die op de accumulator zit, kan behoorlijk vast zitten ! hetzelfde voor de accumulator die van de leiding gedemonteerd moet worden.
O-ringen moeten idd gesmeerd worden met PAG olie.
De accumulator/droger moet altijd het laatste gemonteerd worden en binnen de 15 min zal het systeem gevacumeerd moeten worden na het breken met stikstof.
Tevens zal aan het systeem PAG olie toegevoegd moeten worden, omdat de onderdelen die vervangen worden olie bevatten en de nieuwe onderdelen niet.
Bedankt voor je antwoord! Die springlock tools kan ik gebruiken van de aircoman, dus die heb ik. Gelukkig ga ik er op z'n vroegst eind volgende week aan werken, dus dan kan ik mooi nu vast beginnen met kruipolie om een en ander wat losser te krijgen.
Het loskrijgen is qua tijdsdruk in ieder geval niet zo erg belangrijk als ik het begrijp, en anders moet ik gewoon de boel pas monteren als ik daarna naar de aircoboer rij om hem af te laten vullen, dat lijkt me ook goed te doen. Thanks :D
Ik ben vanmorgen bij Car Cool Systems geweest in Helmond, en ik heb een lekke O-ring bij de condensor, èn een lek(je) in de verdamper helaas. Hij gaf aan dat het een relatief klein lek leek, maar dat was niet helemaal duidelijk. In principe moet die dus vervangen worden. €500 uurloon, en zit dus ook te denken om het zelf te doen. Ik heb niet erg veel sleutelervaring, maar anderszijds wil ik wel ervaring opdoen. Het "voordeel" van deze klus is dat je erg veel uurloon kan uitsparen door het zelf te doen, en er relatief weinig materiaalkosten inzitten. Er is ook erg veel over geschreven. Ik zal er nog maar even over nadenken, het lijkt me ook wel leuk om te doen (liever gezegd; om gedaan te hebben). Iemand een goed adresje om het materiaal (verdamper zelf, etc) vandaan te halen (omgeving Eindhoven)?
Onderschat materiaal niet.
Verdamper, droger, o-ringen,
Nadien zal je het systeem nog moeten laten afvullen/afpersen etc en dan hopen dat er nergens een lek zit.
Dat materiaal moet ik sowieso betalen :) de offerte was ongeveer €750 totaal.
Als dat incl alles is zou ik nog eens goed nadenken om het te laten doen. Je wilt niet de boel 2 maal loshalen
Incl ja, toch een hoop geld, maar het is dan ook een rotklus begrijp ik.
Dashbord eruit halen kost je als je weet wat je moet doen ca 1 a 1,5 uur. erin dus ook ongeveer. Verdamper etc kost ook redelijk wat tijd. Al met al ben je er zelf een dagje mee bezig. Die 750, is dat incl of excl btw ? Voor incl btw zou ik het persoonlijk haast laten doen
750 inclusief btw is een reële prijs en dan zou ik het inderdaad ook laten doen. Ik heb het bij m'n 850 gezien, ik begin er zelf niet aan.
Ik ga er nog over nadenken. Momenteel niet erg veel tijd om het zelf te doen. Overigens vond ik dit een heel duidelijke handleiding:
http://www.kodakgallery.com/gallery/creativeapps/slideShow/Main.jsp?sourceId=533754321803&cm_mmc=eMail-_-Share-_-Photos-_-legacy&localeid=en_US
Citaat van: H_Rovers op 17-06-2012 14:44:45
Ik ga er nog over nadenken. Momenteel niet erg veel tijd om het zelf te doen. Overigens vond ik dit een heel duidelijke handleiding:
http://www.kodakgallery.com/gallery/creativeapps/slideShow/Main.jsp?sourceId=533754321803&cm_mmc=eMail-_-Share-_-Photos-_-legacy&localeid=en_US
Hm, die link doet niets in IE, FF of Safari..
Gr :eusa_think:
Ik kwam hier nog een mooie handleiding tegen:
http://www.woodjoiner.com/volvo/VolvoEvapReplace.pdf
Citaat van: thuur op 01-07-2012 17:39:25
Citaat van: H_Rovers op 17-06-2012 14:44:45
Ik ga er nog over nadenken. Momenteel niet erg veel tijd om het zelf te doen. Overigens vond ik dit een heel duidelijke handleiding:
http://www.kodakgallery.com/gallery/creativeapps/slideShow/Main.jsp?sourceId=533754321803&cm_mmc=eMail-_-Share-_-Photos-_-legacy&localeid=en_US
Hm, die link doet niets in IE, FF of Safari..
Gr :eusa_think:
Foto's zijn verplaatst: http://v70evapcore.shutterfly.com/pictures/5