Beste mensen,
Sinds kort fan van Volvo, maar ook geschrokken van het verbruik. Daarom verkoop ik mijn 850 estate en ga bij www.estateservices.nl in Obdam een V70 automaat op G3 kopen. Volgens mij is het een prettig en betrouwbaar adres. Heb er al eens wat onderdelen vandaan gehaald. Iemand nog een laatste tip voor me?
De meningen verschillen er nogal over, maar de meeste mensen hier rijden met een Vialle installatie. Ik denk dan dat LPi de voorkeur heeft boven een verdamper. Belangrijkste is dat de auto goed (en aantoonbaar) is onderhouden. Bij twijfel zou je de auto evt. bij een dealer of ANWB kunnen aanbieden voor een keuring.
Ben benieuwd naar de foto's van je nieuwe auto :)
(http://www.estateservices.nl/v7098g.jpg)
Mooi hoor ;D
En lekker ad pomp!
Ik kijk er wel naar uit, alhoewel mijn huidige 850 stukken mooier is (luxury-line, automaat, paars, zwart lederen bekleding, hout, etc). Heb eigenlijk spijt van mijn verkoop, maar kan het geld op dit moment beter besteden.
Overigens heeft mijn v70 paars injectoren. Wat voor systeem is dat dan?
Citaat van: OSW op 03-05-2007 14:17:17
Overigens heeft mijn v70 paars injectoren. Wat voor systeem is dat dan?
Vialle LPi
Liever een paarse auto met witte injectoren dan een witte auto met paarse injectoren :eusa_whistle:
Tnx! Hebben er meer mensen hun Volvo daar gehaald? Wat is jullie ervaring met dit bedrijf?
Laat eens weten wat jouw ervaringen zijn voor wat betreft het verschil tussen een 20v en een 10 v. Ben benieuwd.......
wat is er overigens mis met paarse intjectoren?
Citaat van: OSW op 03-05-2007 14:20:36
wat is er overigens mis met paarse injectoren?
Niets. Die zitten meestal in een 10v of 20v.
Witte zitten in de (mijn) T-5 ;)
Overigens mijn complimenten met voor je paarse 850... :eusa_clap: :)
Citaat van: mehn op 03-05-2007 14:18:03
Citaat van: OSW op 03-05-2007 14:17:17
Overigens heeft mijn v70 paars injectoren. Wat voor systeem is dat dan?
Vialle LPi
Liever een paarse auto met witte injectoren dan een witte auto met paarse injectoren :eusa_whistle:
Wat mankeerd er aan een witte auto :eusa_eh: En wat mankeerd er aan paarse injectoren >:(
is niks mis mee.
laat je niet gek maken.
;D
Citaat van: mehn op 03-05-2007 14:18:03
Liever een paarse auto met witte injectoren dan een witte auto met paarse injectoren :eusa_whistle:
Een witte auto met witte injectoren moet 't dan helemaal zijn, lijkt me. ;D
Maar dit is OSW zijn feestje........
Hoe bevalt ie? Blij? ;)
Ehm... ben ik weer, maar dan wat later dan gepland. Het is namelijk ook een andere wagen geworden. Sinds gister ben ik in het bezit van een V70 automaat uit 1999. Eentje met 140 pk en lpi en met nog geen 220000 op de teller. Prijs was redelijk en het onderhoud goed. De gaspomp was o.a. net vervangen. Ik kan weer een ton vooruit!
Heb je de 2.4 motor met vaste klepstoters? Zo ja, is er Flashlube geïnstalleerd? Is van belang voor het behoud van je kleppen!
Wat is flashtube? Op mijn achterklep staat 2.5 en op mijn kenteken ook. Dus daar ga ik dan ook maar van uit.
flashlube is een loodvervanger voor bescherming van de kleppen.
Maar als je een 2.5 hebt, dan is dat nog de motor met hydraulische klepstoters en heb je geen Flashlube nodig. Niks aan de hand dus ;)
Was gas inbouwen in de 850 eigenlijk geen optie?
Ik vond het gevoelsmatig nogal risicovol. Bovendien investeer je ongeveer 2500 euro in een auto uit 1995. Ik ben nu niet duurder uit, maar rij wel in een auto uit 1999. Bovendien heeft de gasinstallatie zichzelf bewezen.
Citaat van: Marc O. op 28-05-2007 12:05:28
Maar als je een 2.5 hebt, dan is dat nog de motor met hydraulische klepstoters en heb je geen Flashlube nodig. Niks aan de hand dus ;)
Toch vind ik dit vaag.
Geen van deze benzine-motoren heeft lood nodig, dus ook geen loodvervangers.
En wat dan het causale verband zou zijn met zelfregelende klepspeling of afstelbare speling (en flashlube dus) zie ik al heel niet.
Er is al best wat over geschreven, maar echt een sluitende en zinvolle verklaring heb ik nog niet gelezen.
Ook heeft een forummer al eens wat gemeten aan de temperatuur, en met een moderne LPi-installatie van Vialle is de thermische belasting van het blok ook te verwaarlozen, scheelde een paar graden.
Ik zie het nut van Flashlube best wel, maar dan niet icm deze motoren en al dan niet zelfstellende kleppen..
Meer bij auto's die lood nodig hadden of bijvoorbeeld franse motorblokken die slecht tegen LPG kunnen vanwege de hogere temperatuur op de uitlaatkleppen:
en dan klassiekers bij uitstek
flashlube is inderdaad niet nodig bij onze motoren.
het mag, maar is geen vereiste.
de nieuwe(re) motoren hebben kleppen en zittingen van een andere (mindere) kwaliteit.
dan kan flashlube het vroegtijdig inslaan van de kleppen voorkomen worden.
maar ook hier geld: meten = weten, klepspeling controle is dus belangrijk!.
d.w.z. flashlube geeft geen garantie, als je er verder niets mee doet. ;)
Citaat van: Misha op 28-05-2007 16:18:28
Citaat van: Marc O. op 28-05-2007 12:05:28
Maar als je een 2.5 hebt, dan is dat nog de motor met hydraulische klepstoters en heb je geen Flashlube nodig. Niks aan de hand dus ;)
Toch vind ik dit vaag.
Geen van deze benzine-motoren heeft lood nodig, dus ook geen loodvervangers.
Ik denk ook niet dat je Flashlube als
loodvervanger moet zien.
Citaat van: Ludo op 28-05-2007 16:41:40
de nieuwe(re) motoren hebben kleppen en zittingen van een andere (mindere) kwaliteit.
dan kan flashlube het vroegtijdig inslaan van de kleppen voorkomen worden.
Precies, dat is de 2.4 die men ergens in 1999 is gaan gebruiken i.p.v. de 2.5.
Citaat van: Ludo op 28-05-2007 16:41:40
flashlube is inderdaad niet nodig bij onze motoren.
het mag, maar is geen vereiste.
de nieuwe(re) motoren hebben kleppen en zittingen van een andere (mindere) kwaliteit.
dan kan flashlube het vroegtijdig inslaan van de kleppen voorkomen worden.
Nu begint het duidelijk te worden: Flashlube zet dus ahw. een sediment af op klepafdichtvlak en klepzitting,zodat de slijtage beperkt blijft tot dit sediment en niet op het staal. Het gaat dus ook
niet om de al dan niet hydraulische tuimelaar, maar gewoon om de hele motor (de kop, eigenlijk)
Citaat van: Ludo op 28-05-2007 16:41:40
maar ook hier geldt: meten = weten, klepspeling controle is dus belangrijk!.
d.w.z. flashlube geeft geen garantie, als je er verder niets mee doet. ;)
Dat is zeker een waarheid, als je LPG rijdt met verstelbare klepspeling én zachtere klep- en zittingmaterialen.
Met mijn ouwetje check ik elke 2500km, maar dat is dan ook makkelijk zelf even te doen.
Aan de andere kant: het is waarschijnlijk je redding dat ze stelbaar zijn, dan ga je ze iig horen als ze inzakken.
Met automatische instelling merk je niets, en zijn ze gewoon opeens op..
Bizar trouwens, dat de materialen minder geworden zijn..
Citaat van: Marc O. op 28-05-2007 17:14:02
Ik denk ook niet dat je Flashlube als loodvervanger moet zien.
oorspronkelijk op de markt gebracht als klepbeschermer mét loodvervanger.
momenteel werkt men ook aan een electronisch systeem zodat afstellen/bijstellen van het druppelsysteem, wat zo moeilijk blijkt, niet meer nodig is.
Citaat van: Ludo op 28-05-2007 17:50:38
Citaat van: Marc O. op 28-05-2007 17:14:02
Ik denk ook niet dat je Flashlube als loodvervanger moet zien.
oorspronkelijk op de markt gebracht als klepbeschermer mét loodvervanger.
momenteel werkt men ook aan een electronisch systeem zodat afstellen/bijstellen van het druppelsysteem, wat zo moeilijk blijkt, niet meer nodig is.
Dat zou een uitkomst zijn want ik kan zo'n beetje iedere week dat ding opnieuw afstellen. Erg lastig.
Citaat van: Misha op 28-05-2007 17:36:01Bizar trouwens, dat de materialen minder geworden zijn..
Toch is dat iets dat overal gebeurt. De producenten staan onder druk om steeds betere resultaten te laten zien. Soms kan dat door de verkoop op te schroeven, maar minstens zo belangrijk is het om per auto een betere marge te realiseren. Dus worden de toeleveranciers uitgeknepen. Totdat die niet anders kunnen dan (al dan niet in overleg) mindere materialen leveren.
En hoe negatief dát uit kan pakken is bijvoorbeeld Mercedes achtergekomen met de E-Klasse. Ook Volkswagen wil de huidige Golf zsm vervangen omdat de productiekosten te hoog zouden zijn (wel net een nieuwe station uitgebracht). Overigens, vergeet niet dat een merk er commercieel gezien niet bij is gebaat dat een auto 15+ jaar rondrijd.
Goede reclame is leuk, goede verkoop is beter... :angel:
Citaat van: 850_estate_2.5 op 29-05-2007 16:14:17
Citaat van: Misha op 28-05-2007 17:36:01Bizar trouwens, dat de materialen minder geworden zijn..
Toch is dat iets dat overal gebeurt. De producenten staan onder druk om steeds betere resultaten te laten zien. Soms kan dat door de verkoop op te schroeven, maar minstens zo belangrijk is het om per auto een betere marge te realiseren. Dus worden de toeleveranciers uitgeknepen. Totdat die niet anders kunnen dan (al dan niet in overleg) mindere materialen leveren.
En hoe negatief dát uit kan pakken is bijvoorbeeld Mercedes achtergekomen met de E-Klasse. Ook Volkswagen wil de huidige Golf zsm vervangen omdat de productiekosten te hoog zouden zijn (wel net een nieuwe station uitgebracht). Overigens, vergeet niet dat een merk er commercieel gezien niet bij is gebaat dat een auto 15+ jaar rondrijd.
Goede reclame is leuk, goede verkoop is beter... :angel:
Kortetermijndenken...
Omzet is ijdelheid.....
Citaat van: 850_estate_2.5 op 29-05-2007 16:14:17
Citaat van: Misha op 28-05-2007 17:36:01Bizar trouwens, dat de materialen minder geworden zijn..
Toch is dat iets dat overal gebeurt. De producenten staan onder druk om steeds betere resultaten te laten zien. Soms kan dat door de verkoop op te schroeven, maar minstens zo belangrijk is het om per auto een betere marge te realiseren. Dus worden de toeleveranciers uitgeknepen. Totdat die niet anders kunnen dan (al dan niet in overleg) mindere materialen leveren.
En hoe negatief dát uit kan pakken is bijvoorbeeld Mercedes achtergekomen met de E-Klasse. Ook Volkswagen wil de huidige Golf zsm vervangen omdat de productiekosten te hoog zouden zijn (wel net een nieuwe station uitgebracht). Overigens, vergeet niet dat een merk er commercieel gezien niet bij is gebaat dat een auto 15+ jaar rondrijd.
Goede reclame is leuk, goede verkoop is beter... :angel:
Volkswagen heeft met name te leiden gehad onder het Lopez effect. Lopez was een inkoopmanager die VW had weggekaapt bij General Motors. Zijn taak was het verlagen van de kosten van ingekochte onderdelen. Nou, dat heeft hij op een zeer doelgerichte wijze gedaan, met als uiteindelijke resultaat dat de producenten van die onderdelen, na volledig te zijn uitgeknepen, zich gedwongen zagen om de kwaliteit ervan drastisch te reduceren. Resultaat daarvan was dat het kwaliteitsimago van VW een serieuze deuk kreeg, en dat heeft ze weinig goed gedaan. Misschien heeft de goeie man daarna bij Mercedes gewerkt..... ;)