Hallo
Wat is er anders aan Amerikaanse volvo's, behalve dan Milage op de teller.
(vooropgesteld dat ie indertijd niet van de zeebodem is gevist :eusa_clap:)
Welk risico loop je ermee, als het ware ?
Bv. zijn onderdelen normaal verkrijgbaar
Heeft iemand daar ervaring mee ?
Jak
Koplampen, ze hebben daar geen lichtbeeld zoals wij dat kennen, bij hun geldt als er maar veel licht uit komt.
Knipperlichten in de schermen hebben ze niet, dus moet je gaan maken
Ze zijn vaak geknepen om aan de emissie eisen te voldoen, en hebben dus minder vermogen dan hier.
Onderdelen zijn verders gewoon dezelfde als dat we hier hebben.
Hi,
dank voor snelle antwoord !
Verder kan ie gewoon onderhouden worden zonder verrassingen dat onderdelen uit de states moeten komen en zo?
Jak
Citaat van: Jak op 08-05-2007 13:53:20
Hi,
dank voor snelle antwoord !
Verder kan ie gewoon onderhouden worden zonder verrassingen dat onderdelen uit de states moeten komen en zo?
Jak
Nee, want ze werden ook gewoon in europa gebouwd.
Er zijn een paar mensen op het forum die een canadese 850 hebben.
Andere airbags (groter) en een hele leuke "ping - ping - ping" als de sleutel in het contact zit, de motor stil staat en de deur open gaat. Ik heb zelf een canadeese 850 10V, heb idd de koplamp glazen vervangen.
Helaas wel lastig verkrijgbare (en duurdere) HB3 en HB4 lampen erin.
Zijscherm knippers zijn tot 1996 niet verplicht, je kan ze er wel zo in klikken de gaten zitten er al in en de draad zit achter op het logo geklikt.
De oranje duplolampen uit de voorste richting aanwijzers zijn ook geen standaard item.
Qua motor tref je vaak een extra luchtpomp aan die zuurstof bijmengt in het uitlaat spruitstuk. De turbo blokken hebben soms iets minder vermogen omdat het octaangetal in usa meestal lager is (RON89 of 91 is heel gewoon).
Citaat van: -D©©©L- op 08-05-2007 14:05:04
Qua motor tref je vaak een extra luchtpomp aan die zuurstof bijmengt in het uitlaat spruitstuk. De turbo blokken hebben soms iets minder vermogen omdat het octaangetal in usa meestal lager is (RON89 of 91 is heel gewoon).
Volgens mij heb ik dat ook in mijn Zweed :)
Citaat van: -D©©©L- op 08-05-2007 14:05:04
De turbo blokken hebben soms iets minder vermogen...
mm. :evil:
En als ie in een woestijn staat zoals Arizona ofzo heeft rondgereden is ie kurkdroog.
Is een soort natuurlijke conservering.
Ze stallen daar ook vliegtuigen.
Niets roest daar.
Alleen gaan je dashboard en deurpanelen daar minder lang mee als je een beetje pech hebt. Droogtescheuren en verkleuring door de hitte en de zon.
Citaat van: -D©©©L- op 08-05-2007 14:05:04
Andere airbags (groter) en een hele leuke "ping - ping - ping" als de sleutel in het contact zit, de motor stil staat en de deur open gaat. Ik heb zelf een canadeese 850 10V, heb idd de koplamp glazen vervangen.
Helaas wel lastig verkrijgbare (en duurdere) HB3 en HB4 lampen erin.
Zijscherm knippers zijn tot 1996 niet verplicht, je kan ze er wel zo in klikken de gaten zitten er al in en de draad zit achter op het logo geklikt.
De oranje duplolampen uit de voorste richting aanwijzers zijn ook geen standaard item.
Qua motor tref je vaak een extra luchtpomp aan die zuurstof bijmengt in het uitlaat spruitstuk. De turbo blokken hebben soms iets minder vermogen omdat het octaangetal in usa meestal lager is (RON89 of 91 is heel gewoon).
de 80-er jaren 240's hadden standaard ping ping... ja ook voor de EU markt..
Toch zou ik geen hekel hebben aan een US model, ze zijn vaak rijker uitgerust.
en ze kosten geen ruk :-\
Citaat van: Laserblue op 08-05-2007 15:59:37
en ze kosten geen ruk :-\
Het is alleen zo'n ruk eind roeien om er 1 goedkoop hier te krijgen. En dan wil de overheid ook een beetje hebben.
Citaat van: @®- op 08-05-2007 16:03:53
Citaat van: Laserblue op 08-05-2007 15:59:37
en ze kosten geen ruk :-\
Het is alleen zo'n ruk eind roeien om er 1 goedkoop hier te krijgen. En dan wil de overheid ook een beetje hebben.
je koopt daar voor 22000,-- dollar een 2004 V70R full options.
dan ben je met +/- 10.000 euro aan BPM ongeveer 26500 euro kwijt ex transport ;)
een 2000 Rawd doet daar in perfecte staat ongeveer 6000 dollar :'(
Citaat van: Estate 2.3 Turbo op 08-05-2007 15:34:28
Ze stallen daar ook vliegtuigen.
Maar die staan daar niet gestald om geconserveerd te worden voor later gebruik. Voor de meeste toestellen is het de laatste rustplaats, en juist dáár omdat er ruimte in overvloed is.
Citaat van: Marc O. op 08-05-2007 17:24:42
Citaat van: Estate 2.3 Turbo op 08-05-2007 15:34:28
Ze stallen daar ook vliegtuigen.
Maar die staan daar niet gestald om geconserveerd te worden voor later gebruik. Voor de meeste toestellen is het de laatste rustplaats, en juist dáár omdat er ruimte in overvloed is.
Het is beide. Straaljagers kunnen zo uit de woestijn geplukt worden en ingezet worden. Maar ook onderdelen die niet gemaakt worden (denk aan rompdelen, staartvlakken, zelfs vleugels), kunnen verwijderd worden, opnieuw gecertificeerd worden en worden dan verkocht. Ander mooi voorbeeld: Austrian koopt een aantal Fokker 100's (van de laatste productieseries) op die door American Airlines in de woestijn gezet zijn. Grote beurt (D-check) en ze vliegen weer als nieuw rond.
Hmmm, on-topic weet ik niks te melden eigenlijk :eusa_shifty: Sja, 2 jaar geleden stond een Amerikaanse 850 in Goes te koop. In apart lichtblauw (wel mooi opzich).
Citaat van: Laserblue op 08-05-2007 16:06:37
Citaat van: @®- op 08-05-2007 16:03:53
Citaat van: Laserblue op 08-05-2007 15:59:37
en ze kosten geen ruk :-\
Het is alleen zo'n ruk eind roeien om er 1 goedkoop hier te krijgen. En dan wil de overheid ook een beetje hebben.
je koopt daar voor 22000,-- dollar een 2004 V70R full options.
dan ben je met +/- 10.000 euro aan BPM ongeveer 26500 euro kwijt ex transport ;)
een 2000 Rawd doet daar in perfecte staat ongeveer 6000 dollar :'(
Invoer gaat over aankoop bedrag + transport, btw weer over dat geheel... en dan de bpm nog ;)
Citaat van: Laserblue op 08-05-2007 16:06:37
Citaat van: @®- op 08-05-2007 16:03:53
Citaat van: Laserblue op 08-05-2007 15:59:37
en ze kosten geen ruk :-\
Het is alleen zo'n ruk eind roeien om er 1 goedkoop hier te krijgen. En dan wil de overheid ook een beetje hebben.
je koopt daar voor 22000,-- dollar een 2004 V70R full options.
dan ben je met +/- 10.000 euro aan BPM ongeveer 26500 euro kwijt ex transport ;)
een 2000 Rawd doet daar in perfecte staat ongeveer 6000 dollar :'(
For US$33,000 here in Holland you can get a new S40 1.6 with 100HP
for US$ 33,000 in the US, you can get a new LS2 GTO with 400HP
This is the ONLY reason I would ever move back to the US, that and cheap gas! I miss muscle :(
(http://www.pontiac.com/images/gallery_v2/gto/ext_front34_wallpaper_800.jpg)
Citaat van: Rudy-M op 08-05-2007 17:41:36
Citaat van: Marc O. op 08-05-2007 17:24:42
Citaat van: Estate 2.3 Turbo op 08-05-2007 15:34:28
Ze stallen daar ook vliegtuigen.
Maar die staan daar niet gestald om geconserveerd te worden voor later gebruik. Voor de meeste toestellen is het de laatste rustplaats, en juist dáár omdat er ruimte in overvloed is.
Het is beide. Straaljagers kunnen zo uit de woestijn geplukt worden en ingezet worden. Maar ook onderdelen die niet gemaakt worden (denk aan rompdelen, staartvlakken, zelfs vleugels), kunnen verwijderd worden, opnieuw gecertificeerd worden en worden dan verkocht. Ander mooi voorbeeld: Austrian koopt een aantal Fokker 100's (van de laatste productieseries) op die door American Airlines in de woestijn gezet zijn. Grote beurt (D-check) en ze vliegen weer als nieuw rond.
Hmmm, on-topic weet ik niks te melden eigenlijk :eusa_shifty: Sja, 2 jaar geleden stond een Amerikaanse 850 in Goes te koop. In apart lichtblauw (wel mooi opzich).
De electronica begeeft het echter na een tijdje bij de temperaturen die daar heersen. Vliegen doen ze dus niet zonder meer.
Zijn er ook leuke zoeksites in de VS eigenlijk. Zoiets als hier autotrack/autotrader etc ?
Er zijn importeurs voor Amerikaanse wagens, die ook naar speciale modellen (laten) zoeken. Vrijblijvend een praatje maken kan altijd toch? Ik denk ook dat het verstandiger is (voor de meesten, dan) om een bedrijf of iemand in te huren voor import vanaf de overkant.
Citaat van: Marc O. op 08-05-2007 17:55:50
De electronica avionica begeeft het echter na een tijdje bij de temperaturen die daar heersen. Vliegen doen ze dus niet zonder meer.
Daar sta je nog versteld van ;) VOT-A hier trouwens.
Citaat van: Sbv op 08-05-2007 18:51:47
Zijn er ook leuke zoeksites in de VS eigenlijk. Zoiets als hier autotrack/autotrader etc ?
ja autotrader werkt, maar op postcode :-\
de enige postcode die ik daar ken is 90210 ;D met telefoonnr 555 ;D
Go to http://www.carmax.com. its a used and new car retailing franchinse, you can search by store and extend the search to different stores.
if you need a zip code, I used to live at 77099 or 77054 ;)
Citaat van: Rudy-M op 08-05-2007 19:23:12
Citaat van: Marc O. op 08-05-2007 17:55:50
De electronica avionica begeeft het echter na een tijdje bij de temperaturen die daar heersen. Vliegen doen ze dus niet zonder meer.
Daar sta je nog versteld van ;) VOT-A hier trouwens.
Laat ik het anders formuleren: de avionica (waar nog steeds electronica inzit ;)) werkt niet meer stabiel na langere tijd van stilstand bij de extreem hoge temperaturen die daar heersen. Om dat te voorkomen dient die apparatuur frequent te worden opgestart. Onlangs nog gezien in een documentaire op Discovery.
En nu weer terug naar Amerikaanse Volvo's anders gaan we knippen..
Gr :police:
Volvo maakt ook onderdelen voor Amerikaanse vliegtuigmotorfabrikanten, dus toch een beetje ontopic ;D
(maar hoe durf ik, als vliegtuigonderhoudstechnicus-avionisch (en tegenwoordig ook mechanisch), tegen een Discovery-documehntaire in te gaan, eigenwijze mafketel die ik ben, LOL ;D ;))
Citaat van: -D©©©L- op 08-05-2007 17:47:38
Citaat van: Laserblue op 08-05-2007 16:06:37
Citaat van: @®- op 08-05-2007 16:03:53
Citaat van: Laserblue op 08-05-2007 15:59:37
en ze kosten geen ruk :-\
Het is alleen zo'n ruk eind roeien om er 1 goedkoop hier te krijgen. En dan wil de overheid ook een beetje hebben.
je koopt daar voor 22000,-- dollar een 2004 V70R full options.
dan ben je met +/- 10.000 euro aan BPM ongeveer 26500 euro kwijt ex transport ;)
een 2000 Rawd doet daar in perfecte staat ongeveer 6000 dollar :'(
Invoer gaat over aankoop bedrag + transport, btw weer over dat geheel... en dan de bpm nog ;)
Aankoop van een leuk geprijsde mooie zwarte 850R sedan automaat met niet al te veel
kilometers miles = $ 5.000 (€ 3676)
+ transport = $ 1000 (€ 735)
+ havengelden € 150 = € 4561
€ 4561 + 10% invoer rechten = € 5017
+ 19% BTW >> € 5970
BPM erbij, ik ga uit van een 850R ouder dan 90maanden (kost hier incl bpm €49915), 10% regel dus:
+ € 1276 =
€ 7246Dan nog aanpassen aan eu. normen (gordels & lampen met E-keur) - aanname € 1000
beetje papierwerk, kentekenplaten, transport van haven naar huis en naar RDW, keuren aldaar + APK - aanname € 350
dan is de "goedkope" 5000 dollar usa R ineens toch
€ 8596 :o
Beetje achterstallig onderhoud (beurtje, dempers, remmerij, turbootje, draagarmpje etc.) minimaal € 1500 reserve houden,
voor garantie naar usa is immers beetje ver zwemmen.
Volvo's uit Amerika hebben ook geen dode hoek spiegel, maar een vlakke spiegel aan de bestuurderskant. Aan de passagierskant staat een tekst in de spiegel. Ik weet niet of het volgende ook voor de 850/V70 van toepassing is, maar de vering op mijn amerikaanse 240 is ook anders dan de europeese uitvoering. Nivomats worden is de US niet standaard geleverd.
Alle dashboardlampjes bevatten ook tekst! En een indicator wanneer er opgeschakelt moet worden. Voorts is de amerikaanse volvo dikker geisoleerd. Dit voor het geluid!
én er staat in de spiegels een tekst geetst.
objects in the mirror are closer then they appear
Citaat van: schotpoort-zutphen op 12-05-2007 21:07:35
object in the mirror are closer then you appear
Objects in de mirror tend to disappear ;)
Interessant onderwerp! Een half jaar geleden heb ik een 'amerikaanse' 850 2,5 20v 1996 gekocht. Van de 1e eigenaar! Deze auto is echter nooit in de VS geweest. Geschiedenis; gekocht in GB, geimporteerd in NL, geexporteerd naar Italie en door mij weer geimporteerd in NL. Het is mijn eerste 850 dus ik vroeg mij al af wat de verschillen zouden zijn naast de miles op de tellers.
Wat ik hier hoor klopt ook bij mij; bv. de afwijkende knipperlichten voor, de ontbrekende knipperlichten op de zijschermen en de teksten op de spiegels. Dat er misschien sprake is van minder vermogen tov europese modellen verklaart meteen mijn indruk dat de auto zijn vermeende 170pk niet waar maakt. Verder is de auto luxe uitgevoerd met volleer bekleding, schuifdak, mistlampen voor, ECC, voorruit met 'zonneband', Volvo audio met cd-wisselaar, electrische voorstoel etc. Hopelijk kom ik nog meer aan de weet. Wellicht kan ik jullie ook helpen mbt info.
Gegroet Hans
Citaat van: hansiman op 16-05-2007 23:17:42
Dat er misschien sprake is van minder vermogen tov europese modellen verklaart meteen mijn indruk dat de auto zijn vermeende 170pk niet waar maakt.
bwah, dat zijn maar een paar pktjes.
komt voornamelijk omdat er in de states strengere emissieeisen zijn.