... en dit wordt mijn allereerste (eigen) auto !!
Het hoeft niet perse een GLT te worden (moet wel een sedan zijn) , een (latere) 2.5 20V 170pk versie mag ook. Tenminste ik heb begrepen dat t prijsverschil met de 140pk versie minimaal is dus je beter voor t grotere rijplezier (170pk) kunt gaan (?).
budget = max. €3000 , is dit genoeg om op iets goeds te stuiten of moet ik langer sparen ?. Zoeken op diverse sites leverde veel leuks op voor dit bedrag maar heb nog twijfels bij de kwaliteit, hier heb ik jullie hulp bij nodig :) heb nog niet proefgereden, zal zeer binnekort gebeuren.
Wat ik momenteel t belangrijkst vind is degelijkheid cq. zo min mogelijk kosten maken met reparaties onderhoud en/of vervanging , vanwege de financieen m.n.... een realistische verwachting mbt dit model ?
Ik zit nu echter vol twijfels over deze keuze want mijn omgeving is hier falikant tegen! :(
voornaamste bezwaren zijn 'te grote auto voor jou' (geen gezin en ega), 'dit gaat je heel wat kosten!', 'weet je hoe zwaar zo'n tank is ?' , 'wegenbelasting!! verzekering!!!'. 'beter kleiner beginnen', 'wat een hoekig ding!' .... ok t laatste deert me niet 8) maar t overige slaat wel ergens op, t financiele plaatje heb ik nog niet goed bekeken. Het gekke is dan dat een BMW 316 wel de kritiek doet verstommen ??? ok de bmw is lichter (dus minder kosten ?) maar wat nog meer ik vat m niet :eusa_think: Kunnen jullie mij het licht laten zien ? of niet natuurlijk...
Pech kun je altijd hebben, maar wegenbelasting, verzekering en verbruik zijn zaken die je van te voren vrij nauwkeurig kunt vaststellen. Dat mag geen verassing zijn.
Als het woord 'groot' valt zijn ze gewoon jaloers :evil:
Lees het aankooptipstopic GOED door en ga voor een wagen met bekende onderhoudshistorie als je weinig reserves hebt. Het ligt er aan hoe tip top je de auto wilt hebben, maar houd toch maar een paar honderd euro achter de hand na de aanschaf. In jouw geval zou ik kijken of je voor 2500 euro de man bent. Niet alle reparaties hoeven direct uitgevoerd te worden en een vorige eigenaar verkoopt de auto nooit zonder reden ;)
Bekijk de auto goed, maak een uitgebreide proefrit en neem evt. iemand met (liefst 850-) technische kennis mee.
De kwaaltjes wat hier voorbij komen hebben ze doorgaans allemaal wel. Houd dus rekening met een versleten draagarm, een lekke keerring, etc. Zaken die je niet altijd voor aanschaf zeker kunt weten.
Rest nog de reguliere slijtagedelen zoals bij alle andere auto's: banden, remmen, etc.etc.
Suc6 met de speurtocht!
Gr 8)
edit: als de 850 nieuw voor je is, rijd proef in meerdere exemplaren om er wat gevoel bij te krijgen. Een GLT en GLE verschillen amper in prijs, dus als je graag 170 ponnies wilt is dat haalbaar. Ik betwijfel of een 316 veel lichter/goedkoper is.
Citaat van: thuur op 08-05-2007 23:21:34
Pech kun je altijd hebben, maar wegenbelasting, verzekering en verbruik zijn zaken die je van te voren vrij nauwkeurig kunt vaststellen.
Als het woord 'groot' valt zijn ze gewoon jaloers :evil:
Lees het aankooptipstopic GOED door en ga voor een wagen met bekende onderhoudshistorie als je weinig reserves hebt. Het ligt er aan hoe tip top je de auto wilt hebben, maar houd toch maar een paar honderd euro achter de hand na de aanschaf. In jouw geval zou ik kijken of je voor 2500 euro de man bent. Niet alle reparaties hoeven direct uitgevoerd te worden en een vorige eigenaar verkoopt de auto nooit zonder reden ;)
edit: als de 850 nieuw voor je is, rijd proef in meerdere exemplaren om er wat gevoel bij te krijgen. Een GLT en GLE verschillen amper in prijs, dus als je graag 170 ponnies wilt is dat haalbaar. Ik betwijfel of een 316 veel lichter/goedkoper is.
Heb je gelijk in dat ik de vaste lasten in zekere mate kan uitrekenen. de verz premie is lastig te voorspellen maar in t gunstigste geval kom ik op rond 90eur wegenbelast + verz (wa). Voor t verbruik moet ik rekenen op max 1:10 ? wat kost dan een volle tank ongeveer ??
Wat t gewicht betreft , een bmw 316 weegt 1150kg en de 850 rond 1350 , dat scheelt qua wegenbelasting >10eur ... niet dat dit mij van weerhoud toch een 850 te kiezen :D
Aankooptopic goed doorgelezen idd, maar zal ik pas wat aan hebben als ik eentje getest heb ;)
De exemplaren die op bv autotrader staan voor <3000 , kunnen jullie daar enkele algemene uitspraken over doen ? thnx 8)
Citaat van: razz op 09-05-2007 16:11:48
wat kost dan een volle tank ongeveer ??
Zinvollere informatie is weten wat iedere gereden km je kost. Als een volle tank te duur is, dan gooi je hem gewoon niet helemaal vol :eusa_wall: :eusa_whistle: ;D
Citaat van: razz op 09-05-2007 16:11:48
Voor t verbruik moet ik rekenen op max 1:10 ? wat kost dan een volle tank ongeveer ??
:eusa_naughty: Minimaal bedoel je! volle tank is 70 x 1,50 = 105 euro.
Rij je veel ga dan absoluut voor gas. :eusa_eh:
hey razz,
de grootte van zo een 850 hangt niet alleen samen met hoeveel pers. je erin moet vervoeren. Ik zelf ben ook maar 20 en heb zelfs een estate ! men ouders zijn reuze blij omdat ik in een tank rij .
Zo kunnen ze s'nachts als ik wegga gerust slapen ! ze zijn enorm veilig en stevig.
Daarenboven voel je je niet snel weggedrukt in het verkeer maar speel je eerder een dominante rol als de grootste !!! :evil:
1:10 lijkt mij idd niet het max maar ook niet het min ! het moet ongeveer het gemiddelde zijn als je voet wat zwaarder is zit je er gemakkelijk boven !
Wat verzekering,taks en dergelijke betreft merk je natuurlijk dat je met een zware wagen onderweg bent ik betaal 487 EUR verzekering / jaar een 500 EUR taks/jaar in België weliswaar.
Wat onderhoud betreft kan je met een tweedehands wagens altijd pech hebben maar over het algemeen zijn het oerdegelijke en betrouwbare bakken ! lees het aankoop topic eens goed door en doe een paar test rits dan kom je er zelf wel achter !
veel succes met je zoektocht !
Gr.
Thomas
Volgens mij is uiteindelijk de vraag of je de kosten kunt en wilt betalen? Ja, het zal iets duurder zijn dan een kleine middenklasser, maar daar staat ook iets tegenover:
- Veiligheid
- Comfort
- Betrouwbaarheid
- Waardevastheid
Eens kijken hoever je in dit lijstje komt met een Alfa, of zo. ;)
Overigens moet voor 3000 euro wel een nette 854 GLT te vinden zijn.
een mooie auto rijden kost altijd geld.
met de bmw bedoel je waarschijnlijk een e36, deze is inderdaad lichter. de 316 heeft zo'n 100 pk en is zuinig, 1:13 haal je makkelijk. de onderdeelprijzen liggen ong. gelijk.
ik heb zelf ook lange tijd een 316 e36 gereden en je kunt het niet vergelijken met de 850.
enige verschil in kosten is dat de glt bij mij 1:9 rijd en de bmw 1:13. (bij een vlot tempo)
een bmw 320-325 zal ong 1:8 / 9 rijden.
als je de keuze had tussen de 316 en de glt had; was mijn keuze de glt.
betere standaard uitrusting, meer ruimte, meer kracht.
dus als het verbruik geen probleem is neem een glt.
Citaat van: breakman op 09-05-2007 17:50:58
Ik zelf ben ook maar 20 en heb zelfs een estate !
Wat verzekering,taks en dergelijke betreft ..... ik betaal 487 EUR verzekering /jaar in België weliswaar.
dan staat die toch niet op jouw naam.
óf je verzekering dekt niet veel!.
www.independer.nl (tip: neem niet de goedkoopste 3, die hebben meestal een slechte "balie" -> alleen een telefoonmedewerk(st)er).
1 op 10 haal ik wel met mijn T5, maar dat is dan vooral snelweg. Denk aan 1 op 8 a 1 op 9 bij regelmatig stadsverkeer.
Een algemene uitspraak kan ik onmogelijk doen. Kijk goed naar wat er te koop staat, dan weet je vanzelf of de prijzen redelijk zijn (km-stand, historie, dealer/handelaar/particulier, exterieur, uitvoering, etc.etc.)
Maar zoals gezegd, ga eerst eens proefrijden in een aantal verschillende auto's.
Benzine is duur, als je veel of stevig rijdt kun je idd beter meteen een gasbak nemen. Er gaat 70 liter in de tank. Nogmaals: reken het nu uit en je komt niet voor verassingen te staan.
Onderdelen varieren van redelijk tot ronduit duur. Maar als je handig bent kun je veel geld besparen.
Gr 8)
Of je voor max. 3.000 euro een exemplaar vindt, waar op korte termijn niet al te veel aan hoeft te gebeuren weet ik niet. Ik raad je in ieder geval aan om in een aantal exemplaren een proefrit te maken en daarbij iemand mee te nemen die specifiek verstand heeft van Volvo 850's.
Op zich valt de prijs voor de aanschaf van een Volvo 850 nog wel mee, maar daarmee ben je er niet. De echte kosten zitten 'm in wegenbelasting, verzekering en (met name) onderhoud. Ik vind die kosten niet echt gering, maar ik rij dan ook 50.000km per jaar. Een klein overzichtje:
Wegenbelasting (LPG G3) ca. € 74,-- per maand
Verzekering ca. € 35,-- per maand (WA)
Onderhoud € 150,-- per maand (reservering)
Als je denkt redelijk veel kilometers te gaan maken raad ik je aan om de inbouw van een LPG tank in overweging te maken. Voor een GLT/GLE kost dat ergens tussen de 1500-1900 euro en daarna betaal je voor 1 liter brandstof nog maar ca. € 0,48 in plaats van ca. € 1,50. Waar voor jou het omslagpunt ligt kun je berekenen op www.voordeligrijden.nl of www.gasfx.nl.
Hopelijk heb je hier iets aan, en ik wens je heel veel suc6 met je zoektocht!
Ja, LPG rules..
Ik zou alleen de gasfx site niet aanraden, dat is allemaal op G3 gebaseerd, een een nieuwe Vialle LPI alleen zit al aardig in de richting van zijn gehele budget.
Wat heb je aan alleen een LPI installatie als er geen wagen bij zit?
::)
Waarom zoek je niet naar een 460 2.0 op LPG? lijkt op een 850 maar die 460's kan je vinden voor een drol.
Als je een complete hebt, lijkt mij dat een goed alternatief, ik zou er dan wel 1 nemen van de laatste bouwjaren v/a 1995 dan...
Voor jouw budget kan je een hele knappe vinden, anders zou ik denken aan een 940 op LPG, kosten ook niet veel en zijn ook sterke wagens
Citaat van: Ludo op 09-05-2007 20:00:11
Citaat van: breakman op 09-05-2007 17:50:58
Ik zelf ben ook maar 20 en heb zelfs een estate !
Wat verzekering,taks en dergelijke betreft ..... ik betaal 487 EUR verzekering /jaar in België weliswaar.
dan staat die toch niet op jouw naam.
óf je verzekering dekt niet veel!.
hij is ingeschreven als wagen voor dubbel gebruik en vader staat als hoofdbestuurder. toch telt de bonus malus ook voor mij als medebestuurder en neem ik die gewoon over als ik later een eigen verzekering neem.
Citaat van: Racingbrick op 10-05-2007 10:48:51
Waarom zoek je niet naar een 460 2.0 op LPG?
mss zoekt hij echte volvo motor ?
tip voor verzekering: goed zoeken. Heb net m'n '96 850 2.5 verzekerd bij FBTO. WA+ (dus ook diefstal, brand, glasschade) + inzittendenverzekering, totaal 47 euro p/mnd. Ter vergelijk, bij Unive was de WA+ (zonder inzittenden) 57 euro per maand!
Ik heb een 440 op LPG gehad, een 460 2.0 GLT AUT op LPG, een 850 op benzine en nu een 850 op LPG. Ik zou met het oog op degelijkheid en onderhoud NOOIT voor een 400 serie kiezen. In aanschaf goedkoper, maar veel meer onderhoud. Daarbij zijn de meeste 400 bij 300.000km wel op of hebben al een koprevisie achter de rug. En moeten elke 15.000km de kleppen op LPG gesteld worden. Daarbij zijn de 400 roestgevoelig bij de achterwielen. Bij een 850 heb ik nog nooit roest gezien, tenzij het een schade auto betreft.
850 heeft zelfstellende kleppen en qua auto veel degelijker. Ik zou de 850 kiezen. Na 4 jaar op gas is zijn de onderhoudskosten net zoveel als de 2 400 bij elkaar opgeteld.
Je gaat op een 850forum toch niet in een 440 praten? Koop gewoon een lekkere GLT van een oud vrouwtje.
Nou Razz, ik heb je per PB een tip gegeven voor een goede en mooie 850 die binnen jouw budget valt, maar die goede man zegt nog niks van je gehoort te hebben? Ga daar nu eens kijken want dat is een goede wagen... Je bént toch op zoek niet...? <dejavu-modus aan>
Citaat van: M a r c op 14-05-2007 10:25:20
Nou Razz, ik heb je per PB een tip gegeven voor een goede en mooie 850 die binnen jouw budget valt, maar die goede man zegt nog niks van je gehoort te hebben? Ga daar nu eens kijken want dat is een goede wagen... Je bént toch op zoek niet...? <dejavu-modus aan>
Nu wordt ik nieuwsgierig. :eusa_think: Ben ook op zoek. ::)
Als je ff terugbladert kun je een idee krijgen van hoe lang ik de droom van een 850 al aan t herkauwen ben :-\ maar sinds gisteren ben ik toch eindelijk tot jullie gelederen toegetreden !!!! 8) 8) :eusa_dance: :eusa_dance: en wel met DIT EXEMPLAAR (http://link.marktplaats.nl/151856311).
Dit keer heb ik een kenner meegenomen (niet van Volvo's weliswaar) en die heeft mij over de streep getrokken om toch eens een keuze te maken, hij was er zelf ook gecharmeerd van dus dat hielp. Zelf zocht ik naar een in hogere prijsklasse (rond 2500/3000) maar zijn insteek was koop een goedkopere en steek de rest in je zak voor t nodige onderhoud en reparaties, ik heb uiteindelijk € 1000 afgesproken en haal t morgen of overmorgen op 8).
Niet alles blinkt natuurlijk, de leren bekleding is wat verweerd (niet gescheurd), kleine roestplekken op de achterklep, getectyleerde randen bij de achterdeur (zie foto), stoelverwarming reageert vertraagd, accu was leeg (2mnd buiten stil gestaan) , wat gekraak bij testen draaicirkel (vering?), de km teller ziet er verdacht uit ! (zie foto), optrekken was wennen, de onderkant niet bekeken dus wordt een verassing als daar iets mis is.
De plusjes : botersoepele vermogensafgifte cq gaspedaal, zoals bekend 8), trekt als de neten etc, motorisch lijkt alles dus 100%, schakelt soepel, stuurt licht en zeker, wegligging in bochten perfect, vering in orde, alle knopjes doen het, stoelen zitten lekker, uhmm zoals een echte Volvo 850 hoort te zijn, of mis ik nog iets ?
Met die km teller lijkt zo op t eerste gezicht geknoeid te zijn, lijkt wel opengehaald ofzo, ben vergeten dit aan de verkoper te vragen maar mijn maat zei dat t normaal was ???.Dit wordt dus mijn eerste bakbeest, niet verstandig gezien onze auto-vijandige regering, maar een LPI of G3 zou toch duurder uitvallen aangezien ik niet veel ga rijden (ruwe schatting <8000 km p/jaar) en volgens voordeligrijden.nl zit t omslagpunt veel hoger. Het had ook weinig gescheeld of t was een 460 1.8 geworden :eusa_angel:
ps: is iemand bekend met Klaverblad verzekeringen ? lijkt mij t meest voordelig (vaste premie 36e p/mnd, geen bm-ladder, geen bonuskorting) , bij alle overige aanbieders kom ik rond 60e of meer uit.
wat is daarmee gebeurd. ???
ik zou toch eerst even de kilometerstand uitlezen...
(http://www.850turbo.be/temp/kmteller.jpg)
Hebben vroege 850 vaker last van, komt gewoon los, niks aan de hand.
Citaat van: Emiel op 09-03-2008 20:20:09
Hebben vroege 850 vaker last van, komt gewoon los, niks aan de hand.
Net als de folie aan de zijkant van het dashboard ;D
Citaat van: elianmars op 09-03-2008 20:21:24
Citaat van: Emiel op 09-03-2008 20:20:09
Hebben vroege 850 vaker last van, komt gewoon los, niks aan de hand.
Net als de folie aan de zijkant van het dashboard ;D
Is dit een grap of dit is echt zo ? wil t wel zeker weten , anders ga ik die aardige verkoper voor niets over kruisverhoren :-\
Citaat van: razz op 09-03-2008 20:36:11
Citaat van: elianmars op 09-03-2008 20:21:24
Citaat van: Emiel op 09-03-2008 20:20:09
Hebben vroege 850 vaker last van, komt gewoon los, niks aan de hand.
Net als de folie aan de zijkant van het dashboard ;D
Is dit een grap of dit is echt zo ? wil t wel zeker weten , anders ga ik die aardige verkoper voor niets over kruisverhoren :-\
Nee, 1 maal per jaar ben ik serieus. Nu dus. Ik heb het vaker gezien. Folie...verlichting erachter...warmte...blahblah..laat los.
Lees km-stand via OBD uit (staat vast wel ergens op het forum). Dan weet je het zeker.
Die folie begon bij mijn GLT inderdaad ook los te komen. Geen reden om achterdochtiger dan anders te zijn...
Citaat van: Emiel op 09-03-2008 20:42:27
Lees km-stand via OBD uit (staat vast wel ergens op het forum). Dan weet je het zeker.
>>>KLIK<<< (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=10092.msg156444#msg156444)
Citaat van: FGG op 09-03-2008 22:07:13
Citaat van: Emiel op 09-03-2008 20:42:27
Lees km-stand via OBD uit (staat vast wel ergens op het forum). Dan weet je het zeker.
>>>KLIK<<< (http://www.volvo850forum.nl/index.php?topic=10092.msg156444#msg156444)
ok dan ga ik uitproberen als ik m heb ;D thanks!!
Vandaag mee naar huis gereden... eerste indruk wat een slagschip bij (inpar)keren zeg :o, heb ook meteen een eerste parkeerschade (scheur) aan rechtzijde onder deurpaneel opgelopen, had een lage pijler gemist :eusa_wall: :eusa_wall: en de koppeling grijpt heeel hoog aan, kwestie van wennen en inrijden denk ik.
Net nog een probleem geconstateerd, de brandstofmeter gaat pas werken/benzine stand aangeven als de auto optrekt cq aan t rijden is, zodra ik op de rem trap en tot stilstand kom geeft de wijzer een lege tank aan, bij weer optrekken hetzelfde ... wat is hier aan de hand ?
Citaat van: razz op 11-03-2008 22:28:50
Net nog een probleem geconstateerd, de brandstofmeter gaat pas werken/benzine stand aangeven als de auto optrekt cq aan t rijden is, zodra ik op de rem trap en tot stilstand kom geeft de wijzer een lege tank aan, bij weer optrekken hetzelfde ... wat is hier aan de hand ?
Het vallende meter syndroom.
Gr ;)