Ik rij tot nu toe 4 jaar probleemloos en zonder grote reparaties een Tdi (1996/ 338.000km). De laatste tijd houdt hij af en toe in, om het even later al dan niet weer op te pakken. Op moment van inhouden gaat mijn diesel bij "plank" gas niet harder dan 130 km/uur en ben ik mijn vermogen kwijt. Het probleem doet zich onregelmatig voor. Bij het uitlezen van de computer geeft deze echter geen foutcode...... ??? De garage heeft nog geen oplossing, wie wel?????? ???
Blijft het pedaal zelf nergens hangen?? Beetje WD-40?
Nee, het pedaal blijft niet hangen...... als het euvel optreedt maakt het ook niet uit of ik het gaspedaal half of helemaal intrap. Ook maakt het niet uit in welke versnelling ik rijd. Het euvel kan zich zowel in zijn 1 als in zijn 5 voordoen, ook bij verschillende toerentallen.
Vuil in de brandstoffilters wellicht...
Geen filters..... hij staat vandaag bij de garage. Naar hun zeggen heeft het te maken met het regelsysteem dat de uitlaatgasdampen meet/ terugvoert....???? en dan automatisch de turbodruk en inspuiting regelt.
Geen idee, als het maar opgelost is!
En geen waarschuwende lambdasondes e.d.
Mogelijk is het dat de schuif van de luchthoeveelheidsmeter die op het luchtfilter zit blijft hangen of niet helemaal opent of sluit. Haal de bovenkap van je luchtfilter eens los en kontroleer het zaakje eens goed.
De garage had het over het schoonmaken van de CGR klep...... waar die ook mag zitten.
Mijn broertje heeft een soortgelijk probleem met zijn onlangs aangeschafte V70 TDI, deze komt wel normaal op toeren maar heeft geen trekkracht.
Deze staat nu bij de garage, hij heeft gelukkig nog garantie, als het euvel gevonden is, laat ik het weten.
Misschien ook de EGR klep??
Dit soort klachten worden vaak veroorzaakt door lucht in het hogedruk brandstof systeem, of een verstopte brandstof toevoer. Als de brandstof pomp (de hogedruk pomp) ergens niet goed afdicht kan hij lucht aanzuigen en krijg je ook dit soort verschijnselen.
Maar zou dan ook niet het toerental in moeten zakken?
Foutcode's uitgelezen en de luchtmassameter (zoals eerder al genoemd) gaf een foutcode, deze wordt morgen vervangen.
Het vreemde bij mij was dat er geen fout code af te lezen was. De luchtmassa meter is echter vervangen en de EGR klep is schoon gemaakt. Hij rijdt weer als een zonnetje...... Kan iemand mij vertellen waar die EGR klep zit en wat die doet... ???
De EGR-klep zit ergens tussen het inlaatspruitstuk en het uitlaatspruitstuk in. EGR staat voor Exhaust Gas Recirculation, ofwel uitlaatgasrecirculatie en zorgt ervoor dat er in plaats van verse lucht een kleine hoeveelheid uitlaatgas wordt meegezogen de cilinderruimte in.
Deze kleine hoeveelheid uitlaatgas zorgt ervoor dat er minder brandstof wordt ingespoten en er dus minder mengsel wordt verbrand. Hierdoor kunnen de druk en de temperatuur in de cilinderruimte omlaag gebracht worden. Bij hoge druk en temperatuur ontstaat namelijk een schadelijk uitlaatgas (NOx), die op deze manier wordt verminderd.
Ik bekijk EGR altijd als een negatieve turbo; de turbo verhoogt de hoeveelheid lucht in de cilinderruimte om er meer brandstof bij te kunnen doen en de EGR zorgt voor minder lucht, om er minder brandstof bij te kunnen doen.
Als zo'n klep blijft hangen (en dat wil vooral door het roet bij diesels wel eens gebeuren) dan heb je dus permanent een negatieve turbo. Overigens werkt de turbo ook niet als de EGR klep ingeschakeld is.
Hallo Allemaal,
Het probleem met het inhouden is de radiateur. Ik weet het, het klinkt
vreemd maar is het wel.
Drie kennisen van mij rijden allemaal een v70 tdi en hebben allemaal dit probleem gehad.
Bij een trad het op in Zweden met de caravan en de dealers daar konden het niet vinden uiteindelijk in Nederland zij een monteur gelijk dat het de radiateur was en na deze vervangen te hebben is het probleem niet meer opgetreden.
De andere hadden dit ook en na vervanging..........verholpen!
Succes!
Groeten, Emiel
eeeh de LMM? Da's namelijk het eerste waar je aan denkt bij een VAG-diesel, die in onze roffels ook zit. Gewoon ff vervangen, of anders er ff eentje 'lenen' ;D
Citaat van: Emiel1976 op 04-04-2006 23:33:11
Hallo Allemaal,
Het probleem met het inhouden is de radiateur. Ik weet het, het klinkt
vreemd maar is het wel.
Drie kennisen van mij rijden allemaal een v70 tdi en hebben allemaal dit probleem gehad.
Bij een trad het op in Zweden met de caravan en de dealers daar konden het niet vinden uiteindelijk in Nederland zij een monteur gelijk dat het de radiateur was en na deze vervangen te hebben is het probleem niet meer opgetreden.
De andere hadden dit ook en na vervanging..........verholpen!
Succes!
Groeten, Emiel
Mag ik hier de wetenschappelijke oplossing van weten?
Radiateur niet in orde = onvoldoende koeling = koellampje dat aanspringt = auto die bij lang doorrijden een keer de geest geeft. Niet echt een tussenweg hierin, dus wat dit er nu aan veranderd....
Ik zou ook voor de LMM gaan, want ook nieuwe geven geen garantie weten we inmiddels wel van dit forum.
FF een reaktie van een VAG-kenner. (ik niet dus maar mn zwager die ff meeleest)..
Eerste opties zijn idd LLM en EGR.
Een derde, "er zit een wastegate op de turbo, deze wordt met een vacuumklep gestuurd. hier kan ruimte in ontstaan waardoor de klep kan blijven hangen. puur een mechanisch probleem dan dus"
Wie komt er met de juiste oplossing?????:)
Ik ben benieuwd:)
Hoi hoi,
Dat van die radiateur klinkt inderdaad vreemd maar is echt waar!!!!!
Zelf hebben wij er ook geen verklaring voor omdat de temperatuur namelijk niet opliep.
Maar drie vrienden rijden alle
drie een v70 Tdi en hebben allemaal dit probleem gehad. Er zit dan gewoon
geen vermogen meer in en het lijkt dan net een tractor.
Blijkbaar wordt er dus wel iets extra's gemeten!
Als je LMM kapot is rijdt hij vaak nog wel redelijk alleen doet hij dan wat in in snelheid.
Met deze storing rijdt hij echt voor geen meter!!!!
Trek er je conclusie uit en probeer het.
Met vriendelijke groet,
Emiel
Citaat van: Emiel1976 op 10-05-2006 20:56:19
Als je LMM kapot is rijdt hij vaak nog wel redelijk alleen doet hij dan wat in in snelheid.
Vorig jaar een kapotte LMM gehad en de auto wilde daardoor zelfs niet meer starten uiteindelijk... De dagen daarvoor al problemen om op de snelweg mee te komen. Een kapotte LMM kan echt wel heel vervelend doen hoor! :-\
Citaat van: Emiel1976 op 10-05-2006 20:56:19
Hoi hoi,
Dat van die radiateur klinkt inderdaad vreemd maar is echt waar!!!!!
Zelf hebben wij er ook geen verklaring voor omdat de temperatuur namelijk niet opliep.
Maar drie vrienden rijden alle
drie een v70 Tdi en hebben allemaal dit probleem gehad. Er zit dan gewoon
geen vermogen meer in en het lijkt dan net een tractor.
Blijkbaar wordt er dus wel iets extra's gemeten!
Als je LMM kapot is rijdt hij vaak nog wel redelijk alleen doet hij dan wat in in snelheid.
Met deze storing rijdt hij echt voor geen meter!!!!
Trek er je conclusie uit en probeer het.
Met vriendelijke groet,
Emiel
Effe oud topic opgraven, ben redelijk zeker dat je de intercooler bedoeld.
Heb ook gehad en die pluimde, trok niet echt goed, ....
Ding is verkocht, en is onlangs bij een kameraad voor herstelling/onderhoud binnngeweest.
Klachten: Roken, Niet trekken, .....
Probleem: intercooler gescheurd. Boeltje vervangen, en nu gaat ie zoals het hoort.[
Probleem komt mij in zoverre bekend voor: heb't deze zomer meegemaakt in zuid-europa bij flinke hitte op diverse hellingen. Ook wij hebben na stevig redeneren de conclusie getrokken dat het 'iets' moet zijn mbt turbo, (te) warme lucht enz. Ook hier geen lampjes, maar wel een gebrek aan power. Ondanks ritten in het LImburgse en Duitsland met stevig tempo: niet meer opgetreden.
Gr,JP
Hallo
Het verhaal kan wel kloppen vd radiateur!
Het kan zijn dat de koelwater temperatuur te hoog wordt waardoor de computer de brandstofpomp terug regelt!
Net zoals bij sommige motoren bv als hij te koud is.
Het is gewoon een beveiliging.
Gr chris
Mijn 850 TDI 1996 heeft inmiddels 520 K op de teller en dit is een bekend probleem.
De oplossing heb ik destijds (een jaar of 5 geleden) van een Duitse Volvo (Audi) specialist gekregen en het werkte : Massakabelcontact schoonmaken.
Simpel. Vorig jaar idem, en weer was mijn probleem opgelost.
en waar zit dat massacontact dan maak ik die ook eens schoon
onder de accu (batterij voor de vlamingen) ergens. Heb het zelf niet gedaan maar mijn gigantisch goeie 850 specialist (Volvo Van Isacker, Hoevenen bij Antwerpen).
heb hetzelfde ook gehad, sporadisch houdt de motor in, is niet vooruit te branden en loopt niet op (of af) in toeren. Helaas is heden avond mijn lieve wagentje er helemaal mee uitgescheden....
k reed gewoon, ineens geen toeren meer en....dood!!! herstarten, ging goed, 20 meter later... 't zelfde, weer herstart, weer 20 meter, weer afgeslagen en niet meer te herstarten. Ik las dat iets van die trand ook eerder was voorgekomen...
Het klinkt alsof er geen brandstof meer binnenkomt o.i.d.
Is t hetzelfde of zit ik nu in de verkeerde toppic???
HELP ME PLEEEEEEEEEEEEEEEEEEEASE
Citaat van: Sjoerd15 op 23-02-2007 23:50:42
heb hetzelfde ook gehad, sporadisch houdt de motor in, is niet vooruit te branden en loopt niet op (of af) in toeren. Helaas is heden avond mijn lieve wagentje er helemaal mee uitgescheden....
k reed gewoon, ineens geen toeren meer en....dood!!! herstarten, ging goed, 20 meter later... 't zelfde, weer herstart, weer 20 meter, weer afgeslagen en niet meer te herstarten. Ik las dat iets van die trand ook eerder was voorgekomen...
Het klinkt alsof er geen brandstof meer binnenkomt o.i.d.
Is t hetzelfde of zit ik nu in de verkeerde toppic???
Heb je foutcodes? Klinkt mij als een defecte sensor oid...
Welkom op het forum! Stel jezelf en de auto even voor in het Wie ben ik board ;)
Gr 8)
ja, sorry ::).
Had een beetje haast (en geen foto toestel).
Als tie weer rijdt dan gaat sjoerdje hem weer poetsen en kiekjes maken...
Ik heb een tdi uit 95, en er wordt geen foutcode weergegeven (kan dat uberhaupt wel of bedoel je aan de comp. van de dealer???).
Ik las iets over een "lmm". Ik ben redelijk nieuw in de wondere wereld die volvo heet, evenals de geblazen vag-dieseltjes (had hiervoor een bmw325 tds). Wat is dat precies en waar zit dat ongeveer?? UIt de verhalen die ik lees maak ik op dat dat er wel mee te maken kan hebben...
(btw, de lambdasonde brande al wel een kilometer of 200, maar dat is een kuur die die altijd al had (heb m pas 3 maand), dat de lambdasonde af en toe gaat branden)
Wie t weet mag t zeggen ???
Tijd om de auto eens naar de dealer te brengen...
Ik had dat "inhouden" ook. Nu na een een tank of tien met 80ml aceton als toevoeging is het niet meer voorgekomen. Misschien was er toch iets vervuild. Succes
Citaat van: 855TDI op 27-02-2007 21:52:31
Ik had dat "inhouden" ook. Nu na een een tank of tien met 80ml aceton als toevoeging is het niet meer voorgekomen. Misschien was er toch iets vervuild. Succes
Aceton... effe fotootje zoeken... kom hier op terug! ;)
/Edit/
Proefrit op aceton over de A4:
(http://www.ongevallen.net/fotoboek/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=8310&g2_serialNumber=2)